JPH04212649A - 車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は可聴メッセージを与える
方法に関し、より詳しくは、車両に乗る人（以下、乗員
という）にそのような可聴メッセージを与える内蔵形装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートベルトを着用することに
より重傷を受けること及び死を回避できることが知られ
ており、また、非着用者にシートベルトを着用させるこ
とにかなりの努力がなされている。これらの種々の努力
として、キャンペーンの促進、車両に装着された警報ブ
ザー及び光を用いた受動的な拘束装置、及び法的罰金等
がある。しかしながら、不幸なことに、シートベルトを
着用すれば救われたであろう多くの命が依然として毎年
失われている。

【０００３】多くの人は、シートベルトの着用を単に忘
れてしまうだけである。車両に装着された警報光及びブ
ザーは、そのような忘れっぽい乗員に対するリマインダ
装置（思い出させ装置）として意図したものである。こ
れらのインジケータは、多くのモータリストにより煩わ
しいものと考えられており、従って多くの場合にスイッ
チを切られてしまうため、警報器としての目的を達成す
ることはできない。

【０００４】公知の合成音声装置も入手可能であり、該
装置は多くの人により具合良く受け入れられている。合
成音声により、電話番号が知らされ、ソーダ水販売機で
は種々の選択が指示されるようになっており、事実上全
ての自動車製造会社は、イグニッションスイッチへのキ
ーの差し忘れ、オイル量の減少等の種々の状態を合成音
声でモータリストに警告する自動車を提案している。合
成音声は、シートベルトを締めることをモータリストに
思い出させるのに使用されており、この試みによって、
より多くのモータリストがシートベルトを締めるように
なっている。

【０００５】合成音声によるシートベルト警報装置の使
用が成功しておりかつ必要なものであることが実証され
ているけれども、一つの問題は、合成音声警報装置の接
続が十分でないか、取り外されているか或は設けられて
いない数百万台の中古車両が存在することである。

【０００６】もう一つの課題は、旅行中に運転者がその
乗客にシートベルトを着用させたいと思うとき、現に入
手可能な装置では怠慢乗客に再度のアナウンスができな
いことである。

【０００７】従って、随意に作動できるシートベルト装
置を車両に設ける必要性が存在している。

【０００８】車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵
形装置についてなされた多くの技術革新が知られている
。これらの技術革新は特別な用途のためのものであり、
上記本発明の目的に適うものではない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの特徴は
、車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵形装置であ
って、従来の欠点を回避できる装置を提供することにあ
る。

【００１０】より詳しくは、本発明の目的は、リマイン
ダ装置を提供することにある。イグニッションスイッチ
を入れると、リマインダ装置に電力が供給されるように
なっている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のリマインダ装置
は、ハウジングと、該ハウジング内に収容された回路手
段とを有しており、該回路手段は可聴メッセージを創成
する音声合成装置を備えている。本発明の装置は更に、
前記回路手段と電気的出口とを電気的に相互連結する手
段を有している。従って、イグニッションスイッチをオ
ンにしたときに、音声合成装置が付勢されて可聴メッセ
ージが発生されるようになっている。リマインダ装置は
更に、前記回路手段に電気的に接続された常開スイッチ
を備えている。イグニッションスイッチをオンにして一
旦音声合成装置が付勢されても、常開スイッチを瞬間的
に閉じると、音声合成装置が助勢されて可聴メッセージ
が中断される。従って本発明のリマインダ装置は完全内
蔵形装置であり車両に取り付けられるようになっている
。

【００１２】本発明の装置を用いることにより、安全性
の利益を表す記録メッセージ又はそのような法的責任に
応じることを運転者に思い出させることができる。装置
の遠隔スイッチを押せば、メッセージを助勢することが
できる。このスイッチ（該スイッチはメッセージを付勢
するものであってもよい）は、乗員がシートベルトを閉
めないときに押すことができる。従って、本発明の装置
は、運転者に他の乗員を思い出させることができる点で
、公知の装置の問題点を解決できるものである。

