FR2758518A1 - Dispositif antivol de stationnement pour cycles et cyclomoteurs - Google Patents
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Abstract
Dispositif antivol de stationnement pour cycles ou cyclomoteurs. L'invention concerne un dispositif qui a pour but d'emprisonner un cycle en vue de son stationnement, à l'aide d'un simple cadenas. Le dispositif comporte un socle (1) sur lequel est soudé un tube en forme de U renversé (6) où coulisse un maillon (15) de la chaîne (11). ce tube permet l'appui d'un cycle. Un cylindre percé (8) soudé au socle (1) reçoit un maillon de la chaîne (11) assurant l'emprisonnement du cycle, ce cylindre (8) s'insère dans le trou du levier (7). Un cadenas (10) enfilé dans le trou du cylindre percé (8) verrouille l'ensemble, bloquant le cadre et les roues. Une barre cylindrique (2) fixée au socle (1) est actionnée grâce au levier (7); elle est rainurée (4) en ses deux extrémités. Chaque rainure (4) comporte un crochet (5) mobile permettant de s'adapter à différents écartements de roues. Une rainure (21) dans le socle permet de recevoir l'extrémité des crochets (5). Le dispositif antivol est destiné au stationnement des cycles.par.
Description
La présente invention concerne un dispositif qui a pour but d'emprisonner totalement un cycle ou cyclomoteur de fabrication et de tailles diverses en vue de leur stationnement, à l'aide d'un simple cadenas.
Traditionnellement les cycles sont attachés en un point fixe prévu à cet effet (garage à vélo avec barre pour accrocher une roue, ...) ou non (arbre, poteau, ...) par la roue avant ou par le cadre et ce à l'aide d'un antivol ou cadenas. Le risque étant de ne retrouver que la roue avant attachée à la barre du garage à vélo ou le cadre cadenassé autour de l'arbre mais démuni de ses roues.
Le module antivol selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. I1 comporte en effet selon une première caractéristique un socle qui sera fixé au sol. Le socle comporte un tube en forme de U retourné muni d'une chaîne, d'une barre cylindrique longitudinale munie de deux crochets coulissants et d'un levier, d'un cylindre percé qui permet à l'aide d'un cadenas le verrouillage de l'ensemble. Le tube en forme de U retourné, et soudé au socle, sert d'appui au vélo et permet de le maintenir verticalement. Ce tube en U retourné est muni d'une chaîne coulissant le long de celui-ci de manière à s'adapter à tout type de cadre (vélo homme, femme, enfant ou cyclomoteur) . La chaîne ainsi tendue au plus juste est cadenassée par l'un de ses maillons sur un cylindre percé et soudé au socle. La barre cylindrique longitudinale est fixée au socle par quatre bagues au niveau de gorges. Ces bagues laissent la barre libre dans le mouvement de rotation. Cette barre est rainurée en ses deux extrémités selon une longueur déterminée. Dans ces rainures s'insèrent deux crochets muni chacun d'un ergot. Les crochets sont donc solidaires de la rotation de la barre (grâce aux ergots) mais coulissent librement dans la rainure de façon à s'adapter à tout écartement des roues. Ces dits crochets servent à emprisonner les roues ; leur extrémité s'insère dans la rainure du socle empêchant toute ouverture forcée du dispositif. La barre cylindrique est actionnée par un levier qui, en position de fermeture, vient s'insérer dans le cylindre percé, ainsi qu'un maillon de la chaîne coulissant sur le U retourné. Un cadenas inséré dans le trou du cylindre puis verrouillé, permet de bloquer l'ensemble.
Selon des modes particuliers de réalisation - Le socle du module sera fixé au sol.
- Le tube en forme de U retourné et fixé sur le socle sert d'appui au vélo.
- La chaîne peut coulisser sur le U retourné pour s'adapter à différents cadres.
- La barre sera fixée au socle par quatre bagues qui lui permettent une rotation.
- Le coulissement des crochets le long de la barre permet de s'ajuster à tout écartement des roues.
- Les deux crochets sur la barre cylindrique permettent d'emprisonner les roues.
