FR2778941A1 - Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique - Google Patents
Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2778941A1 FR2778941A1 FR9806360A FR9806360A FR2778941A1 FR 2778941 A1 FR2778941 A1 FR 2778941A1 FR 9806360 A FR9806360 A FR 9806360A FR 9806360 A FR9806360 A FR 9806360A FR 2778941 A1 FR2778941 A1 FR 2778941A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- control member
- pawl
- movement
- pin
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000009471 action Effects 0.000 claims abstract description 18
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 5
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims abstract description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/32—Vehicle locks characterised by special functions or purposes allowing simultaneous actuation of locking or unlocking elements and a handle, e.g. preventing interference between an unlocking and an unlatching action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
- Y10T70/7068—Actuated after correct combination recognized [e.g., numerical, alphabetical, or magnet[s] pattern]
- Y10T70/7085—Using a dial having indicia or pointer and indicia
- Y10T70/7096—With mechanism having rocker arm or linked bars
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
- Y10T70/7102—And details of blocking system [e.g., linkage, latch, pawl, spring]
Abstract
Serrure de porte de véhicule automobile, comportant : un pêne (1); un cliquet (3) pouvant prendre une position " échappée "; un organe de commande, qui, d'une part, peut prendre soit une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre en position " échappée ", soit une position inhibée pour laquelle il est sans effet sur le cliquet et, d'autre part, peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement de la poignée de porte; et un dispositif électrique (15-24) répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant l'organe de commande depuis sa position inhibée jusqu'à sa position active, caractérisée par le fait que l'organe de commande est constitué d'un ensemble de deux biellettes (7, 11) articulées entre elles par une genouillère (10), dont l'une (11) des biellettes comporte une surface de poussée (11a) qui est positionnée de telle sorte que, en position active, la surface de poussée rencontre et entraîne un pion (25) du cliquet, au cours du mouvement d'actionnement, jusqu'à mettre ledit cliquet en position échappée, et que, en position inhibée, la surface de poussée se rapproche au plus en contact avec ledit pion, au cours du mouvement d'actionnement, si bien que l'organe de commande est sans action sur le cliquet, et dont l'autre biellette (7) est articulée sur un levier d'ouverture (5), le dispositif électrique comportant un levier de condamnation/ décondamnation (15) coopérant avec la genouillère pour la faire pivoter autour de l'articulation (8), de façon à augmenter la distance séparant le pion du cliquet de la genouillère, donc de la surface de poussée en position inhibée.
Description
SERRURE DE PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE A
CONDAMNATION ÉLECTRIQUE
La présente invention concerne les serrures pour porte de véhicule automobile et, plus particulièrement, les serrures à condamnation électrique. De telles serrures comportent, de façon connue, un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche, un cliquet assurant normalement le blocage du pêne en position fermée, un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande subissant un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement, par l'utilisateur, de la poignée de porte. L'organe de commande peut prendre une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre en position échappée, et une position inhibée pour laquelle, lors de son mouvement d'actionnement, il est sans effet sur le cliquet. La serrure comporte, en outre, un dispositif électrique répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant l'organe de commande jusqu'à l'atteinte
de sa position active.
On connaît des systèmes de fermeture de porte de véhicule dans lesquels le signal de décondamnation est généré par l'actionnement d'un barillet de serrure. Dans d'autres systèmes connus, ce signal de décondamnation est fourni par une électronique de reconnaissance en réponse à un signal de télécommande infrarouge ou de télécommande radioélectrique produit par l'utilisateur au moyen
d'une télécommande appropriée.
Ces systèmes connus ne donnent pas entièrement satisfaction parce qu'ils nécessitent l'utilisation soit d'une clef soit
d'une télécommande, ces objets occupant une main de l'utilisateur.
C'est pourquoi on a proposé des systèmes dits "d'accès au véhicule main libre" ne nécessitant pas l'utilisation de clef ni de télécommande pour décondamner la serrure. Ces systèmes sont équipés d'une électronique de reconnaissance munie d'un émetteur radio et conçue pour pouvoir dialoguer avec un dispositif radioélectrique incorporé dans une montre, une carte de crédit, un badge, ou analogue, porté par l'utilisateur. L'électronique de reconnaissance ne produit son
signal de décondamnation qu'après identification du bon propriétaire.
Dans de tels systèmes, l'émission du signal de décondamnation commandant le dispositif électrique, d'une part, et l'actionnement du mécanisme de libération, d'autre part, ont lieu simultanément. Or la différence entre le temps de réponse, relativement long, du dispositif électrique et celui, très court, du mécanisme de libération est telle que l'organe de commande a terminé son mouvement d'actionnement alors qu'il n'est toujours pas en position active, si bien que la première action de l'utilisateur sur la poignée de porte n'entraîne pas l'ouverture de cette dernière et que ledit utilisateur doit agir à
nouveau sur la poignée de porte pour en obtenir l'ouverture.
