FR2793195A1 - Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passagers - Google Patents

Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passagers Download PDF

Info

Publication number
FR2793195A1
FR2793195A1 FR0005241A FR0005241A FR2793195A1 FR 2793195 A1 FR2793195 A1 FR 2793195A1 FR 0005241 A FR0005241 A FR 0005241A FR 0005241 A FR0005241 A FR 0005241A FR 2793195 A1 FR2793195 A1 FR 2793195A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
installation according
heating
auxiliary heater
heat exchanger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0005241A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2793195B1 (fr
Inventor
Klaus Arold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of FR2793195A1 publication Critical patent/FR2793195A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2793195B1 publication Critical patent/FR2793195B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
    • B60H1/0005—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment the air being firstly cooled and subsequently heated or vice versa
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114—Heating or cooling details
    • B60H2001/00128—Electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/00614—Cooling of electronic units in air stream

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne une installation de chauffage ou de climatisation pour un compartiment des passagers d'un véhicule automobile, dotée d'un échangeur de chaleur (12) disposé dans le circuit d'eau de refroidissement d'un moteur à combustion interne, susceptible d'être traversé par un écoulement d'air et comportant un chauffage d'appoint électrique (16), pouvant être traversé par le même écoulement d'air, disposé dans un caisson de guidage d'air (10), ainsi qu'avec une unité de commande électronique (21) pour assurer la commande du chauffage ou de la climatisation. Pour obtenir une configuration de l'installation de chauffage ou de climatisation permettant d'économiser de la place et facile à monter, l'unité de commande est disposée en aval de l'échangeur de chaleur (12) et du chauffage d'appoint, dans la zone de fond du caisson de guidage d'air (10) et le chauffage d'appoint est orienté à angle droit par rapport à l'unité de commande et est mis en contact avec l'unité de commande sur sa face inférieure.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passaqers
L'invention concerne une installation de chauffage ou de climatisation pour un compartiment des passagers d'un véhicule automobile, dotée d'un échangeur de chaleur traversé par un écoulement de fluide de chauffage, en particulier par de l'eau de refroidissement d'un moteur à combustion interne du véhicule automobile, et susceptible d'être traversé par un écoulement d'air, et comportant un chauffage d'appoint électrique, disposé en aval de l'échangeur de chaleur, traversé par le même écoulement d'air, avec un caisson de guidage d'air, logeant l'échangeur de chaleur et le chauffage d'appoint électrique, servant au guidage de l'écoulement d'air, et avec une unité de commande électronique pour assurer la commande du chauffage ou de la climatisation.
Dans les véhicules automobiles dont le moteur à combustion interne, ou le moteur, est construit sous l'aspect de l'optimisation de la consommation, il est produit une perte thermique notablement plus faible, faisant que l'énergie de chauffage mise à disposition par le biais du refroidissement moteur est globalement trop faible pour assurer le chauffage du compartiment des passagers. A titre de remède à cela, on prévoit d'installer un chauffage d'appoint électrique qui chauffe plus fortement l'écoulement d'air traversant l'échangeur de chaleur, en cas de besoin.
Dans le cas d'une installation de chauffage connue du type cité au début (DE 37 15 194 Al), l'échangeur de chaleur, qui est traversé par l'écoulement de l'eau de refroidissement, est disposé dans un canal assurant le guidage de l'air extérieur vers le compartiment des passagers. En outre, également, dans le canal assurant le canal de l'air extérieur est prévu un chauffage d'appoint électrique, qui veille à assurer un chauffage de l'air pendant la phase de mise en température du moteur à combustion. Pour obtenir un chauffage aussi intensif que possible de l'air à l'aide du chauffage d'appui, celui-ci présente un conducteur chauffant de grande surface, pouvant être réglé à une basse température, inférieure à 150 et est
<Desc/Clms Page number 2>
formé en une structure plate, en forme de caisson, qui est disposée directement derrière l'échangeur de chaleur, dans la direction d'écoulement de l'air, et est fixée à celui-ci, sachant que l'échangeur de chaleur constitue le support du chauffage d'appoint électrique.
Dans une installation de chauffage connue, du type cité au début (DE 42 38 364 Al), le chauffage d'appoint électrique est également disposé en aval de l'échangeur de chaleur, si bien que l'écoulement d'air, généré par une soufflante, traverse d'abord l'échangeur de chaleur, n'est que partiellement chauffé, puis est passé à travers le chauffage d'appoint électrique et est chauffé ici pour atteindre une température plus élevée. L'écoulement d'air ainsi préchauffé pénètre dans le compartiment des passagers.
Une sonde de température de compartiment intérieur, disposée dans le compartiment des passagers, qui détermine le besoin en chauffage, conjointement avec un transducteur de valeur de consigne, et qui est disposée dans l'écoulement d'air pénétrant dans le compartiment des passagers, commande, par l'intermédiaire d'un appareil de commande, le flux d'eau de refroidissement passant à l'intérieur de l'échangeur de chaleur et la durée de la phase de fonctionnement du chauffage d'appoint.
