DE10347380B4

DE10347380B4 - Variable headrest

Info

Publication number: DE10347380B4
Application number: DE10347380A
Authority: DE
Inventors: Uwe Jürges
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2003-10-08
Filing date: 2003-10-08
Publication date: 2012-12-06
Anticipated expiration: 2023-10-09
Also published as: DE10347380A1

Abstract

Kopfstütze (10) an einem Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, die an einer Vorderseite (24) der Kopfstütze (10) eine erste Auflagefläche (28) und mindestens ein seitliches Kopfstützenauflageteil (20, 22) mit einer zweiten Auflagefläche (34) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Rückseite (26) der Kopfstütze (10) ein in einer Fahrzeugquerrichtung (36) liegender Aufnahmeraum (14) angeordnet ist, aus dem mindestens ein Kopfstützenauflageteil (20, 22) aus einer Nichtgebrauchsstellung durch eine Verschiebebewegung (30) entlang der Fahrzeugquerrichtung (36) und eine Schwenkbewegung (32) in einer Fahrzeuglängsrichtung (38) in eine Gebrauchsstellung unter Ausbildung der zweiten Auflagefläche (34) reversibel verlagerbar ist.Headrest (10) on a seat, in particular a motor vehicle seat, which has a first bearing surface (28) and at least one lateral headrest bearing part (20, 22) with a second bearing surface (34) on a front side (24) of the headrest (10), characterized in that that on a rear side (26) of the headrest (10) is arranged a receiving space (14) lying in a vehicle transverse direction (36), from which at least one headrest support part (20, 22) from a non-use position by a displacement movement (30) along the vehicle transverse direction (36) and a swiveling movement (32) in a vehicle longitudinal direction (38) into a position of use with the formation of the second bearing surface (34) is reversibly displaceable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The present invention relates to a headrest for a vehicle seat with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist allgemein bekannt, höhenverstellbare Kopfstützen in Kraftfahrzeugen, insbesondere Pkws/Lkws, über Kopfstützhalterungen an Fahrzeugsitzen auszuführen. Die bekannten Kopfstützen bieten dem Sitzbenutzer bei gerader und auch nach hinten geneigter Rückenlehne die Möglichkeit, den Kopf an der Kopfstütze anzulehnen. Die allgemein bekannten Kopfstützen dienen neben der Einnahme einer bequemen Sitzhaltung vor allem auch dazu, bei einem Unfall einen entsprechenden Widerhalt des Kopfes beziehungsweise des Genickes der entsprechenden Person zu gewährleisten. So haben ein Fahrzeugsitz und die zugehörige Kopfstütze neben den Komforteigenschaften sicherheitstechnische Aspekte zu erfüllen. Dies gilt insbesondere für die zumeist einstellbare Höhenposition der Kopfstütze, die zumeist über die höhenverstellbaren Kopfstützhalterungen realisiert wird, sowie auch für die ausgebildete Kontur der Kopfstütze.It is well known to perform height adjustable headrests in motor vehicles, especially cars / trucks, head support brackets on vehicle seats. The well-known headrests offer the seat occupant with straight and also inclined backrest the ability to lean the head on the headrest. The well-known headrests are used in addition to taking a comfortable sitting position, especially in an accident to ensure a corresponding resistance of the head or the neck of the corresponding person. Thus, a vehicle seat and the associated headrest have to fulfill safety-related aspects in addition to the comfort features. This is especially true for the usually adjustable height position of the headrest, which is usually realized on the height-adjustable headrest brackets, as well as for the trained contour of the headrest.

Aus dem Stand der Technik sind gerade in letzter Zeit weitere Lösungen bekannt geworden, die neben den sicherheitstechnischen Aspekten vor allem einer Erhöhung des Fahrkomforts der Fahrzeugbenutzer durch weitere, meist die Form des Sitzes und/oder der Kopfstütze betreffende Maßnahmen dienen.More solutions have recently become known from the state of the art, which, in addition to the safety aspects, above all serve to increase the driving comfort of the vehicle users by means of further measures, which mostly relate to the shape of the seat and / or the headrest.