Cette nécessité d'une double action sur la poignée de porte constitue un inconvénient que la présente invention se propose de supprimer. La présente invention a donc pour objet une serrure de porte de véhicule automobile, comportant: un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche; un cliquet assurant normalement le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur ledit pêne; un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande, qui, d'une part, peut prendre soit une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre en position "échappée", soit une position inhibée pour laquelle, lors de son mouvement d'actionnement, il est sans effet sur le cliquet et, d'autre part, peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement par l'utilisateur de la poignée de porte; et un dispositif électrique répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant l'organe de commande depuis sa position inhibée jusqu'à l'atteinte de sa position active, caractérisée par le fait que l'organe de commande est constitué d'un ensemble de deux biellettes articulées entre elles par une genouillère, dont l'une des biellettes, dite première biellette, comporte une surface de poussée qui est positionnée de telle sorte que, lorsque l'organe de commande est en position active, la surface de poussée rencontre et entraîne un pion prévu sur le cliquet, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, jusqu'à mettre ledit cliquet en position échappée, et que, lorsque l'organe de commande est en position inhibée, la surface de poussée se rapproche au plus en contact avec ledit pion, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, si bien que l'organe de commande est sans action sur le cliquet, et dont l'autre biellette, dite deuxième biellette, est articulée sur un levier d'ouverture extérieure de la serrure destiné à déplacer l'organe de commande dans son mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement par l'utilisateur de la poignée de porte, et par le fait que le dispositif électrique précité comporte un levier de condamnation/décondamnation coopérant avec la genouillère pour la faire pivoter autour de l'articulation entre la deuxième biellette et le levier d'ouverture extérieure, de façon à augmenter la distance séparant le pion du cliquet de la genouillère, donc de la surface de poussée, lorsque l'organe de commande est déplacé dans sa position inhibée. En prévoyant un organe de commande à genouillère, on peut réduire le nombre de pièces en mouvement dans la serrure, ce qui permet de réaliser une
serrure plus compacte.
Dans une forme de réalisation particulière, le levier de condamnation/décondamnation comporte à une extrémité une fourchette entre les branches de laquelle est logé à coulissement l'axe de la genouillère pour permettre le mouvement d'actionnement de l'organe
de commande, tant dans sa position inhibée que dans sa position active.
Selon une autre caractéristique, la serrure comporte un moyen de rattrapage d'ouverture qui, lorsqu'il y a émission du signal de décondamnation sensiblement en fin de course du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, amène le cliquet en position échappée, le moyen de rattrapage d'ouverture étant réalisé de la façon suivante: une partie de la surface de poussée et la partie adjacente de la surface de pourtour du pion du cliquet étant conformées et positionnées de manière à former respectivement un point d'appui et un pivot coopérant l'un avec l'autre lorsque l'organe de commande se trouve sensiblement en position de fin de mouvement d'actionnement, le déplacement de l'organe de commande par le levier de condamnation/décondamnation jusqu'à la position active entraînant, grâce à l'action du point d'appui sur le pivot, le pion du cliquet jusqu'à
mettre ledit cliquet en position échappée.
Ainsi, grâce à l'invention l'ouverture de la porte est obtenue par un actionnement unique de la poignée de porte, et ceci malgré la différence qui existe entre le temps de réponse du mécanisme de libération, très rapide, et celui du dispositif électrique de décondamnation, plus lent. Selon encore une autre caractéristique, le dispositif électrique comporte un moteur électrique pour entraîner un mécanisme de transmission du mouvement qui agit sur l'extrémité, opposée à l'extrémité coopérant avec la genouillère, du levier de condamnation/décondamnation, ce levier étant articulé sur un axe fixe de la serrure en un point excentré du côté opposé à l'extrémité coopérant avec la genouillère, pour augmenter le bras de levier du côté de la genouillère. On obtient ainsi une démultiplication de l'effort à fournir par le moteur électrique pour déplacer la genouillère, ce qui permet d'utiliser un moteur électrique moins puissant que dans une
serrure classique.
Avantageusement, dans la position active, les deux biellettes de l'organe de commande sont sensiblement alignées en direction du pion du cliquet, et le levier de condamnation/ décondamnation coopère avec la genouillère de façon à permettre son déplacement dans ladite direction, lors du mouvement d'actionnement
de l'organe de commande.
Inversement, on peut prévoir que, dans la position inhibée, les deux biellettes de l'organe de commande forment entre elles un angle obtus, la genouillère étant décalée latéralement par rapport à la ligne passant par le pion du cliquet et l'articulation entre la deuxième
biellette et le levier d'ouverture extérieure.
Selon une autre caractéristique, la première biellette est guidée, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, tant dans sa position active que dans sa position inhibée, de façon à maintenir la surface de poussée sensiblement en direction du
pion du cliquet.
Dans une autre variante, la première biellette est guidée, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, tant dans sa position active que dans sa position inhibée, de façon à maintenir la surface de poussée dans l'alignement du pion du cliquet et de l'articulation entre la deuxième biellette et le levier d'ouverture extérieure.
Avantageusement, la genouillère est une articulation bi-
stable ayant deux positions angulaires stables correspondant aux positions inhibée et active de l'organe de commande. Il est avantageux de prévoir que le signal de décondamnation est émis par une électronique de reconnaissance qui n'est alimentée électriquement que lors de l'action exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur, ladite électronique identifiant alors un utilisateur autorisé par une émission radioélectrique échangée selon un protocole approprié avec un élément électronique porté par
l'utilisateur; ceci évite une consommation inutile d'énergie électrique.