Dans une installation de chauffage, également connue, destinée à des véhicules automobiles (DE 44 33 814 Al), le chauffage d'appoint électrique qui existe ici également est constitué d'une pluralité de ce que l'on appelle des éléments PTC (Coefficient de Température Positif), qui sont chauffés électriquement et sont balayés ou traversés par l'écoulement d'air quittant l'échangeur de chaleur.
L'invention a comme but de réaliser une installation de chauffage ou de climatisation du type indiqué au début, en particulier pour un montage dans des voitures particulières de la classe compacte, et dont la configuration permette une économie extrême en espace de construction et une facilité de montage.
Ce problème est résolu par le fait que l'unité de commande est disposée en aval de l'échangeur de chaleur et du chauffage d'appoint électrique, dans la zone de fond du
<Desc/Clms Page number 3>
caisson de guidage d'air, et en ce que le chauffage d'appoint électrique est orienté à angle droit par rapport à celle-ci et est mis en contact avec l'unité de commande sur sa face inférieure.
L'installation de chauffage ou de climatisation selon l'invention présente l'avantage que l'unité de commande est logée dans le caisson de chauffage ou de climatisation, d'une façon permettant une économie de place, et ce caisson pouvant être intégré dans le véhicule, à titre de composant complet apte au fonctionnement, sachant que seule la liaison au circuit de refroidissement du moteur à combustion interne du véhicule reste à établir. Grâce au fait de loger l'unité de commande dans la zone de fond, la section transversale de passage d'air, dans le caisson de climatisation ou de chauffage, n'est que faiblement touchée.
Selon une forme de réalisation de l'invention, l'unité de commande est intégrée dans un boîtier plat portant, sur sa face supérieure, des douilles de contact électriques, dans lesquelles sont susceptibles d'être enfichées des broches de contact électriques faisant saillie en face inférieure du chauffage d'appoint électrique. Le boîtier plat est alors fixé au fond du caisson de chauffage ou de climatisation ou constitue au moins une partie du fond du caisson, sachant qu'encore au moins un canal d'évacuation d'air peut être ménagé dans le boîtier plat afin d'optimiser la forme compacte du caisson de chauffage ou de climatisation.
Selon d'autes caractéristiques de l'ivenntion :
Le fond du caisson de guidage d'air présente un évidement, et en ce que le boîtier plat est inséré, avec une liaison par ajustement de forme, dans l'évidemment et est fixé sur le caisson de guidage d'air en reposant sur le fond du caisson de guidage d'air, par un rebord ou bride de pourtour.
Entre le rebord et le fond du caisson de guidage d'air, est disposé un joint d'étanchéité de pourtour, réalisé de préférence sous la forme d'un agencement à rainure/languette.
<Desc/Clms Page number 4>
Sur la face supérieure du boîtier plat, sont disposées des ailettes de refroidissement s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air.
En face supérieure du boîtier plat est réalisé un logement pour la fixation d'au moins un organe de commande de débit d'air, qui commande le passage d'air à travers l'échangeur de chaleur et le chauffage d'appoint électrique.
L'organe de commande de débit d'air est réalisé sous la forme de fermeture à persienne ayant un cadre et des lamelles pivotantes, montées pour pouvoir effectuer un pivotement conjoint, disposées les unes au-dessus des autres, de façon équidistante, dans le cadre, lamelles qui se chevauchent les unes les autres lorsque la fermeture à persienne est à l'état fermé, et en ce que le cadre est inséré avec liaison par ajustement de forme dans l'évidemment, par une nervure transversale réalisée sur la branche inférieure de cadre.
Au moins un canal d'évacuation d'air est ménagé à travers le boîtier plat.
Sur la face supérieure du boîtier plat est réalisée une rainure, s'étendant dans la direction de l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air, pour enfichage de la zone de bordure inférieure d'une paroi de séparation, qui assure la séparation mutuelle entre deux chambres de distribution d'air, réalisées l'une à côté de l' autre dans le caisson de guidage, en aval du chauffage 'd'appoint électrique.
Un organe de commande de débit d'air séparé est installé dans chaque chambre de distribution d'air.
L'invention va être décrite plus en détail ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans le dessin. Dans le dessin, chaque fois de façon schématique : la figure 1 représente une partie d'une coupe longitudinale d'un caisson de climatisation appartenant à une installation de climatisation destinée à une voiture particulière,
<Desc/Clms Page number 5>
la figure 2 représente une partie d'une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 représente en partie une vue dans la direction de la flèche III de la figure 1, le chauffage d'appoint électrique n'étant pas installé et l'organe de commande du débit d'air non plus.
