FR2755088A1 - Systeme de direction et jouet pour enfant comprenant un tel systeme de direction - Google Patents

Abstract

Système de direction de jouet pour enfant, comprenant un organe de manoeuvre (5) associé à au moins une roue directrice (4), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage (12) de ladite roue dans une position sensiblement parallèle à l'axe principal (YY') dudit jouet. Le système peut comprendre une goupille (12) ou un ergot de blocage en rotation d'une tige de direction (7) par rapport à un fût (8) appartenant au cadre. Il peut aussi comprendre un moyen de blocage de la fourche (9) par rapport au fût. Application au blocage de la direction d'un tricycle, d'un tracteur, d'une voiture à pédales ou d'un porteur pour enfant.

Description

L'invention a trait à un système de direction de jouet pour enfant et à un

jouet tel qu'un tricycle, un tracteur, une voiture à pédales ou un porteur incorporant un tel système de direction. Il est connu de munir les jouets pour enfant d'un système de direction permettant à l'utilisateur de déterminer sa trajectoire. Par ailleurs, on sait qu'il est parfois nécessaire de pousser le jouet et l'enfant, en particulier lorsque ce dernier est fatigué. Il est connu d'équiper par exemple un tricycle avec une canne dirigée vers l'arrière, permettant à un adulte de pousser le tricycle sans être courbé de façon pénible. Cependant, dans ce cas, il arrive que l'enfant ne soit pas en mesure de piloter le tricycle selon les directives de l'adulte qui le pousse, et manoeuvre le système de direction d'une façon telle que le tricycle va dans une direction non souhaitée. Ceci peut entraîner un choc susceptible de blesser l'enfant. Ainsi, si l'enfant manoeuvre le système de direction pour tourner à droite alors que l'adulte désirait tourner à gauche, celui-ci exerce sur la canne un effort générant le virage vers la gauche du tricycle, de sorte que la fausse manoeuvre réalisée par l'enfant est susceptible de faire basculer l'ensemble du jouet et que l'enfant peut passer par

dessus le système de direction, ce qui peut être dangereux.

De plus, il est parfois nécessaire de procéder au range-

ment des jouets laissés par des enfants sur une aire de jeux.

Dans ce cas, lorsqu'un adulte pousse par l'arrière un jouet, qu'il s'agisse d'un tricycle, d'une voiture, d'un porteur ou d'un tracteur, aucun effort n'est exercé sur le système de direction et celle-ci est "folle" de sorte que, en particulier si le jouet est déplacé avec une vitesse conséquente, la ou les roues directionnelles peuvent, en fonction des irrégularités du terrain sur lequel est déplacé le jouet, se mettre en travers,

de sorte que le jouet prend une trajectoire non souhaitée.

En outre, dans le cas d'un porteur ou pousseur, il est connu qu'un jeune enfant apprend à marcher en s'appuyant sur le jouet qui, s'il est muni d'une direction, peut tourner tout

seul et entraîner l'enfant vers un lieu non désiré.

L'invention vise à résoudre ces problèmes et à proposer un système de direction permettant à un enfant utilisant le jouet de piloter normalement celui-ci et à un adulte ou un jeune

enfant de guider effectivement le jouet lorsqu'il est néces-

saire de le pousser par l'arrière.

Dans cet esprit, l'invention concerne un système de

direction de jouet pour enfant comprenant un organe de manoeu-

vre associé à au moins une roue directrice, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage de ladite roue dans une

position sensiblement parallèle à l'axe principal dudit jouet.

Grâce à l'invention, l'utilisation du moyen de blocage permet de fixer la roue directrice dans une direction telle qu'elle est sensiblement parallèle aux autres roues du jouet, de telle sorte que celui-ci peut être dirigé facilement par un adulte qui le pousse, qu'un enfant conduise avec le guidon ou le volant ou que le jouet soit vide, voire par un jeune enfant

apprenant à marcher.

Selon un aspect avantageux de l'invention, le système de direction est du type comportant un fût traversé par une tige de direction et comprend un moyen de blocage en rotation de la tige par rapport au fût. Dans ce cas et selon une première variante avantageuse de l'invention, le système comprend un doigt apte à pénétrer simultanément dans le fût et dans la tige perpendiculairement à l'axe principal du fût. Ceci permet un

blocage efficace de la tige par rapport au fût.

Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, on peut prévoir que le doigt est solidaire d'un cavalier apte à

coulisser sur un cadre rigide supportant le fût.

Selon un autre aspect avantageux de l'invention, lorsque le système est du type comprenant un fût traversé par une tige de direction, une fourche étant associée à ladite tige de direction et disposée de part et d'autre de ladite roue directrice, le système est caractérisé en ce qu'il comprend un

moyen de blocage en rotation de la fourche par rapport au fût.

Cet aspect avantageux de l'invention tire parti du fait qu'il suffit d'immobiliser la fourche par rapport au fût pour fixer la direction de la roue directrice. En effet, celle-ci est

rigidement supportée par la fourche.

Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le système comprend un manchon apte à coulisser autour du fût parallèlement à l'axe principal de celui-ci entre une position de blocage o des pattes du manchon entourent des bras de la fourche et une position de libération o ces pattes sont éloignées des bras de la fourche. Grâce à cet aspect de l'invention, la fourche est immobilisée en rotation par rapport au fût grâce aux pattes du manchon qui coopèrent avec les bras de la fourche. Dans ce cas et selon un autre aspect avantageux de l'invention, le manchon comprend une fente formant deux logements aptes à entourer alternativement un élément solidaire

du fût, le logement entourant l'élément solidaire du fût déter-

minant la position du manchon par rapport au fût. Cet aspect de l'invention permet d'obtenir un positionnement rapide et efficace du manchon par rapport au fût par un coût relativement

faible en jouant sur les propriétés d'élasticité du manchon.

Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'inven-

tion, le système de direction comprend une bague apte à coulisser autour du fût parallèlement à l'axe principal de celui-ci, cette bague étant solidaire d'une patte s'étendant en direction de la roue directrice et munie d'une encoche apte à coiffer, en fonction de la position de la bague par rapport au fût, un téton solidaire de la fourche ou d'un garde- boue porté

par celle-ci.

Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'inven-

tion, le système comprend un étrier articulé, par rapport au fût, autour d'un axe perpendiculaire à l'axe principal du fût, cet étrier étant pourvu d'une encoche apte à coiffer, en fonction de la position du cavalier par rapport au fût, un téton solidaire de la fourche ou d'un garde-boue porté par

celle-ci.

Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'inven-

tion, le système comprend un levier en équerre articulé, par rapport à un cadre rigide supportant le fût, autour d'un axe perpendiculaire à l'axe principal du fût, ce levier en équerre étant mobile entre une position o il est distant de la fourche et ne s'oppose à ses mouvements, et une position o l'une de ses branches est en appui simultané contre deux bras de la fourche alors que son autre branche est logée entre deux tubes

appartenant au cadre rigide.

L'invention concerne enfin un jouet pour enfant, notamment un tricycle, un tracteur, une voiture à pédales ou un porteur

comprenant un système de direction tel que précédemment décrit.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la

description qui va suivre de six modes de réalisation d'un

système de direction pour tricycle, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une représentation de principe en perspective d'un tricycle pour enfant; La figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un système de direction conforme à un premier mode de réalisation de l'invention en position bloquée; La figure 3 est une vue en perspective d'un système de direction pour tricycle conforme à un second mode de réalisation de l'invention, en position libre; - La figure 4 est une vue analogue à la figure 3 alors que le système est en position bloquée; - La figure 5 est une vue en perspective d'un système de direction pour tricycle conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention, en position libre; - La figure 6 est une vue analogue à la figure 5 alors que le système est en position bloquée; - La figure 7 est une vue en perspective d'un système de direction pour tricycle conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention en position libre; - La figure 8 est une vue analogue à la figure 7 alors que le système est en position bloquée; - La figure 9 est une vue en perspective d'un système de direction pour tricycle conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention, en position libre; - La figure 10 est une vue analogue à la figure 9 alors que le système est en position bloquée; - La figure 11 est une vue en perspective d'un système de direction d'un tricycle conforme à un sixième mode de réalisation de l'invention, en position libre et - La figure 12 est une vue analogue à la figure 11

alors que le système est en position bloquée.

