DE102004020116A1

DE102004020116A1 - Car seat, comprising adjustable lateral support areas moved by inflatable insert and additional drives

Info

Publication number: DE102004020116A1
Application number: DE102004020116A
Authority: DE
Inventors: Anna Foitor; Thomas Dr. Fölster; Thomas Dipl.-Ing. Heckmann
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-04-24
Filing date: 2004-04-24
Publication date: 2005-11-17

Abstract

The seat assembled of a seat area (11), a backrest (12), and a headrest (13) comprises lateral support elements (14, 15) attached to the seat area (11) and to the backrest (12). The elements (15) at the backrest (12) can be adjusted regarding their individual extension and the their distance in order to create a safe or more comfortable feeling as required by the individual driver. A rounded plastic base (22) is swivel mounted to the backrest (12) and can be moved by an integrated inflatable element or a mechanic, hydraulic, or pneumatic drive.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular for motor vehicles, according to the generic term of claim 1.

Die dem besseren seitlichen Halt des Sitzenden insbesondere in Kurven dienenden Seitenwangen, die über die der Rückenanlehnung dienenden Vorderfläche der Rückenlehne vorstehen, stören bei der Sitzeinnahme und beim Aussteigen aus dem Fahrzeug. Das macht sich besonders bei sog. Sportsitzen bemerkbar, da hier das Vorstehmaß der Seitenwangen über die Vorderfläche der Rückenlehne am größten ist.The the better lateral support of the sitter especially in curves serving side cheeks over that of the backrest serving front surface the backrest protrude, disturb when sitting and getting out of the vehicle. That makes Especially noticeable in so-called. Sport seats, since here the Vorstehmaß the side cheeks on the front surface the backrest on biggest one is.

Um die Sitzbelegung bzw. das Wiederverlassen des Sitzes durch den Sitzbenutzer oder Fahrzeuginsassen zu erleichtern, ist bei einem bekannten Fahrzeugsitz ( DE 42 20 471 A1 ) die der Fahrzeugtür zugekehrte Seitenwange, dort Pausche genannt, mittels Scharnieren abklappbar. Die Scharniere sind an der hinteren Kante der Seitenwange und an der Außenkante des Lehnenrahmens angebracht. Die für den Seitenhalt aufgestellte Seitenwange wird in dieser Stellung entweder durch die geschlossene Fahrzeugtür oder durch eine gesonderte Verriegelungsvorrichtung gehalten.In order to facilitate the seat occupancy or the relinquishment of the seat by the seat occupant or vehicle occupant, is in a known vehicle seat ( DE 42 20 471 A1 ) the vehicle door facing side cheek, called there exchanges, hinged by hinges. The hinges are attached to the rear edge of the side cheek and to the outer edge of the back frame. The sidewall set up for the lateral support is held in this position either by the closed vehicle door or by a separate locking device.

Bei einem ebenfalls bekannten Fahrzeugsitz ( DE 199 15 326 C2 ) sind zu dem gleichen Zweck die beiden Seitenwangen, dort Unterstützungsflügel genannt, um jeweils eine in Sitzlängsrichtung horizontal verlaufende Schwenkachse synchron ein- und auswärts schwenkbar. Ihre Betätigung erfolgt mit tels eines Kulissengetriebes, das von einem Kurbeltrieb angetrieben wird.In a likewise known vehicle seat ( DE 199 15 326 C2 ) are for the same purpose, the two side walls, there called support wings, in each case one in the seat longitudinal direction horizontally extending pivot axis synchronously in and out pivotally. Their operation is carried out by means of a sliding gear, which is driven by a crank mechanism.

