FR2784635A1 - Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires - Google Patents
Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires Download PDFInfo
- Publication number
- FR2784635A1 FR2784635A1 FR9812975A FR9812975A FR2784635A1 FR 2784635 A1 FR2784635 A1 FR 2784635A1 FR 9812975 A FR9812975 A FR 9812975A FR 9812975 A FR9812975 A FR 9812975A FR 2784635 A1 FR2784635 A1 FR 2784635A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- conductors
- bus bar
- wiring layout
- wiring
- data transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
Abstract
La présente invention concerne une disposition de câblage pour véhicules à moteur ou similaires comportant un réseau d'alimentation électrique et un système de transmission de données par barre de bus (1), vers lequel des composants sont adressés séparément par un procédé de multiplexage. Cette disposition présente au moins une première barre de bus (1), avec au moins deux conducteurs de puissance (2, 3) pour l'alimentation électrique des composants et au moins deux conducteurs (4) pour le système de transmission de données par barre de bus (1). Tous les conducteurs (2, 3, 4) sont réalisés en bandes de métal, qui sont séparées les unes des autres par des feuilles isolantes (5), et montées stratifiées en une structure sandwich, et chaque composant ou deuxième barre de bus secondaire prélève le courant de commande et d'alimentation sur la barre de bus par des connecteurs correspondants.
Description
Disposition de câblage pour véhicules à moteur ou similaires La présente
invention concerne une disposition de câblage pour véhicules à moteur ou similaires comportant un réseau d'alimentation électrique, un système de transmission de données par barre de bus, vers lequel des composants sont adressés séparément par un procédé de multiplexage. De telles dispositions de câblage, qui fonctionnent à l'aide d'un système de transmission de données par barre de bus, sont connues par exemple de l'article " Neue Werkstoffe und Techniken fur die Verkabelung im Automobil " de Reinhard Felgenhauer dans le journal ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 99 (1997), numéro 3, pages 148 et suite. La disposition de câblage qui y est présentée a été développée à partir du besoin de réduire considérablement le nombre de câbles individuels dans un véhicule à moteur et par la même occasion, de réduire le poids d'un tel faisceau de câbles. On estime qu'une voiture de haute gamme complètement équipée abrite jusqu'à 80 servomoteurs et que la gestion des fonctions de contrôle et de commande du moteur ainsi que divers programmes de stabilité et de guidage et autres ont besoin de plus en plus de capteurs. Le poids seul d'un faisceau de câbles traditionnel devient donc un inconvénient principal et un frein au développement technique. On a donc pensé à utiliser dans la construction automobile des systèmes de transmission de données par lignes en boucle, chaque composant présentant une prise multiplexée de manière à prélever à son endroit des informations particulières ou à les envoyer sur la ligne en boucle. De telles transmissions de données sont en général réalisées avec des courants de quelques dizaines de milliampères et une tension de l'ordre de 5 Volts. La sensibilité vis-à- vis des perturbations provenant de l'extérieur ainsi que des perturbations des courants de commande dans des câbles voisins représente cependant un problème. De plus, les systèmes de barres de bus présentés n'incluent pas de lignes de distribution de courant pour les composants particuliers qui sont connectés suivant une méthode traditionnelle, lignes dans lesquelles circulent des courants de 160 A avec une tension de 12 V. L'utilisation d'une telle barre de bus permet de réduire déjà considérablement la quantité de câbles utilisés. Le réseau total demeure cependant compliqué
et sensible aux perturbations électromagnétiques.
La présente invention a pour objet une disposition de câblage pour véhicules à moteur ou similaires, grâce à laquelle le câblage est considérablement simplifié, le poids largement réduit et la sensibilité aux
perturbations électromagnétiques également significativement diminuée.