A la figure 1, un tricycle 1 repose sur deux roues arrière 2, 3 et une roue avant 4 directrice. La roue 4 est apte à pivoter autour d'un axe XX' globalement vertical, en étant commandée au moyen d'un guidon 5. Une canne 6 est fixée à l'arrière du cadre du tricycle 1, éventuellement de façon amovible, et permet de pousser le tricycle lorsque l'enfant est

fatigué ou lorsque le tricycle doit être déplacé à vide.

Comme il apparaît plus clairement à la figure 2, le guidon est solidaire d'une tige de direction 7 traversant un fût 8 et associée à une fourche 9 dont les deux bras 9a et 9b sont disposés de part et d'autre de la roue directrice 4. Le fût 8 appartient au cadre du tricycle 1 et est solidaire d'une

traverse constituée par deux tubes 10 et 11.

Conformément à l'invention, une goupille 12 est apte à être logée dans un orifice du fût 8 et dans un orifice de la tige 7 qui sont alignés lorsque la roue 4 est dans sa position

permettant une trajectoire sensiblement rectiligne, c'est-à-

dire lorsqu'elle est parallèle à l'axe principal YY' du tricycle 1. L'axe YY' est sensiblement parallèle aux tubes 10 et 11. En position de blocage, la goupille 12 est sensiblement perpendiculaire à l'axe principal XX' du fût 8. Pour qu'on ne puisse pas l'égarer, la goupille 12 est reliée par un lien souple, tel qu'un cordon 13, à une bague 14 disposée autour du fût 8. Une chaînette ou tout autre moyen équivalent pour être

aussi utilisé à la place du cordon 13.

Grâce à l'invention, lorsqu'il est nécessaire de pousser le tricycle, il suffit d'aligner la roue directrice 4 avec l'axe YY' de sorte que les orifices correspondants du fait 8 et de la tige 7 sont alignés, et d'introduire la goupille 12 à la fois dans ces deux orifices. L'ensemble du système de direction comprenant le guidon 5, la tige 7, la fourche 9 et la roue 4 est ainsi bloqué dans une direction parallèle à l'axe YY', de sorte que, même si un enfant tente de manoeuvrer le guidon 5, ou si les aspérités du terrain ont tendance à faire pivoter la tige 7 autour de l'axe XX', un adulte contrôle efficacement la

trajectoire du tricycle 1.

Dans le second mode de réalisation représenté aux figures 3 et 4, les éléments analogues à ceux du mode de réalisation de

la figure 2 portent des références identiques augmentées de 50.

Un guidon 55 est solidaire d'une tige de direction 57 traver-

sant un fût 58 et reliée à une fourche 59 dont les deux bras

59a et 59b sont disposés de part et d'autre d'une roue direc-

trice 54. Deux tubes 60 et 61 appartenant au cadre du tricycle 51 sont soudés sur le fût 58. Le fût 58 comprend un orifice 58a situé entre les tubes 60 et 61. La tige 57 comprend un orifice de taille et de forme équivalentes placé de telle sorte qu'il est aligné avec l'orifice 58a lorsque la roue 54 est dans une position sensiblement parallèle à l'axe principal YY' du tricycle. Par ailleurs, un cavalier 65 est monté coulissant sur les deux tubes 60 et 61. Ce cavalier 65 porte un ergot 66 apte à pénétrer simultanément dans l'orifice 58a et dans l'orifice correspondant de la tige 57. Comme il apparaît en comparant les figures 3 et 4, le cavalier 65 est mobile entre une position libre, écartée du fût 58, dans laquelle l'ergot 66 ne s'oppose pas à la rotation de la tige 57 autour de l'axe principal XX' dans le fût 58 et une position de blocage dans laquelle l'ergot 66 pénètre dans les deux orifices alignés du fût et de la tige 57 perpendiculairement à l'axe XX'. On passe de la position libre de la figure 3 à la position bloquée de la figure 4 grâce

au coulissement du cavalier 65 selon la flèche F4 et inverse-

ment, de la position bloquée à la position libre selon un coulissement selon la flèche F3. L'ergot 66 constitue donc un moyen de blocage de la roue 54 dans une position sensiblement

parallèle à l'axe YY'.

