FR2768092A1 - Vehicle seat cover - Google Patents
Vehicle seat cover Download PDFInfo
- Publication number
- FR2768092A1 FR2768092A1 FR9711139A FR9711139A FR2768092A1 FR 2768092 A1 FR2768092 A1 FR 2768092A1 FR 9711139 A FR9711139 A FR 9711139A FR 9711139 A FR9711139 A FR 9711139A FR 2768092 A1 FR2768092 A1 FR 2768092A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- cushion
- parts
- lumbar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
- B60N2/99—Side-rests adjustable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/62—Accessories for chairs
- A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
- A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/62—Thigh-rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne une coiffe pour siège, notamment de véhicule automobile. The present invention relates to a cover for a seat, in particular for a motor vehicle.
L'invention a pour but d'améliorer le confort de l'occupant d'un siège de véhicule automobile en maîtrisant la température des coussins de ce siège. The invention aims to improve the comfort of the occupant of a motor vehicle seat by controlling the temperature of the cushions of this seat.
A cet effet, 1 ' invention a pour objet une coiffe pour siège, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est fabriquée dans un matériau composite comprenant au moins une couche thermorégulatrice contenant un matériau à changement de phase. To this end, one subject of the invention is a cover for a seat, in particular for a motor vehicle, characterized in that it is made of a composite material comprising at least one thermoregulatory layer containing a phase change material.
Suivant une autre caractéristique de cette coiffe, le matériau à changement de phase est un hydrocarbure paraffinique. According to another characteristic of this cap, the phase change material is a paraffinic hydrocarbon.
L'invention a également pour objet un siège, notamment pour véhicule automobile, comprenant un coussin muni d'au moins deux parties dont l'une est mobile par rapport à l'autre, ces deux parties comportant des matelassures séparées respectives reliées entre elles par une coiffe commune telle que définie ci-dessus. The subject of the invention is also a seat, in particular for a motor vehicle, comprising a cushion provided with at least two parts, one of which is movable relative to the other, these two parts comprising respective separate padding interconnected by a common cap as defined above.
Suivant d'autres caractéristiques de ce siège
- une des parties est une partie latérale de coussin d'assise ou de dossier
- les deux parties sont respectivement une partie lombaire et une partie dorsale d'un coussin de dossier
- une des parties est une partie de tête d'un coussin commun à un dossier et un appui-tête du siège.According to other characteristics of this seat
- one of the parts is a side part of the seat or back cushion
- the two parts are respectively a lumbar part and a dorsal part of a back cushion
- one of the parts is a head part of a cushion common to a backrest and a headrest of the seat.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels:
- les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un siège de véhicule automobile, de trois quarts avant et arrière respectivement, selon l'invention;
- la figure 3 est une vue en perspective éclatée du siège représentée sur les figures précédentes;
- la figure 4 est une vue de détail, à échelle agrandie, de moyens de réglage en hauteur d'une partie dorsale du dossier;
- la figure 5 est une vue en coupe axiale du dispositif de commande des moyens de réglage représentés sur la figure 4;
- la figure 6 est une vue suivant la flèche 6 de la figure 5 de l'organe de manoeuvre du dispositif de commande;
- la figure 7 est une vue suivant la flèche 6 de la figure 5 de la platine d'accrochage du dispositif de commande;
- la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8 - 8 de la figure 1;
- la figure 9 est une vue suivant la flèche 9 de la figure 8 montrant une aile latérale de l'assise du siège;
- la figure 10 est une vue suivant la flèche 10 de la figure 8 montrant une tringlerie reliant un support mobile de l'aile latérale à un levier de commande de basculement de cette aile;
- la figure 11 est une vue suivant la flèche 11 de la figure 9 montrant une biellette reliant une armature mobile de l'aile latérale à une armature fixe de l'assise;
- la figure 12 est une vue schématique du siège représenté sur les figures 1 et 2 et de moyens électriques de commande de basculement de l'aile latérale représentée sur les figures 9 et 11;
- la figure 13 est une vue schématique d'une unité electronique centrale de gestion et de commande de basculement de l'aile latérale représentée sur les figures 9 et 11;
- la figure 14 est une vue schématique en coupe d'une coiffe du siège représenté sur les figures précédentes.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the drawings in which:
- Figures 1 and 2 are perspective views of a motor vehicle seat, three-quarters front and rear respectively, according to the invention;
- Figure 3 is an exploded perspective view of the seat shown in the preceding figures;
- Figure 4 is a detail view, on an enlarged scale, of means for adjusting the height of a dorsal part of the backrest;
- Figure 5 is an axial sectional view of the control device of the adjustment means shown in Figure 4;
- Figure 6 is a view along arrow 6 of Figure 5 of the operating member of the control device;
- Figure 7 is a view along arrow 6 of Figure 5 of the attachment plate of the control device;
- Figure 8 is a sectional view along line 8 - 8 of Figure 1;
- Figure 9 is a view along arrow 9 of Figure 8 showing a side wing of the seat;
- Figure 10 is a view along arrow 10 of Figure 8 showing a linkage connecting a movable support of the side wing to a tilt control lever of this wing;
- Figure 11 is a view along arrow 11 of Figure 9 showing a link connecting a movable frame of the side wing to a fixed frame of the seat;
- Figure 12 is a schematic view of the seat shown in Figures 1 and 2 and electrical tilt control means of the side wing shown in Figures 9 and 11;
- Figure 13 is a schematic view of a central electronic unit for managing and controlling the tilting of the side wing shown in Figures 9 and 11;
- Figure 14 is a schematic sectional view of a cover of the seat shown in the preceding figures.
On a représenté sur les figures 1 à 3 un siège 20 pour véhicule automobile comportant une assise 22 et un dossier 24 surmonté d'un appui-tête 26. FIGS. 1 to 3 show a seat 20 for a motor vehicle comprising a seat 22 and a backrest 24 surmounted by a headrest 26.
L'assise 22 est munie d'une partie centrale 22C et de deux ailes latérales 22L gauche et droite de retenue latérale d'un occupant du siège. Les orientations gauche et droite correspondent aux orientations habituelles d'un occupant assis dans le siège 20. The seat 22 is provided with a central part 22C and two lateral wings 22L left and right of the lateral restraint of an occupant of the seat. The left and right orientations correspond to the usual orientations of an occupant seated in seat 20.
La partie centrale 22C comporte une armature fixe 28, en forme générale de coque. Les ailes latérales 22L comportent chacune une armature mobile 30, également en forme générale de coque, articulee autour d'un axe sensiblement longitudinal L1 de réglage d'inclinaison par rapport à la partie centrale 22C. The central part 22C has a fixed frame 28, in the general shape of a shell. The lateral wings 22L each comprise a movable frame 30, also in the general shape of a shell, articulated around a substantially longitudinal axis L1 of adjustment of inclination relative to the central part 22C.
