FR2770181A1 - Dispositif de commande selective de l'une ou l'autre d'au moins deux fonctions d'un mecanisme de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un dispositif (14) de commande sélective, du type comportant un organe unique articulé de commande (30) qui est susceptible d'agir sélectivement sur l'un ou l'autre d'au moins deux organes (24, 84B, 84C) de transmission de mouvement dont chacun est relié à une extrémité (84B, 84C) d'un levier de renvoi de mouvement, les leviers de renvoi de mouvement (72A, 72B, 72C) étant adjacents axialement, et du type dans lequel l'organe de commande (30) comporte un organe de liaison (58) qui est monté mobile entre une position de repos et une position d'entraînement dans laquelle il coopère avec une autre extrémité (78A, 78B, 78C) d'un levier de renvoi pour le lier en rotation à l'organe de commande (30).
Description
La présente invention concerne un dispositif de commande sélective de l'une ou l'autre d'au moins deux fonctions d'un mécanisme de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de commande sélective du réglage d'au moins deux parties d'un siège de véhicule automobile.
Un siège de véhicule automobile est un exemple d'un mécanisme appartenant à un sous-ensemble ou à un accessoire d'équipement d'un véhicule automobile dont la conception, notamment en vue de procurer le plus grand confort de conduite possible, fait appel à de nombreux éléments et parties articulées qu'il est possible de régler les unes par rapport aux autres.
Selon la conception d'un siège moderne, il est notamment possible de régler l'inclinaison du dossier du siège par rapport à l'élément d'assise, la hauteur d'une partie de l'élément d'assise du siège et, bien entendu, la position du siège par rapport au véhicule, celui-ci étant d'une manière connue, monté coulissant sur des glissières ou des rails appartenant au plancher du véhicule.
Chaque possibilité de réglage est donc une fonction que l'utilisateur, conducteur ou passager, doit pouvoir commander de manière simple et fiable.
II est bien entendu possible de multiplier les organes de commande et de manoeuvre pour le réglage des différentes parties du siège en associant par exemple un organe de commande à chaque possibilité de réglage.
Cette solution est particulièrement complexe et coûteuse dans la mesure où elle multiplie les composants appartenant au système de commande des réglages, elle accroît l'encombrement des parties latérales du siège sur lesquels sont généralement aménagés les organes de commande et elle rend les réglages complexes, notamment l'apprentissage de leur manoeuvre, tout en présentant des risques de confusion pour l'utilisateur.
Afin de remédier à ces inconvénients, il a été proposé dans le document EP-A-0.455.086 un système de réglage qui, outre sa complexité et son coût, nécessite de faire appel à plusieurs actionneurs manuels ou électriques, les différentes plaques de réglage n'étant de plus pas indépendantes mais liées entre elles.
On connaît aussi du document WO-A-89/03322 un dispositif de commande du réglage des différentes parties d'un siège du type comportant un organe unique articulé de commande qui est susceptible d'agir sélectivement sur l'un ou l'autre d'au moins deux organes de transmission de mouvement lorsqu'il occupe l'une ou l'autre d'au moins deux positions angulaires déterminées de sélection.
La conception proposée dans ce document fait appel à un organe unique de commande réalisé sous la forme d'un bouton rotatif de commande et d'entraînement et elle propose que les organes de transmission de mouvement soient réalisés sous la forme de câbles ou de tiges, flexibles montés à rotation dans leurs gaines respectives et dont chacun est entraîné sélectivement en rotation par le bouton de commande, son extrémité libre entraînant, par un système du type à roue et vis sans fin, un composant appartenant à un système de réglage d'une partie du siège.
Outre le coût et la complexité des organes de transmission, un tel dispositif ne permet pas de régler rapidement chacune des parties du siège dans la mesure où il est nécessaire de faire tourner chaque câble rotatif de transmission sur un nombre de tours importants pour obtenir une plage ou course de réglage importante et ce dispositif ne permet pas d'appliquer des efforts importants de réglage.
L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un dispositif de commande sélective du type qui vient d'être mentionné qui remédie à ces inconvénients.