Ein ebenfalls bekannter Fahrzeugsitz ( DE 36 43 876 A1 ) hat ein von einem Sitzrahmen getragenes Sitzkissen, dessen der seitlichen Beckenabstützung des Sitzenden dienenden Seitenteile höhenverstellbar am Sitzrahmen angebracht sind. Hierzu ist ein U-förmiges Federelement vorgesehen, dessen Federschenkel die Seitenteile durchsetzen und am Sitzrahmen über Lagerbuchsen um eine in Sitzquerrichtung horizontal verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert sind. Der die beiden Federschenkel verbindende Quersteg des U-förmiges Federelements ist über zwei Lagerlaschen an zwei vom Sitzrahmen abstehenden Haltelaschen schwenkbar gelagert. Durch Schwenken der Lagerlaschen lässt sich die Überstehhöhe der Sitzteile über die Oberfläche des Sitzkissens einstellen.A likewise known vehicle seat ( DE 36 43 876 A1 ) has a seat cushion supported by a seat frame, the lateral pelvic support of the occupant serving side parts are height-adjustable mounted on the seat frame. For this purpose, a U-shaped spring element is provided, whose spring legs pass through the side parts and are pivotally mounted on the seat frame via bearing bushes about a pivot axis extending horizontally in the seat transverse direction. The transverse web of the U-shaped spring element which connects the two spring legs is pivotably mounted via two bearing straps on two retaining straps projecting from the seat frame. By pivoting the bearing plates, the supernatant height of the seat parts can be adjusted over the surface of the seat cushion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art eine Verstellbarkeit der Seitenwangen derart zu realisieren, dass ihre Vorstehhöhe über die Vorderfläche der Rückenlehne in mehr als zwei Stufen einstellbar ist.Of the Invention is based on the object in a vehicle seat of the type mentioned an adjustability of the side cheeks such to realize that their protruding height over the front surface of the backrest is adjustable in more than two stages.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 oder 15 oder 18 gelöst.The Task is inventively by the features of claim 1 or 15 or 18 solved.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz hat den Vorteil, dass durch das mittels des Schwenk- oder Stellantriebs bewirkten definierten Schwenkens oder Verstellens der Seitenwangen die Vorstehhöhe der Seitenwangen über die Vorderfläche der Rückenlehne einerseits individuell an die Wünsche des Sitzenden und an dessen Fahrstil angepasst und andererseits zum ungehinderten Einsteigen in und Aussteigen aus dem Fahrzeugsitz minimal gemacht werden kann, so dass z. B. die Seitenwangen annähernd bündig mit der Vorderfläche der Rückenlehne sind. Beispielsweise kann bei beiden Seitenwangen für eine ausgeprägte sportliche Fahrweise ein maximales Vorstehmaß und für eine weniger sportliche Fahrweise ein den größeren Sitzkomfort bietendes, demgegenüber reduziertes Vorstehmaß der Seitenwange über die Vorderfläche der Rückenlehne eingestellt werden. Von Vorteil ist ferner, dass durch Vor- oder Zurückschwenken der Seitenwangen auch die Sitzbreite bzw. die Sitzkontur verändert werden kann. Bedarfsweise kann z. B. eine Verengung der Sitzbreite und stärkere seitliche Anlage mit erhöhtem Seitenhalt durch Vorschwenken und eine größere Sitzbreite und geringere seitliche Anlage durch Zurückschwenken der Seitenwangen erreicht werden. Für beide Seitenwangen kann ein einziger, beiden gemeinsamer Schwenkantrieb vorgesehen sein, wodurch ein nur geringer Kosten- und Gewichtsaufwand nötig ist. Ist hingegen jeder Seitenwange ein separater Schwenk- bzw. Stellantrieb zugeordnet, ist es möglich, die beiden Seitenwangen unterschiedlich zu verstellen. Zum Ein- und Aussteigen kann damit nur die der Fahrzeugtür zugekehrten Seitenwange in ihrer Verstellhöhe verändert werden und die Einstellung der von der Fahrzeugtür abgekehrten Seitenwange unverändert belassen werden.Of the Vehicle seat according to the invention has the advantage that by means of the swivel or actuator caused defined pivoting or adjustment of the side cheeks the protruding height the side cheeks over the front surface the backrest on the one hand individually to the wishes of the sitter and adapted to his driving style and on the other hand for unhindered getting in and out of the vehicle seat can be made minimal so that z. B. the side cheeks approximately flush with the front surface the backrest are. For example, in both sidewalls for a pronounced athletic Driving a maximum Vorstehmaß and for a less sporty driving style a greater seating comfort offering, in contrast reduced Vorstehmaß the Sidewall over the front surface the backrest be set. Another advantage is that by swinging backwards or forwards the side bolsters and the seat width or the seat contour are changed can. If necessary, z. B. a narrowing of the seat width and more lateral plant with elevated Lateral support by pre-pivoting and a larger seat width and lower lateral attachment by swinging back the side cheeks are reached. For both side cheeks one can single, be provided both common pivot drive, thereby Only a small cost and weight is needed. Is everyone, however Sidewall assigned a separate pivoting or actuator, Is it possible, to adjust the two side cheeks differently. To my- and getting off so that only the vehicle door facing side cheek in their adjustment height changed be and leave the setting of the side facing away from the vehicle door side panel unchanged become.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.advantageous embodiments the vehicle seat according to the invention with appropriate training and embodiments of the invention are set forth in the further claims.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist jede Seitenwange eine formgebende Kunststoffkappe auf, an der einerseits die Schwenklagerung der Seitenwange vorgenommen ist und andererseits der Schwenkantrieb angekoppelt ist. Diese konstruktive Ausführung des Fahrzeugsitzes bietet Vorteile bei den Beurteilungskriterien Kraftfluss, Realisierbarkeit, Montage und Komfort. Da die Kunststoffkappe die Form der Seitenwange vorgibt, wird die Form der Seitenwange bei der Verschwenkung nicht verändert, so dass verschiedenartige Schwenkantriebe eingesetzt werden können und keine zusätzlichen Formeinlagen benötigt werden.According to an advantageous embodiment of the invention, each side cheek on a forming plastic cap, on the one hand, the pivotal mounting of the side cheek is made and on the other hand, the pivot drive is coupled. This structural design of the vehicle seat offers advantages in the evaluation criteria of power flow, feasibility, installation and comfort. Because the Plastic cap specifies the shape of the side wall, the shape of the side wall is not changed during pivoting, so that various types of quarter-turn actuators can be used and no additional mold inserts are needed.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Schwenkantrieb eine zwischen dem Lehnenrahmen und der Kunststoffkappe angeordnete, volumenveränderliche Einlage auf, die sich einerseits am Lehnenrücken und andererseits am Kappenboden der Kunststoffkappe abstützt. Vorzugsweise wird als volumenveränderliche Einlage mindestens ein aufblasbarer Luftschlauch verwendet, der in der Kunststoffkappe einliegt und sich an den Lehnenrahmen andrückt.According to one preferred embodiment of Invention, the pivot drive between the back frame and the plastic cap arranged, variable-volume deposit, which is on the back of the backrest and on the other hand supported on the cap bottom of the plastic cap. Preferably is considered variable in volume Insert at least one inflatable air hose used rests in the plastic cap and presses against the back frame.

Gemäß alternativen Ausführungsformen des Schwenkantriebs werden Exzenterantriebe oder elektrische, hydraulische oder pneumatische Stellantriebe eingesetzt, wobei an der Kunststoffkappe Rückstellmittel, z.B. Rückstellfedern, angreifen, die eine zum Lehnenrahmen hin gerichtete Rückstellkraft auf die Kunststoffkappe aufbringen.According to alternative embodiments the rotary actuator are eccentric drives or electrical, hydraulic or pneumatic actuators are used, wherein on the plastic cap return means, e.g. Return springs, attack, which is directed towards the backrest frame restoring force Apply to the plastic cap.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The The invention is based on embodiments shown in the drawing closer in the following described. Show it:

1 eine etwas schematisierte perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit Sitzkissen, Rückenlehne, Kopfstütze und Seitenwangen für die seitliche Körperabstützung eines Sitzenden, 1 a somewhat schematized perspective view of a vehicle seat with seat cushion, backrest, headrest and side bolsters for the lateral body support of a seated person,

2 eine perspektivische Ansicht der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in 1 mit nur einer Seitenwange und abgenommener Polsterung, 2 a perspective view of the backrest of the vehicle seat in 1 with only one side cheek and removed padding,

3 ausschnittweise eine schematische Seitenansicht der Rückenlehne in 2, 3 a schematic side view of the backrest in 2 .

4 und 5 jeweils ausschnittweise eine schematisierte Ansicht der Rückenlehne in 2 gemäß zweier weiterer Ausführungsbeispiele, 4 and 5 each detail a schematic view of the backrest in 2 according to two further embodiments,

6 und 7 jeweils eine schematisierte Seitenansicht einer Seitenwange gemäß zweier Ausführungsbeispiele, 6 and 7 each a schematic side view of a side wall according to two embodiments,

8 einen schematisierten Querschnitt einer Rückenlehne mit ausgeformten Seitenwangen gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel, 8th a schematic cross section of a backrest with shaped side cheeks according to a further embodiment,

9 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnitts IX in 8, 9 an enlarged view of the section IX in 8th .

10 ausschnittweise einen schematischen Querschnitt einer Rückenlehne mit ausgeformter Seitenwange gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. 10 a section of a schematic cross section of a backrest with a molded side cheek according to another embodiment.