Les ailes 22L sont dèplaçables autour de leur axe L1 par exemple entre la position représentée en traits continus sur la figure 8 et la position se rapprochant de la verticale par rapport à la précédente représentée en traits mixtes sur cette figure 8. The wings 22L can be moved around their axis L1, for example between the position shown in solid lines in FIG. 8 and the position approaching the vertical with respect to the previous one shown in dashed lines in this FIG. 8.
L'assise 22 est reliée à un plancher de l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire d'une paire de glissières 32 de réglage longitudinal du siège. Ces glissières 32 sont commandées par un levier rigide commun formant palonnier 34 articulé sur l'armature fixe 28 d'assise. The seat 22 is connected to a floor of the passenger compartment of the vehicle by means of a pair of runners 32 for longitudinal adjustment of the seat. These slides 32 are controlled by a common rigid lever forming a lifter 34 articulated on the fixed seat frame 28.
Un tiroir 36 est monté basculant sur l'armature fixe 28 d'assise entre deux flancs latéraux de celle-ci. De préférence, le tiroir 36 est en matière plastique déformable élastiquement de manière à amortir les vibrations transmises au siège par le plancher du véhicule. La matière plastique est choisie notamment parmi les silicones, le polyuréthanne et le polychlorure de vinyle. A drawer 36 is pivotally mounted on the fixed seat frame 28 between two lateral sides thereof. Preferably, the drawer 36 is made of elastically deformable plastic material so as to dampen the vibrations transmitted to the seat by the floor of the vehicle. The plastic material is chosen in particular from silicones, polyurethane and polyvinyl chloride.
L'assise 22 comporte un coussin 38 (voir figure 3) comportant une partie centrale 38C, accrochée sur l'armature fixe 28, et deux parties latérales 38L, accrochées sur les armatures mobiles 30 des ailes. Les parties centrale 38C et latérales 38L comportent des matelassures séparées respectives 40C, 40L reliées entre elles par une coiffe commune 42. On notera sur la figure 3 les portions 42A de la coiffe 42 qui relient les différentes matelassures 40C, 40L du coussin 38 et qui ont des dimensions adaptées pour permettre les mouvements relatifs entre les différentes matelassures 40C, 40L. The seat 22 comprises a cushion 38 (see FIG. 3) comprising a central part 38C, hung on the fixed frame 28, and two lateral parts 38L, hooked on the movable frames 30 of the wings. The central 38C and lateral 38L parts have respective separate padding 40C, 40L connected together by a common cap 42. Note in FIG. 3 the portions 42A of the cap 42 which connect the different pads 40C, 40L of the cushion 38 and which have dimensions adapted to allow relative movements between the different padding 40C, 40L.
Comme on peut le voir sur la figure 14, la coiffe 42 est fabriquée dans un matériau composite comportant au moins une couche thermorégulatrice contenant un matériau à changement de phase CP, par exemple un hydrocarbure paraffinique, interposée entre un support S, par exemple en mousse synthétique, interne au coussin 38, et un revêtement
R, par exemple en tissu, externe à ce coussin 38. Un matériau composite de ce type est fabriqué, par exemple, par la société GATEWAY TECHNOLOGIES (USA) sous la marque "OUTLAST". As can be seen in FIG. 14, the cap 42 is made of a composite material comprising at least one thermoregulatory layer containing a phase change material CP, for example a paraffinic hydrocarbon, interposed between a support S, for example of foam synthetic, internal to cushion 38, and a covering
R, for example in fabric, external to this cushion 38. A composite material of this type is produced, for example, by the company GATEWAY TECHNOLOGIES (USA) under the brand "OUTLAST".
WO 93/24241, incorporé dans cette description par référence, décrit un matériau composite du type précité dans lequel le matériau à changement de phase stabilise la température du matériau composite. WO 93/24241, incorporated in this description by reference, describes a composite material of the aforementioned type in which the phase change material stabilizes the temperature of the composite material.
Dans ce type de matériau composite, le matériau à changement de phase est incorporé dans des micro sphères dispersées dans la couche thermorégulatrice. In this type of composite material, the phase change material is incorporated in microspheres dispersed in the thermoregulatory layer.
La couche thermorégulatrice permet de stabiliser automatiquement la température du coussin d'assise 38, de manière, d'une part, à limiter l'élévation en température du coussin 38 en cas d'échauffement de l'habitacle dans lequel est agencé le siège, et d'autre part, à restituer de la chaleur en cas de refroidissement de cet habitacle. The thermoregulatory layer makes it possible to automatically stabilize the temperature of the seat cushion 38, so as, on the one hand, to limit the rise in temperature of the cushion 38 in the event of heating of the passenger compartment in which the seat is arranged, and on the other hand, to restore heat in the event of the cooling of this passenger compartment.
On notera que la continuité de la coiffe 42, notamment entre les parties centrale 38C et latérales 38L du coussin d'assise optimise l'effet de thermorégulation de la coiffe 42 en permettant une répartition de la chaleur dans toute cette coiffe. It will be noted that the continuity of the cover 42, in particular between the central 38C and lateral 38L parts of the seat cushion optimizes the thermoregulatory effect of the cover 42 by allowing heat to be distributed throughout this cover.
Le palonnier 34 est manoeuvré par l'intermédiaire d'un organe 44 creux et déformable élastiquement, en forme générale de coquille. Cet organe de manoeuvre 44 est fixe par rapport à la partie centrale de l'assise 22 et est relié à la coiffe 42 du coussin 38 d'assise de façon connue en soi, par exemple par couture, collage ou soudage. The lifter 34 is maneuvered by means of a hollow member 44 which is elastically deformable, in the general shape of a shell. This operating member 44 is fixed relative to the central part of the seat 22 and is connected to the cover 42 of the seat cushion 38 in a manner known per se, for example by sewing, gluing or welding.
L'organe de manoeuvre 44 masque le palonnier 34, tout en coopérant avec ce dernier pour le manoeuvrer, et se déforme sous la pression des doigts de manière à faciliter sa préhension en épousant la forme de la main. The actuator 44 masks the lifter 34, while cooperating with the latter to maneuver it, and is deformed under the pressure of the fingers so as to facilitate its gripping by conforming to the shape of the hand.
L'organe de manoeuvre 44 est de préférence en matière plastique choisie notamment parmi les silicones, le polyuréthanne et le polychlorure de vinyle. The actuator 44 is preferably made of plastic chosen in particular from silicones, polyurethane and polyvinyl chloride.
Le dossier 24 est muni d'une partie inférieure dite lombaire 24B et d'une partie supérieure dite dorsale 24D. The backrest 24 is provided with a lower part called the lumbar 24B and an upper part called the back 24D.
