FR2753232A1

FR2753232A1 - COOLING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RECIPROCATING PISTONS

Info

Publication number: FR2753232A1
Application number: FR9711228A
Authority: FR
Inventors: Dirk Warnecke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-09-11
Filing date: 1997-09-10
Publication date: 1998-03-13
Anticipated expiration: 2017-09-10
Also published as: DE19636829A1; GB2317645A; DE19636829C2; JPH10121962A; KR19980024322A; GB9719180D0; FR2753232B1; GB2317645B

Abstract

Pour refroidir de façon appropriée une courroie dentée (6) d'un moteur à combustion interne à pistons alternatifs, il est proposé de pourvoir une poulie à gorge de courroie (8), disposée sur un moignon (4) de l'arbre vilebrequin (1), d'aubes (11), qui refoulent l'air, et d'évacuer le débit d'air ainsi refoulé au moyen d'un dispositif à soupape (13), disposé dans une zone se trouvant géodésiquement en haut du moteur à combustion interne.To suitably cool a toothed belt (6) of an internal combustion engine with reciprocating pistons, it is proposed to provide a belt grooved pulley (8), disposed on a stump (4) of the crankshaft ( 1), vanes (11), which discharge the air, and evacuate the air flow thus discharged by means of a valve device (13), disposed in an area located geodesically at the top of the engine internal combustion.

Description

L'invention concerne un dispositif de refroidissement pour un moteur àThe invention relates to a cooling device for a motor with

combustion interne à pistons alternatifs avec un dispositif d'alimentation en air, qui envoie un débit d'air aux fins de refroidissement à au moins un composant du moteur à combustion interne et avec un dispositif à soupape, disposé en aval du composant, fonctionnant en fonction de paramètres pour influencer la internal combustion with reciprocating pistons with an air supply device, which sends an air flow for cooling purposes to at least one component of the internal combustion engine and with a valve device, arranged downstream of the component, operating in parameter function to influence the

quantité d'air fournie au composant. amount of air supplied to the component.

On connaît par le document DE-41 06 684 C2 un dispositif de refroidissement du type ci-dessus avec un dispositif d'alimentation en air constitué sous la forme d'une pompe à air secondaire. Le flux d'air est dans ce cas amené par des canaux d'air à plusieurs composants d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, tels qu'une génératrice de courant, une unité électronique centrale ou une pipe d'échappement. Ces composants peuvent dans ce cas être alimentés avec le flux d'air, en parallèle les uns par rapport aux autres, à partir d'un tuyau en dérivation ou en série ou selon une combinaison des deux. A la pompe d'air secondaire est associée une unité de commande, que des dispositifs à soupape, disposés en amont et/ou en aval des sous- ensembles dans les canaux d'air, actionnent pour commander l'écoulement. Un tel agencement nécessite beaucoup de composants, et est très coûteux, car tous les dispositifs à soupape doivent coopérer séparément avec l'unité de commande, ces dispositifs à soupape nécessitent des organes de réglage, par exemple sous la forme de boîtes pneumatiques, et doivent être à nouveau alimentés par une pression de commande. Dans le cas d'un actionnement électrique des dispositifs à soupape on aurait à faire face à une dépense comparable, en particulier le poids et le coût des organes électromagnétiques de réglage seraient Document DE-41 06 684 C2 discloses a cooling device of the above type with an air supply device constituted in the form of a secondary air pump. The air flow is in this case brought by air channels to several components of an internal combustion engine of a vehicle, such as a current generator, a central electronic unit or an exhaust pipe. These components can in this case be supplied with the air flow, in parallel with each other, from a branch pipe or in series or according to a combination of the two. The secondary air pump is associated with a control unit, which valve devices, arranged upstream and / or downstream of the sub-assemblies in the air channels, actuate to control the flow. Such an arrangement requires a lot of components, and is very expensive, because all the valve devices must cooperate separately with the control unit, these valve devices require adjusting members, for example in the form of pneumatic boxes, and must be supplied again with a control pressure. In the case of an electric actuation of the valve devices one would have to face a comparable expense, in particular the weight and the cost of the electromagnetic adjustment members would be

dans ce cas désavantageux.in this disadvantageous case.