Ceci peut être obtenu par un micro-interrupteur (ou tout autre système de commande) normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par l'action d'ouverture sur la poignée de porte, ce système de commande fermant un circuit d'alimentation électrique de
l'électronique de reconnaissance.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description, donnée ci-dessous à titre
indicatif et non limitatif, de deux modes de réalisation préférés,
description faite en se référant au dessin annexé.
Sur ce dessin: - la figure 1 représente une vue partielle en élévation d'une serrure selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe de commande étant en position active, le levier d'actionnement relié à la poignée de porte étant en position de repos; - la figure 2 représente une vue analogue à la figure 1, montrant l'organe de commande en position active et le levier d'actionnement en position actionnée; - la figure 3 représente une vue analogue à la figure 1, montrant l'organe de commande en position inhibée et le levier d'actionnement en position actionnée; la figure 4 est une vue partielle de la figure 1, mais représentant un autre mode de réalisation de l'invention; et -la figure 4A est une vue en perspective montrant
l'agencement de la pièce de guidage illustrée sur la figure 4.
Selon le premier mode de réalisation, la serrure représentée sur les figures 1 à 3 comprend un boîtier (non représenté), un pêne à fourche 1 articulé en 2 sur le boîtier, et un cliquet 3 articulé en 4 sur le boîtier. Le pêne 1 est destiné à coopérer, de façon connue, avec une gâche non représentée. Le cliquet 3, de façon connue, est associé à des moyens élastiques non représentés le sollicitant vers une position assurant le blocage du pêne 1 en position fermée, telle que représentée aux figures 1 et 3, et peut être mis en position "échappée" à l'encontre desdits moyens élastiques, par un mécanisme de libération du pêne, commandé par une poignée (ou palette) de porte, non représentée. Le mécanisme de libération du pêne comprend un levier d'actionnement 5, également appelé levier d'ouverture extérieure, articulé en 6 sur le boîtier, une biellette 7 articulée par son extrémité inférieure en 8 sur l'extrémité gauche du levier 5, et par son extrémité
supérieure en 10 sur l'extrémité inférieure d'une autre biellette 11.
L'axe d'articulation 10 constitue une charnière mobile entre les deux biellettes 7 et 11 qui forment ensemble un organe de commande à genouillère pour le cliquet 3. Les deux biellettes 7 et 1 1 s'étendent dans
une direction sensiblement verticale sur les figures 1 et 2.
Le levier 5 est articulé par son extrémité droite en 12 à une tringle d'ouverture non représentée qui est reliée à une poignée de porte. Le levier 5 est associé à des moyens élastiques le sollicitant vers sa position de repos dans laquelle il a été représenté sur la figure 1. Le levier 5 est destiné à venir en butée contre une saillie 13 prévue sur le boîtier de serrure, pour limiter le pivotement du levier 5, dans sa
course d'actionnement de l'organe de commande.
L'axe d'articulation de la genouillère 10 est logé à coulissement entre les branches d'une fourchette 14, représentée schématiquement et uniquement sur la figure 3, faisant partie d'un dispositif électrique de condamnation/décondamnation de la serrure. La fourchette 14 est prévue à une extrémité d'un levier 15 qui est articulé en 16 sur un axe fixe sur le boîtier B et qui comporte à son extrémité opposée une autre fourchette 17 entre les branches de laquelle est reçu un pion 18 prévu en saillie sur un écrou 19. L'écrou 19 est apte à se translater longitudinalement sur une vis sans fin 20, lors de son entraînement en rotation, ladite vis 20 étant solidaire en rotation d'une roue dentée 21 qui engrène tangentiellement avec un pignon d'engrenage 22 qui est entraîné à son tour, par l'arbre moteur 23 d'un moteur électrique 24. L'ensemble des éléments 14 à 24 constitue le dispositif électrique de condamnation/décondamnation. Le levier de condamnation/décondamnation 15 peut prendre deux positions fixes par rapport au boîtier de serrure. Une position dite condamnée pour le levier 15 est représentée sur la figure 3 et correspond à une position angulaire dite inhibée de la genouillère 10 et donc de l'organe de commande. L'autre position dite de décondamnation du levier 15 n'est pas représentée, mais correspond à la position angulaire dite active de la genouillère 10 et donc de l'organe de commande, représentée sur les figures 1 et 2. Le moteur 24 de l'actionneur électrique est conçu pour répondre à un signal de condamnation et à un signal de décondamnation, faisant translater axialement l'écrou 19 sur la vis sans fin 20, de manière à déplacer le levier 15 autour de son axe 16 entre sa position de condamnation (et par suite, la genouillère 10 dans sa position inhibée), et dans sa position de décondamnation (et par suite,
la genouillère 10 dans sa position active).
Le signal de décondamnation peut être émis par une électronique de reconnaissance, non représentée, faisant partie d'un système connu en soi "d'accès au véhicule main libre" ne nécessitant pas l'utilisation de clef ni de télécommande pour décondamner la serrure. Dans ce système, l'électronique de reconnaissance est équipée d'un émetteur radio et est conçue pour pouvoir dialoguer avec un dispositif radioélectrique incorporé dans une montre, ou une carte, ou un badge, porté par l'utilisateur. L'électronique de reconnaissance ne produit son signal de décondamnation qu'après identification du bon propriétaire. Pour chaque position fixe du levier de condamnation/décondamnation 15, lorsque l'on fait pivoter le levier d'actionnement 5 dans le sens de la flèche P sur les figures 2 et 3, en actionnant la poignée de porte, l'organe de commande subit un mouvement dit d'actionnement, dirigé vers le haut, au cours duquel la biellette 11 pourra ou ne pourra pas agir sur le cliquet 3 pour le mettre en position "échappée" (position représentée sur la figure 2), comme
cela sera expliqué plus loin.