Ce but est atteint du fait que la disposition présente au moins une première barre de bus, avec au moins deux conducteurs de puissance pour l'alimentation électrique des composants et au moins deux conducteurs pour le système de transmission de données par barre de bus, tous les conducteurs étant réalisés en bandes de métal, qui sont séparées les unes des autres par des feuilles isolantes, et montées stratifiées en une structure sandwich, et chaque composant ou deuxième barre de bus secondaire prélevant le courant de commande et
d'alimentation sur la barre de bus par des connecteurs correspondants.
Dans la suite, des modes de réalisations préférés suivant
l'invention sont décrits.
L'idée de la présente invention consiste en la réalisation de conducteurs de courant d'alimentation et de conducteurs de courant de commande chacun sous forme de plaques minces, disposées selon une méthode sandwich et séparées les uns des autres par des feuilles très isolantes. Cette disposition a l'avantage, vis-à-vis des fils métalliques à section essentiellement ronde, que les barres de bus ainsi formées agissent comme des capacités, de manière à obtenir une protection des
transmissions des données vis à vis des perturbations extérieures.
De plus, de telles barres de bus sont aisées à mettre en forme, se laissent très bien poser, également d'une manière automatisée, et représentent vis-à-vis des systèmes de faisceaux de câbles décrits au début une économie de poids pouvant aller jusqu'à un tiers selon le modèle. La constitution rigide réduit le danger de confusion des
connexions et simplifie le montage.
La grande section du conducteur et les matériaux utilisés évitent
toute chute de tension notable dans la barre de bus.
En outre, avant le montage, les barres de bus peuvent déjà se voir donner une forme qui tient compte de l'endroit d'attache, pour l'essentiel du contour du châssis ou de la tôle du véhicule, de telle manière qu'une
disposition peu encombrante est possible.
On a précisément décrit ci-après l'invention en s'appuyant sur la
description d'exemples de réalisations avec référence au dessin, dans
lequel: la figure 1 est le schéma de la structure d'une disposition de câblage en barre de bus conforme à l'invention; les figures 2a et 2b présentent deux dispositions différentes des lignes de courant d'alimentation et de commande; la figure 3 est le schéma d'une première manière de connecter les barres de bus; la figure 4 est le schéma d'une deuxième forme de réalisation de raccord entre barres de bus; la figure 5 est le schéma d'une troisième forme de réalisation de raccord entre barres de bus; et la figure 6 montre un exemple de réalisation d'une disposition de fils avec une barre de bus suivant l'invention La figure 1 montre, de manière non limitative, une représentation de principe d'une barre de bus 1 comme elle est utilisée dans la présente invention, conservant en mémoire que toute forme et dimensions sont possibles. L'extrémité de droite sur la figure 1, pour une meilleure appréhension du dispositif selon l'invention, montre une barre de bus aux conducteurs décollés, dont les conducteurs 2, 3 et 4 sont chacun séparés les uns des autres par des feuilles 5 diélectriques très isolantes. Les couches conductrices extérieures 2 et 4 sont recouvertes de la même façon sur leur face extérieure par une feuille 5. Les conducteurs électriques 2, 3 et 4 ont des sections de conduction différentes, à cause des puissances de courant différentes que ces conducteurs doivent transporter. Sur l'extrémité de gauche de la figure 1 une dérivation 6, c'est-à-dire une languette conductrice, est présentée, qui est en contact conducteur avec les conducteurs 2, 3 ou 4, et à travers laquelle un raccord avec une autre barre de bus ou un composant électrique peut être réalisé. Il est possible de prévoir plusieurs sorties par conducteur ou de
regrouper des sorties différentes sous forme de connecteur.
La figure 2 montre deux dispositions différentes de conducteurs de courant d'alimentation et de conducteurs de courant de commande. La figure 2a montre deux conducteurs de courant de commande 7a et 7b et deux conducteurs de courant d'alimentation 8 et 9, les conducteurs de courant de commande 7a et 7b reposant d'un côté des lignes d'alimentation de courant, empilées les unes sur les autres, séparées par
des feuilles isolantes.