La partie dorsale 24D est plus grande en hauteur que la partie lombaire 24B. De préférence la dimension en hauteur de la partie dorsale 24D est égale à environ 2/3 de la dimension en hauteur du dossier 24, et la dimension en hauteur de la partie lombaire 24B est égale à environ 1/3 de la dimension en hauteur du dossier 24. The dorsal part 24D is greater in height than the lumbar part 24B. Preferably the height dimension of the back portion 24D is equal to about 2/3 of the height dimension of the backrest 24, and the height dimension of the lumbar portion 24B is equal to approximately 1/3 of the height dimension of the file 24.
Le dossier 24 comporte également deux ailes latérales 24L gauche et droite de retenue latérale d'un occupant du siège articulées sur la partie dorsale 24D autour d'axes sensiblement verticaux de réglage d'inclinaison par rapport à cette partie dorsale 24D. The backrest 24 also comprises two lateral wings 24L left and right of lateral retention of an occupant of the seat articulated on the dorsal part 24D around substantially vertical axes of adjustment of inclination with respect to this dorsal part 24D.
L'appui-tête 26 est articulé sur le haut de la partie dorsale 24D autour d'un axe, sensiblement transversal au siège, de réglage d'inclinaison par rapport à la partie dorsale 24D. The headrest 26 is articulated on the top of the back portion 24D about an axis, substantially transverse to the seat, for adjusting the inclination relative to the back portion 24D.
La partie lombaire 24B est montée articulée sur une paire de flasques latéraux 46 prolongeant l'armature fixe 28 d'assise autour d'un axe d'articulation X, sensiblement horizontal et transversal au siège, fixe par rapport à la partie lombaire 24B. The lumbar part 24B is mounted articulated on a pair of lateral flanges 46 extending the fixed frame 28 of the seat around an articulation axis X, substantially horizontal and transverse to the seat, fixed relative to the lumbar part 24B.
Les parties lombaire 24B et dorsale 24D comportent chacune une armature 48, 50 en forme générale de coque. Les ailes latérales 24L comportent chacune une armature mobile 52, également en forme générale de coque, articulée sur l'armature dorsale 50 autour de leur axe de réglage d'inclinaison. The lumbar 24B and dorsal 24D parts each have a frame 48, 50 in the general shape of the shell. The lateral wings 24L each comprise a movable frame 52, also in the general shape of a shell, articulated on the back frame 50 around their tilt adjustment axis.
L'armature lombaire 48 est articulée autour de l'axe
X au moyen notamment d'une articulation 54 reliant cette armature 48 et un premier flasque 46. Cette articulation 54 est du type discontinu, par exemple du type décrit dans FR
A-2 722 150 (FR-94 08 297).The lumbar frame 48 is articulated around the axis
X by means in particular of a joint 54 connecting this frame 48 and a first flange 46. This joint 54 is of the discontinuous type, for example of the type described in FR
A-2 722 150 (FR-94 08 297).
L'articulation 54 est commandée par un arbre rigide 56 qui, lorsqu'il est tourné dans un sens, permet le réglage de l'inclinaison du dossier 24 par rapport à l'assise 22, et lorsqu'il est tourné dans un sens opposé au précédent, permet le rabattement temporaire du dossier 24 vers l'assise 22. The articulation 54 is controlled by a rigid shaft 56 which, when turned in one direction, allows the inclination of the backrest 24 relative to the seat 22, and when it is turned in an opposite direction in the previous one, allows the temporary folding of the backrest 24 towards the seat 22.
On décrira ultérieurement les moyens de manoeuvre de l'arbre de commande 56. The maneuvering means of the control shaft 56 will be described later.
Le dossier 24 et l'appui-tête 26 comportent un coussin commun 58 comportant une partie lombaire 58B accrochée sur l'armature lombaire 48, une partie dorsale 58D accrochée sur l'armature dorsale 50, des parties latérales 58L accrochées sur les armatures latérales 52, et une partie de tête 58T accrochée sur une armature mobile 60 (en forme générale de coque) de l'appui-tête. Les parties lombaire 58B, dorsale 58D, latérales 58L et de tête 58T comportent des matelassures séparées respectives 62B, 62D, 62L, 62T réunies entre elles par une coiffe commune 64. On notera sur la figure 3 les portions de liaison 64A de la coiffe 64 qui relient les différentes matelassures 62B, 62D, 62L, 62T du coussin 58 et qui ont des dimensions adaptées pour permettre les mouvements relatifs entre les différentes matelassures 62B, 62D, 62L, 62T. The backrest 24 and the headrest 26 comprise a common cushion 58 comprising a lumbar part 58B hung on the lumbar frame 48, a dorsal part 58D hung on the dorsal frame 50, lateral parts 58L hung on the lateral frames 52 , and a head portion 58T hooked onto a movable frame 60 (generally in the form of a shell) of the headrest. The lumbar parts 58B, dorsal 58D, lateral 58L and head 58T have respective separate pads 62B, 62D, 62L, 62T joined together by a common cover 64. Note in FIG. 3 the connecting portions 64A of the cover 64 which connect the different padding 62B, 62D, 62L, 62T of the cushion 58 and which have dimensions adapted to allow relative movements between the different padding 62B, 62D, 62L, 62T.
La coiffe 64 du dossier est fabriquée de préférence dans un même matériau composite que celui de la coiffe 42 d'assise. Les coiffes 42 et 64 assurent ainsi une climatisation passive du siège. The cap 64 of the backrest is preferably made of the same composite material as that of the cap 42 of the seat. The caps 42 and 64 thus ensure passive air conditioning of the seat.
Eventuellement, un dispositif 65 à sac gonflable est agencé dans une des ailes 24L du dossier (voir figure 3). Optionally, an airbag device 65 is arranged in one of the wings 24L of the backrest (see FIG. 3).
Le siège 20 comporte des moyens 66 de réglage en hauteur de la partie dorsale 24D du dossier par rapport à la partie lombaire 24B de ce dossier. Ces moyens de réglage 66, représentés notamment sur la figure 4, sont logés dans la partie lombaire 24B et commandés par un dispositif 68 représenté en détail sur la figure 5. The seat 20 includes means 66 for adjusting the height of the back portion 24D of the backrest relative to the lumbar portion 24B of this backrest. These adjustment means 66, shown in particular in FIG. 4, are housed in the lumbar part 24B and controlled by a device 68 shown in detail in FIG. 5.
Le dispositif de commande 68 comporte un organe rigide de commande 70 monté rotatif autour de l'axe X relié à un organe de manoeuvre 72 qui est représenté séparément sur la figure 6. The control device 68 comprises a rigid control member 70 rotatably mounted around the axis X connected to an operating member 72 which is shown separately in FIG. 6.
