FR2754505A1

FR2754505A1 - Ceinture de securite pour sieges de vehicules

Info

Publication number: FR2754505A1
Application number: FR9712813A
Authority: FR
Inventors: Juergen Kempf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1997-10-14
Publication date: 1998-04-17
Anticipated expiration: 2017-10-14
Also published as: JPH10166996A; DE19642689C1; JP3188227B2; BR9705047A; ITRM970619A1; US5957499A; FR2754505B1; IT1295426B1

Abstract

La sangle formant la ceinture proprement dite est fixée par ses extrémités dans des ancrages du véhicule, elle prend une position rangée lorsque le siège n'est pas occupé et elle porte une plaque ou languette d'attache déplaçable sur un tronçon déterminé de la sangle. Afin d'assurer une position de préhension favorable de la languette (11) à la position rangée de la ceinture et d'éviter le bruit de battement de cette languette contre des parties de la carrosserie, une poche (19) pour insérer la languette (11) est formée sur la sangle (10) dans une zone où la languette peut être saisie facilement par un utilisateur du siège à la position rangée de la sangle (10). Applicable en particulier à des banquettes de grandes limousines.

Description

L'invention concerne une ceinture de sécurité pour sièges de véhicules,

comprenant une bande ou sangle formant la ceinture proprement dite, qui est fixée par ses extrémités dans des points d'ancrage du véhicule et prend une position rangée lorsque le siège n'est pas oc-

cupé, ainsi qu'une plaque ou languette d'attache, dispo-

sée coulissante sur la sangle dans les limites d'un tron-

çon de sangle, languette qui, lorsque le siège est oc-

cupé, fixe la sangle dans une position attachée par son

introduction dans une serrure ou attache de ceinture so-

lidaire du véhicule, et qui est immobilisable sur la sangle à une position favorable pour sa préhension à la

position rangée de la sangle.

Dans le cas des ceintures de sécurité dites à trois points pour sièges individuels de voitures de tourisme, la sangle formant la ceinture proprement dite est fixée par l'une de ses extrémités à un enrouleur

automatique, lui-même ancré sur la colonne B de la car-

rosserie du véhicule, passée par une ferrure de renvoi fixée au-dessus de l'épaule de l'utilisateur du siège sur la colonne B, et ancrée par son autre extrémité et par l'intermédiaire d'une ferrure d'extrémité à la base de la colonne B ou au plancher de la carrosserie. La languette de serrure, partageant la ceinture de sécurité dans sa position attachée en un tronçon de sangle d'épaule et un

tronçon de sangle abdominal, est introduite dans une ser-

rure ou attache de ceinture fixée, du côté du siège op-

posé à la colonne B, au plancher du véhicule ou au sou-

bassement du siège. A la position rangée, la sangle est enroulée par l'enrouleur automatique au point qu'elle soit bien tendue entre l'enrouleur, la ferrure de renvoi et l'ancrage inférieur. La languette d'attache est alors située quelque part sur le tronçon de sangle délimité par l'ancrage inférieur et la ferrure de renvoi. Un bouton parfois mis en place dans ce tronçon de sangle, empêche la languette de glisser vers le bas et limite ainsi

davantage la position possible de la languette à la posi-

tion rangée. Pour attacher la ceinture, l'utilisateur du siège, après avoir pris place sur le siège du véhicule, doit saisir la languette et dévider par elle la sangle de l'enrouleur automatique jusqu'à ce que la languette

puisse être insérée dans la serrure ou attache de cein-

ture. Comme la languette prend une position aléatoire sur

le tronçon de sangle entre la ferrure de renvoi et l'an-

crage inférieur à la position enroulée de la ceinture de

sécurité, c'est-à-dire de la sangle, l'opération d'at-

tache de la ceinture est précédée d'une recherche de la languette.

Dans le but d'éviter cette recherche, une cein-

ture de sécurité connue du type mentionné au début (DE 26 38 272 Ai), comporte une pièce en matière plastique disposée coulissante - contre un frottement adéquat - sur la sangle, pièce qui présente un oeil à travers lequel est tirée la sangle, ce qui demande un certain effort, et une fente dans laquelle peut être insérée la languette. La pièce coulissante empêche d'une part la languette de glisser jusqu'à la ferrure d'extrémité à l'ancrage inférieur du véhicule et offre d'autre part la possibilité, par insertion de la languette dans ladite pièce, d'immobiliser la languette de façon définie dans une zone favorable pour la saisir, de sorte que l'utilisateur de la ceinture peut la trouver toujours au même endroit. Une telle pièce coulissante est cependant relativement volumineuse et représente une forte protubérance sur la sangle, de sorte qu'elle peut gêner considérablement lors de l'utilisation de la ceinture. A la position rangée, la languette se trouve à distance devant la sangle et est disposée à peu près librement, de sorte que, suivant l'emplacement qu'elle occupe en position rangée, elle peut produire des bruits

de battement contre la carrosserie du véhicule.