Der in 1 perspektivisch dargestellte Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug weist in bekannter Weise ein Sitzkissen 11, eine Rückenlehne 12, die in ihrer Neigung gegenüber dem Sitzkissen 11 einstellbar ist, und eine Kopfstütze 13 auf, die in ihrer Höhe gegenüber dem oberen Ende der Rückenlehne 12 einstellbar ist. Für die seitliche Körperabstützung eines den Fahrzeugsitz einnehmenden Sitzenden ist sowohl das Sitzkissen 11 mit zwei seitlichen Seitenbacken 14 als auch die Rückenlehne 12 mit zwei Seitenwangen 15 versehen. Wie 2 zeigt, weist die Rückenlehne 12 einen Lehnenrahmen 16 auf, in dem ein Polsterträger 17 verspannt ist. Ein mehrschichtig aufgebautes Lehnenpolster 18 ist auf dem Polsterträger 17 festgelegt und umschließt den Lehnenrahmen 16. Die Oberfläche des Lehnenpolsters 18 bildet die Lehnenvorderfläche 181, die der Rückenabstützung eines den Sitz einnehmenden Sitzenden dient. Um die Seitenabstützung des Sitzenden zu gewährleisten stehen die Seitenwangen 15 mit einem Vorstehmaß über die Lehnenvorderfläche 181 über.The in 1 Perspective illustrated vehicle seat for a motor vehicle has a seat cushion in a known manner 11 , a backrest 12 that in their inclination towards the seat cushion 11 is adjustable, and a headrest 13 on, in their height opposite the top of the backrest 12 is adjustable. For the lateral body support of a seat occupying the vehicle seat is both the seat cushion 11 with two lateral sides 14 as well as the backrest 12 with two side cheeks 15 Mistake. As 2 shows, points the backrest 12 a backrest frame 16 in which a cushion carrier 17 is tense. A multi-layered backrest cushion 18 is on the cushion support 17 set and encloses the backrest frame 16 , The surface of the backrest cushion 18 forms the back of the backrest 181 which serves the back support of a seat occupant of the seat. To ensure the side support of the sitter are the side cheeks 15 with a Vorstehmaß on the Lehnenvorderfläche 181 above.

Um das Vorstehmaß der Seitenwangen 15 individuell einstellen zu können und zum Zwecke des Ein- und Aussteigens das Vorstehmaß zu minimieren, damit eine Sitzbelegung für den Sitzbenutzer bequemer ist, sind die Seitenwangen 15 am Lehnenrahmen 16 um eine horizontal in Sitzquerrichtung sich erstreckende Schwenkachse 20 schwenkbar, und jeder Seitenwange 15 ist ein separater Schwenkantrieb 21 zugeordnet, wie er beispielsweise in 3 schematisch dargestellt ist. Wie in 2 für die eine Seitenwange 15 der Rückenlehne 12 dargestellt ist, weist jede Seitenwange 15 eine formgebende Kunststoffkappe 22 auf, an der die Schwenklagerung der Seitenwange 15 vorgenommen ist. Hierzu übergreift die Kunststoffkappe 22 mit zwei Schenkeln 221 einen Abschnitt des Lehnenrahmens 16, wobei die beiden Schenkel 221 mittels eines Lagerbolzens 23 am Lehnenrahmen 16 schwenkbeweglich festgelegt sind. Der Schwenkantrieb 21 greift einerseits an der Kunststoffkappe 22 an und ist andererseits am Lehnenrahmen 16 festgelegt. Wie 3 zeigt, weist der Schwenkantrieb 21 eine volumenveränderliche Einlage in Form von mindestens einem aufblasbaren Luftschlauch 24 auf, der in der Kunststoffkappe 22 einliegt und sich am Lehnenrahmen 16 abstützt. Um mit kleinem Luftänderungsvolumen einen größeren Schwenkweg zu erreichen, sind im Ausführungsbeispiel der 3 zwei Luftschläuche 24 übereinanderliegend in der Kunststoffkappe 22 angeordnet, wobei der eine Luftschlauch 24 am Lehnenrahmen 16 und der andere Luftschlauch 24 am Kappenboden 222 anliegt. Wie nicht weiter dargestellt ist, sind die Luftschläuche 24 mittels entsprechender Druckventile aus einem Druckluftspeicher füllbar bzw. entlüftbar, so dass sich durch ein entsprechend eingefülltes Luftvolumen in die Luftschläuche 24 der Schwenkweg der Kunststoffkappe 22 und damit die Vorstehhöhe der Seitenwange 15 über die Lehnenvorderfläche 181 einstellen lässt. In 3 ist die sog. Normaleinstellung dargestellt, in welcher dem Sitzenden ein recht hoher Sitzkomfort mit ausreichender Seitenabstützung bei normaler, weniger sportlichen Fahrweise angeboten wird. Durch Aufblasen der beiden Luftschläuche 24 wird die strichpunktiert dargestellte Stellung der Kunststoffkappe 22 erreicht, in der für eine sehr sportliche Fahrweise ein sehr guter Seitenhalt des Sitzenden gewährleistet wird. Wird Luftvolumen aus den Luftschläuchen 24 abgelassen, so kann die Kunststoffkappe 22 zum Lehnenrahmen 16 hin zurückgeschwenkt werden und zwar über die Normalstellung hinweg bis zu einem lediglich durch die luftleeren Luftschläuche 24 definierten minimalen Vorstehmaß gegenüber der Lehnenvorderfläche 181. In dieser Stellung der Seitenwange 15 ist ein ungehinderter Einstieg in den Sitz und ein ungehinderter Ausstieg aus dem Sitz gewährleistet, was den Komfort des Fahrzeugs bezüglich der Sitzbelegung steigert. Die Rückstellung der Kunststoffkappe 22 in Richtung Lehnenrahmen 16 erfolgt mittels Rückstellmittel, die eine zum Lehnenrahmen 16 hin gerichteten Rückstellkraft auf die Kunststoffkappe 22 aufbringen. Im Ausführungsbeispiel der 3 ist als Rückstellmittel eine Zugfeder 25 schematisch eingezeichnet, die einerseits am Lehnenrahmen 16 und andererseits an der Kunststoffkappe 22 befestigt ist und beim Aufblasen der Luftschläuche 24 gespannt wird. Selbstverständlich ist die Kunststoffkappe 22 mit einem dem Lehnenpolster 18 angepassten Wangenpolster überzogen.To the Vorstehmaß the side cheeks 15 To be able to adjust individually and to minimize the Vorstehmaß for the purpose of getting in and out, so that a seat occupancy for the seat occupant is more comfortable, the side cheeks 15 on the backrest frame 16 about a horizontally in the seat transverse direction extending pivot axis 20 swiveling, and each side cheek 15 is a separate rotary actuator 21 assigned, as in example 3 is shown schematically. As in 2 for the one side cheek 15 the backrest 12 is shown, each side cheek 15 a shaping plastic cap 22 on, at which the swivel bearing of the side cheek 15 is made. For this purpose, the plastic cap overlaps 22 with two thighs 221 a section of the backrest frame 16 where the two legs 221 by means of a bearing pin 23 on the backrest frame 16 are pivotally fixed. The rotary actuator 21 on the one hand, grips the plastic cap 22 on the other hand, on the backrest frame 16 established. As 3 shows, the pivot drive 21 a variable volume insert in the form of at least one inflatable air hose 24 on top of that in the plastic cap 22 lies in and on the backrest frame 16 supported. In order to achieve a larger pivoting with small air change volume, are in the embodiment of 3 two air hoses 24 one above the other in the plastic cap 22 arranged, one of the air hose 24 on the backrest frame 16 and the other air hose 24 at the cap floor 222 is applied. As not shown, are the air hoses 24 By means of appropriate pressure valves from a compressed air reservoir can be filled or vented, so that filled by a correspondingly filled Air volume in the air hoses 24 the pivoting of the plastic cap 22 and thus the protruding height of the side cheek 15 over the back of the backrest 181 can be set. In 3 is the so-called. Normal setting shown in which the sitter is offered a fairly high seating comfort with sufficient lateral support in normal, less sporty driving. By inflating the two air hoses 24 is the dot-dashed position of the plastic cap 22 achieved in a very good lateral support of the seated is guaranteed for a very sporty driving style. Is air volume from the air hoses 24 drained, so can the plastic cap 22 to the backrest frame 16 be swung back over and over the normal position away to only by the air-empty air hoses 24 defined minimum Vorstehmaß opposite the back of the backrest 181 , In this position of the side wall 15 ensures an unhindered entry into the seat and an unhindered exit from the seat, which increases the comfort of the vehicle with regard to the seat occupancy. The provision of the plastic cap 22 in the direction of the backrest frame 16 takes place by means of return means, the one to the backrest frame 16 directed return force on the plastic cap 22 muster. In the embodiment of 3 is a return spring as a return spring 25 schematically drawn on the one hand on the backrest frame 16 and on the other hand on the plastic cap 22 is attached and when inflating the air hoses 24 is tense. Of course, the plastic cap 22 with a backrest cushion 18 adapted cheek pads covered.