Les moyens de réglage 66 comprennent deux coulisseaux 74, solidaires de la partie dorsale 24D, montés déplaçables en translation dans la partie lombaire 24B, sensiblement perpendiculairement à l'axe X. Dans l'exemple décrit, chaque coulisseau 74 est tubulaire et est monté télescopique dans un guide tubulaire correspondant 76 fixé sur l'armature 48 de la partie lombaire. Les deux coulisseaux 74 sont reliés entre eux par un étrier 78 muni d'une âme fixée sur l'armature dorsale 50 et de deux branches emboîtées et fixées dans les coulisseaux 74. The adjustment means 66 comprise two slides 74, integral with the back portion 24D, mounted movable in translation in the lumbar portion 24B, substantially perpendicular to the axis X. In the example described, each slide 74 is tubular and is mounted telescopically in a corresponding tubular guide 76 fixed to the frame 48 of the lumbar part. The two slides 74 are connected together by a stirrup 78 provided with a core fixed on the back frame 50 and two nested branches and fixed in the slides 74.
Les moyens de réglage 66 comprennent de plus un organe 80 de transmission de mouvement monté déplaçable en translation dans la partie lombaire 24B sensiblement parallèlement à l'axe X. Cet organe de transmission 80 comporte une tige 82, d'axe X, munie d'un filetage à grand pas autobloquant, et deux plaques 84, de forme générale triangulaire, coopérant chacune par effet de rampe avec un coulisseau 74 correspondant. The adjustment means 66 further comprise a movement transmitting member 80 mounted movable in translation in the lumbar part 24B substantially parallel to the axis X. This transmission member 80 comprises a rod 82, of axis X, provided with a self-locking thread with a large pitch, and two plates 84, of generally triangular shape, each cooperating by ramp effect with a corresponding slide 74.
Chaque coulisseau 74 comporte un noyau 85, par exemple en plastique, accroché à l'intérieur de ce coulisseau 74 par deux goupilles diamétrales inférieure 86 et supérieure 88 respectivement. Each slider 74 has a core 85, for example made of plastic, hooked inside this slider 74 by two lower diametric pins 86 and upper 88 respectively.
Chaque plaque 84 est déplaçable à travers des fentes F1 à F4 ménagées dans les coulisseau 74 et guide 76 correspondants et comporte une lumière 90 formant rampe coopérant avec la goupille inférieure 88, traversant cette lumière 90, du coulisseau correspondant. Each plate 84 can be moved through slots F1 to F4 formed in the corresponding slide 74 and guide 76 and includes a light 90 forming a ramp cooperating with the lower pin 88, passing through this light 90, of the corresponding slide.
On notera que chaque noyau 85 comporte une fente F5 à travers laquelle se déplace la plaque 84 correspondante. It will be noted that each core 85 has a slot F5 through which the corresponding plate 84 moves.
De préférence, chaque plaque 84 comporte un bord 94 formant une rampe coopérant avec une extrémité de forme complémentaire oblique de la fente F5 du noyau correspondant.Preferably, each plate 84 has an edge 94 forming a ramp cooperating with an end of oblique complementary shape of the slot F5 of the corresponding core.
Les plaques 84 étant solidaires de la tige filetée 82, les fentes F1 à F5 participent à l'immobilisation en rotation de la tige 82 et au guidage en translation parallèlement à l'axe X de l'organe de transmission 80. Une paroi de guidage 92, solidaire de l'armature lombaire 48 participe également au guidage axial de l'organe de transmission 80 en coopérant avec l'une des plaques 84. The plates 84 being integral with the threaded rod 82, the slots F1 to F5 participate in the immobilization in rotation of the rod 82 and in guiding in translation parallel to the axis X of the transmission member 80. A guide wall 92, integral with the lumbar reinforcement 48 also participates in the axial guidance of the transmission member 80 by cooperating with one of the plates 84.
En variante, les moyens de réglage 66 peuvent ne comporter qu'un seul coulisseau 74. As a variant, the adjustment means 66 may have only one slide 74.
L'organe de commande 70 comporte deux éléments formant, l'un, un écrou 70A coopérant par vissage avec la tige filetée 82, et l'autre, une platine 70B de contour circulaire portant l'organe de manoeuvre 72. La platine 70B est représentée séparément sur la figure 7. Ces deux éléments 70A, 70B sont fixés entre eux, par exemple par vissage. En variante, les deux éléments 70A, 70B peuvent ne former qu'un seul élément. The control member 70 comprises two elements forming, one, a nut 70A cooperating by screwing with the threaded rod 82, and the other, a plate 70B of circular outline carrying the operating member 72. The plate 70B is shown separately in Figure 7. These two elements 70A, 70B are fixed together, for example by screwing. Alternatively, the two elements 70A, 70B may form only one element.
L'écrou 70A est immobilisé axialement dans une douille 96, formant pivot, porté par le second flasque 46 et l'armature lombaire 48. The nut 70A is immobilized axially in a socket 96, forming a pivot, carried by the second flange 46 and the lumbar reinforcement 48.
L'organe de manoeuvre 72 a une forme générale creuse de révolution autour de l'axe X évoquant celle d'un champignon. The operating member 72 has a generally hollow shape of revolution around the axis X evoking that of a mushroom.
Comme l'organe 44 de manoeuvre du palonnier 34, l'organe 72 de manoeuvre des moyens de réglage 66 est déformable élastiquement sous la pression des doigts et est de préférence en matière plastique choisie notamment parmi les silicones, le polyuréthanne et le polychlorure de vinyle. Like the member 44 for operating the lifter 34, the member 72 for operating the adjustment means 66 is elastically deformable under the pressure of the fingers and is preferably made of a plastic material chosen in particular from silicones, polyurethane and polyvinyl chloride. .
L'organe de manoeuvre 72 comporte des nervures radiales de renfort internes 98 s'étendant entre une extrémité fermée 72A de préhension de cet organe de manoeuvre et une extrémité ouverte 72B de liaison de cet organe de manoeuvre avec l'organe de commande 70. The operating member 72 comprises radial internal reinforcement ribs 98 extending between a closed end 72A for gripping this operating member and an open end 72B for connecting this operating member with the control member 70.
L'extrémité ouverte 72B de l'organe de manoeuvre est accrochée sur la platine 70B par serrage du bord périphérique de cette platine entre les nervures 98 et une lèvre périphérique 100, déformable élastiquement, s'étendant sur le contour interne cette extrémité ouverte 72B. The open end 72B of the operating member is hooked onto the plate 70B by clamping the peripheral edge of this plate between the ribs 98 and a peripheral lip 100, elastically deformable, extending over the internal contour of this open end 72B.
De préférence, la lèvre 100 coopère avec un chanfrein 102 ménagé sur la périphérie de la platine 70B. Preferably, the lip 100 cooperates with a chamfer 102 formed on the periphery of the plate 70B.