【００１３】本発明の装置の好ましい形態は、可聴メッ
セージを与えることができる内蔵形装置であって、頂部
、側部および前部を備えたハウジングと、該ハウジング
から離れて配置された電源と、ハウジング頂部に配置さ
れていて、前記内蔵形装置を車両のダッシュボードの下
に取り付けることができるベルクロ（「ＶＥＬＣＲＯ」
、登録商標）ストラップと、ハウジングから延びている
第１の負の電極と、ハウジングから延びている第１の正
の電極とを有しており、第１の正の電極および第１の負
の電極は、共に、内蔵形装置を遠隔の電源に接続してお
り、ハウジングから離れて配置された常開スイッチと、
発光ダイオードと、ハウジングから延びている第２の負
の電極と、ハウジングから延びている第２の正の電極と
を更に有しており、第２の正の電極および第２の負の電
極は、共に、前記常開スイッチを前記発光ダイオードに
接続していることを特徴とする車両の乗員に可聴メッセ
ージを与える内蔵形装置である。

【００１４】本発明の別の実施例は、ハウジングの側部
に配置されたスピーカを備えている。

【００１５】本発明の他の特徴は、ハウジングの前部に
可変抵抗形スイッチを設けて、メッセージを開始する間
隔をも手動で調節できるようにしたことにある。

【００１６】本発明の更に他の特徴は、ハウジングの前
部に音量調節スイッチを設けて、メッセージの音量を調
節できるようにしたことにある。

【００１７】本発明の更に他の特徴は、車両のシガレッ
トライタにより作動できる電源を提供することにある。

【００１８】

【実施例】以上、本発明を概略的に説明したが、本発明
の好ましい実施例を示す添付図面を参照して本発明を説
明する。

【００１９】全図面を通じて、同じ参照番号は同様な特
徴を示すものである。

【００２０】図面において、全体的構造（ハウジング）
が番号１２で示されており、該ハウジング１２にはスピ
ーカ２４および音声メッセージの発生回路が収容されて
いる。ハウジング１２は、ベルクロ支持ストラップ１４
により、車両のダッシュボード（図示せず）の下側に固
定される。

【００２１】装置１０は、負のリード線１６及び正リー
ド線１８を介して車両からの電力の供給を受け、これら
のリード線１６、１８の端部は車両のシガレットライタ
アダプタ（図示せず）に終端させることができる。別の
方法として、負のリード線１６及び正のリード線１８を
アクセサリ（図示せず）の給電線に接続してもよい。装
置１０から離れた箇所において常開スイッチ２０が装置
１０に接続されており、メッセージの手動付勢及び助勢
が行えるようになっている。

【００２２】装置１０は、該装置を備えていない車両に
容易に組み込むことができる。スピーカ２４が障害物に
よって邪魔されない充分な距離だけハウジング１２から
間隔が隔てられる限り、負のリード線１９を、ダッシュ
ボードの下の任意の適当な構造に取り付けることができ
る。装置１０は、適当な長さのベルクロ支持ストラップ
１４により車両に固定される。負のリード線１６及び正
のリード線１８は、車両内に設けられた正及び負の接続
部にそれぞれ取り付けられる。装置１０は、適当なアダ
プタを用いて、車両のシガレットライタソケット内に差
し込んでもよいし、或は、ラジオ、ヒータ、信号光等の
アクセサリの給電線に接続してもよい。

【００２３】従って装置１０は、共通接地を用いて、イ
グニッションスイッチすなわちアクセサリスイッチが「
オン」位置にあるときに付勢され、「オフ」位置にある
ときに助勢される。

【００２４】常開スイッチ２０は、運転者が容易に操作
できるものであれば種々の形態のものを用いることがで
きる。スイッチ２０は便利な遠隔位置に配置され、装置
１０に電気的に接続される。これにより、運転者は、装
置１０をダッシュボードの底部の中央部（この中央部で
は、後輪駆動車及び四輪駆動車の場合だけであるが、車
両の床が隆起していて、ダッシュボード中央部からの自
由空間が小さくなっている）に取り付けることができ、
このため、常開スイッチ２０は、便利に手が届くように
するためダッシュボードの左下に取り付けなくてはなら
ない。スイッチ２０は、２５セント貨幣とほぼ同じ大き
さをもつ照明形の常開瞬間スイッチであり、任意の便利
な位置に接着できるものでもよい。

【００２５】装置１０は、例えば、ダッシュボードの下
のバスケット又はワイヤハーネスからストラップ１４に
より吊り下げられる。装置１０は、車両の乗員をスピー
カ２４に曝すことができる充分な高さに吊り下げられる
。

