FR2772819A1

FR2772819A1 - Motor vehicle door lock striker regulating plate

Info

Publication number: FR2772819A1
Application number: FR9716067A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Roncin
Original assignee: Valeo Systemes de Fermetures SA
Current assignee: Valeo Systemes de Fermetures SA
Priority date: 1997-12-18
Filing date: 1997-12-18
Publication date: 1999-06-25
Anticipated expiration: 2017-12-18
Also published as: FR2772819B1

Abstract

The regulating plate (1) has an initial fastener for attaching it to the vehicle bodywork prior to the fitting of fixing screws, made in the for of projections (5) which form a bayonet joint with a hole in the bodywork. Other projections in the form of lugs (7) engage with a second hole to hold the regulating plate in the required position. The projections and lugs are made along the sides of square apertures (2, 3) in the plate and fit into holes of similar shape in the bodywork, the projections being inserted and the plate rotated to engage it.

Description

SEMELLE DE RÉGLAGE D'UNE GÂCHE DE SERRURE DE
VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne les serrures d'ouvrant de véhicule automobile et, plus particulièrement, les semelles de réglage des gâches desdites serrures.SOLE FOR ADJUSTING A STRIKE LOCK
MOTOR VEHICLE
The present invention relates to the locks of the opening of a motor vehicle and, more particularly, the sole plates for adjusting the strikes of said locks.

Une semelle de réglage est une pièce, qui est interposée entre une gâche et la partie de carrosserie sur laquelle ladite gâche est fixée. Elle a, notamment, pour fonction de permettre d'effectuer le réglage de la position de la gâche par rapport à la carrosserie, avant la fixation de ladite gâche sur la carrosserie au moyen d'organes de vissage tels que des vis ; les vis traversent la carrosserie par des trous de cette dernière, trous qui sont généralement de forme carrée et qui ont un côté supérieur au diamètre des tiges des vis, afin de permettre ledit réglage de la position de la gâche sur la carrosserie. La semelle est, à cet effet, fixée préalablement sur la carrosserie ; on amène ensuite la gâche sur la semelle et on fait glisser ladite gâche sur ladite semelle jusqu'à obtention de la position correcte de ta gâche par rapport à la carrosserie. On fixe alors la gâche.en serrant les vis, dont les filetages coopèrent avec des écrous maintenus prisonniers sur la carrosserie. An adjustment sole is a part, which is interposed between a keeper and the body part on which said keeper is fixed. It has, in particular, the function of making it possible to adjust the position of the keeper relative to the bodywork, before the fixing of said keeper on the bodywork by means of screwing members such as screws; the screws pass through the body through holes in the latter, holes which are generally square in shape and which have a side greater than the diameter of the rods of the screws, in order to allow said adjustment of the position of the keeper on the body. The sole is, for this purpose, fixed beforehand on the bodywork; the striker is then brought onto the soleplate and said striker is slid over said soleplate until the correct position of your striker relative to the body is obtained. The keeper is then fixed by tightening the screws, the threads of which cooperate with nuts held captive on the bodywork.

Actuellement, la fixation préalable d'une semelle de réglage sur la carrosserie est réalisée par un clipsage obtenu par l'engagement de saillies de clipsage, prévues sur la semelle, dans lesdits trous de la carrosserie. Or ces trous ne sont pas usinés avec grande précision et, en particulier l'écartement entre les trous est relativement peu précis. II en résulte que le clipsage de la semelle peut être de mauvaise tenue en raison d'un mauvais engagement des saillies de clipsage dans ces trous. Il en résulte surtout que le monteur doit fréquemment fournir une force importante pour réaliser le clipsage de la semelle sur la carrosserie, ce qui rend difficilement supportable par ce dernier cette opération de clipsage. Currently, the prior fixing of an adjustment sole on the body is carried out by clipping obtained by the engagement of clipping projections, provided on the sole, in said holes in the body. However, these holes are not machined with great precision and, in particular the spacing between the holes is relatively imprecise. It follows that the clipping of the sole can be poorly held due to improper engagement of the clipping projections in these holes. As a result, above all, the fitter must frequently provide a large force to clip the sole to the body, which makes it difficult for the latter to support this clip operation.

L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients. The object of the invention is in particular to remedy these drawbacks.