Bei dem in 4 schematisiert dargestellten Ausführungsbeispiel des Lehnenrahmens 16 mit schwenkbar angeordneter Kunststoffkappe 22 einer Seitenwange 15 weist der Schwenkantrieb 21 eine am Lehnenrahmen 16 drehbar gelagerte Exzenterscheibe 26 auf. Die Exzenterscheibe 26 ist – wie nicht weiter dargestellt ist – elektromotorisch antreibbar und greift in die Kunststoffkappe 22 hinein, wobei sie mit ihrem Scheibenrand 261 mit dem Kappenboden 222 der Kunststoffkappe 22 in Eingriff steht. Die Exzenterscheibe 26 ist in 4 in drei verschiedenen Drehstellungen gezeigt. Die Kunststoffkappe 22 ist lediglich in ihrer Schwenklage dargestellt, die sie in der ausgezogen dargestellten Drehstellung der Exzenterscheibe 26 einnimmt, in der die Seitenwange 15 mit maximalem Vorstehmaß über die Lehnenvorderfläche 181 vorsteht. In der strichlinierten Drehstellung der Exzenterscheibe 26 würde die Seitenwange 15 ihre "Normalstel lung" einnehmen und in der strichpunktiert dargestellten Drehstellung würde die Seitenwange 15 soweit zurückgeschwenkt sein, dass ein bequemer Einstieg und Ausstieg ohne Behinderung durch die Seitenwange 15 möglich ist. Der Kappenboden 222 wird dabei durch die Zugfeder 25 in Anlage mit dem Scheibenrand 261 der Exzenterscheibe 26 gehalten, so dass die Kunststoffkappe 22 der Verstellbewegung der Exzenterscheibe 26 folgt.At the in 4 schematically illustrated embodiment of the backrest frame 16 with swivel-mounted plastic cap 22 a side wall 15 has the rotary actuator 21 one on the backrest frame 16 rotatably mounted eccentric disc 26 on. The eccentric disc 26 is - as not further shown - driven by an electric motor and engages in the plastic cap 22 into it, being with her disc rim 261 with the cap ground 222 the plastic cap 22 engaged. The eccentric disc 26 is in 4 shown in three different rotational positions. The plastic cap 22 is shown only in its pivotal position, they in the solidly shown rotational position of the eccentric disc 26 occupies, in the side cheek 15 with maximum Vorstehmaß on the Lehnenvorderfläche 181 protrudes. In the dashed rotary position of the eccentric disc 26 would the side cheek 15 take their "normal Stel ment" and in the rotational position shown in phantom, the side wall 15 so far swung back that a comfortable entry and exit without obstruction by the side cheek 15 is possible. The cap ground 222 is doing by the tension spring 25 in contact with the disc edge 261 the eccentric disc 26 held, leaving the plastic cap 22 the adjustment of the eccentric disc 26 follows.