Dans le cas d'une ceinture de sécurité dite à deux points que l'on connaît aussi (DE 18 48 835 Ul), une boucle munie de crochets est glissée sur la sangle près de l'extrémité supérieure de fixation de celle-ci et l'extrémité libre de la sangle peut être attachée aux crochets par un oeillet prévu à cet endroit. Un ressort

plat, recouvrant l'ouverture formée par les crochets, em-

pêche l'oeillet de se détacher intempestivement du cro-

chet. S'agissant de ceintures de sécurité destinées à de grandes limousines équipées de banquettes (EP 0 494 009 B1), et plus particulièrement de la ceinture de sécurité pour la place du milieu ou extérieure d'une banquette, place qui est éloignée de la paroi latérale de la carrosserie, un ancrage pour l'une des extrémités de la sangle est formé par un enrouleur automatique fixé au cadre de toit et recouvert par la garniture de ce cadre, tandis que l'autre ancrage est formé par une serrure ou attache à enfichage constituée d'une ferrure d'extrémité fixée à la sangle et d'un dispositif de verrouillage, solidaire du véhicule, pour cette ferrure. A la position rangée, la ferrure d'extrémité est immobilisée dans un dispositif de fixation intégré dans la garniture du cadre de toit, de sorte que la sangle ne dépasse pas de façon gênante dans l'espace utile. La languette vient se placer de ce fait contre la garniture du cadre de toit, ce qui conduit à

des bruits de battement sur mauvaises routes.

Le but de l'invention est de perfectionner une

ceinture de sécurité du type mentionné au début, de ma-

nière que la languette - qui doit toujours pouvoir être

immobilisée à une position définie sur la sangle, posi-

tion qui est favorable pour que l'utilisateur de la cein-

ture puisse facilement saisir la languette en position rangée - soit logée de sorte qu'en aucun cas, même si la

ceinture de sécurité est utilisée pour des places du mi-

lieu et des places extérieures de banquettes dans de

grandes limousines, o, à la position rangée de la cein-

ture, l'ancrage d'une extrémité de la sangle est situé

dans la garniture du cadre de toit, la languette ne pro-

duise des bruits de battement.

Conformément à l'invention, partant d'une cein- ture de sécurité du type générique défini au début, on obtient ce résultat par le fait que, pour immobiliser la languette à une position rangée définie sur la sangle, la

ceinture comprend une poche formée par la pose d'un mor-

ceau de matériau sur la sangle et présentant une entrée

de poche pour l'insertion de la languette.

La ceinture de sécurité selon l'invention a l'avantage que grâce à l'introduction de la languette dans la poche, non seulement l'utilisateur du siège

trouve toujours la languette en position rangée à un en-

droit avantageux pour la saisir, de sorte que la ceinture

peut être attachée sans que cela demande une grande pré-

paration,mais des bruits de battement dus au fait quelalan-

guette vient heurter la garniture du cadre de toit ou

d'autres parties de la carrosserie sont exclus de ma-

nière sûre. La poche, formée par la pose sur la sangle d'un tronçon de matériau, de préférence textile, recouvre pratiquement toute la languette, de sorte que celle-ci ne peut venir frapper contre aucun élément susceptible de faire du bruit. La poche est très plate puisque sa paroi arrière est formée par la sangle elle-même, et elle ne forme qu'une très petite saillie sur la sangle, de sorte qu'elle n'est pas non plus gênante dans l'utilisation de la ceinture. A la position rangée de la ceinture, la poche contribue à conférer un aspect esthétique à la ceinture de sécurité du fait que la languette est à peu

près complètement enfoncée dans la poche.

Des modes de réalisation avantageux de la cein-

ture de sécurité selon l'invention, de même que des per-

fectionnements et des développements opportuns de l'in-

vention, ressortent de la description qui va suivre.