L'installation de climatisation, représentée en coupe longitudinale schématique sur la figure 1, présente un caisson de guidage d'air 10 également appelé caisson de climatisation, qui est alimenté, côté entrée, par de l'air, à l'aide d'une soufflante, non représentée ici. Un évaporateur 11, inséré dans un circuit d'agent de fluide frigorifique, et un échangeur de chaleur 12, inséré dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne ou du moteur à combustion de la voiture particulière, sont logés dans le caisson de guidage d'air 10 et sont traversés par l'écoulement provoqué par la soufflante, dans l'ordre de succession indiqué. En aval de l'échangeur de chaleur 12, est disposé un répartiteur d'air 13 d'où se ramifient plusieurs canaux d'air reliés à des buses de sortie d'air réparties dans le compartiment des passagers. Sur la figure 1, est uniquement visible le canal d'air 14 qui est raccordé à ce qu'on appelle des buses centrales, intégrées dans le tableau de bord monté dans le compartiment des passagers. Sur la figure 2 est en plus visible un canal à air 15 relié à des buses de sortie d'air qui sont disposées dans l'espace de pied du compartiment des passagers. Dans le cas où la climatisation de la moitié gauche et de la moitié droite du compartiment des passagers se fait séparément, donc se fait du côté conducteur et/ou du côté passager, le distributeur d'air 13 est subdivisé en deux chambres de distribution d'air 131 et 132, au moyen d'une paroi s'étendant de l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air 10 (figure 2) . Un jeu des canaux à air 14,15 mentionnés part de chaque chambre de distribution 131 et 132. L'air neuf, aspiré au choix depuis l'environnement du véhicule par la soufflante, ou bien l'air, mélangé et aspiré du compartiment des passagers, est refroidi et
<Desc/Clms Page number 6>
déshumidifié dans l'évaporateur 11 et est chauffé en passant dans l'échangeur de chaleur 12 traversé par un écoulement d'eau de refroidissement chaude venant du moteur à combustion interne.
Pour couvrir les besoins en chaleur de chauffage lorsque le moteur à combustion n'a pas encore été mis en température et/ou pour couvrir le besoin en chaleur de chauffage maximal pour des véhicules automobiles équipés de moteurs à combustion qui sont optimisés du point de vue de la consommation, moteurs pour lesquels le besoin de chaleur de.chauffage n'est plus couvert à lui seul par le circuit d'eau de refroidissement appartenant au moteur à combustion, est prévu un chauffage d'appui électrique 16 disposé directement sur le côté de sortie d'air de l'échangeur de chaleur 12 et traversé par l'air qui quitte l'échangeur de chaleur 12, si bien que celui-ci est l'objet d'un chauffage supplémentaire. Usuellement, un tel chauffage d'appoint électrique 16 est réalisé en utilisant des éléments PTC.
Le débit d'air s'écoulant à travers l'échangeur de chaleur 12 et le chauffage d'appoint électrique 16 est réglé au moyen d'un organe de commande de débit d'air 17 qui, dans l'exemple de réalisation de la figure 1, est réalisé sous la forme d'une fermeture à persienne 18 qui est particulièrement peu volumineuse et est intégrée dans la chambre de distribution d'air 17. Une telle fermeture à persienne 18 présente un cadre 19 et une pluralité de lamelles de fermeture 20 pouvant pivoter conjointement, disposées les unes au-dessus des autres, de façon équidistante, dans le cadre, lamelles se chevauchant les unes les autres lorsque la fermeture à persienne 18 est à l'état fermé. Lorsqu'on prévoit les deux chambres de distribution d'air 131,132 mentionnées pour la climatisation séparée de la moitié gauche et de la moitié droite du compartiment des passagers, à chaque chambre de distribution d'air 131,132 est associée une fermeture à persienne 18 séparée.
Pour commander la climatisation, est prévue une unité de commande 21 électronique qui, pour conserver le mode de construction compact de l'installation de climatisation, est
<Desc/Clms Page number 7>
disposée en aval de l'échangeur de chaleur 12, du chauffage d'appoint électrique 16 et de l'organe de commande 17, en étant placée dans la zone de fond du distributeur d'air 13.
L'unité de commande électronique 21 est alors intégrée dans un boîtier plat 22 qui, dans l'exemple de réalisation de la figure 1, est fixé sur le fond du caisson de guidage d'air 10 et qui, dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3, constitue une partie du fond du caisson de guidage d'air 10 lui-même. Dans le cas le plus simple, le boîtier plat 12 est fabriqué par enrobage par injection d'une plaquette à circuits imprimés 23 dotée de composants électroniques, le raccordement électrique de la plaquette à circuits imprimés 23 se faisant par l'intermédiaire d'un câble 24 qui sort au fond du caisson de guidage d'air 10 hors de celui-ci. Le boîtier plat 22 porte des douilles de contact électriques 25 qui sont accessibles depuis sa face supérieure (figure 3), qui se trouvent sur l'extrémité avant du boîtier plat 22, dans la zone de chauffage d'appoint électrique 16, et sont disposées de manière que des contacts à enfichage 26, réalisés en face inférieure du chauffage d'appoint électrique 16 (figure 1), puissent être enfichés dans les douilles de contact 25 lorsque le chauffage d'appoint électrique 16 est orienté à angle droit par rapport au boîtier plat 22. Parallèlement à la rangée de douilles de contact 25 s'étend, en face supérieure du boîtier plat 22, un logement 27 dans lequel une nervure transversale 28, ménagée en face inférieure du cadre 19 de la fermeture à persienne 18 (figure 1), est enfichée dans le but d'assurer une fixation côté fond de la fermeture à persienne 18. En outre, dans la face supérieure du boîtier plat 22, et précisément dans son plan de symétrie qui coïncide avec l'axe longitudinal du caisson de climatisation 10, est prévue une rainure 29 qui s'étend depuis le logement 27 jusqu'à l'extrémité, opposée aux douilles à enfichage 25, du boîtier plat 22. La paroi de séparation, qui assure la subdivision du distributeur d'air 13 en donnant les deux chambres de distribution d'air 131,132, est enfichée dans cette rainure 29 et est ainsi fixée côté fond. Des ailettes de refroidissement 29
<Desc/Clms Page number 8>
font saillie sur la face supérieure fin boîtier plaL 22 afin d'assurer l'évacuation de chaleui depuis les composants électroniques de l'unit-5 de commande 21, ailettes qui s'étendent parallèlement entre? elles et parallèlement à l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air 10 ec qui s'étendent depuis la proximité de l'extrémité arrière du
Figure img00080001