Das in 5 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 4 dargestellten lediglich durch eine andersartige Ausbildung des Schwenkantriebs 21. Der Schwenkantrieb 21 weist ein längenveränderliches Stellglied auf, das einerseits am Lehnenrahmen 16 und andererseits an der Kunststoffkappe 22 befestigt ist und durch Längenveränderung den Schwenkweg der Kunststoffkappe 22 um ihre am Lehnenrahmen 16 festgelegten Schwenkachse 20 ausführt. In 5 ist das Stellglied ein Stellkolben 27, der in einem pneumatischen oder hydraulischen Arbeitszylinder 28 axial verschieblich geführt ist und mit einer aus dem Arbeitszylinder 28 herausgeführten Kolbenstange 29 an der Kunststoffkappe 22 angreift. Der Arbeitszylinder 28 kann einfach oder doppelt wirkend ausgeführt sein. Im ersten Fall ist wiederum die Zugfeder 25 vorgesehen, die ein Rückführen der Kunststoffkappe 22 bei druckloser Druckkammer im Arbeitszylinder 28 sicherstellt. Auf die Darstellung der Druckventile und des Druckspeichers zur Beaufschlagung der Druckkammer im Arbeitszylinder 28 mit Druckluft oder unter Druck stehender Flüssigkeit ist der Übersichtlichkeit halber verzichtet worden. In 5 ist die Kunststoffkappe 22 wieder in ihrer Stellung mit maximaler Vorstehhöhe über die Lehenvorderfläche 181 dargestellt. Bei vollständig drucklosem Arbeitszylinder 28 wird die Kunststoffkappe 22 durch die Zugfeder 25 in ihre Stellung mit minimaler Vorstehhöhe zurückgeführt, in der ein bequemes Ein- und Aussteigen in bzw. aus dem Sitz ohne Behinderung durch die türseitige Seitenwange 15 gewährleistet ist.This in 5 illustrated embodiment differs from the in 4 shown only by a different type of design of the rotary actuator 21 , The rotary actuator 21 has a variable-length actuator, on the one hand on the back frame 16 and on the other hand on the plastic cap 22 is attached and by changing the length of the pivoting of the plastic cap 22 around her on the backrest frame 16 fixed pivot axis 20 performs. In 5 the actuator is an actuator piston 27 working in a pneumatic or hydraulic power cylinder 28 is guided axially displaceable and with one of the working cylinder 28 led out piston rod 29 on the plastic cap 22 attacks. The working cylinder 28 can be simple or double acting. In the first case is again the mainspring 25 provided, a return of the plastic cap 22 at unpressurized pressure chamber in the working cylinder 28 ensures. On the representation of the pressure valves and the pressure accumulator for acting on the pressure chamber in the working cylinder 28 with compressed air or pressurized liquid has been omitted for clarity. In 5 is the plastic cap 22 again in their position with maximum projecting height over the fief front surface 181 shown. With completely depressurized working cylinder 28 becomes the plastic cap 22 through the tension spring 25 returned to its position with a minimum projecting height, in a comfortable entry and exit in or out of the seat without obstruction by the side door side panel 15 is guaranteed.

Anstelle des pneumatischen oder hydraulischen Stellantriebs kann als Schwenkantrieb 21 auch ein an sich bekannter elektromotorischer Stellantrieb eingesetzt werden, der in gleicher Weise angeordnet wird wie der pneumatische oder hydraulische Stellantrieb.Instead of the pneumatic or hydraulic actuator can be used as a rotary actuator 21 Also, a known electromotive actuator can be used, which is arranged in the same manner as the pneumatic or hydraulic actuator.

Die in 6 in Seitenansicht dargestellte Seitenwange 15 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel hat eine Tragstruktur 30, die von einem Wangenpolster 31 umschlossen ist. Die Tragstruktur 30 ist wiederum am hier nicht dargestellten Lehnenrahmen so angelenkt, dass sie um die Schwenkachse 20 schwenkbar ist. Der Schwenkantrieb 21 für die Seitenwange 15 weist ein Zahnradgetriebe 32 auf, das zwischen dem Lehnenrahmen 16 und der Tragstruktur 30 der Seitenwange 15 angeordnet ist. Das Zahnradgetriebe 32 umfasst ein elektromotorisch angetriebenes Zahnritzel 33, das am Lehnenrahmen 16 drehbar gelagert ist, und ein mit dem Zahnritzel 33 kämmendes, bogenförmiges Zahnsegment 34, das an der Tragstruktur 30 ausgebildet ist. Wie 6 zeigt, ist das Zahnsegment 34 an dem von der Schwenkachse 20 abgekehrten Ende der Tragstruktur 30 angeordnet. Wird das Zahnritzel 33 in Richtung des Pfeils 35 in 6 gedreht, so wird die Seitenwange 15 in Richtung Pfeil 36 geschwenkt, wobei der Schwenkweg und damit die Vorstehhöhe der Seitenwange 15 über die Vorderfläche der Rückenlehne beliebig eingestellt werden kann.In the 6 side panel shown in side view 15 According to a further embodiment has a support structure 30 that by a cheek pad 31 is enclosed. The supporting structure 30 is in turn articulated on the back frame, not shown here, that they are about the pivot axis 20 is pivotable. The rotary actuator 21 for the sidewall 15 has a gear transmission 32 on top of that, between the backrest frame 16 and the support structure 30 the side wall 15 is arranged. The gear transmission 32 includes a motor driven pinion 33 on the backrest frame 16 is rotatably mounted, and one with the pinion 33 meshing, arcuate toothed segment 34 attached to the support structure 30 is trained. As 6 shows is the toothed segment 34 at the of the pivot axis 20 turned away end of supporting structure 30 arranged. Will the pinion 33 in the direction of the arrow 35 in 6 turned, so is the side wall 15 in the direction of the arrow 36 pivoted, the pivoting and thus the protruding height of the side cheek 15 can be adjusted as desired via the front surface of the backrest.

Das Ausführungsbeispiel in 7 unterscheidet sich von dem in 6 nur dadurch, dass das an der Tragstruktur 30 ausgebildete Zahnsegment 34 nahe der Schwenkachse 20 angeordnet ist und an dem von der Schwenkachse 20 abgekehrten Ende der Tragstruktur 30 eine Führung der Seitenwange 15 an dem Lehnenrahmen vorgesehen ist. Das mit dem Zahnsegment 34 kämmende Zahnritzel 33 ist wiederum an dem Lehnenrahmen 16 drehend gelagert und elektromotorisch angetrieben. An dem von der Schwenkachse 20 abgekehrten Ende der Tragstruktur 30 ist ein Führungsbolzen 37 ausgebildet, der in ein Langloch 38 in einer am Lehnerahmen 16 befestigten Führungsplatte 39 hineinragt und in dem Langloch 38 längs des Schwenkwegs der Seitenwange 15 an der radial inneren und radial äußeren Begrenzungskante des Langlochs 38 geführt ist. Wird das Zahnritzel 33 wiederum in Richtung Pfeil 35 in 7 angetrieben, so wird die Seitenwange 15 in Richtung Pfeil 36 geschwenkt, und der Führungsbolzen 37 bewegt sich in Richtung des anderen Endes des Langlochs 38.The embodiment in 7 is different from the one in 6 only by the fact that on the support structure 30 trained tooth segment 34 near the swivel axis 20 is arranged and on the of the pivot axis 20 turned away end of the support structure 30 a guide of the side wall 15 is provided on the back frame. That with the toothed segment 34 meshing pinions 33 is in turn on the backrest frame 16 rotatably mounted and driven by an electric motor. At the of the pivot axis 20 turned away end of the support structure 30 is a guide pin 37 trained in a slot 38 in one of the Lehnerahmen 16 attached guide plate 39 protrudes and in the slot 38 along the swing path of the side wall 15 at the radially inner and radially outer boundary edge of the slot 38 is guided. Will the pinion 33 turn in the direction of the arrow 35 in 7 driven, so will the side cheek 15 in the direction of the arrow 36 pivoted, and the guide pin 37 moves towards the other end of the slot 38 ,