Selon un mode de réalisation préféré de l'in-

vention, dans le cas d'une ceinture de sécurité pour une

place assise éloignée d'une paroi latérale de la carros-

serie d'une grande limousine pourvue d'une garniture de cadre de toit, la poche est réalisée à l'extrémité d'une bouche formée par la sangle et contenant une ferrure

d'extrémité pour l'un des ancrages au véhicule des extré-

mités de la sangle. Comme morceau de matériau pour former la poche, il est préférable d'utiliser dans ce cas un tronçon terminal de la longueur de sangle repliée pour former la boucle. Le morceau de matériau est cousu par trois côtés sur la sangle, le côté transversal terminal, éloigné de la ferrure d'extrémité, dudit tronçon terminal

de la sangle n'étant pas cousu afin de constituer l'en-

trée de la poche. A la place d'une couture, on peut éga-

lement employer un autre mode de fixation connu, par col-

lage ou soudage par exemple.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention ressortiront plus clairement de la description

qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est un détail montrant un cadre de toit d'une carrosserie de véhicule avec une ceinture de sécurité en position rangée; - la figure 2 est un détail sous la forme d'une vue de dessus partielle de la ceinture de sécurité selon la figure 1; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2; - la figure 5 est un détail montrant par une vue de dessus partielle une ceinture de sécurité selon un autre exemple de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5; et - la figure 7 est une coupe suivant la ligne

VII-VII de la figure 5.

La ceinture de sécurité représentée partielle-

ment par une vue de dessus sur la figure 2 et par diffé-

rentes coupes sur les figures 3 et 4, destinée à une

place assise éloignée d'une paroi latérale de la carros-

serie d'une banquette d'une grande limousine, ceinture qui est représentée sur la figure 1 par une vue de côté dans sa position rangée dans la limousine, comporte une bande ou sangle 10 formant la ceinture proprement dite et qui est fixée par ses extrémités dans deux ancrages du véhicule. La sangle 10 porte une languette 11 déplaçable sur elle et qui est enfichée, dans la position attachée de la ceinture, dans une serrure ou attache de ceinture solidaire du véhicule, qui est disposée sur le côté de la place assise opposé aux deux autres ancrages. Lorsque

la languette 11 est enfichée dans cette attache, la cein-

ture de sécurité est ancrée en trois points de la carros-

serie du véhicule, la sangle 10 étant partagée de façon connue, par la languette 11, dans ce qu'on appelle un

tronçon de sangle d'épaule et un tronçon de sangle abdo-

minal. A un ancrage de la sangle 10, une extrémité de celle-ci est enroulée sur un enrouleur automatique 12 fixé au cadre de toit 13 de la limousine. Une garniture

14 du cadre de toit, masquant ce cadre, recouvre égale-

ment l'enrouleur 12. A l'autre ancrage de la sangle 10, une ferrure d'extrémité 15, par exemple sous la forme

d'une seconde languette d'attache, plus petite, est main-

tenue dans une boucle fixe 16 de la sangle et reçue de façon détachable dans un dispositif de fixation solidaire du véhicule, prévu sur ou à proximité du plancher de la

carrosserie ou de la banquette de la limousine. A la po-

sition rangée, la languette supplémentaire 15 est déta-

chée de ce dispositif et située au moins partiellement dans la garniture 14 du cadre de toit. Entre les deux ancrages, la sangle est passée par une ferrure de renvoi

17 fixée au cadre de toit 13 à l'intérieur de la garni-

ture 14 de ce cadre. La languette 11 est disposée dépla-

çable sur le tronçon de sangle délimité par la ferrure d'extrémité 15 et la ferrure de renvoi 17. A la position rangée - représentée sur la figure 1 - de la ceinture de sécurité, la ferrure d'extrémité 15 est détachée du dispositif de fixation solidaire du véhicule et engagée dans une ouverture d'insertion 18 ménagée dans la garniture 14 du cadre de toit, la longueur excédentaire de la sangle étant enroulée par l'enrouleur automatique 12. L'ouverture d'insertion 18 peut comporter en plus un dispositif d'accrochage ou de suspension pour que la ferrure d'extrémité 15 ne puisse pas être extraite de l'ouverture d'insertion 18 par la force de ressort de

l'enrouleur 12.

En vue du positionnement défini et sans risque

de bruits de battement de la languette 11 dans la posi-

tion rangée de la ceinture de sécurité, une poche 19 pour l'insertion de la languette 11 est formée au bout de la boucle 16 formée par la sangle et contenant la ferrure d'extrémité 15. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, cette poche 19 est réalisée par sa délimitation par couture dans un tronçon terminal 20 de la longueur de sangle repliée pour former la boucle 16. Plus exactement, le tronçon terminal 20 est cousu ou collé le long de trois côtés sur la partie de sangle 10 appliquée contre lui pour la formation de la boucle; seulement l'un des deux côtés transversaux, par rapport à l'axe longitudinal

de la sangle, plus précisément le côté transversal termi-

nal 21 du tronçon 20, côté qui est éloigné de la ferrure

d'extrémité 15, n'est pas cousu, ni fixé d'une autre ma-

nière sur la sangle 10. Les coutures ou collages sont in-

diqués schématiquement sur la figure 2 et portent la ré-

férence 22.

