FR2787126A1

FR2787126A1 - Systeme d'eclisse pour rails

Info

Publication number: FR2787126A1
Application number: FR9815798A
Authority: FR
Inventors: Robert Riblet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-15
Filing date: 1998-12-15
Publication date: 2000-06-16

Abstract

La présente invention concerne les systèmes d'éclisse pour rails de chemin de fer ou analogue. Le système d'éclisse selon l'invention se caractérise essentiellement par le fait qu'il comporte une semelle 10 réalisée en un matériau relativement souple, la semelle ayant une forme cylindrique de base en forme de " U " avec un fond et deux parois latérales opposées délimitant un logement longitudinal, la largeur du logement étant au moins égale à la largeur du patin 2 du rail et sa profondeur étant au moins égale à la hauteur des deux bords latéraux 15, 16 de ce patin, et des moyens pour enclipser les deux parois latérales opposées de la semelle 10 sur les deux bords latéraux 15, 16 du patin quand ce dernier repose sur le fond du logement Application à la pose des rails, notamment de tramways, dans une chaussée en milieu urbain.

Description

La présente invention concerne les systèmes d'éclisse pour maintenir les

rails de chemin de fer ou analogue, et plus particulièrement les systèmes d'éclisse pour le maintien des rails de tramways dans des milieux particuliers, par exemple en milieu urbain, dans lesquels les rails sont intégrés dans le sol des chaussées,

rues, routes, etc..

Notamment dans le cas des tramways en milieu urbain, il est absolument nécessaire de prendre des précautions particulières pour l'installation des rails dans le sol des chaussées, de façon empêcher le plus possible la transmission du bruit et des vibrations aux

immeubles qui bordent ces chaussées.

Pour atténuer ces bruits et vibrations, ont été prévus des systèmes d'éclisse qui permettent de désolidariser les rails, du sol dans lequel ils sont disposés. Ces systèmes d'éclisse sont généralement constitués de trois parties, une semelle disposée sous le patin du rail et deux blocs placés de part et d'autre de l'âme et sous le champignon du rail, de façon à constituer un ensemble

enveloppant la partie du rail située dans le sol.

Avec ces systèmes d'éclisse, se pose le problème de leur association avec les rails avant de couler les dalles, par exemple en

béton, autour de ces rails.

La présente invention a ainsi pour but de réaliser un système d'éclisse qui résoud le problème posé par les systèmes d'éclisse de

l'art antérieur.

Plus précisément, la présente invention a pour objet un système d'éclisse pour rail de chemin de fer ou analogue comportant un patin, un champignon et une âme reliant le patin et le champignon, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins une semelle réalisée en un matériau relativement souple, cette semelle ayant une forme cylindrique de base en forme de "U" avec un fond et deux parois latérales opposées délimitant un logement longitudinal, la largeur du logement prise perpendiculairement aux deux parois latérales opposées étant au moins égale à la largeur du patin, la profondeur du logement étant au moins égale à la hauteur des deux bords latéraux du patin, et des moyens pour enclipser les deux parois latérales opposées de la semelle sur les deux bords latéraux du patin

quand ce dernier repose sur le fond du logement.

lu- - D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention

apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard

des dessins annexés à titre illustratif, mais nullement limitatif, dans lesquels: La figure 1 représente une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation d'un élément entrant dans la constitution du système d'éclisse selon l'invention, et La figure 2 représente une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation d'un système d'éclisse comportant l'élément

illustré selon la figure 1, associé à un rail, notamment de tramway.

Le Demandeur tient à préciser que ces deux figures ne représentent qu'un exemple de mode de réalisation de l'objet selon l'invention, et qu'il peut exister d'autres modes de réalisation qui

répondent à la définition de cette invention.

Il précise en outre que, lorsque, selon la définition de l'invention, l'objet de l'invention comporte "au moins un" élément ayant une fonction donnée, le mode de réalisation décrit peut

comporter plusieurs de ces éléments.

Il précise aussi que, si le mode de réalisation de l'objet selon l'invention tel qu'illustré comporte plusieurs éléments de fonction

identique et si, dans la description, il n'est pas spécifié que l'objet

selon cette invention doit obligatoirement comporter un nombre particulier de ces éléments, l'objet de l'invention pourra être défini

comme comportant "au moins un" de ces éléments.