Die Schwenkantriebe 21 können mit jeder Bedienungsfunktion im Fahrzeug ein- und ausgeschaltet werden. So z.B. mittels des Fahrzeugsschlüssels, einer Fernbedienung oder eines Türschalters. Beispielsweise wird mit Öffnen der Fahrzeugtür der Schwenkantrieb 21 der der Fahrzeugtür zugekehrten äußeren Seitenwange 15 so eingeschaltet, dass die Seitenwange 15 in ihre zurückgezogene Ablagestellung geschwenkt wird, in welcher durch ein minimales Vorstehmaß der Seitenwange 15 das Belegen und Verlassen des Sitzes erleichtert ist. Nach dem Schließen der Fahrzeugtür wird der Schwenkantrieb 21 in umgekehrte Richtung aktiviert, so dass die Seitenwange 15 wieder ihre ursprüngliche Stellung, z.B. ihre Normalstellung mit mittlerer Vorstehhöhe, einnimmt. Die Einstellung der Seitenwangen 15 mit maximaler Vorstehhöhe über die Lehnenvorderfläche 181 wird beispielsweise mit einem manuell zu bedienen Sitzverstellschalter ausgelöst.The quarter-turn actuators 21 can be switched on and off with every operating function in the vehicle. For example, by means of the vehicle key, a remote control or a door switch. For example, with opening the vehicle door of the pivot drive 21 the vehicle door facing outer side cheek 15 so turned on that sideways 15 is pivoted into its retracted storage position, in which by a minimum Vorstehmaß the side cheek 15 the loading and leaving the seat is facilitated. After closing the vehicle door of the rotary actuator 21 activated in the reverse direction, leaving the side wall 15 returns to its original position, eg its normal position with medium protruding height. The adjustment of the side cheeks 15 with maximum protruding height over the front of the backrest 181 is triggered, for example, with a manually operated seat adjustment.

Alternativ ist es auch möglich, die Seitenwangenverstellung über die Zündschlüsselstellung vorzunehmen. Sobald der Zündschlüssel gezogen wird, werden die Seitenwangen 15, vorzugsweise nur die dem Einstieg ins Fahrzeug zugekehrte Seitenwange 15, in ihre zurückgeschwenkte Ablagestellung überführt, in welcher der Ausstieg erleichtert ist. Der Sitzbenutzer kann bequem aus dem Fahrzeug aussteigen und später wieder den Sitz belegen. Sobald dann der Zündschlüssel wieder eingesteckt wird oder in die Zündschlüsselposition "1" oder "2" gedreht wird, werden die Seitenwangen 15 über die Schwenkantriebe 21 wieder in ihre Normalstellung für optimalen Sitzkomfort vorgeschoben. Die für sportliches Fahren noch weiter vorgeschobene Position der Seitenwangen 15 wird wiederum mit einem Sitzverstellschalter aktiviert. Selbstverständlich ist es möglich, die Seitenwangeneinstellung zu memorisieren.Alternatively, it is also possible to make the side cheek adjustment via the ignition key position. As soon as the ignition key is pulled, the side bolsters become 15 , Preferably only the entrance to the vehicle facing side cheek 15 , transferred into their zurückgeschwenkte filing position, in which the exit is facilitated. The seat occupant can comfortably get out of the vehicle and later occupy the seat again. As soon as the ignition key is reinserted or turned to the ignition key position "1" or "2", the side bolsters become 15 via the part-turn actuators 21 moved back to its normal position for optimum seating comfort. The even further advanced position of the side cheeks for sporty driving 15 in turn is activated with a seat adjustment switch. Of course, it is possible to memorize the side cheek setting.

Die in 8 schematisiert im Querschnitt dargestellte Rückenlehne 12 eines Fahrzeugsitzes ist insofern modifiziert, als die Seitenwangen 15' nicht an dem Lehnenrahmen 16 separat angelenkte Bauteile sind, sondern einstückig aus dem Lehnenpolster 18 ausgeformt sind. Die Rückenlehne 12 weist wiederum einen Lehnenrahmen 16' auf, der sich mit einer Stützstruktur 41 in die Seitenwangen 15' hinein fortsetzt. In dem Lehnenpolster 18 ist zur Formgebung eine vorzugsweise aus Gummihaar hergestellte Kunststoffkappe 42 eingelegt, die maßgebend für die Formgebung der Seitenwangen 15' ist. Die Kunststoffkappe 42 ist im Übergangsbereich zu den Seitenwangen 15' jeweils eingeschnitten, damit die in den Seitenwangen 15' eingelagerten Kappenteile 421 der Kunststoffkappe 42 zu dem im Lehnenpolster 18 eingelagerten Kappenteil 422 der Kunststoffkappe 42 verschoben werden können. An jedem in einer Seitenwange 15' integrierten Kappenteil 421 greift ein Stellglied 43 eines an der Stützstruktur 41 festgelegten Stellantriebs 44 an. Das Stellglied 43 erstreckt sich in Sitztiefe und kann in seinem Längenmaß verändert werden, wodurch das Kappenteil 421 hin zu der Stützstruktur 41 oder weg von der Stützstruktur 412 verschoben und so das Vorstehmaß der Seitenwangen 15' gegenüber der Lehnenvorderfläche 181 verändert werden kann. Im Ausführungsbeispiel der 8 ist der Stellantrieb 44 als elektromotorischer Spindelantrieb 45 ausgebildet, der in bekannter Weise eine elektromotorisch angetriebene Gewindespindel 46 aufweist, die zum Vortrieb in Axialrichtung in einer Gewindehülse (nicht dargestellt) verschraubbar ist. Am freien Ende ist die Gewindespindel 46 z.B. über einen Befestigungszapfen 47 (9) mit einer Kunststoffplatte 48 fest verbunden, die in das Kappenteil 421 eingegossen ist. Dreht die Gewindespindel 46 des Spindelantriebs 45 in die eine oder andere Richtung, so wird über die Kunststoffplatte 48 das Kappenteil 421 in seiner Position in Richtung Sitztiefe verstellt und die Vorstehhöhe der Seitenwangen 15' über die Vorderfläche 181 der Rückenlehne 12 vergrößert oder verkleinert. Wie hier nicht weiter dargestellt ist, ist in bekannter Weise das Lehnenpolster 18 von einem Polsterbezug überzogen. Damit beim Zurückfahren der Seitenwangen 15' der Polsterbezug nicht faltig herunterhängt, ist dieser ausreichend elastisch ausgebildet. Alternativ kann im hinteren Bereich der Rückenlehne 12 ein elastischer Stoff in den Polsterbezug eingearbeitet werden, der die geforderte elastische Rückfederung gewährleistet.In the 8th schematized backrest shown in cross-section 12 a vehicle seat is modified insofar as the side cheeks 15 ' not on the backrest frame 16 are separately hinged components, but in one piece from the backrest cushion 18 are formed. The backrest 12 again has a backrest frame 16 ' on, dealing with a support structure 41 in the side cheeks 15 ' into it continues. In the backrest cushion 18 is for molding a plastic cap preferably made of rubber hair 42 inserted, which are decisive for the shaping of the side cheeks 15 ' is. The plastic cap 42 is in the transition area to the side walls 15 ' each cut in, so that in the side cheeks 15 ' embedded cap parts 421 the plastic cap 42 to the backrest cushion 18 embedded cap part 422 the plastic cap 42 can be moved. At each in a side wall 15 ' integrated cap part 421 engages an actuator 43 one on the support structure 41 specified actuator 44 at. The actuator 43 extends in seat depth and can be changed in its length, making the cap part 421 towards the support structure 41 or away from the support structure 412 shifted and so the Vorstehmaß the side cheeks 15 ' opposite the back of the backrest 181 can be changed. In the embodiment of 8th is the actuator 44 as electromotive spindle drive 45 formed, in a known manner an electric motor driven threaded spindle 46 has, which for screwing in the axial direction in a threaded sleeve (not shown) can be screwed. At the free end is the threaded spindle 46 eg via a mounting pin 47 ( 9 ) with a plastic plate 48 firmly connected, in the cap part 421 is poured. Turns the threaded spindle 46 of the spindle drive 45 in one way or another, so will the plastic plate 48 the cap part 421 adjusted in its position in the direction of seat depth and the protruding height of the side walls 15 ' over the front surface 181 the backrest 12 enlarged or reduced. As not shown here, the backrest cushion is in a known manner 18 covered by a cushion cover. So when driving back the side cheeks 15 ' the upholstery cover does not hang down wrinkled, this is sufficiently elastic. Alternatively, in the rear area of the backrest 12 an elastic material can be incorporated into the upholstery cover, the required elastic recoil guaranteed.