boîtier plat 22 jsq..:'j. la p:rGy.imir-:( du logement 27.
Dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3, le boîtier plat 22 constitue une pâme du fond du caisson de guidage J'air 10- Ainsi qu'on le voit sur la figure 2. le fond du caisson de guidage d'air 2 présente un grand évidemment 31 dans la soue du distributeur d'air 13. Le boîtier plan 22 est insère, avec une liaison par ajustement de ferme, dans l'évidement -il et repose, par une bride ou rebord 221 de pcurtour, sur le fond du caisson de guidage
Figure img00080002

d'air 10. Un agencement rain1.ly::>/:",nguette 32, réalisé entrc le fond du boîtier de: guidage 10 et la brick, ou rebord 221, veille à assurer une étanchéité poussée à l'air dans la zone d'inseration d@ boîtier plat 22. Le boîtier
Figure img00080003

plat 2Z est - comme déjà nc rr~7 n!r - Traversé par le canal d'air 15 et, en face inférieure du boîtier plat 22, est creusée une tubulure de raccordement 33 entourant le canal d'air 15. pour enfiler une pièce de liaison allant a au moins une buse de sortie d'air placée dans l' espace de pieds du compartiment des passagers.
L'invention n'est pas .1 irritée à l'exemple de réalisation décrit d'une installation de climatisation
Figure img00080004