L'invention a donc pour objet une semelle pour le réglage de la position d'une gâche de serrure de véhicule automobile destinée à être fixée sur la carrosserie dudit véhicule par des moyens de vissage, dont les tiges passent à travers des évidements ménagés dans la semelle et des trous ménagés dans la carrosserie, ladite semelle comportant des moyens pour sa fixation préalable sur la carrosserie dudit véhicule, caractérisée par le fait que lesdits moyens de fixation préalable comprennent un organe de fixation prévu sur la semelle pour constituer, en coopération avec un premier trou de la carrosserie, un dispositif de fixation du type à baïonnette. The subject of the invention is therefore a sole for adjusting the position of a motor vehicle lock strike intended to be fixed to the body of said vehicle by screwing means, the rods of which pass through recesses in the sole and holes made in the body, said sole comprising means for its prior fixing on the body of said vehicle, characterized in that said prior fixing means comprise a fixing member provided on the sole to constitute, in cooperation with a first hole in the body, a bayonet type fixing device.

Ainsi, grâce à l'invention, la fixation préalable de la semelle sur la carrosserie ne demande plus d'effort important de la part du monteur, puisqu'il suffit de présenter la semelle vis-à-vis de la carrosserie selon un certain angle, puis après engagement de l'organe de fixation dans le trou de passage de vis correspondant de la carrosserie, à savoir le premier trou, de tourner la semelle d'un angle convenable. De plus, cette constitution des moyens de fixation préalable de la semelle selon l'invention permet de tolérer des erreurs de dimensionnement de l'écartement entre les trous de passage de vis de la carrosserie. Thus, thanks to the invention, the prior fixing of the sole to the bodywork no longer requires significant effort on the part of the fitter, since it suffices to present the soleplate vis-à-vis the bodywork at a certain angle , then after engagement of the fixing member in the corresponding screw passage hole of the bodywork, namely the first hole, to rotate the soleplate by a suitable angle. In addition, this constitution of the means of prior fixing of the sole according to the invention makes it possible to tolerate errors in dimensioning the spacing between the screw through holes of the bodywork.

Il est avantageux de munir la semelle d'un organe de fixation complémentaire susceptible de s'engager dans un deuxième trou de passage de vis de la carrosserie, pour constituer un dispositif d'arrêt en rotation de la semelle autour de l'axe dudit premier trou de la carrosserie, après que le dispositif de fixation du type à baïonnette ait été mis en place dans le premier trou de la carrosserie. It is advantageous to provide the sole with a complementary fixing member capable of engaging in a second screw through hole in the body, in order to constitute a device for stopping the sole from rotating about the axis of said first. body hole, after the bayonet type fixing device has been installed in the first body hole.

Avantageusement, dans le cas où la semelle est destinée à coopérer avec un premier trou de la carrosserie de forme carrée, on peut prévoir que l'organe de fixation de la semelle comprend quatre éléments en saillie ayant une section droite en L, éléments dont une première aile s'étend sensiblement parallèlement au plan moyen de la semelle, les quatre deuxièmes ailes desdits éléments en saillie constituant un ensemble qui, vu en plan perpendiculairement au plan moyen de la semelle, s'inscrit dans un carré dont le côté est sensiblement égal ou légèrement inférieur à celui dudit premier trou de la carrosserie. La semelle peut comporter un premier évidement de forme carrée, les deuxièmes ailes des éléments en saillie étant disposées en bordure des côtés dudit évidement. De préférence, le premier évidement est un carré dont le côté est égal à celui du premier trou de la carrosserie. On peut prévoir que les éléments en saillie aient tous la même longueur mesurée le long des côtés du premier évidement; la longueur des deuxièmes ailes des éléments en saillie est au plus égale à environ 0,4 fois la longueur du côté du premier trou et la bordure de chaque première aile est, vue en plan perpendiculairement au plan moyen de la semelle, entièrement située à l'intérieur d'un triangle rectangle isocèle dont l'hypoténuse est la longueur dé la deuxième aile correspondante. Advantageously, in the case where the sole is intended to cooperate with a first hole in the bodywork of square shape, it is possible to provide that the fixing member for the sole comprises four projecting elements having a cross section in L, elements including one first wing extends substantially parallel to the mean plane of the sole, the four second wings of said projecting elements constituting an assembly which, seen in plan perpendicular to the mean plane of the sole, is inscribed in a square whose side is substantially equal or slightly lower than that of said first hole in the body. The sole may include a first recess of square shape, the second wings of the projecting elements being arranged at the edge of the sides of said recess. Preferably, the first recess is a square whose side is equal to that of the first hole in the body. Provision may be made for the projecting elements all to have the same length measured along the sides of the first recess; the length of the second wings of the projecting elements is at most equal to approximately 0.4 times the length of the side of the first hole and the edge of each first wing is, seen in plan perpendicular to the mean plane of the sole, entirely located at the interior of an isosceles right triangle whose hypotenuse is the length of the corresponding second wing.