So sind aus dem Gebrauchsmuster DE 94 20 870 U1 seitliche Kopfhalter an Kopfstützen bekannt, die als Verlängerung der Sitzrückenlehnen ausgebildet sind und sich beidseitig des Kopfes des Sitzbenutzers pneumatisch aufblasen lassen. Eine ähnliche Lösung offenbart die WO 96/28318 A1 , in der ein oberer Stützkörper zwischen Kopfstütze und Rückenlehne in Verlängerung der Rückenlehne in Kopfhöhe vorgesehen ist. Auf der Frontseite des oberen Stützkörpers und/oder in diese integriert befinden sich mindestens zwei horizontal voneinander beabstandete Mittel zur seitlichen Abstützung des Kopfes.So are from the utility model DE 94 20 870 U1 lateral head holder on headrests known which are designed as an extension of the seat backs and can inflate pneumatically on both sides of the head of the seat occupant. A similar solution reveals the WO 96/28318 A1 in which an upper support body between the headrest and the backrest is provided in extension of the backrest at head height. On the front side of the upper support body and / or integrated therein are at least two horizontally spaced apart means for lateral support of the head.

Weitere mechanische, kinematische Lösungen zur Komforterhöhung von Kopfstützen, insbesondere zur Anordnung von seitlich an der Kopfstütze angebrachten Elementen, sind aus dem Stand der Technik entnehmbar. Die Patentschrift DE 196 02 909 C2 beschreibt eine Kopfstütze für Fahrzeugsitze, an der an ihrer Vorderseite eine Auflagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers ausgebildet ist, welche in zumindest einem seitlich von der vertikalen Mittelebene der Kopfstütze liegenden Teilbereich in unterschiedliche Positionen einstellbar ist. Dadurch werden verschieden große spitze Winkel mit der vertikalen Mittelebene der Rückenlehne gebildet. Hierbei wird zumindest ein dem einstellbaren Teilbereich zugehöriger Teil des Polsterträgers der Kopfstütze mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes über eine quer zur vertikalen Mittelebene der Rückenlehne verlaufende Verschiebebewegung zulassende Führungseinrichtung verbunden, welche die Verschiebebewegung in eine Änderung der Winkelstellung des einstellbaren Teilbereiches umsetzt.Further mechanical, kinematic solutions for comfort increase of headrests, in particular for the arrangement of laterally attached to the headrest elements are removed from the prior art. The patent DE 196 02 909 C2 describes a headrest for vehicle seats, on which at its front a support surface is formed for the head of the seat occupant, which is adjustable in at least one lying laterally from the vertical center plane of the headrest portion in different positions. As a result, different sized acute angle with the vertical center plane of the backrest are formed. In this case, at least one part of the cushion support belonging to the adjustable portion of the headrest is connected to the backrest of the vehicle seat via a sliding movement permitting transverse movement to the vertical center plane of the backrest, which converts the displacement movement into a change in the angular position of the adjustable partial area.

Eine weitere Lösung geht aus der Patentschrift DE 197 24 764 C1 hervor. Hierbei handelt es sich um einen Fahrzeugsitz, der keine separate Kopfstütze ausbildet, sondern dessen Rückenlehne in ihrem oberen Bereich an der Vorderseite eines auf einem Polsterträger gehaltenen Polsterkörpers eine Auflagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers ausbildet. Zumindest ein seitlich vom Mittenbereich der Rückenlehne liegender einstellbarer Teilbereich des Polsterträgers ist um eine Schwenkachse schwenkbar mit dem Polsterträger des Mittenbereichs über zumindest eine Kupplungseinrichtung verbunden. Mittels dieser Kupplungseinrichtung ist der einstellbare Teilbereich in unterschiedlichen Positionen festlegbar. Die Kupplungseinrichtung weist mindestens ein Scharniergelenk mit einer Rasteinrichtung auf, die eine lösbare Verrastung der zueinander schwenkbaren Scharnierteile in vorgewählten Winkelstellungen ermöglicht.Another solution is from the patent DE 197 24 764 C1 out. This is a vehicle seat, which does not form a separate headrest, but forms a support surface for the head of the seat occupant in its upper region at the front of a cushion body held on a cushion support the backrest. At least one laterally adjustable portion of the cushion support, lying laterally from the center region of the backrest, is pivotably connected about a pivot axis to the cushion support of the center region via at least one coupling device. By means of this coupling device of the adjustable portion can be fixed in different positions. The coupling device has at least one hinge joint with a latching device, which enables a releasable latching of the pivotable hinge parts to one another in preselected angular positions.

Eine frühere Offenlegungsschrift der Anmelderin DE 197 54 168 A1 stellt eine Kopfstütze mit klappbaren, seitlichen Kopfstützelementen, welche von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage bringbar sind, dar. Das seitliche Kopfstützelement ist in Nichtgebrauchslage in die Außenkontur der Kopfstütze integriert und durch eine Klapp- oder Schwenkbewegung aus der Kopfstützenkontur herausklappbar beziehungsweise herausschwenkbar.An earlier patent application of the applicant DE 197 54 168 A1 represents a headrest with hinged, lateral head support elements, which can be brought from a non-use position into a position of use. The lateral head support member is integrated in the non-use position in the outer contour of the headrest and folded out by a folding or pivoting movement of the headrest contour or swung out.