La biellette Il comporte à son extrémité supérieure une surface de poussée I la sensiblement plane et perpendiculaire à la direction verticale sur les figures 1 et 2. Le cliquet 3 comporte sur sa face tournée vers la biellette Il un pion 25 faisant saillie en direction
de ladite biellette 11.
Les éléments 5 à 13 constituant le mécanisme de libération du pêne, et le pion 25 du cliquet 3 sont agencés ensemble de telle sorte que, lorsque l'organe de commande se trouve en position angulaire active (figures 1 et 2), la biellette 1l1 puisse, lors de son mouvement d'actionnement, agir sur le cliquet 3, par l'action de la surface plane de poussée 1la sur le pion 25, pour mettre le cliquet 3 en position échappée et que, lorsque l'organe de commande est en position angulaire inhibée, lors de son mouvement d'actionnement, la biellette 11 soit sans effet sur le cliquet 3, la surface de poussée I la restant alors, tout au long du mouvement d'actionnement, sensiblement à distance du pion 25 et venant juste en contact avec le pion 25 en fin de course d'actionnement, dans la position illustrée sur la figure 3. La position angulaire inhibée de l'organe de commande, lorsque le levier 5
est en position de repos, est représentée en traits mixtes sur la figure 1.
Dans cette position, on constate que la genouillère 10 a été angulairement déplacée vers la droite, par pivotement autour de l'articulation 8, sous l'action de la fourchette 14 du levier de condamnation/décondamnation 15, la biellette 7 étant inclinée vers la droite par rapport à la direction verticale, alors que la biellette 11 est inclinée dans la direction opposée par rapport à la verticale, de façon à maintenir la surface de poussée I la sensiblement dans l'alignement avec la ligne L passant par le pion 25 et l'articulation 8. Dans la position illustrée en traits mixtes sur la figure 1, les deux biellettes 7 et Il de l'organe de commande forment ensemble un angle sensiblement obtus, mais on pourrait prévoir en variante qu'elles forment un angle
aigu, sans sortir du cadre de l'invention.
Dans la position illustrée sur la figure 3, le levier 5 est en position actionnée, et l'organe de commande de la genouillère conserve sensiblement la forme coudée qui est visible en traits mixtes sur la figure 1. En effet, lors du pivotement du levier 5 autour de son axe 6, l'articulation 8 se soulève et déplace vers le haut la biellette 7, et par suite, la genouillère 10, car l'axe de la genouillère 10 ne peut échapper latéralement et est forcé à se déplacer vers le haut entre les branches de la fourchette 14 du levier 15, ce qui conduit à soulever également la biellette 11 qui amène sa surface de poussée 1 la juste en contact avec le pion 25 du cliquet 3. Ainsi, lorsque l'organe de commande est sensiblement en fin de mouvement d'actionnement, comme représenté sur la figure 3, et que la genouillère 10 est entraînée par le levier 15 vers sa position active, la surface de poussée 1la sert de point d'appui pour le pion 25 qui constitue un pivot autour duquel se déplace la surface de poussée 1la qui, simultanément, soulève le pion 25 vers la position illustrée sur la figure 2. La partie de la surface de pourtour du pion 25, adjacente à la surface de poussée 1 la est arrondie pour
faciliter le pivotement de la surface de poussée 1 la sur le pion 25.
Bien que cela ne soit pas représenté sur les figures 1 à 3, la portion d'extrémité supérieure de la biellette 11 est logée à coulissement dans une pièce de guidage qui est elle-même articulée sur un axe fixe sur le boîtier, pour maintenir la surface de poussée 11a dans l'alignement de la ligne L, tout en permettant l'inclinaison de la
biellette 11, comme illustré en traits interrompus sur la figure 1.
Dans l'autre mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 4A, la serrure de l'invention diffèere uniquement par le fait que la pièce de guidage 26 pour la biellette 11 est articulée sur un axe 27 qui est reçu à coulissement dans une rainure 28 dans le boîtier, au lieu d'être fixe par rapport à celui-ci. Ainsi, comme visible sur la figure 4, lorsque l'organe de commande est déplacé dans sa position inhibée représentée en traits mixtes, la surface de poussée 1 la de la biellette 11 se déplace latéralement vers la droite par rapport à la ligne L, pour maintenir ladite surface de poussée 1 la orientée en direction du pion 25. Autrement dit, la surface de poussée 1 la est maintenue
perpendiculaire à la ligne passant par la genouillère 10 et le pion 25.
Ainsi, lorsque l'organe de commande est déplacé dans sa position inhibée, la genouillère 10 est déplacée angulairement dans la direction de la flèche F autour de l'articulation 8, et la biellette 11 s'incline vers la gauche, tout en coulissant vers le bas à l'intérieur de la pièce de guidage 26 qui, elle-même, se translate vers la droite le long de la
rainure 28.