Avantageusement, l'organe de fixation complémentaire comprend deux pattes sensiblement perpendiculaires au plan moyen de la semelle, ces pattes coopérant chacune avec la bordure du deuxième trou de la carrosserie ; les pattes coïncident chacune avec l'un des deux côtés opposés du bord du deuxième évidement carré de la semelle, lesdits côtés opposés s'étendant sensiblement radialement par rapport à la rotation de la semelle autour de l'axe du premier trou de la carrosserie ; de préférence, le deuxième évidement de la semelle a une forme carrée et les pattes de l'organe de fixation complémentaire sont disposées le long de deux côtés opposés dudit deuxième évidement. La semelle peut comporter deux évidements carrés de mêmes dimensions destinés à venir au droit de deux trous carrés de la carrosserie, qui ont sensiblement les mêmes dimensions que les deux évidements carrés précités. Advantageously, the complementary fixing member comprises two tabs substantially perpendicular to the mean plane of the sole, these tabs each cooperating with the edge of the second hole in the bodywork; the tabs each coincide with one of the two opposite sides of the edge of the second square recess of the sole, said opposite sides extending substantially radially with respect to the rotation of the sole around the axis of the first hole in the bodywork; preferably, the second recess of the sole has a square shape and the legs of the complementary fastening member are arranged along two opposite sides of said second recess. The sole can include two square recesses of the same dimensions intended to come in line with two square holes in the bodywork, which have substantially the same dimensions as the two aforementioned square recesses.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description donnée ci-après, à titre indicatif et non limitatif, d'un mode de réalisation selon l'invention, la description étant faite en se référant au dessin annexé. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description given below, by way of indication and without limitation, of an embodiment according to the invention, the description being made with reference to the appended drawing .

Sur ce dessin
- la figure 1 représente, en vue en plan, une semelle selon l'art antérieur
-la figure 2 représente, en perspective et en vue de dessous, une semelle selon l'invention
- la figure 3 représente, en perspective et en vue de dessus, la semelle de la figure 2
-la figure 4 représente schématiquement, en plan, la semelle des figures 2 et 3 fixée sur la carrosserie d'un véhicule, sur laquelle est monté un appareil de réglage de la position de la gâche;
- la figure S représente une vue partielle en coupe selon V Vde la figure 4.On this drawing
- Figure 1 shows, in plan view, a sole according to the prior art
FIG. 2 represents, in perspective and in view from below, a sole according to the invention
- Figure 3 shows, in perspective and in top view, the sole of Figure 2
FIG. 4 schematically represents, in plan, the sole of FIGS. 2 and 3 fixed to the body of a vehicle, on which is mounted an apparatus for adjusting the position of the keeper;
FIG. S represents a partial sectional view along V V of FIG. 4.

La semelle selon l'art antérieur, représentée sur la figure 1, comporte deux évidements carrés 10, 20 destinés au passage des vis de fixation de la gâche sur la carrosserie. Sur chacun de trois des bords desdits évidements carrés 10, 20 se trouve une saillie d'encliquetage 30. La fixation de la semelle sur la carrosserie est obtenue par enfoncement de l'ensemble des saillies 30 dans les trous carrés correspondants de la carrosserie, ce qui provoque l'encliquetage. La semelle de la figure 1 comporte à ses deux extrémités, une patte 40 ayant pour fonction de servir d'appui à un appareil de réglage de la position de la gâche, comme cela sera décrit plus loin en se référant aux figures 4 et 5. The sole according to the prior art, represented in FIG. 1, comprises two square recesses 10, 20 intended for the passage of the screws for fixing the keeper on the bodywork. On each of three of the edges of said square recesses 10, 20 is a latching projection 30. The fixing of the sole on the body is obtained by driving all the projections 30 into the corresponding square holes in the body, which causes the click. The sole of FIG. 1 has at its two ends, a lug 40 having the function of serving as a support for an apparatus for adjusting the position of the keeper, as will be described below with reference to FIGS. 4 and 5.