Ausgehend von dem hier vorliegenden Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einer Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes der eingangs genannten Art den Komfort und die Sicherheit der den Kraftfahrzeugsitz benutzenden Fahrzeugsinsassen weiter zu verbessern.Based on the present prior art, the present invention seeks to further improve the comfort and safety of the vehicle occupant using the vehicle seat in a headrest of a motor vehicle seat of the type mentioned.

Diese Aufgabe wird durch eine Kopfstütze mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass auf einer Rückseite der Kopfstütze ein in einer Fahrzeugquerrichtung liegender Aufnahmeraum angeordnet ist, aus dem mindestens ein Kopfstützenauflageteil aus einer Nichtgebrauchsstellung durch eine Verschiebebewegung entlang der Fahrzeugquerrichtung und eine Schwenkbewegung in einer Fahrzeuglängsrichtung in die Gebrauchsstellung unter Ausbildung einer zweiten Auflagefläche reversibel verlagerbar ist, wurde eine variable Kopfstütze gefunden, die sich durch besonderen Komfort und Sicherheit auszeichnet. Die variable Kopfstütze bietet insbesondere einen seitlichen Halt, wodurch der Fahrzeuginsasse während einer Fahrpause die variable Kopfstütze für eine komfortable Schlafhaltung nutzen kann. Während der Fahrt bietet die Kopfstütze mit den seitlich aufgestützten Kopfstützenauflageteilen die Möglichkeit, bei einer seitlichen Neigung des Oberkörpers den Kopf an den Kopfstützenauflageteilen anzulehnen. Der Kopf muss in diesem Fall nicht seitlich gehalten werden und kann während der Fahrt und in Fahrpausen entspannt abgelegt werden. Zudem bieten die seitlich angeordneten Kopfstützenauflageteile neben dem seitlichen Halt auch eine Schutzfunktion, die in einem etwaigen Crashfall durch die Aufnahme von Beschleunigungskräften des Kopfes in den Kopfstützenauflageteilen ermöglicht wird.This object is achieved by a headrest with the features mentioned in claim 1. Characterized in that on a rear side of the headrest, a lying in a vehicle transverse direction receiving space is arranged, from which at least one Kopfstützenauflageteil from a non-use position by a sliding movement along the vehicle transverse direction and a pivoting movement in a vehicle longitudinal direction in the position of use is reversibly displaceable to form a second support surface was a variable headrest found, which is characterized by special comfort and safety. The variable headrest offers in particular a lateral support, whereby the Vehicle occupant during a break can use the variable headrest for a comfortable sleeping position. While driving, the headrest with its laterally supported head restraint parts offers the option of leaning the head against the head restraint parts when the upper body is tilted sideways. The head does not have to be held sideways in this case and can be stored relaxed while driving and during driving breaks. In addition, the laterally arranged headrest support parts in addition to the lateral support also provide a protective function, which is possible in a possible crash case by the inclusion of acceleration forces of the head in the headrest support parts.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist die Kopfstütze an einer Vorderseite eine erste Auflagefläche auf, während das mindestens eine Kopfstützenauflageteil dann eine zweite Auflagefläche bildet, wenn sich die Kopfstützenauflageteile in Gebrauchsstellung befinden. In Gebrauchsstellung ist die zweite Auflagefläche des Kopfstützenauflageteiles in einem vorgebbaren Winkel gegenüber der ersten Auflagefläche der Kopfstütze angeordnet. Dabei bilden die erste und zweite Auflagefläche in Gebrauchsstellung eine im Wesentlichen stufenfreie ineinander übergehende Gesamtauflagefläche aus.In a preferred embodiment of the invention, the headrest on a front side on a first support surface, while the at least one headrest support part then forms a second support surface when the head restraint parts are in the position of use. In the use position, the second bearing surface of the head restraint part is arranged at a predeterminable angle relative to the first bearing surface of the head restraint. In the position of use, the first and second support surfaces form an essentially stepless, mutually overlapping, total support surface.

In Nichtgebrauchsstellung sind die Kopfstützenauflageteile in dem Aufnahmeraum auf der Rückseite der Kopfstütze angeordnet. In diesem Aufnahmeraum ist in bevorzugter Ausgestaltung ein Führungselement vorgesehen, welches mindestens einen Kulissenstein aufweist, der auf mindestens einem Führungselement in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar angeordnet ist.In the non-use position, the headrest support parts are arranged in the receiving space on the back of the headrest. In this receiving space, a guide element is provided in a preferred embodiment, which has at least one sliding block, which is arranged displaceably on at least one guide element in the vehicle transverse direction.

