FR2789856A1 - Dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire a un bagage principal et combinaison correspondante - Google Patents
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Abstract
Un dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire à un bagage principal comporte un moyen souple de liaison (23-26), un premier moyen de solidarisation (21, 22) au bagage principal et un second moyen (26) de solidarisation au bagage secondaire. Le moyen souple de liaison comporte au moins deux branches (23, 24) avec des extrémités espacées (21, 22) l'une de l'autre portant chacune un organe de solidarisation au bagage principal.
Description
DISPOSiTIF D'ACCROCHAGE D'UJN BAGAGE SECONDAIRE A UN
BAGAGE PRINCIPAL ET COMBINAISON CORRESPONDANTE.
L'invention est relative à un dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire à un bagage principal, du type comportant un moyen souple de liaison, un premier moyen de solidarisation au bagage principal et un second moyen de solidarisation au
bagage secondaire.
L'invention est également relative à une combinaison d'un bagage secondaire
avec un bagage principal au moyen dun dispositif selon rinvention.
On utilise actuellement, pour accrocher un bagage secondaire à un bagage principal un dispositif de liaison constitué d'une bande souple reliant le milieu de la
face supérieure du bagage principal au bagage secondaire.
Au cours du transport, il existe un risque de déplacement relatif du bagage secondaire par rapport au bagage principal, ce qui entraine un déséquilibre de la
charge et une pénibilité accrue au cours du transport.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en proposant un nouveau dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire à un bagage principal, qui évite le risque de déplacement relatif du bagage secondaire par rapport au bagage principal en maintenant le bagage secondaire en position relative stable au cours du transport. L'invention a pour objet: - un dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire à un bagage principal, du type comportant un moyen souple de liaison, un premier moyen de solidarisation au bagage principal et un second moyen de solidarisation au bagage secondaire, caractérisé en ce que le moyen souple de liaison comporte au moins deux branches avec des extrémités espacées l'une de l'autre portant chacune un organe de
solidarisation au bagage principal.
Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention: - au moins undit organe de solidarisation au bagage principal présente une forme en crochet ante à s'engaser dans un oeillet ou un évidement solidaire du bagage principal,
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- au moins undit organe de solidarisation au bagage principal présente une forme en oeillet ou en boucle apte à coopérer avec une conformation de retenue solidaire du bagage principal, - au moins undit organe de solidarisation au bagage principal est du type à fixation par quart de tour à un organe du bagage principal, - le moyen de solidarisation au bagage secondaire est en forme de boucle réglable en longueur, - ladite boucle réglable en longueur porte un moyen d'encliquetage permettant l'ouverture ou la fermeture de la boucle en vue de la libération ou de l'attachement du
o10 bagage secondaire.
L'invention est également relative à une combinaison d'un bagage secondaire avec un bagage principal au moyen d'un dispositif selon l'invention. Le bagage principal porte au moins deux éléments espacés aptes à coopérer chacun avec undit organe de solidarisation au bagage principal Selon d'autres caractéristiques de rinvention: - chaque dit élément du bagage principal est fixé sur un côté dune poignée du bagage principal, - chaque dit élément du bagage principal est fixé à ou vient de matière avec
un support de poignée du bagage principal.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à
titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente schématiquement une vue de dessus du dispositif selon l'invention, - la figure 2 représente schématiquement une vue partielle en perspective du dispositif de la figure 1 et d'un élément d'accrochage de bagage principal - la figure 3 représente schématiquement une vue de dessus d'un autre dispositif selon l'invention, - la figure 4 représente schématiquement une vue partielle en perspective éclatée du dispositif de la figure 3 et d'un élément d'accrochage de bagage principal,
3 2789856
- la figure 5 représente schématiquement une vue en élévation d'une combinaison de bagage au moyen du dispositif des figures 1 et 2, - la figure 6 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'une
combinaison de bagage au moyen du dispositif des figures 3 et 4.
En référence aux figures 1 et 2, un dispositif selon l'invention comporte deux extrémités espacées 1 et 2 en forme de crochet montées sur deux branches 3 et 4 en matériau souple relié entre elles en 5 à une bande 6 de matériau souple formant une boucle. La bande de matériau souple formant une boucle porte deux organes 7 et 8 encliquetables entre eux, pour emprisonner une poignée de bagage secondaire dans la boucle. Les bandes de matériau souple 3, 4 et 5 sont avantageusement des bandes textiles de matériau synthétique à forte ténacité cousues entre elles selon la conformation en Y représentée à la figure 1. Les éléments 7 et 8 encliquetables sont également montés sur la bande par une couture par exemple 9 ou à travers un passant
de réglage de longueur.
Un organe 11 fixé sur le bagage principal présente un oeillet ou un évidement 12 propre à recevoir l'extrémité en crochet la de l'rextrémité 1 montée sur la bande
souple 3.
Avantageusement, l'élément 11 fixé au bagage principal est fixé à ou vient de
matière avec un support de poignée du bagage principal non représenté.
En référence aux figures 3 et 4, un autre dispositif selon l'invention comporte deux oeillets 21 et 22 d'extrémité montés sur deux bandes textiles 23 et 24 de
matériau souple, par exemple au moyen de coutures 23a, 24a.
Les bandes 23 et 24 sont reliées entre elles en 25 de préférence par couture à
une autre bande souple 26 formant une boucle.