Dans une variante, les conducteurs de courant de commande 7a et 7b reposent, conformément à la disposition de la figure 2b, entre les deux conducteurs de courant d'alimentation 8 et 9. Cette disposition a lI'avantage que les conducteurs de courant de commande se trouvent quasiment dans un condensateur formé à partir des conducteurs 8 et 9, o ils sont protégés des influences EMI/RFI. Un blindage extérieur sur la disposition présentée sur la figure 2a est nécessaire. Selon une variante, les signaux de transmission de données et de fourniture de l'alimentation
sont superposés et transmis sur les mêmes connecteurs.
Sur les figures 3, 4 et 5, trois formes de réalisation différentes d'un raccord entre deux barres de bus ou entre une barre de bus et un composant électrique ou électronique, sont expliquées. La figure 3 montre trois barres de bus la, lb, lc, dont une vue détaillée en perspective est représentée au-dessous. Les barres de bus présentent chacune des languettes 6, parmi lesquelles de préférence les plus larges sont connectées aux conducteurs de courant d'alimentation et les plus étroites aux conducteurs de courant de commande. Les connecteurs 10 sont fixés sur des dispositions de languettes. Les connecteurs 10 connectent les languettes 6 à un fil de repiquage, qui est connecté à un autre connecteur , qui est fixé sur une autre disposition de languettes 6 sur une autre barre de bus. Ainsi, deux barres de bus sont connectées entre elles par l'intermédiaire de câbles flexibles 11, tel que les barres de bus sont
orientables les unes par rapport aux autres d'une manière quelconque.
la figure 4 montre, sur la moitié supérieure, une vue en perspective d'une deuxième forme de réalisation d'un raccord entre différentes barres de bus. On voit que différentes bandes de conducteurs, plus étroites que la largeur des barres de bus, sortent des extrémités des fronts des barres de bus, et débouchent sur des connecteurs, dans lesquels elles sont fixées. Ces connecteurs sont disposés dans des blocs composés d'un matériau isolant et qui sont superposables, de telle manière que différents conducteurs d'une barre de bus, séparés les uns des autres par des feuilles isolantes, puissent être raccordés au connecteur. Sur la face opposée du bloc, des conducteurs, sortant de la face d'un front d'une autre barre de bus, peuvent également être fixés, ou bien, tel que l'on peut le constater sur le haut de la figure 4, des dérivations peuvent y être prévues. Elles sont chacune prévues avec des connecteurs qui peuvent être placés dans des logements superposables. De telles dispositions de connecteurs sont présentés sur la moitié inférieure de la figure 4 en vue
de dessus et en coupe.
La figure 5 montre une troisième forme de réalisation de raccord entre deux barres de bus, des bandes du conducteur stratifié sortant de la face d'un front d'une barre de bus pouvant être utilisées comme lames de contact, et fixées dans un boîtier de connecteur, un boîtier connecteur femelle d'un conducteur d'une deuxième barre de bus y étant mis en contact. La moitié inférieure de la figure 5 montre cette disposition en
coupe et en vue de dessus.
La figure 6 montre schématiquement une disposition de câblage avec une barre de bus, sur laquelle différents connecteurs sont raccordés, et qui présente une capacité de multiplexage. Dans ces connecteurs, sont prévus des éléments de multiplexage CAN (Controller Area Network) pouvant communiquer d'une manière sélective des signaux prévus pour des composants particuliers ou pouvant lancer sur la ligne en boucle des signaux provenant de capteurs. Les éléments CAN permettent alors, lorsqu'ils sont intégrés à un connecteur, de mettre en oeuvre et exploiter des connecteurs qualifiés d'intelligents à partir desquels ces éléments
CAN commandent et contrôlent les fonctions à piloter.