L'organe de manoeuvre 72 comporte des saillies 104 de solidarisation en rotation avec la platine 70B ménagées sur le contour interne de son extrémité ouverte 72B et sur les extrémités des nervures 98 en contact avec la platine 70B. The operating member 72 comprises projections 104 for securing in rotation with the plate 70B formed on the internal contour of its open end 72B and on the ends of the ribs 98 in contact with the plate 70B.
Les saillies 104 sont emboîtées dans des évidements complémentaires 106 ménagés dans des parties centrale et périphérique correspondantes de la platine 70B. The projections 104 are fitted into complementary recesses 106 formed in corresponding central and peripheral parts of the plate 70B.
Les moyens de réglage 66 sont relativement peu encombrants ce qui évite de surdimensionner la partie lombaire 24B qui les contient par rapport à ce qui est suffisant pour assurer le maintien lombaire d'un occupant du siège. The adjustment means 66 are relatively compact which avoids oversizing the lumbar part 24B which contains them compared to what is sufficient to ensure the lumbar support of an occupant of the seat.
Les moyens de réglage 66 fonctionnent de la façon suivante. The adjustment means 66 operate in the following manner.
L'utilisateur fait tourner l'organe de manoeuvre 72 autour de l'axe X dans un sens ou l'autre selon qu'il veut rehausser ou rabaisser la partie dorsale 24D du dossier par rapport à la partie lombaire 24B de ce dossier. The user rotates the operating member 72 around the axis X in one direction or the other depending on whether he wants to raise or lower the back part 24D of the backrest relative to the lumbar part 24B of this backrest.
La manoeuvre de l'organe 72 déformable est agréable et efficace car cet organe 72 offre une prise excellente par adaptation à la morphologie de la main. The operation of the deformable member 72 is pleasant and effective because this member 72 provides excellent grip by adapting to the morphology of the hand.
La rotation de l'organe de manoeuvre 72 entraîne, par l'intermédiaire de la platine 70B, la rotation de l'écrou 70A. Ce dernier entraîne à son tour en translation sensiblement parallèlement à l'axe X l'organe de transmission 80 par coopération avec la tige filetée 82. The rotation of the operating member 72 causes, through the plate 70B, the rotation of the nut 70A. The latter in turn drives in translation substantially parallel to the axis X the transmission member 80 by cooperation with the threaded rod 82.
On notera que la tige filetée 82 peut se déplacer à travers l'écrou 70A et dans l'organe de manoeuvre creux 72. It will be noted that the threaded rod 82 can move through the nut 70A and into the hollow operating member 72.
Le mouvement de translation horizontal de l'organe de transmission 80 est transformé en mouvement vertical des coulisseaux 74 par l'effet de rampe des plaques 84, ce qui a pour conséquence de rehausser ou abaisser la partie dorsale 24D du dossier. The horizontal translational movement of the transmission member 80 is transformed into vertical movement of the slides 74 by the ramp effect of the plates 84, which has the effect of raising or lowering the back part 24D of the backrest.
Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de manoeuvre 72, la partie dorsale 24D du dossier est maintenu dans la position choisie grâce à l'effet autobloquant du filetage de la tige 82. When the user releases the operating member 72, the back part 24D of the backrest is kept in the chosen position thanks to the self-locking effect of the thread of the rod 82.
Le réglage en hauteur de la partie dorsale du dossier par rapport à la partie lombaire de ce dossier permet d'adapter le siège à des morphologies variées d'occupant en garantissant dans tous les cas un bon appui de la région scapulaire de l'occupant sur la partie dorsale du dossier et un bon positionnement de la tête de l'occupant par rapport à l'appui-tête. The height adjustment of the dorsal part of the backrest with respect to the lumbar part of this backrest makes it possible to adapt the seat to various morphologies of occupant while guaranteeing in all cases good support of the scapular region of the occupant the back part of the backrest and a good positioning of the occupant's head relative to the headrest.
L'arbre de commande 56 de l'articulation 54 est manoeuvré par un organe 108, représenté sur les figures 1 et 2, similaire à l'organe de manoeuvre 72 et coaxial à ce dernier. L'organe de manoeuvre 108 est fixé sur une platine d'accrochage (non représentée) similaire à la platine 70B mais adaptée dans ce cas pour être solidarisée en rotation avec l'arbre de commande 56 au lieu de l'écrou 70A décrit précédemment. The control shaft 56 of the articulation 54 is maneuvered by a member 108, shown in FIGS. 1 and 2, similar to the operating member 72 and coaxial with the latter. The operating member 108 is fixed on a hooking plate (not shown) similar to the plate 70B but adapted in this case to be secured in rotation with the control shaft 56 instead of the nut 70A described above.
Les organes de manoeuvre 72, 108, disposés symétriquement de part et d'autre de la partie lombaire 24B, sont faciles d'accès et contribuent agréablement à l'esthétique du siège. The operating members 72, 108, arranged symmetrically on either side of the lumbar part 24B, are easy to access and contribute pleasantly to the aesthetics of the seat.
De façon classique, l'arbre de commande 56 de l'articulation 54 peut être également actionné dans son sens de rabattement temporaire du dossier 24 vers l'assise 22 au moyen d'un levier de commande rigide 110 monté articulé sur l'armature 50 de la partie dorsale 24D (voir figure 3). Le levier de rabattement 110 est relié de façon connue en soi à l'arbre de commande 56 au moyen d'un câble 112 de type
BOWDEN.Conventionally, the control shaft 56 of the articulation 54 can also be actuated in its direction of temporary folding of the backrest 24 towards the seat 22 by means of a rigid control lever 110 mounted articulated on the frame 50 of the back part 24D (see Figure 3). The folding lever 110 is connected in a manner known per se to the control shaft 56 by means of a cable 112 of the type
BOWDEN.
Le levier de rabattement 110 est manoeuvré par l'intermédiaire d'un organe 114 creux et déformable élastiquement, en forme générale de coquille. Cet organe de manoeuvre 114 est accroché de façon connue en soi sur l'armature 50 de la partie dorsale 24D (voir figures 2 et 3). The folding lever 110 is maneuvered by means of a hollow member 114 which is elastically deformable, in the general shape of a shell. This operating member 114 is hooked in a manner known per se on the frame 50 of the back part 24D (see FIGS. 2 and 3).
L'organe de manoeuvre 114 masque le levier de rabattement 110, tout en coopérant avec ce dernier pour le manoeuvrer, et se déforme sous la pression des doigts de manière à faciliter sa préhension en épousant la forme de la main. The operating member 114 masks the folding lever 110, while cooperating with the latter to operate it, and deforms under the pressure of the fingers so as to facilitate its gripping by conforming to the shape of the hand.
L'organe de manoeuvre 114 est fabriqué dans un matériau similaire à celui des organes de manoeuvre 44, 72, 108 décrits précédemment. The actuator 114 is made of a material similar to that of the actuators 44, 72, 108 described above.