rJ""::;'" '1 ne à des voilures f'ri I;: J n: l ") ,:.:2S . Selon une version simplifiée, l'installation de. eJ") i1'1E\:.:..satioD, y cO;\.(JLi.:::: l'évaporateur 11 disposé dans le caisson de guidage d'air 10 . est configurée dc manière que 1 'installation ne serve pl us qu'à des fins de chauffage Le refroidissement du compartiment des passagers n'est alots plus possible crue. car
Figure img00080005

amenée d'air neuf, l.Jr'3q'Uc "... 1 écha::.se'...J- de chaleur 2 est mis hors service et que le chauffage d'appoint 16 électrique n'est pas en service.

Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Installation de chauffage ou de climatisation pour un compartiment des passagers d'un véhicule automobile, dotée d'un échangeur de chaleur (12) traversé par un écoulement de fluide de chauffage, en particulier par de l'eau de refroidissement d'un moteur à combustion interne du véhicule automobile, et susceptible d'être traversé par un écoulement d'air, et comportant un chauffage d'appoint électrique (16), disposé en aval de l'échangeur de chaleur (12), traversé par le même écoulement d'air, avec un caisson de guidage d'air (10), logeant l'échangeur de chaleur (12) et le chauffage d'appoint électrique (16), servant au guidage de l'écoulement d'air, et avec une unité de commande électronique (21) pour assurer la commande du chauffage ou de la climatisation, caractérisée en ce que l'unité de commande (12) est disposée en aval de l'échangeur de chaleur (12) et du chauffage d'appoint électrique (16), dans la zone de fond du caisson de guidage d'air (10), et en ce que le chauffage d'appoint électrique (16) est orienté à angle droit par rapport à celle-ci et est mis en contact avec l'unité de commande (21) sur sa face inférieure.
2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'unité de commande (21) est intégrée dans un boîtier plat (22) portant, sur sa face supérieure, des douilles de contact (22) dans lesquelles sont susceptibles d'être enfichées des broches de contact (26) faisant saillie en face inférieure du chauffage d'appoint électrique (16).
3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le boîtier plat (22) est fixé sur le fond du caisson de guidage d'air (10).
4. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le boîtier plat (22) constitue au moins une partie du fond du caisson de guidage d'air (10).
5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le fond du caisson de guidage d'air (10) présente un évidement (31), et en ce que le
<Desc/Clms Page number 10>
boîtier plat (22) est inséré, avec une liaison par ajustement de forme, dans l'évidemment (31) et est fixé sur le caisson de guidage d'air (10) en reposant sur le fond du caisson de guidage d'air (10), par un rebord ou bride (221) de pourtour.
6. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que, entre le rebord (221) et le fond du caisson de guidage d'air (10), est disposé un joint d'étanchéité de pourtour, réalisé de préférence sous la forme d'un agencement à rainure/languette (32).
7. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que, sur la face supérieure du boîtier plat (22), sont disposées des ailettes de refroidissement (30) s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air (10).
8. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée ce qu'en face supérieure du boîtier plat (22) est réalisé un logement (27) pour la fixation d'au moins un organe de commande de débit d'air (17), qui commande le passage d'air à travers l'échangeur de chaleur (12) et le chauffage d'appoint électrique (16) .
9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'organe de commande de débit d'air (17) est réalisé sous la forme de fermeture à persienne (18) ayant un cadre (19) et des lamelles pivotantes (20), montées pour pouvoir effectuer un pivotement conjoint, disposées les unes au-dessus des autres, de façon équidistante, dans le cadre (19), lamelles qui se chevauchent les unes les autres lorsque la fermeture à persienne (18) est à l'état fermé, et en ce que le cadre (19) est inséré avec liaison par ajustement de forme dans l'évidemment (27), par une nervure transversale (28) réalisée sur la branche inférieure de cadre.
10. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée en ce qu'au moins un canal d'évacuation d'air (15) est ménagé à travers le boîtier plat (22).
<Desc/Clms Page number 11>
11. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisée en ce que, sur la face supérieure du boîtier plat (22), est réalisée une rainure (29), s'étendant dans la direction de l'axe longitudinal du caisson de guidage d'air (10), pour enfichage de la zone de bordure inférieure d'une paroi de séparation, qui assure la séparation mutuelle entre deux chambres de distribution d'air (131,132), réalisées l'une à côté de l'autre dans le caisson de guidage (10), en aval du chauffage d'appoint électrique (16).
12. Installation selon la revendication il, caractérisée en ce qu'un organe de commande de débit d'air (17) séparé est installé dans chaque chambre de distribution d'air (131,132).
FR0005241A 1999-05-03 2000-04-25 Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passagers Expired - Fee Related FR2793195B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19920061A DE19920061C1 (de) 1999-05-03 1999-05-03 Heizungs- oder Klimaanlage für eine Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2793195A1 true FR2793195A1 (fr) 2000-11-10
FR2793195B1 FR2793195B1 (fr) 2004-10-29