On conçoit que ce dispositif de fixation de l'art antérieur ne tolère pas les écarts, par rapport à la valeur nominale, de la distance entre les trous carrés de la carrosserie et des. dimensions desdits trous, ces écarts produisant un décalage entre certaines des saillies 30 et le bord correspondant des trous carrés de la carrosserie. Ce décalage a d'abord pour conséquence de dégrader la qualité de la fixation de la semelle sur la carrosserie ; mais surtout, il nécessite de la part du monteur, un effort excessif pour obtenir l'engagement des saillies 30 dans les trous carrés de la carrosserie. It is understood that this fixing device of the prior art does not tolerate deviations, compared to the nominal value, of the distance between the square holes of the bodywork and. dimensions of said holes, these differences producing an offset between some of the projections 30 and the corresponding edge of the square holes in the bodywork. The first consequence of this shift is to degrade the quality of the attachment of the sole to the bodywork; but above all, it requires an excessive effort on the part of the fitter to obtain the engagement of the projections 30 in the square holes of the bodywork.

Comme on peut le voir sur la figure 2, la semelle 1 selon l'invention ne comporte pas de saillies d'encliquetage mais, à la place, un organe de fixation conçu pour constituer, en coopération avec un premier trou carré de la carrosserie, un dispositif de fixation à baïonnette. As can be seen in FIG. 2, the sole 1 according to the invention does not have snap-on protrusions but, instead, a fixing member designed to constitute, in cooperation with a first square hole in the body, a bayonet fixing device.

La semelle 1 représentée sur la figure 2 comporte, comme celle de la figure 1, deux évidements carrés 2 et 3, à savoir un premier évidement 2 et un deuxième évidement 3. Les deux trous carrés (non représentés) de la carrosserie et les deux évidements carrés 2 et 3 sont tous de même dimension et ont un côté plus grand que le diamètre des vis de fixation de la gâche. Le premier évidement 2 est destiné à venir au droit du premier trou de la carrosserie et le deuxième évidement 3 au droit du deuxième trou de la carrosserie. The sole 1 shown in Figure 2 comprises, like that of Figure 1, two square recesses 2 and 3, namely a first recess 2 and a second recess 3. The two square holes (not shown) of the body and the two square recesses 2 and 3 are all the same size and have a side larger than the diameter of the strike fixing screws. The first recess 2 is intended to come to the right of the first hole of the body and the second recess 3 to the right of the second hole of the body.

L'organe de fixation de cette semelle est constitué par quatre éléments en saillie 5 à section en L, disposés chacun sur un côté correspondant du bord de l'évidement carré 2. Les premières ailes 5a des éléments en saillie 5 sont sensiblement parallèles au plan moyen de la semelle ; elles s'étendent en direction opposée à l'évidement 3, et elles présentent, vues en plan perpendiculairement au plan moyen de la semelle, une forme trapézoïdale. La deuxième aile 5b de chaque élément en saillie 5 est sensiblement perpendiculaire au plan moyen de la semelle et coïncide avec le côté correspondant du. bord de l'évidement carré 2 ; elle supporte à son extrémité libre la première aile Sa correspondante. The fixing member of this sole is constituted by four projecting elements 5 with L-shaped section, each arranged on a corresponding side of the edge of the square recess 2. The first wings 5a of the projecting elements 5 are substantially parallel to the plane middle of the sole; they extend in the direction opposite to the recess 3, and they have, seen in plan perpendicular to the mean plane of the sole, a trapezoidal shape. The second wing 5b of each projecting element 5 is substantially perpendicular to the mean plane of the sole and coincides with the corresponding side of the. edge of the square recess 2; it supports at its free end the first corresponding Sa wing.