Des moyens de commande à courroies de moteurs à combustion interne, en particulier des transmissions à courroie dentée, sont en règle générale exposés par la chaleur incidente provenant du côté du moteur et par le travail de foulage qui se produit, lors de la transmission de la puissance, à une charge de température accrue, ce qui conduit à une nette réduction de la durée de vie des courroies. Ce problème est amplifié par des encapsulations, qui doivent protéger la courroie de l'influence d'agents Belt drive means of internal combustion engines, in particular toothed belt transmissions, are generally exposed by the incident heat from the side of the engine and by the crushing work which occurs during the transmission of the power, at an increased temperature load, which leads to a marked reduction in the service life of the belts. This problem is amplified by encapsulations, which must protect the belt from the influence of agents

étrangers, tels que la poussière et l'eau. foreigners, such as dust and water.

Comme solution au problème mentionné ci-dessus on a proposé, par exemple dans le document DE 40 21 002 Ai, de pourvoir les poulies à gorge pour courroie trapézoïdale, entre le moyeu et le pourtour extérieur, d'aubes radiales de ventilateur. De cette façon on produit un flux d'air dirigé radialement, qui refroidit la poulie à gorge pour courroie trapézoïdale et, de cette façon, aussi la courroie trapézoïdale qui est en contact avec elle. En outre on connaît par le document DE 41 36 748 Ai une solution pour une transmission par courroie dentée encapsulée d'un moteur à combustion interne refroidi par un liquide, dans lequel une roue de ventilateur est disposée sur l'arbre d'une pompe. A la roue de ventilateur est associé un carter de guidage de l'air avec un canal séparé d'air, qui conduit du carter de guidage de l'air à une capsule de courroie, passe à travers sa paroi et dirige directement un flux d'air sur la courroie dentée. Dans ce cas la roue de ventilateur As a solution to the problem mentioned above, it has been proposed, for example in document DE 40 21 002 Ai, to provide the grooved pulleys for V-belts, between the hub and the outer periphery, of radial fan blades. In this way, a radially directed air flow is produced, which cools the grooved pulley for the V-belt and, in this way, also the V-belt which is in contact with it. Furthermore, document DE 41 36 748 Ai discloses a solution for an encapsulated toothed belt transmission of an internal combustion engine cooled by a liquid, in which a fan wheel is arranged on the shaft of a pump. Associated with the fan wheel is an air guide housing with a separate air channel, which leads from the air guide housing to a belt capsule, passes through its wall and directly directs a flow of air. air on the toothed belt. In this case the fan wheel

fonctionne également comme soufflante radiale. also works as a radial blower.

L'invention a pour objet de créer un dispositif de refroidissement pour un moteur à combustion interne à pistons alternatifs avec un dispositif d'alimentation d'air qui envoie un débit d'air aux fins de refroidissement à au moins un composant, dispositif qui influence d'une manière aussi simple que possible le débit d'air envoyé sur le composant à refroidir, grâce à un dispositif à soupape qui The object of the invention is to create a cooling device for an internal combustion engine with reciprocating pistons with an air supply device which sends an air flow for cooling purposes to at least one component, device which influences as simple as possible the air flow sent to the component to be cooled, thanks to a valve device which

fonctionne en fonction de paramètres. works according to parameters.

On résout ce problème grâce à un dispositif de refroidissement du type cité au début, dans lequel le dispositif à soupape est constitué sous la forme d'un organe de réglage qui fonctionne automatiquement en fonction de la température et qui est disposé dans une zone, qui se trouve géodésiquement en haut, d'un carter qui This problem is solved by means of a cooling device of the type mentioned at the start, in which the valve device is constituted in the form of an adjusting member which operates automatically as a function of the temperature and which is arranged in an area which is located geodesically at the top, of a casing which

guide le débit d'air.guides the air flow.