Family

ID=7906649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0005241A Expired - Fee Related FR2793195B1 (fr) 1999-05-03 2000-04-25 Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passagers

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6285004B1 (fr)
JP (1) JP3467448B2 (fr)
DE (1) DE19920061C1 (fr)
FR (1) FR2793195B1 (fr)
GB (1) GB2349691B (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2821661A1 (fr) * 2001-02-13 2002-09-06 Cit Alcatel Appareil de chauffage et de climatisation
FR2865966A1 (fr) * 2004-02-10 2005-08-12 Valeo Climatisation Methode de mise en place d'un radiateur additionnel dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour vehicule et installation pour la mise en oeuvre d'une telle methode

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10216010A1 (de) * 2002-04-11 2003-10-23 Behr France Sarl Elektrische Heizvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1516761A1 (fr) * 2003-09-22 2005-03-23 catem GmbH &amp; Co.KG Dispositif de chauffage électrique avec un capteur de température
EP1643805A1 (fr) * 2004-10-04 2006-04-05 Behr France Rouffach SAS Ensemble de chauffage électrique, notamment pour véhicule automobile
DE502005005264D1 (de) * 2005-07-26 2008-10-16 Behr France Rouffach Sas Heizungsanordnung mit PCT-Element, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102005057392A1 (de) * 2005-11-30 2007-05-31 Behr Gmbh & Co. Kg Klappenanordnung
DE102010062326A1 (de) * 2010-12-02 2012-06-06 Behr Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugklimaanlage
KR101718353B1 (ko) * 2011-05-26 2017-03-21 한온시스템 주식회사 차량용 좌우 독립 공조장치
DE102011051349B4 (de) * 2011-06-27 2022-06-02 Audi Ag Wärmeübertragereinheit für Klimageräte in Kraftfahrzeugen
ITTO20120187A1 (it) * 2012-03-02 2013-09-03 Denso Thermal Systems Spa Modulo raffreddatore/riscaldatore, integrato in un collettore di aspirazione di un motore a combustione interna per il condizionamento di un fluido gassoso di aspirazione
CN104105229B (zh) * 2013-04-07 2016-02-24 光宝科技股份有限公司 加热单元及应用该加热单元的加热系统
DE202014003827U1 (de) * 2014-05-08 2015-08-12 I.G. Bauerhin Gmbh Heizeinrichtung mit einer dieser zugeordneten Temperaturerfassung zum Beheizen von Flächen im lnnenraum eines Fahrzeugs
FR3101023A1 (fr) * 2019-09-25 2021-03-26 Valeo Systemes Thermiques Boîtier de climatisation et procédé de fabrication d’un boîtier de climatisation
EP3819139A1 (fr) * 2019-11-08 2021-05-12 Volvo Car Corporation Module d'accueil et de refroidissement de circuits électroniques dans un véhicule
CN113815379A (zh) * 2021-07-20 2021-12-21 中国重汽集团济南动力有限公司 一种雪蜡车车厢内温度调节系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4616693A (en) * 1983-09-03 1986-10-14 Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co. Kg Heating and/or air conditioning apparatus for automotive vehicles
DE3715194A1 (de) * 1987-05-07 1988-11-24 Kromberg & Schubert Heizung fuer den fahrgastraum von kraftfahrzeugen
DE4238364A1 (de) * 1992-11-13 1994-05-26 Behr Gmbh & Co Einrichtung zum Kühlen von Antriebskomponenten und zum Heizen eines Fahrgastraumes eines Elektrofahrzeugs
FR2746865A1 (fr) * 1996-03-28 1997-10-03 Valeo Climatisation Dispositif pour immobiliser un module de commande de ventilateur sur un conduit d'air