Claims (11)
1. Disposition de câblage pour véhicules à moteur o similaires comportant - un réseau d'alimentation électrique - un système de transmission de données par barre de bus (1), vers lequel des composants sont adressés séparément par un procédé de multiplexage, caractérisée en ce que, la disposition présente au moins une première barre de bus (1), avec au moins deux conducteurs de puissance (2, 3) pour l'alimentation électrique des composants et au moins deux conducteurs (4) pour le système de transmission de données par barre de bus (1), tous les conducteurs (2, 3, 4) étant réalisés en bandes de métal, qui sont séparées les unes des autres par des feuilles isolantes (5), et montées stratifiées en une structure sandwich, et chaque composant ou deuxième barre de bus secondaire (lb) prélevant le courant de commande et d'alimentation sur la barre de bus (lb) par des connecteurs correspondants.
2. Disposition de câblage selon la revendication 1, caractérisée en ce que, les conducteurs de puissance (2, 3) pour le système de transmission de données par bus sont disposés entre au moins deux bandes de métal, qui conduisent le courant d'alimentation électrique, et
qui sont séparées par des feuilles isolantes (5).
3. Disposition de câblage d'après l'une quelconque des
revendications 1 ou 2,
caractérisée en ce que le raccord entre la première barre de bus (la) et la seconde barre de bus secondaire (lb) est réalisé par des connecteurs qui présentent des câbles flexibles (11), de manière à permettre une orientation libre entre les barres de bus (la, lb).
4. Disposition de câblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, le raccord entre les barres de bus est réalisé par des pièces d'accouplement (12), qui lient des conducteurs de puissance (2, 3) avec les bandes de métal correspondantes, qui sont isolées les unes des autres.
5. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2,
caractérisée en ce que le raccord entre les barres de bus (la, lb, lc) est réalisé par des dispositions connecteurs/douilles montées ou surmoulées sur les
conducteurs de puissance.
6. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications ci-dessus,
caractérisée en ce que
le connecteur présente un bloc fonctionnel CAN.
7. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications précédentes,
caractérisée en ce que les barres de bus sont vissées ou clipsées sur des parties du châssis d'un véhicule à moteur et prennent la forme de la partie du
châssis correspondante.
8. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications précédentes,
caractérisée en ce que les barres de bus (1) sont montées d'une façon
prépondérante dans ou sous le toit du véhicule à moteur.
9. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7,
caractérisée en ce que les barres de bus (1) sont montées le long de l'essieu
médian longitudinal, dans la zone de la plaque du châssis.
10. Disposition de câblage selon l'une quelconque des
revendications précédentes,
caractérisée en ce que des courants de commande analogiques ou numériques
sont superposés sur les courants d'alimentation.
11. Disposition de câblage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les signaux de transmission de données et de fourniture de
l'alimentation sont superposés et transmis sur les mêmes conducteurs.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9812975A FR2784635B1 (fr) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires |
EP99119984A EP0993994B1 (fr) | 1998-10-15 | 1999-10-13 | Faisceau pour un réseau de bord d'une automobile présentant une structure en sandwich |
AT99119984T ATE270982T1 (de) | 1998-10-15 | 1999-10-13 | Leitungssatz für das bordnetz eines kraftfahrzeuges, aufgebaut mit einer sandwich- struktur |
