FR2759336A1 - Dispositif de securite permettant en cas de brouillard de prevenir et d'avertir les vehicules qui vous suivent que vous etes en train de freiner, un signal sonore et un voyant lumineux sont installes sur leur tableau bord - Google Patents

Dispositif de securite permettant en cas de brouillard de prevenir et d'avertir les vehicules qui vous suivent que vous etes en train de freiner, un signal sonore et un voyant lumineux sont installes sur leur tableau bord Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de rouler en meilleure sécurité par temps de brouillard. Il est constitué par une pédale de frein (1) qui appuie sur un micro-contact (3) que l'interrupteur de marche (4) alimente par l'intermédiaire de la batterie (2) , Un relais électrique (6) alimente l'émetteur (7) qui envoie une fréquence radio. Le boitier récepteur (9) de l'autre véhicule capte ce signal et le transmet au central électrique (10) qui alimente le relais électrique (11) permettant l'allumage de la lampe (12) et de l'avertisseur sonore (13) que l'on régle en puissance par 1'intermédiaire de son gradateur (14)

Description

L a p r é s e n t e i n v e n t i o n c o n c e r n e u n d i s p o s i t if de s e c u r i t e p e r mettant e n cas de brouillard de pr e venir et d'avertir les vehicules qui vous suivent que vous etes en train de freiner. Un signal sonore et un voyant lumineux sont installés sur le tableau de bord de leur véhicule. Ils les informent que devant eux il y a un (des) véhicule qui freine. De meme que la voiture qui freine, a été avertie par le véhicule qui le précède.
Avec ce système, on évite ainsi les carambolages dûs s au brouillard. La portée est modulable en fonction de 1' intensité du brouillard , avec un maximum de 1 50 m è mètres. La mise en marche est manuelle, et le signal sonore est réglable en puissance.
Jusqu'à présent, les véhicules automobiles étaient munis de feu arrière de brouillard, mais cela n'empechera pas le (les) véhicule qui vous suit, avec un brouillard intense, de vous voir à temps et en cas de freinage de venir percuter l'arrière de votre voiture ou celles des autres.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique une partie émetteur et une partie récepteur permettant d'envoyer un signal sonore e t lumineux à un a u t r e véhicule quand l'automobiliste appuie sur la pédale de frein.
En voici le procédé
Quand un automobiliste appuie sur la pédale de frein de sa voiture, un bras actionne un micro-contact relié électriquement à la batterie et à l'interrupteur situé sur le tableau de bord. Le relais électrique enclanche et alimente un émetteur , l'émetteur envoie une fréquence à un autre véhicule équipé d'un récepteur, le récepteur capte la fréquence, la transmet à un central électrique qui actionne un dispositif qui allume un voyant lumineux et émet un
signal sonore tout le temps du freinage. Le signal sonore et le voyant lumineux sont installes sur le tableau de bord.
Le dessin annexe illustre l'invention.
La figure (1) représ ente une pédale de frein termi -née en bout par un bras qui appuie sur un microcontact (3) relié à la batterie (2) du véhicule et à l'interrupteur électrique (4) équipé d'un voyant de test (5) installé sur le tableau de bord. Sur le cir -cuit un relais électrique (6) commande l'ouverture du boitier émetteur (7) muni de son antenne (8) et du boitier récepteur (9). L'émetteur envoie une fré -quence radio à tout véhicule équipé de ce système.
Le boitier récepteur (9) de l'autre véhicule reçoit une fréquence radio , la transmet au central él e c -trique (10) qui actionne un relais électrique (11) et commande l'ouverture du contact du voyant lumi- neux (12) et de l'avertisseur sonore (13) équipé de son gradateur de puissance (14).
A titre d'exemples non limitatifs , le système peut équiper toutes les voitures de série.
La fréquence de l'émetteur est réglable en puissance de sortie pour définir la meilleure distance de récep -tion. La fréquence utilisée est étudiée pour ne pas nuire à l'environnement, sa portée est faible, 150- mètres. Le dispositif selon l'invention est de per -mettre d'éviter les accidents en cas de brouillard et plus particulièrement les carambolages sur les autoroutes. I1 peut mtme guider les sauveteurs pour r etr ouv e r un véhicule en sortie de route. Prévenir l'usager des petites voitures roulant doucement.
Enfin, un plus grand confort dans la conduite par brouillard intense, cette fois vous serez vu au delà de la limite et entendu pour réagir librement.
1 Pédale de frein 2 Batterie 3 Micro-contact 4 Interrupteur M/A 5 Lampe Test 6 Relais électrique 7 Boitier émetteur 8 Antenne 9 Boitier récepteur 10 Central électrique 11 Relais électrique 12 Lampe 13 Avertisseur sonore 14 Gradateur

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité utilisé en cas de brouillard pour avertir et prévenir les véhicules automobiles que l'on freine devant eux.
    Le système est caractérisé par une batterie (2) qui alimente un boitier émetteur (7) et un boitier r éc ep -teur (9) reliés à un central électrique (1 O) qui ouvre un relais électrique (1 1 ) permettant i alluma g e de la lampe (12) et de l'avertisseur sonore (13) régla -ble par le gradateur (14).
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boitier émetteur (7) et le boitier récepteur (9) sont alimentés par un relais électrique (6) qui est commandé par un interrupteur manuel (4) équipé de sa lampe test (5).
  3. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le relais électrique (6) fonctionne quand on appuie sur le micro - c on ta c t (3) par l'intermédiaire de la pédale (1).
  4. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'émetteur (7) avec son antenne (8) émet une fréquence radion.
  5. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le récepteur (9) capte un signal radio qui le transmet au central électrique (1 O) et alimente le relais électrique (11).
  6. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le son de l'avertisseur (13) est modulable en intensité par l'intermédiaire de son g rada teur de puissance (14).
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