Dans ce but, I'invention propose un dispositif caractérisé en ce que
- chacun des organes de transmission de mouvement est relié à une extrémité d'un levier de renvoi de mouvement, monté pivotant, autour de l'axe d'articulation de l'organe de commande, entre une position de sélection et une position active
- les leviers de renvoi de mouvement sont adjacents axialement
- et en ce que l'organe de commande comporte un organe de liaison qui est monté mobile par rapport à l'organe de commande entre une position de repos et une position d'entraînement dans laquelle il coopère avec une autre extrémité d'un levier de renvoi, associé à une position de sélection préalablement sélectionnée, pour lier ce levier en rotation à l'organe de commande et permettre son entraînement en rotation par l'organe de commande.
- chacun des organes de transmission de mouvement est relié à une extrémité d'un levier de renvoi de mouvement, monté pivotant, autour de l'axe d'articulation de l'organe de commande, entre une position de sélection et une position active
- les leviers de renvoi de mouvement sont adjacents axialement
- et en ce que l'organe de commande comporte un organe de liaison qui est monté mobile par rapport à l'organe de commande entre une position de repos et une position d'entraînement dans laquelle il coopère avec une autre extrémité d'un levier de renvoi, associé à une position de sélection préalablement sélectionnée, pour lier ce levier en rotation à l'organe de commande et permettre son entraînement en rotation par l'organe de commande.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- L'organe de liaison est un bouton poussoir monté coulissant radialement sur le corps de l'organe de commande, constituant une poignée de sélection et de manoeuvre, qui est rappelé élastiquement vers une position radiale extérieure de repos et qui comporte une extrémité radiale interne d'entraînement qui, en position radiale intérieure d'actionnement du poussoir, est engagée dans une cavité complémentaire d'un levier de renvoi formée dans ladite autre extrémité de ce dernier
- I'extrémité d'entraînement du poussoir est un doigt, d'orientation axiale, qui s'étend axialement en regard desdites autres extrémités des leviers de renvoi, chacune desdites autres extrémités comporte une encoche complémentaire d'entraînement qui débouche radialement vers l'extérieur, et, lorsque les leviers de renvoi sont en position de sélection, les encoches d'entraînement sont décalées angulairement les unes par rapport aux autres
- chaque levier de renvoi est rappelé élastiquement vers sa position de repos
- L'organe de commande est rappelé élastiquement vers une position initiale correspondant à l'une de ses positions angulaires déterminées de sélection
- tous les leviers de renvoi sont montés pivotant dans le même sens de rotation depuis leur position de sélection vers leur position active
- les positions de sélection et active de chaque levier de renvoi sont déterminées par des butées mécaniques
- le dispositif comporte trois leviers de renvoi de mouvement, dont chacun est relié à un organe de transmission de mouvement, et l'organe de commande est susceptible d'occuper trois positions angulaires déterminées et consécutives de sélection
- la position initiale de l'organe de commande correspond à une position angulaire de sélection qui est intermédiaire entre les deux positions extrêmes opposées de sélection
- un premier organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de l'inclinaison du dossier du siège par rapport à l'élément d'assise, un deuxième organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la hauteur d'une partie de l'élément d'assise du siège, et le troisième organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la position du siège par rapport au véhicule.