DE69918630T DE69918630T2 (de) | 1998-10-15 | 1999-10-13 | Leitungssatz für das Bordnetz eines Kraftfahrzeuges, aufgebaut mit einer Sandwich-Struktur |
US09/417,723 US6203343B1 (en) | 1998-10-15 | 1999-10-14 | Cabling arrangement intended for motorized vehicle and similar |
JP11294495A JP2000164042A (ja) | 1998-10-15 | 1999-10-15 | 自動車用配線装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9812975A FR2784635B1 (fr) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2784635A1 true FR2784635A1 (fr) | 2000-04-21 |
FR2784635B1 FR2784635B1 (fr) | 2000-12-29 |
Family
ID=9531633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9812975A Expired - Fee Related FR2784635B1 (fr) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6203343B1 (fr) |
EP (1) | EP0993994B1 (fr) |
JP (1) | JP2000164042A (fr) |
AT (1) | ATE270982T1 (fr) |
DE (1) | DE69918630T2 (fr) |
FR (1) | FR2784635B1 (fr) |
Families Citing this family (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10109086C2 (de) * | 2001-02-24 | 2003-04-30 | Leoni Bordnetz Sys Gmbh & Co | Formbauteil |
US8532850B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-09-10 | General Electric Company | System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist |
US8935022B2 (en) | 2009-03-17 | 2015-01-13 | General Electric Company | Data communication system and method |
US8798821B2 (en) | 2009-03-17 | 2014-08-05 | General Electric Company | System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist |
US9379775B2 (en) | 2009-03-17 | 2016-06-28 | General Electric Company | Data communication system and method |
US9637147B2 (en) | 2009-03-17 | 2017-05-02 | General Electronic Company | Data communication system and method |
FI120068B (fi) * | 2006-04-20 | 2009-06-15 | Abb Oy | Sähköinen liitos ja sähkökomponentti |
FR2900284B1 (fr) * | 2006-04-24 | 2010-01-15 | Giat Ind Sa | Dispositif d'alimentation electrique et connecteur mis en oeuvre dans un tel dispositif d'alimentation. |
DE102006049604C5 (de) * | 2006-10-02 | 2011-02-03 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Hochstromkabel für Fahrzeuge sowie Kabelkanal zum elektrisch isolierenden Aufnehmen eines solchen Hochstromkabels |
DE102006050705B4 (de) | 2006-10-24 | 2009-01-02 | Auto-Kabel Management Gmbh | Batterieleitung |
DE102007027858B4 (de) * | 2007-06-13 | 2012-11-15 | Auto-Kabel Management Gmbh | Kraftfahrzeugenergiekabel |
DE102008018790A1 (de) * | 2008-04-15 | 2009-10-22 | Wobben, Aloys | Windenergieanlage mit Stromschienen |
US8583299B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-11-12 | General Electric Company | System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists |
US10144440B2 (en) | 2010-11-17 | 2018-12-04 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
US9513630B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-12-06 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
JP2012182047A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | バスバーセット及びその製造方法 |
AU2012283800B2 (en) | 2011-07-14 | 2017-07-13 | Ge Global Sourcing Llc | Method and system for rail vehicle control |
DE102012214159A1 (de) * | 2012-08-09 | 2014-02-13 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Kontaktieren kompaktierter Litzenleiter mit einem Flachleiter |
DE102013220044B4 (de) * | 2013-10-02 | 2021-10-07 | Elringklinger Ag | Zellkontaktierungssystem für eine elektrochemische Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Zellkontaktierungssystems |
US9312645B2 (en) * | 2014-06-11 | 2016-04-12 | Tyco Electronics Corporation | Stacked electrical system for connecting a printed circuit board to a busbar |
JP6280861B2 (ja) * | 2014-11-26 | 2018-02-14 | 矢崎総業株式会社 | 平面配索体モジュール |
US10367270B2 (en) | 2015-05-27 | 2019-07-30 | Intelligent Technologies International, Inc. | Vehicle wire harness |
US9783130B2 (en) * | 2015-12-01 | 2017-10-10 | Delphi Technologies, Inc. | Interior trim components with integrated electrical wiring |