D'une manière avantageuse il n'est pas nécessaire de cette façon, pour influencer la quantité d'air envoyée sur le composant, d'avoir une unité de commande séparée. De cette façon on se passe de conduites de liaison et de commande correspondantes. L'agencement du dispositif à soupape dans une zone géodésique se trouvant en haut garantit un complet passage de l'air à travers le carter, aidé par l'écoulement naturel par convection, qui s'établit à la suite de l'échauffement de l'air de Advantageously it is not necessary in this way, to influence the amount of air sent to the component, to have a separate control unit. In this way we do without corresponding connection and control lines. The arrangement of the valve device in a geodesic zone located at the top guarantees a complete passage of air through the casing, aided by the natural flow by convection, which is established following the heating of the air of

refroidissement amené à travers le composant à refroidir. cooling brought through the component to be cooled.

Dans une configuration avantageuse selon d'autres caractéristiques de l'invention, on peut prévoir que l'organe de réglage, fonctionnant automatiquement, se présentant sous la forme d'un système de réglage guidé de façon thermostatique, c'est-à-dire en fonction de la température, soit pourvu d'un organe de fermeture qui, lorsqu'une température préréglée n'est pas atteinte, ferme une section transversale d'écoulement et l'ouvre en cas de dépassement. De cette façon on a l'assurance d'avoir un écoulement en fonction des besoins et l'entrée d'agents étrangers est limitée au temps de l'écoulement et est dans tous les cas conditionnée par celui-ci, car l'entrée d'agents étrangers de l'extérieur est empêchée par la In an advantageous configuration according to other characteristics of the invention, provision can be made for the adjustment member, operating automatically, in the form of an adjustment system guided thermostatically, that is to say depending on the temperature, is provided with a closing member which, when a preset temperature is not reached, closes a cross-section of flow and opens it in case of overshoot. In this way we have the assurance of having a flow according to the needs and the entry of foreign agents is limited to the time of the flow and is in all cases conditioned by it, because the entry of foreign agents are prevented by the

surpression qui règne pendant l'écoulement. overpressure that prevails during flow.

De façon avantageuse on peut prévoir qu'une poulie à gorge pour courroie, disposée sur le moignon d'un arbre de vilebrequin, fonctionnant comme amortisseur d'oscillations de torsion et pourvue d'aubes, opère comme une roue de soufflante axiale. De façon avantageuse il est superflu dans ce cas d'avoir une soufflerie séparée en Advantageously, provision can be made for a grooved pulley for a belt, disposed on the stump of a crankshaft, functioning as a torsional oscillation damper and provided with blades, to operate as an axial fan wheel. Advantageously it is superfluous in this case to have a separate blower in

modifiant un composant déjà existant. modifying an already existing component.

De telles poulies à gorge pour courroies entraînent en règle générale des sous-ensembles auxiliaires et sont disposées de façon excentrée sur le moignon de l'arbre du vilebrequin ou vilebrequin. Au voisinage de cela la courroie de commande passe dans tous les cas sur une roue séparée pour courroie dentée. Dans ce cas il se produit l'effet avantageux que le flux d'air axial, envoyé par la poulie à gorge pour courroie, alimente directement la courroie dentée qui passe au voisinage, dans la zone de sa roue. De cette façon on a l'assurance d'avoir un refroidissement intensif de la zone de transmission des Such grooved pulleys for belts generally drive auxiliary sub-assemblies and are arranged eccentrically on the stump of the crankshaft or crankshaft. In the vicinity of this, the control belt in any case passes over a separate wheel for toothed belt. In this case there is produced the advantageous effect that the axial air flow, sent by the grooved pulley for belt, directly feeds the toothed belt which passes in the vicinity, in the zone of its wheel. In this way we can be sure of having an intensive cooling of the transmission zone of the

forces de la transmission par courroie, chargée au maximum. belt drive forces, fully loaded.

Pour avoir une autre amélioration de l'action du refroidissement on a prévu de façon particulièrement avantageuse que la poulie à gorge pour courroie soit recouverte par une hotte aspirante, qui présente une entrée d'air frais et peut le cas échéant contenir un élément servant à filtrer l'air frais qui arrive, grâce à quoi To have another improvement in the cooling action, provision has been made, in a particularly advantageous manner, for the belt grooved pulley to be covered by an extractor hood, which has a fresh air inlet and may, if necessary, contain an element serving to filter the fresh air that arrives, thanks to which

l'entrée d'agents étrangers est évitée dans tous les cas. the entry of foreign agents is avoided in all cases.