- L'organe de liaison est un bouton poussoir monté coulissant radialement sur le corps de l'organe de commande, constituant une poignée de sélection et de manoeuvre, qui est rappelé élastiquement vers une position radiale extérieure de repos et qui comporte une extrémité radiale interne d'entraînement qui, en position radiale intérieure d'actionnement du poussoir, est engagée dans une cavité complémentaire d'un levier de renvoi formée dans ladite autre extrémité de ce dernier
- I'extrémité d'entraînement du poussoir est un doigt, d'orientation axiale, qui s'étend axialement en regard desdites autres extrémités des leviers de renvoi, chacune desdites autres extrémités comporte une encoche complémentaire d'entraînement qui débouche radialement vers l'extérieur, et, lorsque les leviers de renvoi sont en position de sélection, les encoches d'entraînement sont décalées angulairement les unes par rapport aux autres
- chaque levier de renvoi est rappelé élastiquement vers sa position de repos
- L'organe de commande est rappelé élastiquement vers une position initiale correspondant à l'une de ses positions angulaires déterminées de sélection
- tous les leviers de renvoi sont montés pivotant dans le même sens de rotation depuis leur position de sélection vers leur position active
- les positions de sélection et active de chaque levier de renvoi sont déterminées par des butées mécaniques
- le dispositif comporte trois leviers de renvoi de mouvement, dont chacun est relié à un organe de transmission de mouvement, et l'organe de commande est susceptible d'occuper trois positions angulaires déterminées et consécutives de sélection
- la position initiale de l'organe de commande correspond à une position angulaire de sélection qui est intermédiaire entre les deux positions extrêmes opposées de sélection
- un premier organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de l'inclinaison du dossier du siège par rapport à l'élément d'assise, un deuxième organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la hauteur d'une partie de l'élément d'assise du siège, et le troisième organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la position du siège par rapport au véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée qui illustre schématiquement les principaux composants d'un dispositif de commande, réalisé conformément aux enseignements de l'invention, pour le réglage de trois parties d'un siège de véhicule automobile
- la figure 2 est une vue en section axiale passant par un plan médian de la poignée unique de commande sur laquelle cette dernière est illustrée dans sa position de repos correspondant à la position intermédiaire de sélection de l'une des fonctions de réglage
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le bouton poussoir de liaison est illustré en position radiale intérieure d'actionnement du levier intermédiaire de renvoi de mouvement ; et
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui illustre la poignée unique de commande en position d'actionnement du réglage de la partie du siège associé au levier intermédiaire de renvoi de mouvement.
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée qui illustre schématiquement les principaux composants d'un dispositif de commande, réalisé conformément aux enseignements de l'invention, pour le réglage de trois parties d'un siège de véhicule automobile
- la figure 2 est une vue en section axiale passant par un plan médian de la poignée unique de commande sur laquelle cette dernière est illustrée dans sa position de repos correspondant à la position intermédiaire de sélection de l'une des fonctions de réglage
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le bouton poussoir de liaison est illustré en position radiale intérieure d'actionnement du levier intermédiaire de renvoi de mouvement ; et
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui illustre la poignée unique de commande en position d'actionnement du réglage de la partie du siège associé au levier intermédiaire de renvoi de mouvement.
On a représenté sur la figure 1 un élément de structure 10 qui est ici un élément appartenant à l'armature de l'assise d'un siège de véhicule automobile (non représenté en détail sur les figures) qui est réalisé sous la forme d'une plaque de tôle 10 qui est par exemple une joue latérale de l'armature de l'élément d'assise.
Ce siège de véhicule est équipé d'un dispositif de commande sélective 14 de trois parties du siège qui comporte notamment une platine 16 de support et de montage de ses différents composants qui est rapportée sur la plaque 12 par l'intermédiaire de trois pions 18 de support et de fixation qui traverse des trous correspondants 20 de la plaque 12.
La plaque 12 et la plaque principale 22 de la platine 16 sont parallèles et d'orientation verticale et elles comportent chacune un trou pour le passage d'un axe de commande 24, d'axe géométrique X-X, qui est par exemple coaxial à l'axe d'articulation du dossier par rapport à l'élément d'assise du siège.
L'axe 24 s'étend axialement depuis la platine 16 vers l'extérieur du siège de la même manière que trois doigts axiaux fixes de butée 26A, 26B, 26C dont la fonction sera expliquée par la suite et qui sont situés sur une même circonférence par rapport à l'axe géométrique X-X et répartis angulairement de manière régulière.
Outre sa plaque principale 22, la platine 16 comporte une joue latérale cylindrique 28 pour notamment constituer un boîtier dans lequel sont reçus d'autres composants du dispositif 14.
L'organe unique de commande du dispositif 14 est ici une poignée de commande et de manoeuvre 30 qui comporte une joue en forme de plaque 32 percée en son centre 34 qui s'étend parallèlement à la plaque 22 de la platine 16 et qui se prolonge radialement vers l'extérieur par un bras 36, la poignée 30 ainsi constituée étant renforcée par des joues latérales rabattues 38 dont la partie centrale incurvée épouse extérieurement le contour de la joue latérale 28 de la platine 16.