JP6482590B2 (ja) * | 2016-04-01 | 2019-03-13 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
WO2017171024A1 (fr) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | 矢崎総業株式会社 | Faisceau de fils |
JP6669043B2 (ja) * | 2016-11-11 | 2020-03-18 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 配線モジュールおよび配線モジュールにおける接続部材 |
DE102017222427A1 (de) * | 2016-12-16 | 2018-06-21 | Yazaki Corporation | Verdrahtungselement, Herstellungsverfahren für ein Verdrahtungselement und Verdrahtungselementverbindungsstruktur |
JP6861567B2 (ja) * | 2017-04-19 | 2021-04-21 | 矢崎総業株式会社 | 車両用回路体 |
JP6881264B2 (ja) * | 2017-12-01 | 2021-06-02 | トヨタ自動車株式会社 | 積層平型電線 |
JP2019192487A (ja) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
JP2020082851A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の電源幹線配索構造 |
WO2020241630A1 (fr) * | 2019-05-31 | 2020-12-03 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | Organe de câblage |
JP7016836B2 (ja) * | 2019-06-10 | 2022-02-07 | 矢崎総業株式会社 | 導電システム |
DE102019213674B3 (de) * | 2019-09-09 | 2020-12-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Traktionsbatterie sowie elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug |
JP7384095B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2023-11-21 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
JP7123514B2 (ja) * | 2020-06-17 | 2022-08-23 | 矢崎総業株式会社 | 導電構造体 |
JP7227281B2 (ja) * | 2021-01-06 | 2023-02-21 | 矢崎総業株式会社 | フレキシブル配索材 |
US11791597B2 (en) * | 2021-02-05 | 2023-10-17 | Aptiv Technologies (2) S.À R.L. | Flexible electrical bus bar and method of manufacturing the same |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4831278A (en) * | 1984-09-28 | 1989-05-16 | Yazaki Corporation | Wire harness for automobile |
US5460530A (en) * | 1991-09-26 | 1995-10-24 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Arranging method of a wire harness for a door |
US5745027A (en) * | 1994-10-26 | 1998-04-28 | Automobiles Peugeot | Data communication system employing carrier currents, in particular for a motor vehicle |
DE19649972A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-05-28 | Siemens Ag | Verfahren zur Herstellung eines Leitungssatzes für Kraftfahrzeuge |
FR2758432A1 (fr) * | 1997-01-13 | 1998-07-17 | Axon Cable Sa | Harnais de multiplexage automobile |
WO1998035856A1 (fr) * | 1997-02-13 | 1998-08-20 | Leonische Drahtwerke Ag | Mode de fabrication d'un harnais de cables |
DE19814350A1 (de) * | 1997-04-03 | 1998-10-08 | Reydel Sa | Elektrische Verkabelungsvorrichtung für Instrumenten- und Ausrüstungsgeräte eines Fahrzeugs sowie hiermit versehenes Instrumentenbrett |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3264403A (en) * | 1963-10-15 | 1966-08-02 | Eldre Components | Electrical bus bar with non-adhering plastic inserts |
US3400303A (en) * | 1967-05-15 | 1968-09-03 | Ellison George Ltd | Laminated bus arrangement for electrical distribution systems |
US3476871A (en) * | 1967-05-29 | 1969-11-04 | Jack A Erdle | Laminated electrical bus bar |
US3893233A (en) * | 1971-06-11 | 1975-07-08 | Amp Inc | Method of connecting a contact pin to laminated bus bars |
FR2376037A1 (fr) | 1976-12-28 | 1978-07-28 | Ouest Cie | Bouchon de securite notamment pour reservoir de carburant |
US4382156A (en) * | 1981-03-31 | 1983-05-03 | Rogers Corporation | Multilayer bus bar fabrication technique |
DE29813878U1 (de) * | 1998-08-03 | 1998-10-01 | Siemens AG, 80333 München | Stromschiene zur Installierung an Bord von Schiffen |
-
1998