De préférence les organes de manoeuvre 44, 72, 108, 114 sont translucides de manière à pouvoir former des voyants lumineux. Ainsi, les organes de manoeuvre peuvent être allumés dans certaines conditions d'utilisation du siège. En particulier, l'ouverture d'une portière d'accès au siège peut commander l'allumage de l'organe 114 de manoeuvre de levier de rabattement 110 afin de mettre en évidence cet organe de manoeuvre 114 et indiquer à l'utilisateur qu'il doit actionner ce dernier pour rabattre temporairement le dossier et accéder à une place située à l'arrière du siège. Preferably the operating members 44, 72, 108, 114 are translucent so as to be able to form indicator lights. Thus, the operating members can be switched on under certain conditions of use of the seat. In particular, the opening of a seat access door can control the ignition of the folding lever operating member 114 in order to highlight this operating member 114 and indicate to the user that he must activate the latter to temporarily fold down the backrest and access a place located at the rear of the seat.
On décrira ci-dessous les moyens d'articulation de l'aile latérale gauche 22L d'assise qui est la plus proche de la portière d'accès au siège, en se référant aux figures 1 et 8 à 11. The means of articulation of the left lateral wing 22L of the seat which is closest to the access door to the seat will be described below, with reference to FIGS. 1 and 8 to 11.
Comme précisé précédemment, l'armature mobile 30 de l'aile 22L est articulée autour d'un axe L1 sensiblement longitudinal de réglage d'inclinaison. As previously specified, the movable frame 30 of the wing 22L is articulated around a substantially longitudinal axis L1 of tilt adjustment.
A la différence de l'aile droite 22L, l'aile gauche 22L est également articulée autour d'un autre axe L2, sensiblement longitudinal, de basculement de cette aile gauche 22L entre la position normale (relevée) représentée en traits continus sur la figure 8 et une position basculée (abaissée) sensiblement horizontale représentée en traits mixtes sur cette figure 8. Unlike the right wing 22L, the left wing 22L is also articulated around another axis L2, substantially longitudinal, of tilting of this left wing 22L between the normal position (raised) shown in solid lines in the figure. 8 and a substantially horizontal tilted (lowered) position shown in phantom in this figure 8.
En position normale, l'aile gauche 22L retient l'utilisateur assis dans le siège. En position basculée, l'aile gauche 22L aide l'utilisateur à accéder au siège ou à s'extraire de ce siège. In the normal position, the left wing 22L retains the user seated in the seat. In the tilted position, the left wing 22L helps the user access the seat or get out of this seat.
On notera que lorsque l'aile gauche 22L est en position basculée, elle délimite avec la partie centrale 22C de l'assise des surfaces d'assise sensiblement coplanaires. It will be noted that when the left wing 22L is in the tilted position, it defines, with the central part 22C of the seat, substantially coplanar seat surfaces.
L'armature 30 de l'aile gauche 22L est articulée autour de l'axe de réglage L1 sur au moins un support mobile, de préférence deux supports mobiles 116 incurvés, comme cela est représenté sur les figures 8 à 10. Un mécanisme classique 118 d'indexation de la position angulaire de l'aile 22L relie l'armature 30 à l'un des supports mobiles 116. The frame 30 of the left wing 22L is articulated around the adjustment axis L1 on at least one mobile support, preferably two curved mobile supports 116, as shown in FIGS. 8 to 10. A conventional mechanism 118 for indexing the angular position of the wing 22L connects the armature 30 to one of the mobile supports 116.
Les supports mobiles 116 sont articulés autour de l'axe de basculement L2 sur une double chape 120 solidaire de l'armature fixe 28. The mobile supports 116 are articulated around the tilting axis L2 on a double yoke 120 secured to the fixed frame 28.
L'armature fixe 28 de l'assise porte au moins une butée fixe réglable 122 de fin de course des supports mobiles 116 coopérant avec un de ces supports 116 pour définir la position normale de l'aile 22L. The fixed frame 28 of the seat carries at least one adjustable fixed stop 122 for the end of travel of the mobile supports 116 cooperating with one of these supports 116 to define the normal position of the wing 22L.
L'armature mobile 30 de l'aile gauche 22L est reliée à l'armature fixe 28 par au moins une biellette sensiblement verticale, de préférence deux biellettes 124 comme cela est représenté sur les figures 9 et 11. Chaque biellette 124 comporte une extrémité supérieure 124A articulée sur l'armature mobile 30 et une extrémité inférieure 124B articulée de façon coulissante dans un guide correspondant 126 sensiblement vertical et solidaire de l'armature fixe 28. The movable frame 30 of the left wing 22L is connected to the fixed frame 28 by at least one substantially vertical link, preferably two links 124 as shown in FIGS. 9 and 11. Each link 124 has an upper end 124A articulated on the movable frame 30 and a lower end 124B articulated in a sliding manner in a corresponding guide 126 substantially vertical and integral with the fixed frame 28.
Le guide 126 comporte deux extrémités supérieure 126A et inférieure 126B de fin de course de l'extrémité inférieure 124B de la biellette correspondante. L'extrémité de fin de course supérieure 126A coopère avec l'extrémité inférieure 124B de la biellette 124A pour définir la position basculée de l'aile gauche 22L, comme cela est représenté en traits continus sur la figure 11. Ainsi, la position basculée de l'aile gauche 22L est indépendante du réglage de l'inclinaison autour de l'axe L1 de cette aile gauche. The guide 126 has two upper 126A and lower 126B end-of-travel ends of the lower end 124B of the corresponding link. The upper end-of-travel end 126A cooperates with the lower end 124B of the link 124A to define the tilted position of the left wing 22L, as shown in solid lines in FIG. 11. Thus, the tilted position of the left wing 22L is independent of the adjustment of the inclination around the axis L1 of this left wing.
Le basculement de l'aile gauche 22L est commandé par un levier 128 monté articulé dans l'assise 22. Ce levier 128 comporte une extrémité de manoeuvre 128A, sur laquelle est ménagé un secteur denté 128D, et une extrémité de liaison 128B reliée aux deux supports mobiles 116 par une tringlerie 130 formant palonnier. The tilting of the left wing 22L is controlled by a lever 128 mounted articulated in the seat 22. This lever 128 has an operating end 128A, on which is formed a toothed sector 128D, and a connecting end 128B connected to the two mobile supports 116 by a linkage 130 forming a lifter.
Le secteur denté 128D est couplé à un moteur électrique 132 logé dans l'assise 22. Ce moteur 132 commande le basculement de l'aile gauche 22L par l'intermédiaire de moyens à engrenages classiques dont on a représenté sur la figure 8 un pignon denté 134 engrenant avec le secteur denté 128D. The toothed sector 128D is coupled to an electric motor 132 housed in the seat 22. This motor 132 controls the tilting of the left wing 22L by means of conventional gear means of which a toothed pinion has been shown in FIG. 8 134 meshing with the 128D toothed sector.