Le montage à rotation autour de l'axe X-X de la poignée 30 est réalisé ici par l'intermédiaire d'une vis 40 dont la tige filetée 42 est prévue pour être vissée dans l'extrémité axiale libre et taraudée 44 de l'axe 24, la tête de la vis 40 se présentant sous la forme d'une joue externe 46 et d'une joue interne 48 de diamètre réduit qui correspond au diamètre du trou 34 de la poignée 30 de manière que cette dernière soit montée à rotation libre par rapport à la tête de la vis 40 et donc par rapport à la platine 16 et à l'axe 44.
Selon une caractéristique de l'invention, la poignée 30 est rappelée élastiquement dans une position angulaire de repos, par rapport à la plaque 12, qui est illustrée à la figure 2.
Les moyens de rappel élastique de la poignée 30 sont ici représentés schématiquement sous la forme d'un ressort en fil 50 dont une extrémité radiale externe 52 est reçue dans un trou correspondant de la joue 32 de la poignée 30 et dont l'autre extrémité radiale interne est liée en rotation à l'ensemble constitué par l'axe 24 et la vis 40.
Comme cela sera expliqué par la suite, la poignée 30 est susceptible de tourner dans les deux sens, autour de l'axe
X-X, à partir de sa position intermédiaire de repos.
X-X, à partir de sa position intermédiaire de repos.
Le bras 36 d'orientation radiale en forme de manche de la poignée 30 est complété par un fourreau 56 de guidage à section en U qui est fixé au manche 36 de manière à recevoir en coulissement, selon la direction générale radiale d'orientation du manche 36, un bouton poussoir 58 qui constitue l'organe de liaison en rotation au sens de l'invention.
Le bouton poussoir 58 est monté coulissant radialement dans le manche 36, 56.
II est rappelé élastiquement vers sa position radiale extérieure de repos illustrée à la figure 2 par un ressort de compression 60 qui prend appui axialement d'une part contre le fond d'un logement 62 du corps du bouton 58 et, par son autre extrémité, située radialement vers l'intérieur, contre une goupille transversale 64 qui traverse le fourreau 56.
La goupille 64 constitue aussi une goupille de guidage et de butée des déplacements du bouton poussoir 58 par rapport au manche 56.
A cet effet, en considérant la figure 2, la partie inférieure de la goupille 64 est reçue en coulissement dans une lumière 66 du corps du bouton poussoir 58 dont l'extrémité radiale intérieure 68 constitue une butée qui détermine avec la goupille 64 la position radiale extérieure de repos du bouton poussoir 58, comme cela est illustré à la figure 2.
L'extrémité radiale interne du corps du bouton poussoir 58 est une extrémité d'entraînement qui comporte, conformément aux enseignements de l'invention, un doigt d'entraînement 70 d'orientation axiale qui s'étend sur toute la largeur axiale du bouton poussoir 58.
Conformément à l'invention, le dispositif 14 comporte trois leviers de renvoi de mouvement 72A, 72B et 72C qui sont tous trois montés pivotants à rotation autour de l'axe X-X et qui sont adjacents axialement les uns aux autres.
Chaque levier 72A, 72B, 72C comporte un trou central 74A, 74B, 74C pour le passage de l'axe 24, les deux trous 74B et 74C étant des trous lisses pour permettre le montage tournant des deux leviers 72B et 72C par rapport à l'axe 24 tandis que le trou 74A est de conception telle que le levier de renvoi de mouvement 72A est lié en rotation à l'axe 24, par exemple par montage avec serrage ou par des cannelures (non représentées).
Les parties centrales en forme de disque annulaire des trois leviers 72A, 72B et 72C sont adjacentes les unes aux autres en étant toutes les trois empilées axialement contre la face en vis-à-vis de la plaque 22 de la platine 16, cet empilage étant assuré par l'intermédiaire d'une entretoise 76 interposée entre le levier 74A et la joue centrale 32 de la poignée unique de commande et de manoeuvre 30.