La pièce de guidage 26 peut se présenter sous la forme d'une plaquette plane dont les bords latéraux 26a sont emboutis de manière à former des rails de guidage latéraux pour la biellette 1 la. Le fonctionnement de la serrure représentée sur les figures
1 à 3 est le suivant.
La figure 1 représente la serrure dans une position de départ, dans laquelle l'organe de commande est en position active (serrure décondamnée), et le levier 5 en position de repos. Si, dans ces conditions, on exerce une action sur la poignée de porte, on fait basculer le levier 5, dans la direction de la flèche P, comme visible sur la figure 2, faisant remonter l'axe d'articulation 8 et donc l'ensemble des deux biellettes 7 et 11 qui, se trouvant en position active, agiront au cours de leur déplacement, par la surface de poussée 11 la, sur le pion pour faire pivoter le cliquet 3 dans le sens anti-horaire jusqu'à l'atteinte de sa position échappée. Les biellettes 7 et 11 auront subi une translation verticale, laquelle translation est autorisée par le levier 15, car la genouillère 10 aura coulissé verticalement entre les branches de
la fourchette 14.
Sur la figure 1, on a représenté en traits interrompus une autre position de départ de la serrure, dans laquelle l'organe de commande se trouve en position inhibée (serrure condamnée) et le levier 5 en position de repos. Si, dans ces conditions, on exerce une action sur la poignée de porte et, en même temps, on active le moteur électrique 24 par l'émission d'un signal de décondamnation produit, par exemple, en approchant un badge de la serrure, on aboutira d'abord à la situation représentée sur la figure 3: l'action sur la poignée de porte fera, comme dans le cas précédent, remonter l'axe d'articulation 8 et donc l'ensemble des deux biellettes 7 et 11, mais le basculement de la genouillère 10 de sa position inhibée de départ à sa position active ne se réalisera que plus tard, parce que le dispositif électrique est plus lent que le mécanisme de libération. Ainsi, jusqu'à la fin du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, ce dernier demeurera en position inhibée, de sorte que la surface de poussée 11 a viendra juste l1 en contact avec le pion 25 en fin de course de mouvement d'actionnement. Quand le dispositif électrique commence à agir en tirant vers la gauche, sur la figure 3, la genouillère 10, grâce au point d'appui réalisé par la surface de poussée I la contre la forme arrondie du pion 25 servant de pivot, il n'y aura pas blocage du pion 25 contre la biellette 1 l, mais au contraire, le pion 25 se soulèvera entraînant, par suite, le pivotement du cliquet 3 dans le sens anti-horaire, jusqu'à amener ledit cliquet dans sa position échappée, telle que représentée sur la figure 2, pour laquelle le cliquet n'agit plus sur le pêne à fourche 1,
autorisant ainsi l'ouverture de la porte.
Comme visible sur la figure 3, la portion du levier 15 s'étendant entre l'axe d'articulation 16 et la fourchette 14 est nettement plus longue que la portion du levier 15 s'étendant entre l'axe d'articulation 16 et la fourchette 17, de sorte que le bras de levier du côté de la genouillère 10 est bien plus important, ce qui permet une démultiplication des efforts à fournir par le moteur électrique 24. En effet, la course angulaire de la genouillère 10 est réduite par rapport à
celle de la fourchette 17.
Ainsi, grâce à l'invention, il suffit d'un actionnement unique de la poignée de porte pour obtenir l'ouverture de cette dernière, et ceci malgré la différence des temps de réponse qui existe entre celui du mécanisme de libération, très rapide, et celui du
dispositif électrique de condamnation/décondamnation, plus lent.
Il est avantageux de prévoir que l'électronique de reconnaissance n'est alimentée électriquement que lors de l'action exercée sur la poignée par l'utilisateur pour ouvrir la porte, ceci afin d'éviter une consommation inutile d'énergie électrique. Ceci peut être obtenu par un micro-interrupteur (ou tout autre système de commande) non représenté, normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par une action sur la poignée de porte, ce micro-interrupteur fermant un circuit d'alimentation électrique, non représenté, de l'électronique
de reconnaissance.
Claims (8)
1 - Serrure de porte de véhicule automobile, comportant un pêne à fourche (1) destiné à coopérer avec une gâche; un cliquet (3) assurant normalement le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur ledit pêne; un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande (7, 10, 11), qui, d'une part, peut prendre soit une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre en position "échappée", soit une position inhibée pour laquelle, lors de son mouvement d'actionnement, il est sans effet sur le cliquet et, d'autre part, peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement par l'utilisateur de la poignée de porte; et un dispositif électrique (15-24) répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant l'organe de commande depuis sa position inhibée jusqu'à l'atteinte de sa position active, caractérisée par le fait que l'organe de commande est constitué d'un ensemble de deux biellettes (7, 11) articulées entre elles par une genouillère (10), dont l'une (11) des biellettes, dite première biellette, comporte une surface de poussée (1 la) qui est positionnée de telle sorte que, lorsque l'organe de commande est en position active, la surface de poussée rencontre et entraîne un pion (25) prévu sur le cliquet (3), au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, jusqu'à mettre ledit cliquet en position échappée, et que, lorsque l'organe de commande est en position inhibée, la surface de poussée se rapproche au plus en contact avec ledit pion, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, si bien que l'organe de commande est sans action sur le cliquet, et dont l'autre biellette (7), dite deuxième biellette, est articulée sur un levier d'ouverture extérieure (5) de la serrure destiné à déplacer l'organe de commande dans son mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement par l'utilisateur de la poignée de porte, et par le fait que le dispositif électrique précité comporte un levier de condamnation/ décondamnation (15) coopérant avec la genouillère (10) pour la faire pivoter autour de l'articulation (8) entre la deuxième biellette (7) et le levier d'ouverture extérieure (5), de façon à augmenter la distance séparant le pion (25) du cliquet de la genouillère, donc de la surface de poussée (1 la), lorsque l'organe de commande est déplacé dans sa
position inhibée.