In einer hier nicht dargestellten, alternativen Ausführungsform weist der Stellantrieb 44 mindestens eine volumenveränderliche Einlage in Form eines aufblasbaren Luftkissens auf, wie es beispielsweise in 3 skizziert ist. Dieses Luftkissen legt sich einerseits an den Kappenteil 421 der Kunststoffkappe 42 an und stützt sich andererseits an der Stützstruktur 41 in der Seitenwange 15' an. Wie zu 3 beschrieben kann durch Verändern des Volumens des Luftkissens durch Einblasen oder Ablassen von Luft das Kappenteil 421 mehr oder weniger weit weg von der Stützstruktur 41 verlagert werden, so dass auch auf diese Weise die Vorstehhöhe der Sitzwangen 15' über die Lehnenvorderfläche 181 veränderbar ist.In an alternative embodiment, not shown here, the actuator 44 at least one variable volume insert in the form of an inflatable air cushion, as for example in 3 outlined. This air cushion lays on the one hand to the cap part 421 the plastic cap 42 on the other hand, based on the support structure 41 in the side wall 15 ' at. How to 3 can be described by changing the volume of the air cushion by blowing or discharging air, the cap portion 421 more or less far away from the support structure 41 be shifted so that in this way the protruding height of the seat cheeks 15 ' over the back of the backrest 181 is changeable.

Bei der in 10 ausschnittweise im Querschnitt schematisiert dargestellten Rückenlehne 12 sind die Kappenteile 421 zur Ausformung der Seitenwangen 15' entfallen und als Stellantrieb 44 zwei volumenveränderliche Einlagen 50, 51 eingesetzt, die eine der gewünschten Außenkontur der Seitenwangen 15' angepasste Form aufweisen. Das den Lehnenrahmen 16' mit in die Seitenwangen 15' sich fortsetzender Stützstruktur 41 umschließende Lehnenpolster 18 ist wiederum mit einem Polsterbezug 52 überzogen. Beide Einlagen 50, 51 liegen am Polsterbezug 52 an und stützen sich an der Stützstruktur 41 der Seitenwange 15' ab. Die Einlage 50 ist dabei der Stützstruktur 41 – in Sitzlängsrichtung oder Sitztiefe gesehen – vorgeordnet und die Einlage 51 – in Sitzquerrichtung gesehen – der Stützstruktur 41 nebengeordnet. Wie im Ausführungsbeispiel der 3 sind auch hier die volumenveränderlichen Einlagen 50, 51 als Luftkissen ausgeführt, die an einer Druckluftquelle anschließbar sind und mittels Steuerventile entlüftet oder mit Druckluft aus der Druckluftquelle beaufschlagt werden können. In 10 ist die Stellung der Seitenwange 15' im Fahrzustand des Fahrzeugs ausgezogen dargestellt, in welcher die Seitenwangen 15' dem Sitzenden einen optimalen Seitenhalt bieten. Diese Stellung der Seitenwange 15' wird durch geeignete Befüllung der Einlagen-Luftkissen erreicht. In 10 ist strichliniert die Form der Seitenwange 15' dargestellt, die sie zwecks Ein- oder Ausstieg in das oder aus dem Fahrzeug einnimmt. Um die Seitenwange 15' in diese Stellung zu verbringen wird die Befüllung des Luftkissens der Einlage 50 reduziert und die Befüllung des Luftkissens der Einlage 51 erhöht. Die Seitenwange 15' dehnt sich seitlich aus und verkürzt sich in Richtung Sitztiefe. Im Polsterbezug 52 bleibt eine gleichmäßige Spannung erhalten. Wie in 8 ist auch in 10 der Übersichtlichkeit halber auf eine Schraffur der Querschnittsfläche des Lehnenpolsters 18 in der Schnittdarstellung verzichtet worden.At the in 10 partially in schematic cross-section illustrated backrest 12 are the cap parts 421 for forming the side cheeks 15 ' omitted and as an actuator 44 two variable volume deposits 50 . 51 used, the one of the desired outer contour of the side cheeks 15 ' have adapted shape. The backrest frame 16 ' with in the side cheeks 15 ' Continuing support structure 41 enclosing backrest cushions 18 is again with a cushion cover 52 overdrawn. Both deposits 50 . 51 lie on the upholstery cover 52 and are based on the support structure 41 the side wall 15 ' from. The deposit 50 is the support structure 41 - Seen in seat longitudinal direction or seat depth - upstream and the deposit 51 - Seen in the seat transverse direction - the support structure 41 juxtaposed. As in the embodiment of 3 here too are the variable-volume deposits 50 . 51 designed as air cushion, which can be connected to a compressed air source and vented by means of control valves or can be acted upon with compressed air from the compressed air source. In 10 is the position of the sidewall 15 ' shown pulled out in the driving condition of the vehicle, in which the side cheeks 15 ' provide the seated an optimal lateral support. This position of the side wall 15 ' is achieved by suitable filling of the deposit air cushion. In 10 is dashed the shape of the side cheek 15 ' presented to them for entry or exit in or out of the vehicle. Around the side wall 15 ' To spend in this position is the filling of the air cushion of the deposit 50 reduced and the filling of the air cushion of the insert 51 elevated. The side wall 15 ' expands laterally and shortens in the direction of seat depth. In upholstery 52 a uniform voltage is maintained. As in 8th is also in 10 for clarity, on a hatching of the cross-sectional area of the backrest cushion 18 omitted in the sectional view.