Das mindestens eine Führungselement ist mit seinem ersten Ende auf einer ersten Schwenkachse in Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar gelagert. An dem mindestens einen Kulissenstein ist das mindestens eine Kopfstützenauflageteil angeordnet, wobei vorzugsweise ein inneres Kopfstützenauflageteil mit dem Kulissenstein verbunden ist. Ein äußeres Kopfstützenauflageteil ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung gegenüber dem inneren Kopfstützenauflageteil auf einer zweiten Schwenkachse gelagert.The at least one guide element is pivotally mounted with its first end on a first pivot axis in the vehicle longitudinal direction. On the at least one sliding block that is arranged at least one headrest support part, wherein preferably an inner head restraint support part is connected to the sliding block. An outer head restraint support part is mounted in a further preferred embodiment of the invention relative to the inner head restraint support part on a second pivot axis.

Zum Verschwenken des äußeren Kopfstützenauflageteiles gegenüber dem inneren Kopfstützenauflageteil ist zwischen den Auflageteilen mindestens eine Trennfuge ausgebildet. Um die Schwenkbewegung in im Wesentlichen Fahrzeuglängsrichtung zu bewirken, weist die Trennfuge in der zweiten Auflagefläche zwischen dem inneren und dem äußeren Kopfstützenauflageteil eine Ausnehmung auf, die sich nach vollzogener Schwenkbewegung der Kopfstützenauflageteile um die zweite Schwenkachse von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung schließt.For pivoting the outer headrest support part relative to the inner headrest support part, at least one parting line is formed between the support parts. In order to effect the pivoting movement in substantially the vehicle longitudinal direction, the parting line in the second bearing surface between the inner and the outer Kopfstützenauflageteil a recess which closes after completed pivotal movement of the headrest support parts about the second pivot axis from the non-use position to the use position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das mindestens eine Kopfstützenauflageteil derart mit der Kopfstütze verbunden, dass die Kopfstützenauflageteile bei einem Fahrzeugcrash durch bloße Kopfbeaufschlagung des Fahrzeuginsassen und/oder durch ein angeordnetes Stellelement in Richtung der Nichtgebrauchsstellung verlagerbar sind. Vorteilhaft ist, dass erfindungsgemäß die erste Schwenkachse und/oder die zweite Schwenkachse und/oder die Führung des Kulissensteins zur Aufnahme von crashbedingten Kräften Dämpfungselemente aufweisen.In a further embodiment of the invention, the at least one headrest support part is connected to the headrest such that the headrest support parts are displaceable in the event of a vehicle crash by mere head loading of the vehicle occupant and / or by an arranged adjusting element in the direction of non-use position. It is advantageous that according to the invention the first pivot axis and / or the second pivot axis and / or the guide of the sliding block for absorbing crash-related forces have damping elements.

Erfindungsgemäß weist das äußere Kopfstützenauflageteil eine Griffmulde auf, die zur Bedienung der Kopfstützenauflageteile dient.According to the invention, the outer head restraint support part has a recessed grip which serves to operate the head rest rest parts.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine Kopfstütze in einer perspektivischen Hinteransicht mit einem Aufnahmeraum zur Anordnung von mindestens einem Kopfstützenauflageteil; 1 a headrest in a rear perspective view with a receiving space for the arrangement of at least one head restraint part;

2 eine Schnittdarstellung A-A aus 1 eines Kopfstützenauflageteiles in dem Aufnahmeraum; 2 a sectional view AA 1 a head rest support member in the accommodating space;

3A eine Draufsicht auf die Kopfstützen bei einem Kopfstützenauflageteil in Nichtgebrauchsstellung und 3A a plan view of the headrests in a headrest support member in non-use position and

3B bis 3E Schnittdarstellungen A-A aus 1 des Aufnahmeraumes mit dem mindestens einen Kopfstützenauflageteil mit Darstellung einer Verschiebe- und Schwenkbewegung des Kopfstützenauflageteiles. 3B to 3E Sectional views AA off 1 the receiving space with the at least one headrest support part showing a sliding and pivoting movement of the head restraint part.