Les éléments en saillie 5 sont agencés et dimensionnés de telle sorte que l'ensemble formé par les premières ailes Sa s'inscrive dans un carré, représenté par le trait mixte 6 sur la figure 2, ce carré 6 étant coaxial au carré que constitue le bord de l'évidement 2 et s'en. déduisant par une rotation d'environ 1 huitième de tour. Le carré 6 est, en outre, sensiblement identique ou de dimension légèrement inférieure à celle du bord du premier trou carré de la carrosserie ; la longueur des deuxièmes ailes 5b est donc au plus égale à 0,4 fois la longueur du côté du premier trou de la carrosserie et la bordure de chaque première aile
Sa est, vue en plan, entièrement située à l'intérieur d'un triangle rectangle isocèle, dont l'hypoténuse est la longueur de la deuxième aile 5h correspondante.The projecting elements 5 are arranged and dimensioned so that the assembly formed by the first wings Sa is inscribed in a square, represented by the dashed line 6 in FIG. 2, this square 6 being coaxial with the square formed by the edge of the recess 2 and away. deducting by a rotation of about 1 eighth of a turn. The square 6 is, moreover, substantially identical or of slightly smaller dimension than that of the edge of the first square hole of the bodywork; the length of the second wings 5b is therefore at most equal to 0.4 times the length of the side of the first hole of the bodywork and the edge of each first wing
Its is, seen in plan, entirely located inside an isosceles right triangle, whose hypotenuse is the length of the corresponding second wing 5h.

I1 résulte de ces caractéristiques que l'ensemble des éléments en saillie S constitue, avec le premier trou carré de la carrosserie, un dispositif de fixation du type à baïonnette. It follows from these characteristics that all of the projecting elements S constitute, with the first square hole of the body, a fixing device of the bayonet type.

Pour parfaire le dispositif de fixation de la semelle 1 de la figure 2, on prévoit également deux pattes 7 sensiblement perpendiculaires au plan moyen de la semelle 1, coïncidant chacune avec l'un de deux côtés opposés du bord de l'évidement carré 3. To perfect the device for fixing the sole 1 of FIG. 2, two legs 7 are also provided which are substantially perpendicular to the mean plane of the sole 1, each coinciding with one of two opposite sides of the edge of the square recess 3.

Lesdits côtés opposés s'étendent dans le sens radial relativement à la rotation de la semelle autour du trou carré de la carrosserie correspondant à l'évidement 2. On comprend que les pattes 7 constituent avec le trou carré correspondant de la carrosserie un dispositif d'arrêt en rotation de la semelle 1 autour de l'axe du premier trou carré de la carrosserie correspondant à l'évidement 2 de la semelle 1.Said opposite sides extend in the radial direction relative to the rotation of the sole around the square hole of the bodywork corresponding to the recess 2. It is understood that the tabs 7 constitute with the corresponding square hole of the bodywork a device for stop in rotation of the sole 1 around the axis of the first square hole of the body corresponding to the recess 2 of the sole 1.

La fixation de la semelle de la figure 2 sur la carrosserie est effectuée de la manière suivante : les quatre éléments en saillie 5 sont d'abord engagés, sans effort, dans le premier trou carré de la carrosserie. Puis on fait tourner la semelle 1 d'un huitième de tour autour de l'axe dudit trou carré ; les premières ailes trapézoïdales Sa se trouvent alors placées derrière la tôle constitutive de la carrosserie et servent d'éléments de retenue de la semelle. L'engagement des pattes 7 dans le deuxième trou carré de la carrosserie verrouille alors la fixation de la semelle 1 sur la carrosserie. The fixing of the sole of Figure 2 on the body is carried out as follows: the four projecting elements 5 are first engaged, without effort, in the first square hole of the body. Then the sole 1 is made to rotate an eighth of a turn around the axis of said square hole; the first trapezoidal wings Sa are then placed behind the sheet metal constituting the bodywork and serve as retaining elements for the sole. The engagement of the tabs 7 in the second square hole of the bodywork then locks the fixing of the sole 1 on the bodywork.