En variante on peut raccorder l'entrée d'air frais, au moyen d'un tuyau, à un endroit du système d'aspiration situé en aval d'un filtre à air, grâce à quoi on peut se Alternatively, the fresh air inlet can be connected, by means of a hose, to a place in the suction system located downstream of an air filter, thanks to which it is possible to

passer d'un élément filtrant spécial. pass a special filter element.

Pour éviter d'avoir une augmentation de la longueur hors tout du moteur à combustion interne, on peut prévoir, selon une autre configuration avantageuse, que la hotte d'aspiration présente un élément pour diriger l'air, de forme circulaire, qui s'étend axialement à l'intérieur du pourtour intérieur de la poulie à gorge pour courroie et qui dirige l'air amené par l'entrée d'air de façon appropriée sur les aubes axiales. On peut disposer le To avoid having an increase in the overall length of the internal combustion engine, it can be provided, according to another advantageous configuration, that the extractor hood has an element for directing the air, of circular shape, which extends axially inside the inner periphery of the belt grooved pulley and which directs the air supplied by the air inlet in an appropriate manner on the axial vanes. We can arrange the

filtre de façon intégrée dans cet élément qui dirige l'air. filter integrated into this element which directs the air.

Alors que la forme de réalisation que l'on vient de décrire peut être utilisée de préférence dans le cas de moteurs à combustion interne à allumage spontané, il est aussi possible, dans le cas de moteurs à combustion interne à allumage par appareillage externe, d'amener l'air de refroidissement au moyen d'une pompe secondaire. De façon avantageuse la pompe à air secondaire, qui existe déjà, est utilisée dans ce cas dans d'autres zones de fonctionnement, dans lesquelles elle n'est pas habituellement nécessaire. L'alimentation de l'air déjà filtré dans le filtre à air, et prélevé en aval pour cela de la pompe à air secondaire, peut avoir lieu par l'intermédiaire de la hotte d'air précédemment décrite dans la zone du moignon de l'arbre du vilebrequin, néanmoins en cas d'exigences particulières, également en d'autres endroits de la courroie. La pompe à air secondaire qui existe ne doit pas, dans ce cas, être modifiée en ce qui concerne son volume déplacé, car le fonctionnement de la soufflerie d'air secondaire n'a lieu qu'après un démarrage à froid et dans ce cas l'apport de chaleur aux courroies While the embodiment which has just been described can preferably be used in the case of internal combustion engines with spontaneous ignition, it is also possible, in the case of internal combustion engines with ignition by external equipment, d '' supply cooling air by means of a secondary pump. Advantageously, the secondary air pump, which already exists, is used in this case in other operating zones, in which it is not usually necessary. The air already filtered in the air filter, and taken downstream for this from the secondary air pump, can be supplied via the air hood previously described in the stump area of the 'crankshaft, however in case of special requirements, also in other places of the belt. The secondary air pump which exists must not, in this case, be modified with regard to its displaced volume, because the operation of the secondary air blower takes place only after a cold start and in this case providing heat to the belts

dentées est encore très faible.toothed is still very weak.

En variante on peut utiliser comme dispositif d'alimentation d'air dans le cas d'un moteur à combustion interne à turbocompresseur le compresseur, en ayant à prendre en considération, en cas de refroidissement d'une courroie dentée, le fait que l'air comprimé aspiré est légèrement sali par de l'huile. Ceci peut être toutefois avantageux par exemple en cas d'utilisation d'une chaîne à As a variant, the compressor can be used as an air supply device in the case of an internal combustion engine with a turbocharger, taking into account, in the case of cooling of a toothed belt, the fact that the compressed air drawn in is slightly soiled with oil. This can however be advantageous, for example when using a chain with

refroidir.cool.