Dans le troisième mode de réalisation représenté aux figures 5 et 6, les éléments analogues à ceux du mode de réalisation de la figure 2 portent des références identiques augmentées de 100. Dans ce mode de réalisation, un guidon 105 est solidaire d'une tige de direction 107 traversant un fût 108 et reliée à une fourche 109 dont les deux bras 109a et 109b sont disposés de part et d'autre d'une roue directrice 104. Le fût 108 est solidaire d'un tube formant cadre 110 du tricycle 101. Conformément à l'invention, un manchon 117 est disposé autour du fût 108 et peut coulisser parallèlement à l'axe principal XX' de ce dernier dans le sens des flèches F5 et F6 apparaissant respectivement aux figures 5 et 6. Le manchon 117 comprend une fente 117a formant deux logements, référencés respectivement 117b et 117c, de forme globalement circulaire et aptes à entourer le tube 110 de façon à déterminer la position

du manchon 117 par rapport au fût 108.

Dans la position libre de la figure 5, le tube 110 est entouré par le logement 117c alors que, dans la position bloquée de la figure 6, le tube 110 est entouré par le logement 117b. On passe de la position libre de la figure 5 à la position bloquée de la figure 6 et réciproquement en jouant sur

les propriétés d'élasticité du manchon 117 qui peut avantageu-

sement être réalisé en matière plastique telle que, notamment,

en polypropylène ou en polyamide.

Le manchon 117 comprend quatre pattes dont trois 117d, 117e et 117f sont visibles aux figures 6 et 7. Dans la position bloquée de la figure 6, les pattes 117d et 117e entourent le bras 109b de la fourche 109 alors que la patte 117f et la patte associée entourent le bras 109a. Ainsi, la fourche 109 est immobilisée en rotation autour de l'axe XX' de sorte que l'ensemble du dispositif de direction comprenant les éléments , 107, 109 et 104 est dans une position bloquée telle que la roue directrice 104 est maintenue sensiblement parallèle à l'axe principal YY' du tricycle 101. Au contraire, dans la position libre de la figure 5, les pattes 117d, 117e et 117f

sont éloignées des bras de la fourche 109, de sorte que celle-

ci n'est pas entravée dans son mouvement de rotation autour de

l'axe XX'.

Dans le quatrième mode de réalisation représenté aux figures 7 et 8, les éléments constitutifs analogues à ceux du mode de réalisation de la figure 2 portent des références identiques augmentées de 150. Dans ce mode de réalisation, un guidon non représenté est solidaire d'une tige de direction 157 traversant un fût 158 et reliée à une fourche 159 munie de deux bras 159a et 159b. Deux tubes 160 et 161 appartenant à un cadre

rigide du tricycle 151 sont fixés par rapport au fût 158.

Une bague 168 est montée autour du fût 158 de façon à être apte à coulisser parallèlement à l'axe principal XX' du fût 158. Cette bague porte une patte 169 munie d'une encoche 169a orientée vers la roue 154. La bague 168 et la patte 169 sont réalisées en une seule pièce par injection ou rendues solidai- res l'une de l'autre par tout moyen approprié et, notamment, par collage ou par soudage. La bague 168 est mobile entre deux positions, libre (figure 7) et bloquée (figure 8), et peut être immobilisée dans sa position libre de la figure 7 grâce au montage serré de la bague 168 sur le fût 158. La bague 168 est déplacée sur le fût 158 grâce à un effort dirigé dans la sens

de la flèche F7 à la figure 7.

Un téton 170 est solidaire de la fourche 169 et disposé à proximité immédiate du fût 158. Lorsque la roue 154 est sensiblement parallèle à l'axe principal YY' du tricycle, l'encoche 169a peut coiffer le téton 170 en étant amenée dans la position bloquée de la figure 8, grâce à un effort F8 dirigé vers la roue 154. Dans cette position, la patte 169 empêche les mouvements de rotation du téton 170 autour de l'axe XX' et immobilise ainsi la fourche 169 en rotation, de sorte que la

roue 154 demeure parallèle à l'axe YY'.

Selon une variante non représentée de l'invention, le téton 170 pourrait aussi être solidaire d'un garde-boue 171 porté par la fourche 169. Le fonctionnement serait sensiblement

identique à celui qui vient d'être décrit.