Chaque levier comporte une branche 78A, 78B, 78C qui s'étend radialement vers l'extérieur, chacune de ces branches étant de même longueur radiale et comportant une lumière en arc de cercle 80A, 80B, 80C qui sont toutes les trois situées sur une même circonférence et dont chacune reçoit en coulissement circonférentiel l'un des doigts de butée 26A, 26B, 26C respectivement de manière à délimiter les possibilités de pivotement angulaire de chacun des leviers 72A, 72B, 72C autour de l'axe X-X.
La surface périphérique d'extrémité radiale externe de chacune des branches 78A, 78B, 78C comporte une encoche 82A, 82B, 82C qui est ouverte radialement vers l'extérieur et dont le profil est complémentaire du profil externe du doigt d'entraînement 70 du bouton poussoir 58.
Comme on peut le voir sur la figure 2, chacun des leviers de renvoi 72A, 72B, 72C est rappelé élastiquement vers une position de repos, dite aussi position de sélection, de chaque levier dans laquelle le doigt de butée 26A, 26B, 26C est en butée contre l'une des extrémités circonférentielles de la lumière associée 80A, 80B, 80C.
En considérant la figure 2, chaque levier de renvoi est ainsi rappelé angulairement dans le même sens anti-horaire vers sa position de repos.
Dans l'exemple de conception illustré sur les figures, ce rappel élastique est assuré par l'intermédiaire de l'organe de transmission de mouvement à chacun desquels est associé le levier de renvoi de mouvement.
L'invention n'est pas limitée à cette conception, chaque levier de renvoi pouvant être, à titre de variante non représentée, associé à ses propres moyens de rappel élastique vers sa position de repos et de sélection.
L'organe de transmission de mouvement associé au levier 72A est ici l'axe 24 proprement dit auquel il est lié en rotation de manière à pouvoir commander le réglage de l'inclinaison du dossier par rapport à l'élément d'assise du siège par des moyens de conception connue qui ne sont pas représentés en détail sur les figures.
L'organe de transmission de mouvement associé au levier central ou intermédiaire 72B est ici un câble de renvoi de mouvement 84B qui est accroché à l'extrémité libre d'une autre branche 86B du levier de renvoi 72B, le câble 84B étant par exemple relié à des moyens de réglage de la hauteur d'une partie de l'élément d'assise du siège de conception connue et qui ne sont pas représentés en détail sur les figures.
De la même manière, l'organe de transmission de mouvement relié au levier 72C est un câble 84C qui est fixé à l'extrémité libre d'une seconde branche 86C du levier 72C et qui est aussi relié à des moyens de réglage de la position du siège par rapport au plancher du véhicule de conception connue et qui ne sont pas représentés en détail sur les figures.
On décrira maintenant le mode de fonctionnement du dispositif de commande en se référant notamment aux figures 2 à 4.
Dans la position de repos et de sélection des trois leviers de renvoi de mouvement et de la poignée unique de commande et de manoeuvre 30, les trois encoches 82A, 82B et 82C sont décalés angulairement les unes par rapport aux autres.
Le doigt d'entraînement 70 du bouton poussoir 58 s'étend angulairement en regard de l'encoche 82B du levier central 72C.
A partir de cette position de repos, il est par exemple à l'utilisateur peut par exemple sélectionner directement le réglage de la hauteur de l'élément d'assise.
A cet effet, l'utilisateur prend la poignée 30 en main et il enfonce le bouton poussoir 58, à l'encontre de l'effort de rappel qui lui est appliqué par le ressort 60, de manière à engager la partie centrale du doigt de commande 70 dans l'encoche 82B du levier de renvoi de mouvement 72B, comme cela est illustré à la figure 3.
En agissant ainsi, et en conservant le bouton poussoir 58 enfoncé radialement vers l'intérieur, I'utilisateur a lié le manche 36, et donc la poignée 30, en rotation avec le levier de renvoi de mouvement 72B.
A partir de la position illustrée à la figure 3, il lui est alors possible d'agir, par l'intermédiaire du câble 84B, sur les moyens de réglage de la hauteur d'assise en faisant tourner simultanément la poignée 30 et le levier de renvoi de mouvement 72B dans le sens horaire en considérant la figure 3 pour atteindre la position active d'actionnement illustrée à la figure 4.