2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le levier de condamnation/décondamnation (15) comporte à une extrémité une fourchette (14) entre les branches de laquelle est logé à coulissement l'axe de la genouillère (10) pour permettre le mouvement d'actionnement de l'organe de commande, tant dans sa position inhibée
que dans sa position active.
3 - Serrure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte un moyen de rattrapage d'ouverture qui, lorsqu'il y a émission du signal de décondamnation sensiblement en fin de course du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, amène le cliquet (3) en position échappée, le moyen de rattrapage d'ouverture étant réalisé de la façon suivante: une partie de la surface de poussée (1 la) et la partie adjacente de la surface de pourtour du pion (25) du cliquet étant conformées et positionnées de manière à former respectivement un point d'appui et un pivot coopérant l'un avec l'autre lorsque l'organe de commande se trouve sensiblement en position de fin de mouvement d'actionnement, le déplacement de l'organe de commande par le levier de condamnation/décondamnation (15) jusqu'à la position active entraînant, grâce à l'action du point d'appui sur le pivot, le pion (25) du cliquet jusqu'à mettre ledit cliquet en position échappée.
4 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisée par le fait que le dispositif électrique comporte un moteur électrique (24) pour entraîner un mécanisme de transmission du mouvement (18-23) qui agit sur l'extrémité (17) opposée à l'extrémité (14) coopérant avec la genouillère, du levier de condamnation/ décondamnation (15), ce levier étant articulé sur un axe fixe (16) de la serrure en un point excentré du côté opposé à l'extrémité coopérant avec la genouillère, pour augmenter le bras de levier du côté de la genouillère.
- Serrure selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérisée par le fait que, dans la position active, les deux biellettes (7, 11) de l'organe de commande sont sensiblement alignées en direction du pion (25) du cliquet (3), et le levier de condamnation/ décondamnation (15) coopère avec la genouillère (10) de façon à permettre son déplacement dans ladite direction, lors du mouvement
d'actionnement de l'organe de commande.
6 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisée par le fait que, dans la position inhibée, les deux biellettes (7, 11) de l'organe de commande forment entre elles un angle obtus, la genouillère (10) étant décalée latéralement par rapport à la ligne (L) passant par le pion (25) du cliquet (3) et l'articulation (8) entre la
deuxième biellette (7) et le levier d'ouverture extérieure (5).
7 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisée par le fait que la première biellette (11) est guidée, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, tant dans sa position active que dans sa position inhibée, de façon à maintenir la surface de poussée (1 la) sensiblement en direction du pion
(25) du cliquet (3).
8 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisée par le fait que la première biellette (11) est guidée, au cours du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, tant dans sa position active que dans sa position inhibée, de façon à maintenir la surface de poussée (1 la) dans l'alignement du pion (25) du cliquet (3) et de l'articulation (8) entre la deuxième biellette (7) et le
levier d'ouverture extérieure (5).
9 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisée par le fait que la genouillère (10) est une articulation bi-
stable ayant deux positions angulaires stables correspondant aux
positions inhibée et active de l'organe de commande.
- Serrure selon l'une des revendications 1 à 9,
caractérisée par le fait que le signal de décondamnation est émis par une électronique de reconnaissance qui n'est alimentée électriquement que lors de l'action exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur, ladite électronique identifiant alors un utilisateur autorisé par une émission radioélectrique échangée selon un protocole approprié avec un
élément électronique porté par l'utilisateur.