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56128214A (en) * 1980-03-07 1981-10-07 Nippon Denso Co Ltd Air conditioner controller for automobile
US5239163A (en) * 1991-06-19 1993-08-24 Texas Instruments Incorporated Automobile air heater utilizing PTC tablets adhesively fixed to tubular heat sinks
JPH0752636A (ja) * 1993-08-16 1995-02-28 Zexel Corp 車両用ヒートポンプ空調装置
JPH0789330A (ja) * 1993-09-24 1995-04-04 Nippondenso Co Ltd バス車両用空気調和装置
DE4433814B4 (de) * 1994-09-22 2006-05-24 Behr Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug
FR2771342B1 (fr) * 1997-11-25 2000-01-28 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage-ventilation avec accessoire optionnel pour vehicule automobile
ES2204008T3 (es) * 1998-02-20 2004-04-16 Smart Gmbh Instalacion de calefaccion o de climatizacion para los vehiculos automoviles.
DE19816329C2 (de) * 1998-04-11 2001-06-07 Daimler Chrysler Ag Heizungs- und Klimaanlage

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4616693A (en) * 1983-09-03 1986-10-14 Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co. Kg Heating and/or air conditioning apparatus for automotive vehicles
DE3715194A1 (de) * 1987-05-07 1988-11-24 Kromberg & Schubert Heizung fuer den fahrgastraum von kraftfahrzeugen
DE4238364A1 (de) * 1992-11-13 1994-05-26 Behr Gmbh & Co Einrichtung zum Kühlen von Antriebskomponenten und zum Heizen eines Fahrgastraumes eines Elektrofahrzeugs
FR2746865A1 (fr) * 1996-03-28 1997-10-03 Valeo Climatisation Dispositif pour immobiliser un module de commande de ventilateur sur un conduit d'air

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2821661A1 (fr) * 2001-02-13 2002-09-06 Cit Alcatel Appareil de chauffage et de climatisation
FR2865966A1 (fr) * 2004-02-10 2005-08-12 Valeo Climatisation Methode de mise en place d'un radiateur additionnel dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour vehicule et installation pour la mise en oeuvre d'une telle methode

Also Published As

Publication number Publication date
DE19920061C1 (de) 2000-11-16
FR2793195B1 (fr) 2004-10-29
GB2349691A (en) 2000-11-08
US6285004B1 (en) 2001-09-04
GB2349691B (en) 2001-04-11
JP3467448B2 (ja) 2003-11-17
GB0009586D0 (en) 2000-06-07
JP2000326718A (ja) 2000-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2793195A1 (fr) Installation de chauffage et de climatisation pour compartiment des passagers
EP4069533A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
EP2889168B1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation
WO2021038153A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile
FR2742384A1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation de l&#39;habitacle d&#39;un vehicule automobile
EP3683075A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation
EP1514707A1 (fr) Gestion aérothermique perfectionnée dans un dispositif de chauffage et/ou climatisation d&#39; habitacle
EP1601543B2 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation et/ou climatisation de structure compacte pour l&#39;habitacle d&#39;un vehicule automobile
FR2824298A1 (fr) Dispositif de recyclage de l&#39;air d&#39;un habitacle de vehicule
FR2792879A1 (fr) Installation de climatisation pour un habitacle de vehicule
FR2742383A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de l&#39;habitacle d&#39;un vehicule automobile
FR3037866A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
WO2020174146A1 (fr) Installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation comportant un volet de mixage avec déflecteur
FR2991636A1 (fr) Installation de conditionnement thermique d&#39;un habitacle d&#39;un vehicule, notamment un vehicule electrique.
EP2895343B1 (fr) Ensemble de chauffage-climatisation compact pour vehicule automobile
FR2479106A1 (fr) Dispositif de chauffage et d&#39;aeration pour vehicule automobile
EP4135989A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
EP4136331A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
FR3121872A1 (fr) Véhicule avec soufflage d’air porté par les sièges avant
EP1090785A1 (fr) Boitier perfectionné de traitement d&#39;air d&#39;un habitacle, notamment de vehicule automobile
FR2987787A1 (fr) Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un habitacle de vehicule automobile
FR2746714A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de l&#39;habitacle d&#39;un vehicule automobile
FR2766761A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou de climatisation
FR2864929A1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation et/ou climatisation, notamment de vehicule automobile, avec elimination des condensats.
FR3010657A1 (fr) Dispositif de conditionnement d&#39;air pour vehicule automobile a double flux et repartiteur de froid

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20061230