1 zeigt eine Kopfstütze 10 und einen Kopf 12 eines Fahrzeuginsassen, der mit seiner Rückseite an einer ersten Auflagefläche 28 der Kopfstütze 10 anliegt. Der Kopf 12 eines Fahrzeuginsassen ist in einer Fahrzeuglängsrichtung 38 gesehen auf der Vorderseite 24 der Kopfstütze 10 angeordnet. Die Kopfstütze 10 weist auf einer Rückseite 26 einen in Fahrzeugquerrichtung 36 angeordneten Aufnahmeraum 14 auf. Der Aufnahmeraum 14 ist in einem Schaumkern 46 der Kopfstütze 10 eingebracht. 1 shows a headrest 10 and a head 12 of a vehicle occupant, with his back on a first bearing surface 28 the headrest 10 is applied. The head 12 a vehicle occupant is in a vehicle longitudinal direction 38 seen on the front 24 the headrest 10 arranged. The headrest 10 points to a back 26 one in the vehicle transverse direction 36 arranged recording room 14 on. The recording room 14 is in a foam core 46 the headrest 10 brought in.

Wie 1 verdeutlicht, ist der Aufnahmeraum 14 zu beiden Seiten der Kopfstütze 10 und in Richtung der Rückseite 26 der Kopfstütze 10 geöffnet. Erfindungsgemäß ist in diesem Aufnahmeraum 14 mindestens ein Kopfstützenauflageteil 20, 22 angeordnet.As 1 clarifies, is the recording room 14 on both sides of the headrest 10 and in Direction of the back 26 the headrest 10 open. According to the invention is in this recording room 14 at least one headrest rest part 20 . 22 arranged.

2 zeigt eine Schnittdarstellung entlang des in 1 dargestellten Schnittes A-A eines Kopfstützenauflageteiles 20, 22 im Aufnahmeraum 14. Im Schnitt A-A der 2 wird nur ein Kopfstützenauflageteil 20, 22 dargestellt und im Folgenden erläutert. Selbstverständlich ist, dass dem gemäß rechten, in 2 dargestellten Kopfstützenauflageteil 20, 22 ein symmetrisch ausgebildetes linkes Kopfstützenauflageteil 20, 22 angeordnet werden kann. 2 shows a sectional view along the in 1 illustrated section AA of a head restraint part 20 . 22 in the recording room 14 , On average AA the 2 Will only be a headrest pad part 20 . 22 shown and explained below. Of course, that according to the right, in 2 illustrated headrest rest part 20 . 22 a symmetrically formed left headrest rest part 20 . 22 can be arranged.

2 zeigt die Kopfstütze 10, den Aufnahmeraum 14 und die erste Auflagefläche 28 auf der Vorderseite 24 der Kopfstütze 10. Auf der Rückseite 26 der Kopfstütze 10 ist der Aufnahmeraum 14 sowohl in Richtung der Rückseite 26 als auch jeweils seitlich der Kopfstütze 10 geöffnet. In dem Aufnahmeraum 14 ist ein Führungselement 16, vorzugsweise eine Führungsstange, angeordnet, die einen Kulissenstein 18 aufweist. Der Kulissenstein 18 ist mit einem inneren Kopfstützenauflageteil 20 verbunden. Das Führungselement 16 ist auf einer ersten Schwenkachse A in Fahrzeuglängsrichtung 38 schwenkbar gelagert. An das innere Kopfstützenauflageteil 20 schließt sich ein äußeres Kopfstützenauflageteil 22 an. Zwischen innerem Kopfstützenauflageteil 20 und äußerem Kopfstützenauflageteil 22 ist eine Trennfuge 42 ausgebildet, die zudem in der 2 dargestellten Nichtgebrauchsstellung eine Ausnehmung 44 auf der Vorderseite 24 aufweist. Das innere Kopfstützenauflageteil 20 und das äußere Kopfstützenauflageteil 22 weisen im Bereich der Trennfuge 42 eine zweite Schwenkachse B auf, auf der das äußere Kopfstützenauflageteil 22 gegenüber dem inneren Kopfstützenauflageteil 20 schwenkbar angeordnet ist. In der Nichtgebrauchsstellung der 2 ist eine zweite Auflagefläche 34 der Kopfstützenauflageteile 20, 22 noch im Aufnahmeraum 14 angeordnet. Zur Vervollständigung zeigt 2 ferner eine Griffmulde 40, mittels der das Kopfstützenauflageteil 20, 22 von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung manuell durch Herausziehen und Nach-vorne-Verschwenken bedienbar ist. 2 shows the headrest 10 , the recording room 14 and the first bearing surface 28 on the front side 24 the headrest 10 , On the back side 26 the headrest 10 is the recording room 14 both towards the back 26 as well as each side of the headrest 10 open. In the recording room 14 is a guide element 16 , Preferably a guide rod, arranged, which is a sliding block 18 having. The sliding block 18 is with an inner headrest pad part 20 connected. The guide element 16 is on a first pivot axis A in the vehicle longitudinal direction 38 pivoted. To the inner headrest pad part 20 closes an outer head restraint part 22 at. Between inner headrest pad part 20 and outer headrest pad part 22 is a parting line 42 trained, in addition in the 2 illustrated non-use position a recess 44 on the front side 24 having. The inner headrest pad part 20 and the outer head restraint part 22 point in the area of the parting line 42 a second pivot axis B on which the outer headrest support part 22 opposite the inner head restraint part 20 is arranged pivotally. In the non-use position of 2 is a second bearing surface 34 the headrest pad parts 20 . 22 still in the recording room 14 arranged. To complete shows 2 Furthermore, a recessed grip 40 , by means of the head restraint part 20 . 22 manually operated by pulling out and forward-pivoting from the non-use position into the use position.