Le système d'éclisse dont un mode de réalisation est illustré sur les figures 1 et 2 est relatif à un rail i de chemin de fer ou analogue, et plus particulièrement un rail de tramway, comportant un patin 2,

un champignon 3 et une âme 4 reliant le patin et le champignon.

Le système d'éclisse comporte au moins une semelle 10 réalisée en un matériau relativement souple, cette semelle ayant une forme cylindrique de base en forme de "U" avec un fond 11 et deux parois latérales opposées 12, 13 délimitant un logement longitudinal 14, et des moyens 20 pour enclipser les deux parois latérales opposées 12, 13 de la semelle 10 sur les deux bords latéraux 15, 16 du patin 2

quand ce dernier repose sur le fond 11 du logement 14, figure 2.

De façon avantageuse, la largeur du logement 14 prise perpendiculairement aux deux parois latérales opposées 12, 13 est lu au moins égale à la largeur du patin 2, de préférence même sensiblement égale, et sa profondeur est au moins égale à la hauteur des deux bords latéraux 15, 16 du patin 2, de préférence également

sensiblement égale.

Dans une réalisation avantageuse, les moyens 20 pour enclipser les deux parois latérales opposées 12, 13 de la semelle 10 sur les deux bords latéraux 15, 16 du patin 2 quand ce dernier repose sur le fond 11 du logement 14 sont constitués par une pluralité de pattes 21, 22,... et des moyens 23 pour solidariser ces pattes avec les parois latérales opposées 12, 13 de la semelle de façon que chaque patte 21, 22,... déborde vers le logement 14 sensiblement parallèlement à son fond 11 et à une distance de ce dernier

sensiblement égale à la profondeur du logement 14.

De préférence, les moyens 23 pour solidariser les pattes 21, 22, 15... avec les parois latérales opposées 12, 13 de la semelle 10 sont constitués par des plaques 24, 25,... noyées dans ces parois et solidaires des pattes 21, 22,....Pour permettre un bon ancrage des plaques dans les parois latérales opposées 12, 13 de la semelle, est prévu au moins un orifice 26 dans chaque plaque de façon que le matériau dans lequel est réalisée la semelle 10 puisse passer à travers cet orifice lors de la réalisation de la semelle, par exemple par la technique du moulage, éventuellement avec vulcanisation, ou analogue. Pour une application notamment aux rails de tramways électriques, il est avantageux que les pattes 21, 22,... et les plaques 24, 25,... soient réalisées en un matériau électriquement isolant, par

exemple une matière plastique.

En complément de la semelle, le système d'éclisse selon l'invention comporte avantageusement deux blocs latéraux 31, 32 aptes à épouser partiellement le rail 1, c'est-à-dire le dessus du patin, l'âme 4 et le dessous du champignon 3, les faces 34, 35 de ces deux blocs latéraux 31, 32 opposées à celles venant au contact de l'âme 4 étant situées sensiblement à l'aplomb des faces externes 36, 37 des deux parois latérales opposées 12, 13 de la semelle. Ces blocs latéraux sont par exemple réalisés dans le même matériau que la

semelle et, par exemple, selon la même technique.

Dans une réalisation qui a donné entière satisfaction au Demandeur, la semelle 10 et les deux blocs latéraux 31, 32 ont été réalisés en un matériau caoutchouté à base du caoutchouc de

pneumatiques automobiles de récupération.

Le système d'éclisse selon l'invention s'utilise de la façon suivante: Le rail à poser est amené au-dessus du sol préalablement

préparé, stabilisé et damé.

Quand le rail est ainsi positionné, la semelle 10 est enclipsée sur le patin 2. En effet, comme elle est réalisée dans un matériau présentant une certaine souplesse, par exemple en un matériau caoutchouté, il est possible de faire subir une flexion à son fond 11 pour éloigner l'une de l'autre les pattes 21, 22 respectivement associées à ses deux parois latérales opposées 12, 13, ou bien

d'écarter l'une de l'autre les deux parois latérales portant les pattes.