La rotation de la poignée 30 simultanément avec le levier 72B permet d'agir sur le câble 84B.
Le dimensionnement de la lumière 80B détermine la course maximale d'actionnement en association avec le doigt axial de butée 26B.
Les dimensions et les positionnements angulaires relatifs des différents composants, et notamment des trois leviers de renvoi de mouvement 72A, 72B et 72C, sont tels que, lors de son mouvement de rotation en vue de
I'entraînement du câble 84B, le doigt d'entraînement 70 n'interfère pas avec la branche 78A du levier de renvoi de mouvement 72A ni avec la branche 78C du levier de renvoi de mouvement 72C.
I'entraînement du câble 84B, le doigt d'entraînement 70 n'interfère pas avec la branche 78A du levier de renvoi de mouvement 72A ni avec la branche 78C du levier de renvoi de mouvement 72C.
Après avoir procédé à ce réglage, si l'utilisateur relâche son action sur la poignée 30, d'une part le bouton poussoir 58 est rappelé élastiquement vers sa position radiale extérieure de repos et, d'autre part, la poignée 30 est rappelée élastiquement en rotation, dans le sens anti-horaire en considérant la figure 4, vers sa position intermédiaire de repos illustrée à la figure 2.
Conformément aux enseignements de l'invention, et à l'aide de la seule poignée de commande 30, il est bien entendu possible d'agir sélectivement sur les deux autres fonctions de réglage du siège.
Si l'utilisateur souhaite par exemple régler l'inclinaison du dossier du siège, il commence par faire pivoter la poignée 30 dans le sens horaire en considérant la figure 2 jusqu'à ce que cette dernière occupe sa position supérieure de sélection 30' illustrée en silhouette à la figure 2.
Cette position peut, le cas échéant, être déterminée par des moyens de butée mécanique intervenant par exemple entre les joues 38 et 28.
Dans cette position, le doigt d'entraînement 70' se trouve alors en regard de l'encoche 82C et l'utilisateur peut enfoncer le bouton poussoir 58 de manière que l'extrémité axiale en vis-à-vis du doigt d'entraînement 70 pénètre radialement vers l'intérieur dans l'encoche 82A du levier de renvoi de mouvement 72A liant ainsi ce dernier à la poignée de manoeuvre 30, et il peut ensuite actionner la fonction de réglage en poursuivant le mouvement de rotation, dans le sens horaire de la poignée de manoeuvre 30'.
Enfin, de la même manière, le réglage de la position du siège nécessite pour l'utilisateur de faire pivoter la poignée 30 dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'elle atteigne la position 30" illustrée à la figure 2, puis d'enfoncer le bouton poussoir 58 de manière que le doigt d'entraînement 70" pénètre dans l'encoche 82C du levier de renvoi de mouvement 72C, et ensuite d'inverser le sens de rotation de la poignée de manoeuvre 30" pour entraîner le levier de renvoi de mouvement 72C dans le sens horaire en considérant la figure 2.
On constate que les trois parties actives de réglage du mouvement appliqué à la poignée 30 par l'utilisateur sont toutes dans le même sens, c'est-à-dire dans le sens horaire en considérant la figure 2 après que l'utilisateur ait sélectionné préalablement par une position angulaire prédéterminée de la poignée 30 la fonction de réglage qu'il souhaite assurer.
De même, dans l'exemple particulier, il est particulièrement avantageux que ce soit une position de sélection vers le bas 30" qui soit associée au réglage de la position du siège par rapport au plancher du véhicule, que ce soit une position intermédiaire 30 de sélection qui soit associée au réglage de la hauteur d'assise, et que ce soit la position supérieure de sélection 30' de la poignée qui soit associée au réglage du dossier du siège de façon à ce que l'utilisateur mémorise intuitivement facilement ces trois positions en fonction du réglage souhaité dont chacun correspond "géographiquement" à "l'altitude" de la poignée 30.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et aux variantes déjà évoquées.
Le levier de renvoi 72A peut par exemple être associé à un câble de transmission de mouvement.
II est notamment possible de ne régler que deux fonctions d'un siège.