Den Ausklappvorgang in eine Gebrauchsstellung der Kopfstützenauflageteile 20, 22 zeigt 3A bis 3E. Die 3A zeigt den Kopf 12 eines Fahrzeuginsassen an einer Kopfstütze 10 seitlich an der ersten Auflagefläche 28 an der Vorderseite 24 der Kopfstütze 10. Der Aufnahmeraum 14 ist in 3A nicht sichtbar, jedoch wird deutlich, dass der Kopf 12 des Fahrzeuginsassen gemäß 3A keinen seitlichen Halt erfährt.The Ausklappvorgang in a use position of the head restraint parts 20 . 22 shows 3A to 3E , The 3A shows the head 12 a vehicle occupant on a headrest 10 laterally on the first support surface 28 on the front side 24 the headrest 10 , The recording room 14 is in 3A not visible, however, it becomes clear that the head 12 of the vehicle occupant according to 3A no lateral support.

Erfindungsgemäß kann der Fahrzeuginsasse zur Erhöhung des Komforts die Kopfstützenauflageteile 20, 22 nutzen, indem er ausgehend von der Position gemäß 2 und der inhaltsgleichen 3 die Kopfstützenauflageteile 20, 22 ausklappt.According to the invention, the vehicle occupant can increase the comfort of the head restraint parts 20 . 22 use by starting from the position according to 2 and the same content 3 the headrest pad parts 20 . 22 flipping out.

3C zeigt die Kopfstütze 10 mit einem nach außen verschobenen Kulissenstein 18 entlang des Führungselementes 16 in einer Verschieberichtung 30, die der Fahrzeugquerrichtung 36 entspricht. Durch die Verschiebung der Kopfstützenauflageteile 20, 22 ist bereits ein seitliches Kopfstützenauflageteil 20, 22 ausgebildet, jedoch wird die Ausklappbewegung zur Erreichung der vollständigen Gebrauchsstellung durch Schwenken des Führungselementes 16 auf der ersten Schwenkachse A in einer Schwenkbewegung 32 weitergeführt, so dass zwischen der ersten Auflagefläche 28 und der zweiten Auflagefläche 34 ein stufenfreier Übergang ausgebildet ist (3D). Des Weiteren ist das äußere Kopfstützenauflageteil 22 auf der zweiten Schwenkachse B gegenüber dem inneren Kopfstützenauflageteil 20 gemäß 3E in einer Schwenkbewegung 32 weiterverschwenkbar, so dass zwischen der ersten Auflagefläche 28 und der zweiten Auflagefläche 34 ein vorgebbarer Winkel α ausbildbar ist. 3C shows the headrest 10 with a sliding block shifted outwards 18 along the guide element 16 in a direction of displacement 30 , the vehicle transverse direction 36 equivalent. By moving the head restraint parts 20 . 22 is already a lateral headrest pad part 20 . 22 formed, however, the Ausklappbewegung to achieve the full use position by pivoting the guide element 16 on the first pivot axis A in a pivoting movement 32 continued so that between the first bearing surface 28 and the second bearing surface 34 a step-free transition is formed ( 3D ). Furthermore, the outer head restraint part is 22 on the second pivot axis B with respect to the inner headrest support part 20 according to 3E in a swivel motion 32 weiterverschwenkbar, so that between the first bearing surface 28 and the second bearing surface 34 a predeterminable angle α can be formed.