Le siège 20 est agencé dans l'habitacle du véhicule de manière à commander le basculement de l'aile latérale gauche 22L en fonction des ouverture et fermeture de la portière d'accès à ce siège. The seat 20 is arranged in the passenger compartment of the vehicle so as to control the tilting of the left lateral wing 22L as a function of the opening and closing of the access door to this seat.
A cet effet, un capteur 136 de position de la portière est agencé dans le siège 20, comme cela est représenté sur la figure 12, ou bien ailleurs dans l'habitacle du véhicule. Ce capteur 136 est relié à une unité électronique centrale 138 de gestion et de commande de basculement de l'aile gauche 22L. To this end, a door position sensor 136 is arranged in the seat 20, as shown in FIG. 12, or else elsewhere in the passenger compartment of the vehicle. This sensor 136 is connected to a central electronic unit 138 for managing and controlling the tilting of the left wing 22L.
Un capteur 140 de présence d'une personne assise sur l'aile gauche 22L est agencé dans cette dernière et relié à l'unité centrale 138. A sensor 140 for the presence of a person seated on the left wing 22L is arranged in the latter and connected to the central unit 138.
Sur la figure 13 on a représenté par des flèches les entrées d'informations dans l'unité centrale 138 provenant des capteurs 136, 140 et la sortie de commande de cette unité centrale 138 vers le moteur 132. On a également représenté sur cette figure 13 une unité 142 d'alimentation électrique de l'unité centrale 138. In Figure 13 there are shown by arrows the information inputs into the central unit 138 coming from the sensors 136, 140 and the control output of this central unit 138 to the motor 132. Also shown in this figure 13 a power supply unit 142 of the central unit 138.
L'unité centrale 138 commande l'aile gauche 22L de la façon suivante. The central unit 138 controls the left wing 22L in the following manner.
Lorsque la portière d'accès au siège 20 est ouverte de manière à atteindre ou dépasser un angle d'ouverture Al de référence, l'unité centrale 138 commande le moteur 132 de manière à abaisser l'aile gauche 22L jusqu'à sa position basculée. When the seat access door 20 is open so as to reach or exceed a reference opening angle A1, the central unit 138 controls the motor 132 so as to lower the left wing 22L to its tilted position .
Lorsque la portière d'accès au siège 20 est refermée de manière à atteindre ou dépasser un angle de fermeture A2 de référence, l'unité centrale 138 commande le moteur 132 de manière à relever l'aile gauche 22L jusqu'à sa position normale. When the seat access door 20 is closed so as to reach or exceed a closing angle A2 of reference, the central unit 138 controls the motor 132 so as to raise the left wing 22L to its normal position.
De préférence, l'angle de fermeture de référence A2 est supérieur à l'angle d'ouverture de référence Al. Preferably, the reference closing angle A2 is greater than the reference opening angle A1.
De préférence également, l'unité centrale 138 impose une vitesse de basculement de l'aile gauche 22L proportionnelle à la vitesse d'ouverture ou de fermeture de la portière d'accès au siège. Ainsi, si le déplacement de la portière est arrêté, celui-ci de l'aile gauche 22L l'est aussi. Also preferably, the central unit 138 imposes a tilting speed of the left wing 22L proportional to the speed of opening or closing of the seat access door. Thus, if the movement of the door is stopped, this movement of the left wing 22L is also.
Selon l'information fournie par le capteur de présence 140, l'unité centrale interdit le déplacement de l'aile gauche 22L lorsqu'un occupant est assis sur cette dernière. According to the information provided by the presence sensor 140, the central unit prohibits the movement of the left wing 22L when an occupant is seated on the latter.
On décrira brièvement ci-dessous certains points du fonctionnement du siège 20. Some points of the operation of the seat 20 will be briefly described below.
Initialement, l'utilisateur ouvre la portière d'accès au siège 20 de manière à atteindre et dépasser l'angle d'ouverture de référence Al. L'unité centrale commande alors l'abaissement de l'aile gauche 22L de l'assise jusqu'à sa position basculée définie par la coopération de l'extrémité articulée inférieure 124B des biellettes 124 avec l'extrémité de fin de course supérieure 126A des guides 126 (voir figure 11). Initially, the user opens the seat access door 20 so as to reach and exceed the reference opening angle A1. The central unit then controls the lowering of the left wing 22L of the seat up to 'in its tilted position defined by the cooperation of the lower articulated end 124B of the rods 124 with the upper end-of-travel end 126A of the guides 126 (see FIG. 11).
L'utilisateur peut alors s'asseoir sur l'aile gauche 22L comme sur un strapontin de manière à faciliter son installation sur l'assise. The user can then sit on the left wing 22L as on a folding seat so as to facilitate its installation on the seat.
L'aile gauche 22L de l'assise est immobilisée dans sa position basculée par l'unité centrale 138 informée, par l'intermédiaire du capteur 140, de la présence d'une personne assise sur cette aile 22L. The left wing 22L of the seat is immobilized in its tilted position by the central unit 138 informed, via the sensor 140, of the presence of a person seated on this wing 22L.
Lorsque l'utilisateur est correctement installé sur la partie centrale 22C de l'assise, il referme la portière d'accès de manière à atteindre et dépasser l'angle de fermeture de référence A2. L'unité centrale 138 commande alors le relèvement de l'aile gauche 22L de l'assise jusqu'à sa position normale. When the user is correctly installed on the central part 22C of the seat, he closes the access door so as to reach and exceed the reference closing angle A2. The central unit 138 then commands the raising of the left wing 22L of the seat to its normal position.
L'utilisateur peut ensuite procéder à différents réglages du siège 20, par exemple au réglage longitudinal de ce siège en actionnant l'organe 44 de manoeuvre du palonnier 34, au réglage d'inclinaison du dossier 24 en actionnant l'organe 108 de manoeuvre de l'articulation 54 et au réglage de la hauteur de la partie dorsale 24D du dossier par rapport à la partie lombaire 24B de ce dossier en actionnant l'organe 72 de manoeuvre des moyens de réglage 66. The user can then make various adjustments to the seat 20, for example to the longitudinal adjustment of this seat by actuating the member 44 for operating the lifter 34, to adjusting the inclination of the backrest 24 by actuating the member 108 for the articulation 54 and the adjustment of the height of the back portion 24D of the backrest with respect to the lumbar portion 24B of this backrest by actuating the member 72 for operating the adjustment means 66.