- Le levier permet en un geste de bloquer les roues.
- Le socle comporte une rainure recevant l'extrémité des crochets verrouillant les roues.
- Le cylindre percé permet à la fois le blocage de la chaîne (donc du cadre) et du levier (donc des deux roues).
Les dessins annexés illustrent l'invention - La figure 1 représente la vue d'ensemble du dispositif antivol.
- La figure 2 représente le tube en forme de U retourne.
- La figure 3 représente le système de verrouillage et le levier.
- La figure 4 représente en vue interrompue, la barre cylindrique, ses rainures et sa fixation sur le socle.
- La figure 5 représente les crochets de blocage des deux roues.
- La figure 6 représente en perspective un crochet et son ergot.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un socle (1) rainuré (21) fixé au sol. Sur ce dit socle (1) est soudé un tube en forme de U retourné (6) muni d'une chaîne (11) coulissant sur le tube (6) par un anneau plus gros (15). Ce tube (6) permet l'appui d'un cycle et assure son maintien vertical. La chaîne (11) assure l'emprisonnement du cadre (13) du cycle. Le socle comporte également un cylindre percé (8) et une barre cylindrique (2) longitudinale, actionnée grâce à un levier (7), fixée au socle (1) à l'aide de quatre bagues (12) la laissant libre en rotation, ses deux extrémités comportant une rainure (4) où s'insèrent deux crochets (5) munis d'ergots (18) leur permettant d'être solidaires avec la barre cylindrique (2) dans ses rotations, tout en étant mobiles le long des rainures (4). Le cylindre percé (8) et soudé au socle (1) reçoit un maillon de la chaîne (11). . Ce cylindre (8) s'insère dans le trou (20) du levier (7) lorsque ce dernier est fermé. Un cadenas (10) passé dans le trou (19) du cylindre percé (8) permet de verrouiller l'ensemble, bloquant ainsi le cadre (13) et les roues (17) par une action en un seul point. La barre cylindrique (2) et longitudinale est fixée au socle (1) à l'aide de quatre bagues (12) se logeant dans des gorges (16) ; ces bagues (12) laissent la barre cylindrique (2) libre en rotation, ce mouvement étant actionné grâce au levier (7). Cette barre est rainurée (4) en ses deux extrémités selon une longueur qui peut être de quarante centimètres environ. La barre cylindrique (2) comporte des crochets mobiles longitudinalement dans les rainures (4) situées à ses deux extrémités assurant ainsi l'adaptation du dispositif à différents écartements de roues. Les crochets (5) sont munis d'ergots (18) insérés dans les rainures (4) de la barre cylindrique (2), rendant les crochets (5) solidaires de la barre cylindrique (2) dans ses rotations manoeuvrées par le levier (7), tout en étant mobiles le long de la rainure (4) afin de s'adapter à différents écartement de roues (17) et donc différents types de cycles et cyclomoteurs. Les crochets (5) permettent d'emprisonner et de libérer les roues (17) du cycle lors de la rotation de la barre cylindrique (2). Le levier (7) soudé sur cette barre (2), actionne les crochets (5) emprisonnant les roues (17) par l'intermédiaire de son action de commande de rotation sur la barre cylindrique. Les crochets (5) sont de largeur telle qu'ils passent entre les rayons (9) tout en étant épais pour la solidité. Ces mêmes crochets (5) doivent être prévus plus grands pour s'adapter à un cyclomoteur. Une rainure (21) dans le socle permet de recevoir l'extrémité de ces crochets (5) empêchant ainsi toute ouverture forcée ou détérioration des crochets à l'aide d'objets de style pied de biche par exemple.
L'utilisation de ce dispositif antivol est extrêmement simple. Le vélo est posé sur le socle verticalement contre le U retourné. Après avoir éventuellement réglé l'espacement des crochets emprisonnant les roues en les faisant glisser dans les rainures pour s'adapter à l'empattement du cycle, on rabat le levier central sur le cylindre percé. La chaîne doit être tendue pour emprisonner au mieux le cadre contre le U, l'un de ses maillons est alors passé dans le cylindre. Le cadenas est passé dans le trou du cylindre puis fermé verrouillant ainsi l'ensemble.