Die Schwenkbewegung des äußeren Kopfstützenauflageteiles 22 wird durch die bereits beschriebene Trennfuge 42 ermöglicht. Die Ausnehmung 44 auf der Vorderseite zwischen äußerem Kopfstützenauflageteil 22 und innerem Kopfstützenauflageteil 20 ist nun in der Endposition 3E geschlossen, so dass sich in Nichtgebrauchsstellung eine sowohl stufenfreie Gesamtauflagefläche zwischen der Kopfstütze 10 und den Kopfstützenauflageteilen 20, 22 ausbildet als auch eine im Wesentlichen ebene zweite Auflagefläche 34 im Bereich der Kopfstützenauflageteile 20, 22 sichergestellt ist. 3E zeigt ferner, dass in Gebrauchsstellung die Trennfuge 42 im hinteren Bereich der Kopfstützenauflageteile 20, 22 öffnet, wodurch jedoch keine Komforteinbußen vorhanden sind.The pivoting movement of the outer head restraint part 22 is due to the already described parting line 42 allows. The recess 44 on the front between the outer head restraint part 22 and inner headrest pad part 20 is now in the final position 3E closed, so that in non-use position both a stepless total support surface between the headrest 10 and the headrest pad parts 20 . 22 forms as well as a substantially flat second bearing surface 34 in the area of the head restraint parts 20 . 22 is ensured. 3E also shows that in the position of use, the parting line 42 in the rear area of the head restraint parts 20 . 22 opens, whereby however no comfort losses are present.

Die 3B bis 3E zeigen, dass auf der Rückseite 26 des Kopfstützenauflageteiles 22 eine Griffmulde 40 angeordnet ist, die zur manuellen Bedienung der Kopfstützenauflageteile 20, 22 dient. Der Fahrzeuginsasse greift vorzugsweise bei auf der rechten Seite der Kopfstütze 10 angeordneten Kopfstützenauflageteilen 20, 22 mit der linken Hand an der rechten Seite des Oberkörpers entlang hinter die Kopfstütze 10 und zieht zunächst durch Verschiebung in Verschieberichtung 30 die Kopfstützenauflageteil 20, 22 aus dem Aufnahmeraum 14. Anschließend verschwenkt der Fahrzeuginsasse die Kopfstützenauflageteile 20, 22 gemeinsam um die erste Schwenkachse A und abschließend das äußere Kopfstützenauflageteil 22 um die Schwenkachse B gegenüber dem inneren Kopfstützenauflageteil 20.The 3B to 3E show that on the back 26 of the head restraint part 22 a recessed grip 40 arranged for manual operation of the head restraint parts 20 . 22 serves. The vehicle occupant preferably engages on the right side of the headrest 10 arranged headrest support parts 20 . 22 with your left hand along the right side of the upper body behind the headrest 10 and moves first by shifting in the direction of displacement 30 the headrest pad part 20 . 22 from the recording room 14 , Subsequently, the vehicle occupant pivots the headrest support parts 20 . 22 together around the first pivot axis A and finally the outer headrest support part 22 about the pivot axis B with respect to the inner headrest support part 20 ,

Bei einem Fahrzeugcrash ist erfindungsgemäß sichergestellt, dass eine bloße Kopfbeaufschlagung des Fahrzeuginsassen auf die Kopfstützenauflageteile 20, 22 zu einer vollständigen oder teilweisen Rückverstellung der Kopfstützenauflageteile 20, 22 in die Nichtgebrauchsstellung führt. Erfindungsgemäß ist es auch möglich, ein sensorisch gesteuertes Stellelement anzuordnen, welches bei einem Fahrzeugcrash die Rückverschwenkung um die erste Schwenkachse A und die zweite Schwenkachse B sowie die Rückverschiebung der Kopfstützenauflageteile 20, 22 in den Aufnahmeraum 14 bewirkt. Für die manuelle Rückverstellung beziehungsweise die Rückverstellung bei Kopfbeaufschlagung oder bei Verlagerung durch mindestens ein sensorisch angesteuertes Stellelement sind die erste Schwenkachse A und/oder zweite Schwenkachse B und/oder die Führung des Kulissensteins 18 mit Dämpfungselementen versehen, durch die, die manuelle Bedienung beziehungsweise die durch einen Crash verursachten Kräfte gedämpft aufgenommen werden können.In the case of a vehicle crash, it is ensured according to the invention that a mere head-loading of the vehicle occupant on the headrest support parts 20 . 22 to a complete or partial return adjustment of the head restraint parts 20 . 22 leads into the non-use position. According to the invention it is also possible to arrange a sensor-controlled adjusting element, which in a vehicle crash the Rückverschwenkung about the first pivot axis A and the second pivot axis B and the return displacement of the headrest support parts 20 . 22 in the recording room 14 causes. For the manual return adjustment or the return adjustment during Kopfbeaufschlagung or when relocated by at least one sensor-controlled actuator, the first pivot axis A and / or second pivot axis B and / or the leadership of the sliding block 18 provided with damping elements by which, the manual operation or caused by a crash forces can be absorbed attenuated.