1 1 - Serrure selon la revendication 10, caractérisée par le fait que l'alimentation électrique de l'électronique de reconnaissance est obtenue par un micro-interrupteur normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par l'action d'ouverture sur la poignée de porte, ce système de commande fermant un circuit d'alimentation
électrique de l'électronique de reconnaissance.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806360A FR2778941B1 (fr) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique |
| US09/306,892 US6079237A (en) | 1998-05-20 | 1999-05-07 | Electrically locked motor vehicle door lock |
| DE69905216T DE69905216T2 (de) | 1998-05-20 | 1999-05-18 | Kraftfahrzeugtürschloss mit elektrischer Verriegelung |
| EP99401194A EP0959206B1 (fr) | 1998-05-20 | 1999-05-18 | Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation électrique |
| BR9901552-8A BR9901552A (pt) | 1998-05-20 | 1999-05-19 | Fechadura de porta de veìculo automóvel. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806360A FR2778941B1 (fr) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2778941A1 true FR2778941A1 (fr) | 1999-11-26 |
| FR2778941B1 FR2778941B1 (fr) | 2000-07-28 |
Family
ID=9526544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9806360A Expired - Fee Related FR2778941B1 (fr) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6079237A (fr) |
| EP (1) | EP0959206B1 (fr) |
| BR (1) | BR9901552A (fr) |
| DE (1) | DE69905216T2 (fr) |
| FR (1) | FR2778941B1 (fr) |
Families Citing this family (43)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000062321A (ko) * | 1996-12-24 | 2000-10-25 | 요한 로췌,율리치 그리프 | 잠금 장치 |
| FR2766861B1 (fr) * | 1997-07-31 | 1999-09-03 | Valeo Systemes De Fermetures | Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique |
| CA2299921A1 (fr) * | 1999-03-05 | 2000-09-05 | Strattec Security Corporation | Methode et appareil de verrouillage modulaire |
| US6463773B1 (en) * | 1999-03-05 | 2002-10-15 | Strattec Security Corporation | Electronic latch apparatus and method |
| US6786070B1 (en) * | 1999-03-05 | 2004-09-07 | Sirattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| FR2794791B1 (fr) * | 1999-06-09 | 2001-08-10 | Valeo Securite Habitacle | Perfectionnement a une serrure electrique, notamment pour portiere de vehicule automobile |
| FR2801624B1 (fr) * | 1999-11-29 | 2003-01-03 | Valeo Securite Habitacle | Ouvrant de vehicule automobile avec serrure a condamnation/decondamnation electrique apte a s'ouvrir a retardement |
| FR2801623B1 (fr) * | 1999-11-29 | 2002-01-04 | Valeo Securite Habitacle | Ouvrant de vehicule automobile avec serrure a condamnation/decondamnation electrique apte a s'ouvrir a retardement |
| EP1317596B1 (fr) * | 2000-09-07 | 2006-11-22 | Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG | Serrure de porte d'automobile a mode combine de condamnation et d'ouverture centralisees |
| JP3525105B2 (ja) * | 2000-09-11 | 2004-05-10 | 三井金属鉱業株式会社 | 動力クローズ機構付車両ドアラッチ装置の安全装置 |
| DE20016106U1 (de) * | 2000-09-16 | 2000-12-28 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß |
| US6575505B1 (en) | 2000-10-25 | 2003-06-10 | Strattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| JP3921043B2 (ja) * | 2000-10-30 | 2007-05-30 | 株式会社大井製作所 | 車両用ドアロック装置 |
| DE10131965B4 (de) * | 2000-12-07 | 2009-01-22 | Witte-Strattec Llc, Troy | Schloss mit von einer Sperrklinke in einer Geschlossenstellung gehaltenen Falle |
| AU2002233228A1 (en) * | 2000-12-07 | 2002-06-18 | Witte-Strattec Llc | Lock with a latch held in a closed position by a detent pawl |
| US6776442B2 (en) | 2001-01-09 | 2004-08-17 | Strattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| DE10141310A1 (de) * | 2001-08-28 | 2003-03-20 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| DE10312304B4 (de) * | 2003-03-20 | 2005-12-29 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Kraftffahrzeugschloß |
| DE10327997A1 (de) * | 2003-06-21 | 2005-01-13 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Schloss für Türen oder Klappen an Fahrzeugen |
| DE102004004566B4 (de) * | 2004-01-29 | 2007-08-16 | Heinrich Strunz Gmbh | Verriegelung |
| DE102004040157B3 (de) * | 2004-08-19 | 2006-07-13 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Schloss für Türen oder Klappen an Fahrzeugen |
| FR2877976B1 (fr) * | 2004-11-12 | 2007-03-02 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Serrure de vehicule automobile |
| CN102691447B (zh) * | 2005-03-23 | 2014-09-24 | 马格纳·克劳祖雷斯有限公司 | 通用侧门锁 |
| DE102006019336A1 (de) * | 2006-04-24 | 2007-10-25 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| JP4695554B2 (ja) * | 2006-06-30 | 2011-06-08 | 三井金属アクト株式会社 | ドア開閉装置 |
| EP2155991B1 (fr) * | 2007-05-25 | 2015-09-09 | Magna Closures Inc. | Verrou, en particulier pour coffre, avec levier de charge électromécaniquement actionné |
| DE102008048772A1 (de) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| US8967679B2 (en) * | 2010-02-18 | 2015-03-03 | Inteva Products, Llc | Vehicle door latch |
| DE102011018512A1 (de) * | 2011-04-23 | 2012-10-25 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| US9187931B2 (en) * | 2011-09-01 | 2015-11-17 | Jamas Enterprises LLC | Sliding pin lock mechanism for overhead door |
| DE102012102723A1 (de) * | 2011-09-23 | 2013-03-28 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| JP6119028B2 (ja) * | 2013-03-06 | 2017-04-26 | 三井金属アクト株式会社 | ドアラッチ装置 |
| US20150135867A1 (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Taiger International Corp. | Swing type power door lock motor |
| US10435923B2 (en) | 2013-11-15 | 2019-10-08 | Taiger International Corp. | Swing type power door lock actuator |