Les figures 5 - 7 montrent une partie d'une

ceinture de sécurité pour un siège individuel d'un véhi-

culequi est conçue de nouveau comme une ceinture de sé-

curité à trois points et représentée dans sa po-

sition rangée. L'enrouleur de ceinture ou l'enrouleur au- tomatique est fixé généralement à la colonne B et la sangle passe par une ferrure de renvoi placée au-dessus de l'épaule de l'utilisateur de siège sur la colonne B. A

la position rangée, la sangle 10 est tendue entre l'an-

crage inférieur d'une extrémité de la sangle et la fer-

rure de renvoi. La languette 11 est reçue déplaçable sur ce tronçon de sangle. Dans des ceintures de sécurité

connues, un bouton est mis en place à distance de la fer-

rure de renvoi dans la sangle 10 pour empêcher le glisse-

ment de la languette 11 vers l'ancrage inférieur, de

sorte qu'à la position rangée, la languette 11 peut tou-

jours être trouvée sur un tronçon de sangle raccourci entre la ferrure de renvoi et le bouton. Dans le cas de

la ceinture de sécurité représentée sur les figures 5 -

7, on a renoncé à ce bouton et on a formé à sa place une

poche 19' sur la sangle 10 pour insérer la languette 11.

Cette poche est formée par la pose d'un morceau de maté-

riau 23 sur la sangle 10, morceau qui est cousu, collé ou fixé d'une autre manière le long de trois côtés sur la sangle 10 et reste seulement non cousu ou non fixé d'une autre manière sur le côté transversal 24 situé en haut et orienté transversalement à l'axe longitudinal de la

sangle. Les coutures, collages ou autres fixations por-

tent la référence 25 sur la figure 5. Le morceau de maté-

riau 23 est fait de préférence du même matériau que la

sangle 10, mais peut aussi être en cuir ou un autre maté-

riau, textile notamment. A la position rangée, la lan-

guette 11 est insérée d'en haut dans la poche 19', donc positionnée de manière sûre et favorablement pour pouvoir

être saisie facilement.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ceinture de sécurité pour sièges de véhi-

cules, comprenant une bande ou sangle formant la ceinture proprement dite, qui est fixée par ses extrémités dans des points d'ancrage du véhicule et prend une position rangée lorsque le siège n'est pas occupé, ainsi qu'une plaque ou languette d'attache, disposée coulissante sur

la sangle dans les limites d'un tronçon de sangle, lan-

guette qui, lorsque le siège est occupé, fixe la sangle dans une position attachée par son introduction dans une serrure ou attache de ceinture solidaire du véhicule, et

qui est immobilisable sur la sangle à une position favo-

rable pour sa préhension à la position rangée de la

sangle, caractérisée en ce que, pour immobiliser la lan-

guette (11) à une position rangée définie sur la sangle (10), la ceinture comprend une poche (19, 19') formée par la pose d'un morceau de matériau (23) sur la sangle (10) et présentant une entrée de poche pour l'insertion de la

languette (11).

2. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le morceau de matériau (23) est cousu, collé, soudé ou fixé d'une autre manière connue

sur la sangle (10) le long de trois côtés.

3. Ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisée en ce que, pour la formation de l'entrée de la poche, l'un (24) des deux côtés transversaux à l'axe longitudinal de la sangle du morceau de matériau

(23) n'est pas cousu ni fixé d'une autre manière.

4. Ceinture de sécurité selon la revendication

1 ou 2 pour une place assise éloignée d'une paroi laté-

rale de la carrosserie d'une grande limousine pourvue d'une garniture de cadre de toit, caractérisée en ce que

l'un des ancrages des extrémités de la sangle (10) au vé-

hicule comporte une ferrure d'extrémité (15) maintenue dans une boucle (16) de la sangle et ayant de préférence la forme d'une languette d'attache supplémentaire, qui peut être introduite de façon amovible dans un dispositif de fixation solidaire du véhicule et est située au moins partiellement dans la garniture (14) du cadre de toit à la position rangée, et que la poche (19) est formée à l'extrémité de la boucle (16) formée par la sangle.

5. Ceinture de sécurité selon la revendication 4, caractérisée en ce que le morceau de matériau est formé par un tronçon extrême (20) de la longueur de

sangle (10) repliée pour former la boucle (16).

6. Ceinture de sécurité selon la revendication , caractérisée en ce que, pour la formation de l'entrée de la poche, le côté transversal terminal (21), éloigné de la ferrure d'extrémité (15), du tronçon extrême (20)

de la sangle n'est pas cousu ni fixé d'une autre manière.