Die variablen Kopfstützenauflageteile 20, 22 haben den Vorteil, dass sie in Nichtgebrauchsstellung eine Rundumsicht des Fahrzeuginsassen ermöglichen und in Gebrauchsstellung aus dem Aufnahmeraum 14 zur Unterstützung der Kopfhaltung herausgezogen werden können.The variable headrest pad parts 20 . 22 have the advantage that they allow a panoramic view of the vehicle occupant in non-use position and in the use position of the receiving space 14 can be pulled out to support the head posture.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kopfstützeheadrest
1212: Kopfhead
1414: Aufnahmeraumaccommodation space
1616: Führungselement/FührungsstangeGuide member / guide bar
1818: Kulissensteinsliding block
2020: inneres Kopfstützenauflageteilinner headrest pad part
2222: äußeres Kopfstützenauflageteilouter headrest pad part
2424: Vorderseitefront
2626: Rückseiteback
2828: erste Auflageflächefirst contact surface
3030: Verschieberichtungdisplacement direction
3232: Schwenkbewegungpivotal movement
3434: zweite Auflageflächesecond bearing surface
3636: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
3838: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
4040: Griffmuldegrip
4242: Trennfugeparting line
4444: Ausnehmungrecess
4646: Schaumkernfoam core
αα: Winkelangle
AA: erste Schwenkachsefirst pivot axis
BB: zweite Schwenkachsesecond pivot axis

Claims

Headrest ( 10 ) on a seat, in particular a motor vehicle seat, which is located on a front side ( 24 ) of the headrest ( 10 ) a first bearing surface ( 28 ) and at least one lateral headrest rest ( 20 . 22 ) with a second contact surface ( 34 ), characterized in that on a rear side ( 26 ) of the headrest ( 10 ) in a vehicle transverse direction ( 36 ) lying receiving space ( 14 ) is arranged, from the at least one headrest support part ( 20 . 22 ) from a non-use position by a displacement movement ( 30 ) along the vehicle transverse direction ( 36 ) and a pivoting movement ( 32 ) in a vehicle longitudinal direction ( 38 ) in a position of use to form the second bearing surface ( 34 ) is reversibly displaceable.

Headrest according to claim 1, characterized in that the second bearing surface ( 34 ) in the position of use at a predeterminable angle (α) with respect to the first bearing surface ( 28 ) of a front side ( 24 ) of the headrest ( 10 ) can be arranged.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the first bearing surface ( 28 ) and the second bearing surface ( 34 ) in the position of use a step-free overlapping contact surface ( 28 . 34 ) train.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that in the receiving space ( 14 ) at least one guide element ( 16 ) is arranged.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 16 ) at least one sliding block ( 18 ), which on the at least one guide element ( 16 ) in the vehicle transverse direction ( 36 ) is arranged displaceably.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one guide element ( 16 ) with its first end on a first pivot axis (A) in the vehicle longitudinal direction ( 38 ) is pivotally mounted.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that on the at least one sliding block ( 18 ) the at least one headrest support part ( 20 . 22 ) is arranged.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one head rest support part ( 20 . 22 ) an inner headrest support part ( 20 ) and an outer headrest support part ( 22 ).

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the inner headrest support part ( 20 ) with the at least one sliding block ( 18 ) connected is.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the outer head rest support part ( 22 ) relative to the inner headrest support member ( 20 ) is pivotally mounted on a second pivot axis (B).

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that between inner headrest support part ( 20 ) and outer head restraint part ( 22 ) at least one parting line ( 42 ) is trained.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the parting line ( 42 ) in the support surface ( 34 ) of the headrest support parts ( 20 . 22 ) a recess ( 44 ), which during the pivoting movement of the headrest support parts ( 20 . 22 ) around the second pivot axis (B) from the non-use position to the use position.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one head rest support part ( 20 . 22 ) so with the headrest ( 10 ) that the head restraint parts ( 20 . 22 ) are displaceable in a vehicle crash by mere Kopfbeaufschlagung of the vehicle occupant and / or by an actuating element in the direction of non-use position.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the first pivot axis (A) and / or the second pivot axis (B) and / or the guide of the sliding block ( 18 ) for absorbing crash-related forces have damping elements.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the outer headrest support part ( 22 ) a recessed grip ( 40 ) having.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving space ( 14 ) in the region of a foam core ( 46 ) of the headrest ( 10 ) is arranged.