Claims

Vehicle seat, in particular for motor vehicles, with a backrest ( 12 ), which has a backrest frame ( 16 ) and a backrest surface ( 181 ) for the back support and two lateral, over the back of the backrest ( 181 ) projecting, in their Vorstehmaß reducible trained side cheeks ( 15 ; 15 ' ) for the lateral support of a seat engaging the vehicle seat, characterized in that the side cheeks ( 15 ) on the backrest frame ( 16 ) about a horizontally in the seat transverse direction extending pivot axis ( 20 ) are pivotable and that the side cheeks ( 15 ) at least one pivoting drive ( 21 ) associated with the backrest frame ( 16 ) and on the side cheeks ( 15 ) attacks to their pivoting.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that each side cheek ( 15 ) a shaping plastic cap ( 22 ) and that the pivotal mounting of the side cheek ( 15 ) on the plastic cap ( 22 ) and the pivot drive ( 21 ) on the plastic cap ( 22 ) is coupled.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the pivoting drive ( 21 ) one between the backrest frame ( 16 ) and the plastic cap ( 22 ) arranged, volu menveränderliche insert, which on the one hand on the back frame ( 16 ) and on the other hand on the cap floor ( 222 ) the plastic cap ( 22 ) is supported.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the volume-variable insert at least one inflatable air hose ( 24 ), in the plastic cap ( 22 ) and is attached to the backrest frame ( 16 ).

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the pivoting drive ( 21 ) one on the backrest frame ( 16 ) rotatably mounted, electric motor driven eccentric disc ( 26 ), which with its disc edge ( 261 ) on the cap floor ( 222 ) the plastic cap ( 22 ) frictionally applied.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the pivoting drive ( 21 ) has a variable-length actuator, on the one hand on the back frame ( 16 ) and on the other hand on the plastic cap ( 22 ).

Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the actuator as a in a hydraulic or pneumatic working cylinder ( 28 ) displaceably guided adjusting piston ( 27 ) with out of the working cylinder ( 28 ) led out piston rod ( 29 ) is formed and preferably that the working cylinder ( 28 ) on the backrest frame ( 16 ) and the piston rod ( 29 ) on the plastic cap ( 22 ).

Vehicle seat according to claim 6, characterized that the actuator as a threaded spindle of an electromotive Spindle drive is formed.

Vehicle seat according to one of claims 3 - 7, characterized in that on the plastic cap ( 22 ) Return means, preferably at least one return spring ( 25 ), with a backrest frame ( 16 ) attack directed return force.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the side cheek ( 15 ) a supporting structure ( 30 ) and that the pivoting drive ( 21 ) between a backrest frame ( 16 ) and supporting structure ( 30 ) arranged gear transmission ( 32 ) having.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the gear transmission ( 32 ) an electric motor driven pinion ( 33 ) on the backrest frame ( 16 ) is mounted, and one with the pinion ( 33 ) meshing, arcuate toothed segment ( 34 ), which on the support structure ( 30 ) of the side cheek ( 15 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the toothed segment ( 34 ) at the of the pivot axis ( 20 ) of the side cheek ( 15 ) facing away from the end of the support structure ( 30 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the toothed segment ( 34 ) near the pivot axis ( 20 ) of the side cheek ( 15 ) is arranged and that the side cheek ( 15 ) by means of a on the support structure ( 30 ) attached guide pins ( 37 ) in a slot ( 38 ) one on the backrest frame ( 16 ) fixed guide plate ( 39 ) is slidably received.

Vehicle seat according to one of claims 1 - 13, characterized in that at least the pivot drive ( 21 ) of a vehicle door of the vehicle facing side cheek ( 15 ) is controlled via the ignition lock and ignition key of a vehicle in such a way that it the side cheek ( 15 ) with removal of the ignition key to the back of the backrest ( 181 ) back and with insertion of the ignition key on the Lehnenvorderfläche ( 181 ) swings out.

Vehicle seat according to the preamble of claim 1, characterized in that the backrest ( 12 ) a backrest cushion ( 18 ), in which the side cheeks ( 15 ' ) are integrally formed, one in the side cheeks ( 15 ' ) continuing support structure ( 41 ) and one in each side cheek ( 15 ' ) arranged, forming plastic cap part ( 421 ) and that on the plastic cap part ( 421 ) an actuator ( 43 ) one at the support structure ( 41 ) actuator ( 44 ) attacks that in his seat depth extending length measure is adjustable.

Vehicle seat according to claim 15, characterized in that the actuator ( 44 ) as electromotive spindle drive ( 45 ) with threaded spindle ( 46 ) is formed, which at its free end to the plastic cap part ( 421 ) conforming and attached to this plastic plate ( 48 ) wearing.

Vehicle seat according to claim 15, characterized in that the actuator ( 43 ) has at least one volume-variable insert, preferably a pneumatically inflatable air cushion, which on the one hand on the plastic cap part ( 421 ) and on the other hand at the support structure ( 41 ) is supported.

Vehicle seat according to the preamble of claim 1, characterized in that the backrest ( 12 ) with a cushion cover ( 52 ) coated backrest cushion ( 18 ), in which the side cheeks ( 15 ' ) and one in the side cheeks ( 15 ' ) continuing support structure ( 41 ) and that between support structure ( 41 ) and upholstery ( 52 ) at least one variable volume shaping insert ( 50 . 51 ), preferably in the form of a pneumatically inflatable air cushion.

Vehicle seat according to claim 18, characterized in that an insert ( 50 ) seen in seat depth of the support structure ( 41 ) and a deposit ( 51 ) seen in the seat transverse direction of the support structure ( 41 ) and each deposit ( 50 . 51 ) on the support structure ( 41 ) and on the upholstery cover ( 52 ) is present.