- 1998-10-15 FR FR9812975A patent/FR2784635B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-10-13 EP EP99119984A patent/EP0993994B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-13 DE DE69918630T patent/DE69918630T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-13 AT AT99119984T patent/ATE270982T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-10-14 US US09/417,723 patent/US6203343B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-15 JP JP11294495A patent/JP2000164042A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4831278A (en) * | 1984-09-28 | 1989-05-16 | Yazaki Corporation | Wire harness for automobile |
US5460530A (en) * | 1991-09-26 | 1995-10-24 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Arranging method of a wire harness for a door |
US5745027A (en) * | 1994-10-26 | 1998-04-28 | Automobiles Peugeot | Data communication system employing carrier currents, in particular for a motor vehicle |
DE19649972A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-05-28 | Siemens Ag | Verfahren zur Herstellung eines Leitungssatzes für Kraftfahrzeuge |
FR2758432A1 (fr) * | 1997-01-13 | 1998-07-17 | Axon Cable Sa | Harnais de multiplexage automobile |
WO1998035856A1 (fr) * | 1997-02-13 | 1998-08-20 | Leonische Drahtwerke Ag | Mode de fabrication d'un harnais de cables |
DE19814350A1 (de) * | 1997-04-03 | 1998-10-08 | Reydel Sa | Elektrische Verkabelungsvorrichtung für Instrumenten- und Ausrüstungsgeräte eines Fahrzeugs sowie hiermit versehenes Instrumentenbrett |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000164042A (ja) | 2000-06-16 |
ATE270982T1 (de) | 2004-07-15 |
DE69918630D1 (de) | 2004-08-19 |
EP0993994B1 (fr) | 2004-07-14 |
US6203343B1 (en) | 2001-03-20 |
FR2784635B1 (fr) | 2000-12-29 |
DE69918630T2 (de) | 2005-08-25 |
EP0993994A1 (fr) | 2000-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2784635A1 (fr) | Dispositif de cablage pour vehicules a moteur ou similaires | |
DE60120813T2 (de) | Elektrischer Verbindungskasten für Kraftfahrzeuge | |
DE3912210C2 (fr) | ||
US7485982B2 (en) | Modular wiring harnesses | |
FR2571203A1 (fr) | Faisceau electrique a circuit imprime pour automobile | |
EP0845390A3 (fr) | Rétroviseur extérieur modulaire. | |
DE69530140T2 (de) | Schmelzsicherungsdose und Verbinderanordnung | |
EP2409554B1 (fr) | Boitier,raccord electrique incorporant ce boitier et vehicule incorporant ce raccord | |
DE19832012B4 (de) | Flachbandleiter mit einer Abzweig- und/oder Reparaturstelle sowie Verfahren zur Herstellung einer Abzweig- und/oder Reparaturstelle an einem derartigen Flachbandleiter | |
EP0346154A3 (fr) | Garniture de toit modulaire comprenant un câblage électrique | |
DE102008050627A1 (de) | Stromanschlusskasten | |
EP3240157B1 (fr) | Filtre electronique destine a filtrer la puissance d'alimentation d'un moteur electrique | |
DE3535382C2 (de) | Kabelbaum für Kraftfahrzeuge | |
DE69819983T2 (de) | Stromverteilungssystem | |
DE10338279B4 (de) | Steckverbindervorrichtung | |
EP0917992B1 (fr) | Module de gestion pour habitacle de véhicule automobile, procédé pour sa réalisation et boîtier de module de gestion correspondant | |
EP0802581A3 (fr) | Connecteur de dérivation pour câbles pour connecter électriquement ensemble des câbles principaux multiconducteurs et des câbles de dérivation multiconducteurs | |
FR2607976A1 (fr) | Dispositif de liaison electrique en multiplexage pour vehicule automobile | |
FR2762719A1 (fr) | Faisceau de lignes de cablage pour un vehicule automobile | |
EP3476665B1 (fr) | Barre d'isolation éléctrique, notamment pour un module éléctronique de puissance d'un onduleur | |
EP0844701B1 (fr) | Connecteur à fiche multipolaire | |
DE19544235B4 (de) | Zentralelektrik für Kraftfahrzeuge | |
DE19734872A1 (de) | Verkabelung, insbesondere für Bordnetze von Kraftfahrzeugen | |
FR2802718A1 (fr) | Boite a fusibles pour vehicules automobiles | |
DE102019212752A1 (de) | Kabelbaumsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CA | Change of address | ||
CD | Change of name or company name | ||
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080630 |