| DE102014109111A1 (de) * | 2014-06-30 | 2015-12-31 | Kiekert Ag | Haubenschloss mit Steuerscheibe |
| DE102015110963A1 (de) | 2015-07-07 | 2017-01-12 | Kiekert Ag | Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss |
| US10914102B2 (en) * | 2016-12-19 | 2021-02-09 | Kiekert Ag | Motor vehicle door latch |
| WO2018115949A1 (fr) * | 2016-12-19 | 2018-06-28 | Kiekert Aktiengesellschaft | Verrou de portière de véhicule automobile |
| US11274477B2 (en) * | 2017-06-05 | 2022-03-15 | Magna Closures Inc. | Integrated door presentment mechanism for a latch |
| US11007972B2 (en) | 2017-09-22 | 2021-05-18 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-pull latch and lock systems for compartment closure assemblies of motor vehicles |
| US10704304B2 (en) * | 2017-10-26 | 2020-07-07 | GM Global Technology Operations LLC | Memory levers for latch mechanisms of vehicle compartment closure assemblies |
| DE102018101888A1 (de) * | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Heckklappenschloss |
| CN108518142A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-09-11 | 淮安市江淮信息科技有限公司 | 大中型客全自动逃生门联动控制机构 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2112443A (en) * | 1981-12-21 | 1983-07-20 | Kiekert Gmbh Co Kg | Motor vehicle door lock |
| DE19530726A1 (de) * | 1995-08-18 | 1997-02-20 | Kiekert Ag | Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen |
| DE19545722A1 (de) * | 1995-10-13 | 1997-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3902776A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-02-15 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeugtuerverschluss mit zentralverriegelungsantrieb und diebstahlsicherung |
| US5066054A (en) * | 1989-11-22 | 1991-11-19 | Kiekert Gmbh & Kommanditgesellschaft | Motor-vehicle door latch with antitheft feature |
| US5411302A (en) * | 1992-06-29 | 1995-05-02 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Powered closing device |
| DE4343339C2 (de) * | 1993-01-15 | 1996-12-19 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Kindersicherungseinrichtung |
-
1998
- 1998-05-20 FR FR9806360A patent/FR2778941B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-05-07 US US09/306,892 patent/US6079237A/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-18 EP EP99401194A patent/EP0959206B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-18 DE DE69905216T patent/DE69905216T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-19 BR BR9901552-8A patent/BR9901552A/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2112443A (en) * | 1981-12-21 | 1983-07-20 | Kiekert Gmbh Co Kg | Motor vehicle door lock |
| DE19530726A1 (de) * | 1995-08-18 | 1997-02-20 | Kiekert Ag | Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen |
| DE19545722A1 (de) * | 1995-10-13 | 1997-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0959206A1 (fr) | 1999-11-24 |
| DE69905216T2 (de) | 2003-08-21 |
| US6079237A (en) | 2000-06-27 |
| DE69905216D1 (de) | 2003-03-13 |
| EP0959206B1 (fr) | 2003-02-05 |
| BR9901552A (pt) | 2000-01-18 |
| FR2778941B1 (fr) | 2000-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0959206B1 (fr) | Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation électrique | |
| EP0896118B1 (fr) | Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation électrique | |
| EP1001119B1 (fr) | Serrure de porte à condamnation/décondamnation électrique extérieure et/ou intérieure pour véhicule automobile | |
| EP0313454B1 (fr) | Serrure assistée à pêne rotatif | |
| EP0059658B1 (fr) | Serrure, notamment pour portière de véhicule automobile | |
| EP1001118A1 (fr) | Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation/décondamnation électrique | |
| FR2789717A1 (fr) | Serrure en trois parties, pour ouvrant de vehicule automobile | |
| FR2539174A1 (fr) | Serrure, notamment pour portiere de vehicule | |
| EP0978609A1 (fr) | Serrure de porte à assistance électrique | |
| FR2775717A1 (fr) | Dispositif d'ouverture/fermeture d'un ouvrant, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0159238A1 (fr) | Dispositif électromécanique de commande de l'ouverture d'une serrure et serrure de portière de véhicule automobile comportant un tel dispositif | |
| EP0292361B1 (fr) | Serrure comportant un mécanisme de déverrouillage à fonctionnement électrique | |
| FR2778940A1 (fr) | Serrure de porte de vehicule automobile a decondamnation electrique et ouverture electrique | |
| EP0989265B1 (fr) | Serrure simplifiée pour portière de vèhicule automobile | |
| FR2816977A1 (fr) | Serrure a commande electrique | |
| EP0928870A1 (fr) | Crémone ou crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue | |
| EP0312654B1 (fr) | Serrure de sécurité | |
| EP0102263B1 (fr) | Serrure à commande électrique pour portière de véhicule automobile | |
| EP0243214B1 (fr) | Dispositif de blocage utilisable comme anti-vol pour serrure électrique de véhicule automobile et serrure correspondante | |
| FR2794791A1 (fr) | Perfectionnement a une serrure electrique, notamment pour portiere de vehicule automobile | |
| FR2767348A1 (fr) | Serrure de porte de vehicule automobile comportant une condamnation electrique | |
| FR2789432A1 (fr) | Serrure pour ouvrant de vehicule comportant un systeme electrique d'assistance a l'ouverture | |
| EP1458945B1 (fr) | Serrure electrique | |
| FR2635138A1 (fr) | Serrure a pene rotatif, notamment pour portiere de vehicule automobile | |
| FR2785636A1 (fr) | Serrure de porte a condamnation/decondamnation electrique pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060131 |