L'invention n'est non plus limitée au réglage d'un siège, un dispositif de commande selon l'invention pouvant trouver de nombreuses autres applications telles que par exemple le réglage de différents volets d'un ensemble d'aération et de climatisation du véhicule.
Claims (10)
1. Dispositif (14) de commande sélective de l'une ou l'autre d'au moins deux fonctions d'un mécanisme de véhicule automobile, notamment du réglage d'au moins deux parties d'un siège (10) de véhicule automobile, du type comportant un organe unique articulé de commande (30) qui est susceptible d'agir sélectivement sur l'un ou l'autre d'au moins deux organes (24, 84B, 84C) de transmission de mouvement lorsqu'il occupe l'une ou l'autre d'au moins deux positions angulaires déterminées de sélection (30, 30', 30"), caractérisé en ce que
- chacun des organes de transmission de mouvement est relié à une extrémité (84B, 84C) d'un levier de renvoi de mouvement monté pivotant, autour de l'axe (X-X) d'articulation de l'organe de commande (30), entre une position de sélection et une position active
- en ce que les leviers de renvoi de mouvement (72A, 72B, 72C) sont adjacents axialement
- et en ce que l'organe de commande (30) comporte un organe de liaison (58) qui est monté mobile par rapport à l'organe de commande (30, 36, 56) entre une position de repos et une position d'entraînement dans laquelle il coopère avec une autre extrémité (78A, 78B, 78C) d'un levier de renvoi, associé à une position de sélection préalablement sélectionnée, pour lier ce levier en rotation à l'organe de commande (30) et permettre son entraînement en rotation par l'organe de commande (30).
2. Dispositif de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de liaison (58) est un bouton poussoir monté coulissant radialement sur le corps (36, 56) de l'organe de commande (30), constituant une poignée de sélection et de manoeuvre, qui est rappelé élastiquement (60) vers une position radiale extérieure de repos et qui comporte une extrémité radiale interne d'entraînement (70) qui, en position radiale intérieure d'actionnement du poussoir (58), est engagée dans une cavité complémentaire (82A, 82B, 82C) d'un levier de renvoi (72A, 72B, 72C) formée dans ladite autre extrémité (78A, 78B, 78C) de ce dernier.
3. Dispositif de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité d'entraînement du poussoir (58) est un doigt (70), d'orientation axiale, qui s'étend axialement en regard desdites autres extrémités des leviers de renvoi, en ce que chacune desdites autres extrémités comporte une encoche (82A, 82B, 82C) complémentaire d'entraînement qui débouche radialement vers l'extérieur, et en ce que, lorsque les leviers de renvoi sont en position de sélection, les encoches d'entraînement sont décalées angulairement les unes par rapport aux autres.
4. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque levier de renvoi (72A, 72B, 72C) est rappelé élastiquement vers sa position de repos.
5. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (30) est rappelé élastiquement (50) vers une position initiale correspondant à l'une de ses positions angulaires déterminées de sélection.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que tous les leviers de renvoi (72A, 72B, 72C) sont montés pivotant dans le même sens de rotation depuis leur position de sélection vers leur position active.
7. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les positions de sélection et active de chaque levier de renvoi sont déterminées par des butées mécaniques (26A, 26B, 26C - 80A, 80B, 80C).
8. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte trois leviers de renvoi de mouvement (72A, 72B, 72C), dont chacun est relié à un organe de transmission de mouvement, et en ce que l'organe de commande (30) est susceptible d'occuper trois positions (30, 30', 30") angulaires déterminées et consécutives de sélection.
9. Dispositif de commande selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que la position initiale (30) de l'organe de commande correspond à une position angulaire de sélection qui est intermédiaire entre les deux positions extrêmes opposées de sélection (30', 30").
10. Dispositif de commande selon l'une des revendications 8 ou 9 pour le réglage de différentes parties d'un siège (10) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'un premier (24) organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de l'inclinaison du dossier du siège par rapport à l'élément d'assise, un deuxième (84B) organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la hauteur d'une partie de l'élément d'assise du siège, et le troisième (84C) organe de transmission de mouvement est relié à des moyens de réglage de la position du siège par rapport au véhicule.
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