Ainsi déformée, la semelle 10 peut être placée sur le patin 2, tout d'abord en amenant son fond 11 au contact du patin, puis en relâchant la flexion pour que ses parois latérales opposées 12, 13 enserrent les deux bords latéraux 15, 16 du patin 2 et que les pattes 21, 22 viennent surmonter le patin aux alentours de ces deux bords

latéraux.

Quand la semelle est ainsi positionnée, la dalle 40, par exemple en béton, est coulée sur le sol jusqu'à un niveau déterminé comme

représenté sur la figure 1.

Les deux blocs latéraux 31, 32 sont ensuite placés de part et d'autre de l'ame du rail et à son contact, comme illustré sur la figure 2, en étant par exemple solidarisés au rail par des points de colle ou analogues. Enfin, la dalle 40 est recouverte d'une couche de remblai compacté 50, comme représenté sur la figure 2, éventuellement recouverte elle-même d'une couche finale de pavés, bitume, etc. i- -

Claims

REVENDICATIONS

1-Système d'éclisse pour rail de chemin de fer (1) ou analogue comportant un patin (2), un champignon (3) et une âme (4) reliant le patin (2) et le champignon (3), caractérisé par le fait qu'il comporte au moins une semelle (10) réalisée en un matériau relativement souple, cette semelle ayant une forme cylindrique de base en forme de "U" avec un fond (11) et deux parois latérales opposées (12, 13) délimitant un logement longitudinal (14), la largeur du logement prise perpendiculairement aux deux parois latérales opposées (12, 13) étant au moins égale à la largeur du patin (2), la profondeur du logement (2) étant au moins égale à la hauteur des deux bords latéraux (15, 16) du patin (2), et des moyens (20) pour enclipser les deux parois latérales opposées (12, 13) de la semelle (10) sur les deux bords latéraux (15, 16) du patin (2) quand ce dernier repose

sur le fond (11) du logement (14).

2- Système d'éclisse selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens (20) pour enclipser les deux parois latérales opposées (12, 13) de la semelle (10) sur les deux bords latéraux (15, 16) du patin (2) quand ce dernier repose sur le fond (11) du logement (14) sont constitués par une pluralité de pattes (21, 22,...) et des moyens (23) pour solidariser les pattes (21, 22,...) avec les parois latérales opposées (12, 13) de la semelle (10) de façon que chaque patte (21, 22,

.) déborde vers le logement (14) sensiblement parallèlement à son fond (11) et à une distance de ce dernier..CLMF: sensiblement égale à la profondeur du logement (14).

3- Système d'éclisse selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens (23) pour solidariser les pattes (21, 22,...) avec les parois latérales opposées (12, 13) de la semelle (10) sont constitués par des plaques (24, 25,...) noyées dans ces parois latérales opposées et solidaires des pattes (21, 22,...), 4- Système d'éclisse selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre au moins un orifice (26) dans chaque plaque (24, 25,...) de façon que le matériau dans lequel est réalisée

la semelle (10) puisse passer à travers cet orifice.

- Système d'éclisse selon l'une des revendications 3 et 4,

caractérisé par le fait que lesdites pattes (21, 22,...) et lesdites plaques (24, 25,...) sont réalisées en un matériau électriquement isolant.

6- Système d'éclisse selon l'une des revendications i à 5,

caractérisé par le fait qu'il comporte en outre deux blocs latéraux (31, 32) aptes à épouser partiellement le rail (1), les faces (34, 35) de ces blocs latéraux (31, 32) opposées à celles venant au contact de l'âme (4) étant situées sensiblement à l'aplomb des faces externes

(36, 37) des deux parois latérales opposées (12, 13) de la semelle.

7- Système d'éclisse selon l'une des revendications i à 6,

caractérisé par le fait que la semelle (10) est réalisée en un matériau caoutchouté. 8- Système d'éclisse selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le matériau caoutchouté est à base de caoutchouc de

pneumatiques automobiles de récupération.

9- Système d'éclisse selon l'une des revendications 6 à 8,

caractérisé par le fait que les blocs latéraux (31, 32) sont réalisés

dans le même matériau que celui dans lequel est réalisée la semelle.