Dans le cinquième mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 9 et 10, les éléments analogues à ceux du mode de réalisation de la figure 2 portent des références identiques augmentées de 200. Dans ce mode de réalisation, un guidon 205 solidaire d'une tige de direction 207 traverse un fût 208 relié à une fourche 209 dont les bras 209a et 209b entourent une roue directrice 204. Un tube 210 est fixé par rapport au fût 208 qu'il supporte. Un étrier 222 est articulé par rapport au fût 208 autour d'un pivot 222a disposé selon un axe référencé ZZ' globalement perpendiculaire à l'axe principal XX' du fût 208. Cet étrier est pourvu d'une encoche 223 apte à coiffer, en fonction de sa position par rapport au fût 208, un téton 220 solidaire de la fourche 209. Lorsque l'encoche 223 de l'étrier 222 coiffe le téton 220 comme représenté à la figure , la fourche 209 est immobilisée en rotation autour de l'axe XX', de sorte que la roue 204 est maintenue sensiblement

parallèle à l'axe principal YY' du tricycle 201. Comme précé-

demment, le téton 220 pourrait être solidaire d'un garde-boue

221 porté par la fourche 209.

Dans les quatrième et cinquième modes de réalisation représentés aux figures 7 à 10, les tétons 170 et 220 ont été représentés soit sur la face arrière de la fourche 159, soit sur la face avant de la fourche 209. Il est bien entendu qu'en modifiant l'orientation de la patte 169 ou de l'étrier 222, il serait aussi possible de prévoir que le téton 170 soit orienté vers l'avant comme le téton 220 ou que le téton 220 soit

orienté vers l'arrière comme le téton 170.

Dans le sixième mode de réalisation d'un système de direction suivant l'invention, représenté aux figures 11 et 12, les éléments analogues à ceux du mode de réalisation de la

figure 2 portent des références identiques augmentées de 250.

Dans ce mode de réalisation, une tige de direction 257 traverse un fût 258 et est reliée à une fourche 259 dont les deux bras 259a et 259b entourent une roue directrice 254. Un levier en équerre 275 est articulé par rapport aux tubes 260 et 261 d'un cadre rigide autour d'un pivot 275a disposé selon un axe ZZ' perpendiculaire à l'axe principal XX' du fût 258. Ce levier 275 comprend une première branche 276 formant poignée qui, dans la position libre de la figure 11, est sensiblement parallèle au fût 258. La seconde branche 277 du levier 275 comprend deux extensions latérales 277a et 277b, de sorte qu'elle forme une fourche. Le levier 275 est mobile entre la position libre de la figure 11 dans laquelle il est distant de la fourche 259 et qu'il atteint grâce à un effort Fzl dirigé vers le levier 258 et la position bloquée représentée à la figure 12 dans laquelle sa seconde branche 277 est en appui simultané contre les deux bras 259a et 259b de la fourche 259 grâce aux extensions

latérales 277a et 277b. De ce fait, la fourche 259 est immobi-

lisée en rotation par rapport à l'axe XX' de sorte que la roue

est maintenue parallèle à l'axe principal YY' du tricycle 251.

Dans la position libre de la figure 11, la poignée 276 jouxte le fût 258, de sorte qu'elle ne constitue pas une partie

proéminente potentiellement dangereuse pour un utilisateur.

Dans la position bloquée de la figure 12, la poignée 276 est logée entre les deux tubes 260 et 261, de sorte qu'elle ne risque pas de blesser un enfant qui sauterait brusquement de la selle du tricycle vers l'avant. Le fait que la branche ou poignée 276 est logée entre les tubes 260 et 261 permet aussi de soulager le pivot 275a en cas d'effort violent exercé sur la roue 254 qui aurait tendance à faire pivoter la roue 254 autour de l'axe XX'. En effet, les tubes 260 et 261 peuvent absorber un effort de rotation autour de l'axe XX' transmis par la poignée 276 grâce au jeu de l'articulation du levier 275 autour

de l'axe ZZ'.

Le levier 275 peut être immobilisé dans sa position relevée de la figure 11 par tout moyen approprié. Par exemple, le pivot 275a peut être monté serré dans le corps du levier et

dans les orifices correspondants des tubes 260 et 261.