La figure 4 représente schématiquement, vue en plan, une semelle 1 fixée sur la carrosserie d'un véhicule, semelle sur laquelle est monté un appareil connu en soi pour le réglage de position de la gâche 13 par rapport à la carrosserie et donc par rapport à la semelle 1 préalablement fixée sur elle. Cet appareil comprend un équipage fixe 100 ancré sur la semelle 1 par encastrement sur les pattes 4 de cette dernière, et un équipage mobile 111 présentant un évidement 1 1 la destiné à recevoir sans jeu un élément 112 de la gâche destinée à être montée sur la semelle 1. L'équipage 111 est mobile, par rapport à l'équipage 100, selon les axes X et Y d'un plan parallèle au plan moyen de la semelle 1. Des moyens pneumatiques permettent de commander le déplacement de l'équipage mobile 111 par rapport à l'équipage fixe 100. Dès que le positionnement de la gâche 13 est réalisé, on fixe la gâche par vissage des vis 14. Le déplacement de l'axe des trous de vis par rapport à l'évidement est autorisé par le fait que l'évidement carré 2 a un côté plus grand que le diamètre des vis 14. Figure 4 shows schematically, in plan view, a sole 1 fixed to the body of a vehicle, sole on which is mounted an apparatus known per se for adjusting the position of the keeper 13 relative to the body and therefore relative to the sole 1 previously attached to it. This device comprises a fixed assembly 100 anchored on the sole 1 by embedding on the legs 4 of the latter, and a movable assembly 111 having a recess 11a intended to receive without play an element 112 of the keeper intended to be mounted on the sole 1. The crew 111 is movable, relative to the crew 100, along the axes X and Y of a plane parallel to the mean plane of the sole 1. Pneumatic means make it possible to control the movement of the movable crew 111 relative to the fixed assembly 100. As soon as the strike 13 is positioned, the strike is fixed by screwing the screws 14. The displacement of the axis of the screw holes relative to the recess is authorized by the fact that the square recess 2 has a side larger than the diameter of the screws 14.

Naturellement, l'invention n'est pas limitée au mode particulier de réalisation, qui a été décrit à titre d'exemple préféré. Naturally, the invention is not limited to the particular embodiment, which has been described by way of preferred example.

Claims

1 - Sole (1) for adjusting the position of a keeper (13) of a motor vehicle lock intended to be fixed to the body of said vehicle by screwing means (14), the rods of which pass through recesses formed in the sole and holes made in the body, said sole (1) comprising means for its prior fixing on the body of said vehicle, characterized in that said prior fixing means comprise a fixing member (5) provided on the sole to constitute, in cooperation with a first hole of the body, a fixing device of the bayonet type.

2 - sole according to claim 1, characterized in that it comprises a complementary fastening member (7) capable of engaging in a second hole of the body to constitute a device for stopping the rotation of the sole (1 ). around the axis of said first hole in the body.

3 - sole according to one of claims 1 or 2, intended to cooperate with a first hole in the bodywork of square shape, characterized in that said sole fixing member comprises four projecting elements (5) having a section straight in elements of which a first wing (5Ja extends substantially parallel to the mean plane of the sole (1), the four second wings (5b) of said projecting elements constituting an assembly which, seen in plane perpendicular to the mean plane of the sole (1), fits in a square whose side is substantially equal to or slightly less than that of said first hole in the body.

4 - Sole according to claim 3, characterized in that it comprises a first recess (2) of square shape, the second wings (5! 2) of the projecting elements (5) being arranged at the edge of the sides of said recess ( 2).

5 - sole according to claim 4, characterized in that the first recess (2) is a square whose side is equal to that of the first hole in the body.

6 - sole according to claim 5, characterized in that the projecting elements (5) all have the same length measured along the sides of the first recess (2).

7 - Sole according to claim 6, characterized in that the length of the second wings (5k) of the projecting elements (5) is at most equal to about 0.4 times the length of the side of the first hole and the edge of each first wing (5 is, plan view perpendicular to the mean plane of the sole, entirely located inside an isosceles right triangle whose hypotenuse is the length of the corresponding second wing (5k).

8 - sole according to claim 2, taken alone or in combination with one of claims 3 to 7 characterized in that said complementary fixing member comprises two tabs (7) substantially perpendicular to the mean plane of the sole (1), these tabs each cooperating with the edge of the second hole in the body.

9 - sole according to claim 8, characterized in that the second recess (3) has a square shape and the legs (7) of the complementary fastening member are arranged along two opposite sides of said second recess (3) .

10 - Sole according to claim 9, characterized in that it comprises two square recesses (2, 3) of the same dimensions intended to come in line with two square holes in the bodywork, which have the same dimensions as the two recesses ( 2, 3).