【００２６】通常の作動時においては、例えば車両をス
タートさせる場合のように、イグニッションスイッチを
オンにしたとき、負のリード線１６及び正のリード線１
８を介して装置１０に電力が供給される。負のリード線
１６及び正のリード線１８は２０ゲージワイヤでありか
つ約４フィート（約１．２ｍ）の長さを有していて、常
開スイッチ２０を取り付けるのに充分な長さを有してい
る。合成音声によりメッセージを繰り返すことによって
運転者への警告が開始され、これは常開スイッチ２０が
押されるまで繰り返され続ける。

【００２７】車両の運転者は、メッセージが完全に告知
される前に常開スイッチ２０を押してもよい。その場合
でも、電子回路によってその後に続く完全なメッセージ
が与えられる。この通常モードにおいては、常開スイッ
チ２０を１回押すだけで装置１０が助勢される。

【００２８】イグニッションスイッチがオフであるかオ
ンであるかに係わらず運転者が装置１０を付勢できるよ
うにすれば、今日現に車両に取り付けられている公知の
装置を本発明の装置１０と取り替えることができる。例
えば、エンジンが回転しているときに乗客が車両に入る
ような場合、運転者は、常開スイッチ２０を１度押すこ
とによって装置１０を手動で付勢することができる。常
開スイッチ２０は、装置１０のスイッチを交互にオンオ
フさせるトグルとして作動し、このため、新たな乗客が
１度メッセージを受けると、常開スイッチ２０を２回目
に押してメッセージを停止させることができる。

【００２９】装置１０の個々の回路は電圧調整器３０を
備えており、該電圧調整器３０は、車両の電圧を所要の
作動電圧に変換しかつ電力のサージングから装置１０を
保護するようになっている。メッセージの創成のために
音声プロセッサが設けられており、該音声プロセッサは
事前プログラム形ＲＯＭの形態に構成することができる
。一方、低域フィルタによって信号が音声増幅器に送ら
れ、スピーカ２４が駆動される。

【００３０】音声プロセッサには常開スイッチ２０が接
続されていて、メッセージの手動付勢および助勢が行え
るようになっている。電源と、車両の電気装置に生じる
ことが知られている逆電圧スパイクに対する保護回路と
の間には、発光ダイオード（ＬＥＤ）を配置することが
できる。

【００３１】また、装置１０には音量調整器（ボリュー
ムコントロール）２８および可変抵抗形スイッチ２６が
設けられている。音量調整器２８は、可聴メッセージの
音量を調節するためのものであり、可変抵抗形スイッチ
２６は、メッセージの開始間隔を調節するためのもので
ある。

【００３２】第３図は、車両の乗員に反復聞かせるべき
可聴メッセージの時間間隔を制御する間隔回路タイミン
グ手段の回路を示す概略図である。前述の特徴に加え、
この間隔回路手段は、タイマ装置３２及び音声合成装置
３４を有している。

【００３３】下記の各エレメントまたは２つ以上を一緒
にしたエレメントは、上記形式とは異なる他の構造形式
にも有効な適用を見出すことができることは理解されよ
う。

【００３４】以上、車両の乗員に可聴メッセージを与え
る内蔵形装置に具現化したものとして本発明を図示しか
つ説明したが、本発明は図示の詳細に限定されるもので
はない。なぜならば、当業者ならば、本発明の精神及び
範囲を逸脱することなくして、図示の装置の形態及び詳
細及びその作動における種々の省略、修正、置換及び変
更をなし得ることが理解されるからである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のダッシュボードの下に取り付けられた本
発明の内蔵形装置を示す斜視図である。

【図２】本発明に係る実施例の斜視図である。

【図３】本発明の可聴メッセージを反復させるべき時間
間隔を制御する間隔回路手段を示す概略図である。

【符号の説明】

１０…車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵形装置
（リマインダ装置） １２…ハウジング １４…ベルクロ支持ストラップ １６…負のリード線 １８…正のリード線 ２０…常開スイッチ ２４…スピーカ ２６…可変抵抗形スイッチ ２８…音量調節器 ３２…タイマ装置 ３４…音声合成装置