L'invention a été représentée lors de sa mise en oeuvre dans le système de direction d'un tricycle, mais elle est aussi applicable à d'autres types de jouets pour enfant comprenant un système de direction et, notamment, à un tracteur, à une voiture à pédales, à un porteur ou pousseur, avec ou sans

pédales, destinés à être chevauché par un jeune enfant.

L'invention concerne donc ces jouets dans la mesure o ils comprennent un système de direction tel que précédemment décrit.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Système de direction de jouet pour enfant comprenant un organe de manoeuvre (5, 55, 105, 205, 255) associé à au moins une roue directrice (4, 54, 104, 154, 204, 254), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage (12, 66, 117 169, 222, 275) de ladite roue dans une position sensiblement parallèle à

l'axe principal (YY') dudit jouet.

2. Système de direction selon la revendication 1 du type comportant un fût (8, 58) traversé par une tige de direction (7 57), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage (12,

66) en rotation de ladite tige par rapport audit fût.

3. Système de direction selon la revendication 2, caracté-

risé en ce qu'il comprend un doigt (12, 66), apte à pénétrer simultanément dans ledit fût (8, 58) et ladite tige (7, 57)

perpendiculairement à l'axe principal (XX') dudit fût.

4. Système de direction selon la revendication 3, caracté-

risé en ce que ledit doigt (66) est solidaire d'un cavalier (65) apte à coulisser sur un cadre (60, 61) rigide supportant

ledit fût.

5. Système de direction selon la revendication 1, du type comprenant un fût (108, 158, 208, 258) traversé par une tige de direction (107, 157, 207, 257), une fourche (109, 159, 209, 259) étant associée à ladite tige de direction et disposée de part et d'autre de ladite roue directrice (104, 154, 204, 254), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage (117, 169,

222, 275) en rotation de ladite fourche par rapport audit fût.

6. Système de direction selon la revendication 5, caracté-

risé en ce qu'il comprend un manchon (117) apte à coulisser autour dudit fût (108) parallèlement à l'axe principal (XX') dudit fût entre une position bloquée o des pattes (117d, 117e, 117f) dudit manchon entourent des bras (109a, 119b) de ladite fourche (109) et une position libre o lesdites pattes sont

éloignés desdits bras de ladite fourche.

7. Système de direction selon la revendication 6, caracté-

risé en ce que ledit manchon (117) comprend une fente (117a)

formant deux logements (117b, 117c) aptes à entourer alternati-

vement un élément (110) solidaire dudit fût (108), lesdits

logements entourant ledit élément solidaire dudit fût détermi-

nant la position dudit manchon par rapport audit fût.

8. Système de direction selon la revendication 5, caracté-

risé en ce qu'il comprend une bague (168) apte à coulisser autour dudit fût (158) parallèlement à l'axe principal (XX') dudit fût, ladite bague étant solidaire d'une patte (169) s'étendant en direction de ladite roue directrice (154) et munie d'une encoche (169a) apte à coiffer, en fonction de la position de ladite bague par rapport audit fût, un téton (170) solidaire de ladite fourche (159) ou d'un garde-boue (171)

porté par ladite fourche.

9. Système de direction selon la revendication 5, caracté-

risé en ce qu'il comprend un étrier (222) articulé par rapport audit fût (208) autour d'un axe (ZZ') perpendiculaire à l'axe principal (XX') dudit fût, ledit étrier étant pourvu d'une encoche (223) apte à coiffer, en fonction de la position dudit étrier par rapport audit fût, un téton (220) solidaire de ladite fourche (209) ou d'un garde-boue (221) porté par ladite

fourche.

10. Système de direction selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un levier (275) en équerre articulé par rapport à un cadre rigide (260, 261) supportant ledit fût (258) autour d'un axe (ZZ') perpendiculaire à l'axe principal (XX') dudit fût, ledit levier en équerre étant mobile entre une position o il est distant de ladite fourche (259) et ne s'oppose pas à ses mouvements et une position o l'une (277) des ses branches est en appui simultané contre les deux bras (259a, 259b) de ladite fourche alors que son autre branche (276) est logée entre deux tubes (260, 261) appartenant audit

cadre rigide.

11. Jouet pour enfant, notamment tricycle, tracteur,

voiture à pédales ou porteur, comprenant un système de direc-

tion selon l'une des revendications précédentes.