Selon une variante non illustrée le dispositif peut être muni d'une serrure intégrée avec fermeture par combinaison numérique.
A titre d'exemple non limitatif, le dispositif antivol pour le stationnement des cycle aura des dimensions de l'ordre de 150 cm pour la longueur, 25 cm pour la largeur et 60 cm pour la hauteur.
Le dispositif antivol selon l'invention est plus particulièrement destiné au stationnement des cycles et cyclomoteurs.
Claims (10)
1) Dispositif antivol de stationnement pour cycles et cyclomoteurs caractérisé en ce qu'il comporte un socle (1) rainuré (21) sur lequel est soudé un tube en forme de U retourné (6) muni d'une chaîne (11) coulissant sur ce tube (6) et emprisonnant le cadre (13) du cycle, le socle comportant également un cylindre percé (8) et une barre cylindrique (2) longitudinale, actionnée grâce à un levier (7), fixée au socle (1) à l'aide de quatre bagues (12) la laissant libre en rotation, ses deux extrémités comportant une rainure (4) où s'insèrent deux crochets (5) munis d'ergots (18) leur permettant d'être solidaires avec la barre cylindrique (2) dans ses rotations, tout en étant mobiles le long des rainures (4).
2) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube en forme de U retourné (6) et soudé au socle (1) permet l'appui d'un cycle et assure son maintien vertical.
3) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chaîne (11) coulissant le long du tube en forme de U retourné (6), par un anneau plus gros (15), assure l'emprisonnement du cadre (13) du cycle.
4) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre cylindrique (2) et longitudinale est fixée au socle (1) à l'aide de quatre bagues (12), logées dans les gorges (16) et laissant la barre cylindrique (2) libre en rotation.
5) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre cylindrique (2) comporte des crochets (5) mobiles longitudinalement dans les rainures (4) situées à ses deux extrémités assurant ainsi l'adaptation du dispositif à différents écartement de roues (17).
6) Dispositif antivol selon les revendications 1, 4 et 5, caractérisé en ce que les crochets (5) sont munis d'ergots (18) insérés dans les rainures (4) de la barre cylindrique (2) rendant les crochets (5) solidaires de la rotation de la barre (2), emprisonnant et libérant ainsi les roues (17) lors des rotations de la barre (2).
7) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (7), soudé sur la barre cylindrique (2), actionne les crochets (5) emprisonnant les roues (17) par l'intermédiaire de son action de commande de rotation sur la barre cylindrique (2).
8) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure (21) dans le socle (1) reçoit l'extrémité des crochets (5) empêchant ainsi toute ouverture forcée ou détérioration des crochets (5).
9) Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un cylindre percé (8), soudé au socle (1), s'insérant dans le trou (20) du levier (7) lorsque celui-ci est fermé, recevant un maillon de la chaîne (11) et le cadenas (10) passé dans son trou (19), emprisonne par une action en un seul point l'ensemble du cycle par le cadre (13) et les roues (17).
10) Dispositif antivol selon l'ensemble des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif est muni d'une serrure intégrée avec fermeture par combinaison numérique.
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|---|---|---|---|
| FR9700701A FR2758518B1 (fr) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | Dispositif antivol de stationnement pour cycles et cyclomoteurs |
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|---|---|
| FR2758518A1 true FR2758518A1 (fr) | 1998-07-24 |
| FR2758518B1 FR2758518B1 (fr) | 1999-04-09 |
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| FR9700701A Expired - Fee Related FR2758518B1 (fr) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | Dispositif antivol de stationnement pour cycles et cyclomoteurs |
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|---|---|
| FR (1) | FR2758518B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| ES2911105A1 (es) * | 2022-03-23 | 2022-05-17 | Bile Comunication S L | Dispositivo de aparcamiento para vehiculos ligeros |
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1997
- 1997-01-20 FR FR9700701A patent/FR2758518B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2758518B1 (fr) | 1999-04-09 |
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