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵
   形装置（１０）において、 ａ）頂部、側部および前部を備えたハウジング（１２）
   と、 ｂ）該ハウジング（１２）から離れて配置された電源と
   、 ｃ）前記ハウジング（１２）の前記頂部に配置されてい
   て、前記内蔵形装置（１０）を車両のダッシュボードの
   下に取り付けることができるフック−ループ形緊締スト
   ラップ（１４）と、 ｄ）前記ハウジング（１２）から延びている第１の負の
   電極（１６）と、 ｅ）前記ハウジング（１２）から延びている第１の正の
   電極（１８）とを有しており、該第１の正の電極（１８
   ）及び前記第１の負の電極（１６）は、共に、前記内蔵
   形装置（１０）を前記遠隔の電源に接続しており、ｆ）
   前記ハウジング（１２）から離れて配置された常開スイ
   ッチ（２０）と、 ｇ）発光ダイオード（２２）と、 ｈ）前記ハウジング（１２）から延びている第２の負の
   電極（１９）と、 ｉ）前記ハウジング（１２）から延びている第２の正の
   電極（２１）とを更に有しており、該第２の正の電極（
   ２１）及び前記第２の負の電極（１９）は、共に、前記
   常開スイッチ（２０）を前記発光ダイオード（２２）に
   接続していることを特徴とする車両の乗員に可聴メッセ
   ージを与える内蔵形装置。
2. 【請求項２】前記ハウジング（１２）の前記側部に配置
   されたスピーカ（２４）と、前記ハウジング（１２）の
   前記前部に配置された可変抵抗形スイッチ（２６）とを
   更に有しており、メッセージを開始する間隔を制御でき
   るようにしたことを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】前記ハウジング（１２）の前記前部に配置
   された音量調節スイッチ（２８）を更に有しており、前
   記可聴メッセージの音量を調節できるようにしたことを
   特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 【請求項４】前記スピーカ（２４）を介してメッセージ
   を与える音声合成装置（３４）を更に有していることを
   特徴とする請求項２に記載の装置。
5. 【請求項５】所定の時間間隔で可聴メッセージを開始さ
   せる間隔制御手段（３２）を更に有していることを特徴
   とする請求項３に記載の装置。
6. 【請求項６】前記間隔制御手段（３２）が、前記ハウジ
   ング（１２）の前記前部に配置された可変抵抗形スイッ
   チ（２６）を備えていることを特徴とする請求項５に記
   載の装置。
7. 【請求項７】車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵
   形装置（１０）において、 ａ）頂部、側部及び前部を備えたハウジング（１２）と
   、 ｂ）該ハウジング（１２）から離れて配置された電源と
   、 ｃ）前記ハウジング（１２）の前記頂部に配置されてい
   て、前記内蔵形装置（ １０）を車両のダッシュボードの下に取り付けることが
   できるフック−ループ形緊締ストラップ（１４）と、ｄ
   ）前記ハウジング（１２）から延びている第１の負の電
   極（１６）と、 ｅ）前記ハウジング（１２）から延びている第１の正の
   電極（１８）とを有し ており、該第１の正の電極（１８）及び前記第１の負の
   電極（１６）は、共に、前記内蔵形装置（１０）を前記
   遠隔の電源に接続しており、 ｆ）前記ハウジング（１２）から離れて配置された常開
   スイッチ（２０）と、 ｇ）発光ダイオード（２２）と、 ｈ）前記ハウジング（１２）から延びている第２の負の
   電極（１９）と、 ｉ）前記ハウジング（１２）から延びている第２の正の
   電極（２１）とを有し ており、該第２の正の電極（２１）及び前記第２の負の
   電極（１９）は、共に、前記常開スイッチ（２０）を前
   記発光ダイオード（２２）に接続しており、ｊ）所定の
   時間間隔で前記可聴メッセージを開始させる間隔制御手
   段（３２）を更に有しており、該間隔制御手段（３２）
   が前記ハウジング（１２）の前記前部に配置された可変
   抵抗形スイッチ（２６）を備えていることを特徴とする
   車両の乗員に可聴メッセージを与える内蔵形装置。
8. 【請求項８】前記ハウジング（１２）の前記側部に配置
   されたスピーカ（２４）を更に有していることを特徴と
   する請求項１または７に記載の装置。
9. 【請求項９】前記スピーカ（２４）を介してメッセージ
   を与える音声合成装置（３４）を更に有していることを
   特徴とする請求項８に記載の装置。
10. 【請求項１０】前記ハウジング（１２）の前記前部に配
    置された音量調節スイッチ（２８）を更に有しており、
    前記可聴メッセージの音量を調節できるようにしたこと
    を特徴とする請求項９に記載の装置。