L'occupant s'extrait du siège suivant des opérations inverses à celles décrites précédemment. The occupant gets out of the seat following reverse operations to those described above.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9711139A FR2768092B1 (en) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | HEADPHONES FOR SEAT AND SEAT PROVIDED WITH THIS COIFFE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9711139A FR2768092B1 (en) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | HEADPHONES FOR SEAT AND SEAT PROVIDED WITH THIS COIFFE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2768092A1 true FR2768092A1 (en) | 1999-03-12 |
| FR2768092B1 FR2768092B1 (en) | 1999-12-03 |
Family
ID=9510858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9711139A Expired - Fee Related FR2768092B1 (en) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | HEADPHONES FOR SEAT AND SEAT PROVIDED WITH THIS COIFFE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2768092B1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1193115A3 (en) * | 2000-09-12 | 2002-08-21 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Seat with lateral supports for vehicles |
| DE10330028A1 (en) * | 2003-07-03 | 2005-04-07 | Ims Gear Gmbh | Vehicle seat section adjusting |
| DE102004020116A1 (en) * | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | Car seat, comprising adjustable lateral support areas moved by inflatable insert and additional drives |
| DE102004042016A1 (en) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | vehicle seat |
| FR2885565A1 (en) * | 2005-05-10 | 2006-11-17 | Cera | Motor vehicle seat has base cushion made with deployable front structure to provide additional thigh support |
| EP2861455B1 (en) | 2012-06-18 | 2017-10-04 | CYBEX GmbH | Child safety seat or baby carrier for mounting on a motor vehicle seat |
| DE102019216019A1 (en) * | 2019-10-17 | 2021-04-22 | Psa Automobiles Sa | Seat with swiveling side bolster supports |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104875650B (en) * | 2015-05-29 | 2018-07-03 | 上海子元汽车零部件有限公司 | Automobile back row cushion and its method for processing and assembling |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3150639A1 (en) * | 1980-12-22 | 1982-07-01 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | HEAT STORAGE, AIR FILLED SEAT COVER |
| DE4200825A1 (en) * | 1992-01-15 | 1993-07-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seat esp. for vehicle - has surface structure including water and air permeable spacer layer |
| WO1993024241A1 (en) * | 1992-05-29 | 1993-12-09 | Triangle Research And Development Corporation | Fabric with reversible enhanced thermal properties |
-
1997
- 1997-09-08 FR FR9711139A patent/FR2768092B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3150639A1 (en) * | 1980-12-22 | 1982-07-01 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | HEAT STORAGE, AIR FILLED SEAT COVER |
| DE4200825A1 (en) * | 1992-01-15 | 1993-07-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seat esp. for vehicle - has surface structure including water and air permeable spacer layer |
| WO1993024241A1 (en) * | 1992-05-29 | 1993-12-09 | Triangle Research And Development Corporation | Fabric with reversible enhanced thermal properties |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1193115A3 (en) * | 2000-09-12 | 2002-08-21 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Seat with lateral supports for vehicles |
| US6659553B2 (en) | 2000-09-12 | 2003-12-09 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Seats for vehicles, airplanes or the like |
| DE10330028A1 (en) * | 2003-07-03 | 2005-04-07 | Ims Gear Gmbh | Vehicle seat section adjusting |
| US7131695B2 (en) | 2003-07-03 | 2006-11-07 | Ims Gear Gmbh | Vehicle seat section adjusting device |
| DE102004020116A1 (en) * | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | Car seat, comprising adjustable lateral support areas moved by inflatable insert and additional drives |
| DE102004042016A1 (en) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | vehicle seat |
| DE102004042016B4 (en) * | 2004-08-27 | 2010-01-07 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | vehicle seat |
| FR2885565A1 (en) * | 2005-05-10 | 2006-11-17 | Cera | Motor vehicle seat has base cushion made with deployable front structure to provide additional thigh support |
| EP2861455B1 (en) | 2012-06-18 | 2017-10-04 | CYBEX GmbH | Child safety seat or baby carrier for mounting on a motor vehicle seat |
| DE102019216019A1 (en) * | 2019-10-17 | 2021-04-22 | Psa Automobiles Sa | Seat with swiveling side bolster supports |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2768092B1 (en) | 1999-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0318355B1 (en) | Tilting apparatus for a lateral wing of a seat and bucket seat for automotive vehicles or the like having such an apparatus | |
| EP1092585A2 (en) | Vehicle seat with a neck protection device in case of rear impact | |
| FR2795688A1 (en) | VEHICLE SEAT HAVING A JOINT MECHANISM | |
| FR2930208A1 (en) | Vehicle e.g. car, has elongated retractable headrest allowing occupant in seat to lay his/her head, and arm articulated at level of its ends to retract headrest against lateral wall of cab interior | |
| FR2875753A1 (en) | Motor vehicle seat e.g. front seat, adjustment device, has one motor device generating simultaneous translation movement of pins and another motor device generating relative rotation movement of head rest with respect to back rest base | |
| FR2886593A1 (en) | Armrest forming method for passenger in lateral seat, involves sliding lateral seats towards each other, unlocking and rotating cushioning of central part with respect to support, and fixing cushioning in horizontal position | |
| FR3083174A1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT | |
| FR2739947A1 (en) | Pedal mount for motor vehicle allowing adjustment of height and orientation of pedals | |
| FR2768092A1 (en) | Vehicle seat cover | |
| EP0895895B1 (en) | Seat for automotive vehicle | |
| FR2768243A1 (en) | Manual control knob for adjusting motor vehicle seat | |
| EP0239502A1 (en) | Adjustable seat for an automotive vehicle | |
| FR2755074A1 (en) | Height adjuster for vehicle seat arm rest | |
| FR2822037A1 (en) | Seat with pivoted squab for motor vehicle has squab mounted on vehicle floor via flange fixed along lower edge of squab | |
| CA2284448C (en) | Enhanced movement swivel seat, including for railway vehicles | |
| EP0458000A1 (en) | Vehicle seat | |
| FR2775637A1 (en) | Adjuster for independent rear seats in vehicles | |
| EP1839965B1 (en) | Device for retracting and/or extending a loop strand for an automobile seatbelt | |
| EP0296939B1 (en) | Armrest with two stable positions located between the front seats of automotive vehicles | |
| WO2001007286A1 (en) | Reclinable child seat with pivoting lateral sides | |
| FR2718398A1 (en) | Adjustable seat for e.g. motor vehicles | |
| FR2846921A1 (en) | Vehicle seat, has moving object with mechanism of superior activations actuated by occupant back when vehicle undergoes tending preset shock to project occupant towards back compared to seat | |
| FR3074767A1 (en) | LUMBAR SUPPORT SEAT AND VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT | |
| EP3808593B1 (en) | Seat with reversible backrest provided with fixed armrests | |
| FR2881383A1 (en) | Backrest unit for motor vehicle seat has actuator for bringing carriage from normally locked position to release position and support with near end joined to carriage and far end for attachment to body part |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080531 |