La bande souple 26 formant une boucle porte deux éléments 27 et 28
encliquetables entre eux pour permettre l'ouverture ou la fermeture de la boucle.
centte ouvermure ou termerure ae la itoucle permet la tmeratlon ou
l'attachement du bagage secondaire au bagage principal.
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De préférence, les bandes 23, 24 et 26 sont constituées en matériau textile de haute ténacité reliées par des coutures ou des passants, de manière à constituer une conformation en Y avec deux extrémités espacées de solidarisation au bagage principal. LUélément 27 d'encliquetage est monté sur la bande 26 à l'aide dune couture 29, tandis que l'élément 28 d'encliquetage présente un passant 30 permettant le réglage en longueur de la boucle 26 destinée à retenir une poignée de bagage secondaire. Un élément 31 est fixé au bagage principal et comporte une conformation 32
en crochet apte à coopérer avec rocillet 21 d'extrémité de la bande souple 23.
L'élément 31 est de préférence adjacent, ou fixé, ou vient de matiôre avec un
élément fonctionnel de bagage tel qu'un support d'une poignée non représenté.
En référence à la figure 5, un bagage principal à roulettes comportant une poignée supérieure 40, une poignée latérale 41 et un corps 42, forme avec un bagage secondaire 43 muni dune poignée 44 une combinaison reliée par un dispositif selon l'invention. Le dispositif utilisé est le dispositif de la figure 1, dont les bandes souples 3 et 4 suivent le contour du corps 42 du bagage principal, en étant accroché aux deux supports 11 de la poignée 40. Cet accrochage espacé et ce plaquage naturel résultant de la souplesse des bandes 3 et 4 permet de plaquer le bagage secondaire contre le bagage principal et évite toute rotation indésirable de la bande 6 de matériau souple,
rotation susceptible de provoquer un déplacement relatif du bagage secondaire.
En référence à la figure 6, un bagage principal similaire ou fonctionnellement équivalent au bagage de la figure 5 présente des éléments identiques ou fonctionnellement équivalents repérés par des chiffres de références identiques à
ceux de la figure 5.
Un bagage secondaire avec un corps 43 et une poignée 44 est combiné avec
ce bagage principal au moyen du dispositif des figures 3 et 4.
T le corp s 4V Au b a gag')Aprinci p 1t 1vitó t un plaquage du dispositif contre le corps 42 du bagage principal et évite toute s 2789856 rotation indésirable, du fait de l'espacement des oeillets 21, 22 d'accrochage portés
par les extrémités des bandes souples 23 et 34.
L'invention décrite en référence à deux modes de réalisation particuliers n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute
variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention.
Ainsi, toute autre conformation à deux extrémités espacées de solidarisation au bagage principal pourrait être envisagée: l'essentiel est que le moyen souple de liaison plaqué contre le corps du bagage principal ne puisse subir aucune rotation au
cours du transport de la combinaison du bagage principal avec le bagage secondaire.
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Claims (7)
1. Dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire à un bagage principal, du type comportant un moyen double de liaison, un premier moyen de solidarisation au bagage principal et un second moyen (6, 26) de solidarisation au bagage secondaire, caractérisé en ce que le moyen souple (3-6, 23-26) de liaison comporte au moins deux branches (3, 4; 23, 24) avec des extrémités espacées l'une de l'autre portant
chacune un organe de solidarisation (1, 2; 21, 22) au bagage principal.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins undit organe (1, 2) de solidarisation au bagage principal présente une forme en crochet
apte à s'engager dans un oeillet (12) ou un évidement solidaire du bagage principal.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins undit organe (21, 22) de solidarisation au bagage principal présente une forme en oeillet ou en bande apte à coopérer avec une conformation de retenue (32) solidaire du bagage principal. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins undit organe de solidarisation au bagage principal est du type à fixation par quart de tour à
un organe du bagage principal.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de
solidarisation (26) au bagage secondaire est en forme de boucle réglable en longueur.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite boucle réglable (26) en longueur porte un moyen d'encliquetage (27, 28) permettant l'ouverture ou la fermeture de la boucle en vue de la libération ou de rattachement du
bagage secondaire.
7. Combinaison d'un bagage secondaire avec un bagage principal au moyen
d'un dispositif selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en
ce que le bagage principal porte au moins deux éléments espacés (12, 32) aptes à
coopérer chacun avec undit organe de solidarisation (la, 21) au bagage principal.
g. Combinaison selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque dit baga g11 21r A ni p als. f Ai ii e,* A8i. MI Ai, 1..i11x.'i iii i J I bU Uaëar4 p FI "uL%.Ipai 1. '%L à L1..1An aU7 lAn $UA. 1.4 1nIs. % zJ &U1
bagage principal.
7 2789856
9. Combinaison selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque dit élément (11, 31) du bagage principal est fixé ou vient de matière avec un support de
poignée (40) du bagage principal.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| FR2789856B1 FR2789856B1 (fr) | 2001-05-04 |
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| FR9901985A Expired - Fee Related FR2789856B1 (fr) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | Dispositif d'accrochage d'un bagage secondaire a un bagage principal et combinaison correspondante |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2789856B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2971125A1 (fr) * | 2011-02-04 | 2012-08-10 | Pascal Daniel Counas | Dispositif, boitier, receptacle, socle et coffre de protection de bijoux, montres et objets de valeur. |
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- 1999-02-18 FR FR9901985A patent/FR2789856B1/fr not_active Expired - Fee Related
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