Indépendamment du type de dispositif d'alimentation d'air le dispositif à soupape, qui évacue et régle le débit d'air, peut être réalisé par exemple sous la forme d'un élément extensible ou d'un élément actionné par Regardless of the type of air supply device, the valve device, which evacuates and regulates the air flow, can be produced for example in the form of an expandable element or of an element actuated by

un bilame.a bimetallic strip.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le débit d'air alimente au moins une courroie qui circule entre l'arbre du vilebrequin et au moins un arbre à cames du moteur à combustion interne dans le carter, - on dispose une roue de courroie servant à entraîner la courroie, relativement au débit d'air refoulé, en aval de la poulie à gorge de courroie sur le moignon, - un filtre, qui se trouve en amont des aubes, est associé à la poulie à gorge de courroie, relativement au débit d'air refoulé, - le débit d'air alimente au moins une courroie qui circule dans le carter entre l'arbre de vilebrequin et au moins un arbre à cames du moteur à combustion interne, - on dispose une autre poulie à gorge de courroie sur un moignon de l'arbre de vilebrequin axialement devant une roue de courroie, guidant la courroie, et cette autre poulie à gorge de courroie est recouverte par une hotte d'aspiration, - on associe un couvercle, qui délimite un canal de distribution pour l'air frais amené, relativement au débit d'air refoulé, à la hotte d'aspiration, en amont de la poulie à gorge de courroie, - on amène l'air frais aspiré au canal de distribution par l'intermédiaire d'un ajutage séparé, - on dispose entre la hotte d'aspiration et le couvercle une fente annulaire qui constitue une liaison According to other characteristics of the invention: - the air flow feeds at least one belt which circulates between the crankshaft and at least one camshaft of the internal combustion engine in the casing, - there is a wheel belt serving to drive the belt, relative to the flow of discharged air, downstream of the belt grooved pulley on the stub, - a filter, which is located upstream of the blades, is associated with the belt grooved pulley , relative to the delivery air flow, - the air delivery feeds at least one belt which circulates in the casing between the crankshaft and at least one camshaft of the internal combustion engine, - there is another pulley with belt groove on a stump of the crankshaft axially in front of a belt wheel, guiding the belt, and this other pulley with belt groove is covered by a suction hood, - we associate a cover, which delimits a distribution channel for air fresh brought, relative to the flow of discharged air, to the suction hood, upstream of the belt-grooved pulley, - the fresh air sucked is brought to the distribution channel by means of a separate nozzle, - there is between the suction hood and the cover an annular slot which constitutes a connection

d'écoulement dans le canal de distribution. flow in the distribution channel.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention vont ressortir de l'exemple de réalisation décrit ci-après plus en détail à partir des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 montre une section transversale à travers une zone ici intéressante d'un moteur à combustion interne selon une première forme de réalisation; la figure 2 montre un fragment agrandi d'une forme de réalisation modifiée par rapport à celle de la figure 1; la figure 3 montre une variante de la forme de réalisation selon la figure 2; la figure 4 montre une vue dans le sens de la flèche X selon la figure 2 et la figure 5 montre schématiquement une seconde Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the embodiment described below in more detail from the appended drawings in which: FIG. 1 shows a cross section through an area of interest here of an engine internal combustion according to a first embodiment; Figure 2 shows an enlarged fragment of an embodiment modified from that of Figure 1; Figure 3 shows a variant of the embodiment according to Figure 2; Figure 4 shows a view in the direction of arrow X according to Figure 2 and Figure 5 shows schematically a second

forme de réalisation de l'invention. embodiment of the invention.

Un moteur à combustion interne à pistons alternatifs, pourvu d'un arbre de vilebrequin ou vilebrequin 1, présente une transmission à courroie dentée, désignée dans son ensemble par la référence 2, pour entraîner un arbre à cames 3. On dispose une roue de courroie 5, qui sert à transmettre la puissance d'entraînement à une courroie dentée 6, sur un moignon 4 de An internal combustion engine with reciprocating pistons, provided with a crankshaft or crankshaft 1, has a toothed belt transmission, generally designated by the reference 2, for driving a camshaft 3. There is a belt wheel 5, which is used to transmit the driving power to a toothed belt 6, on a stump 4 of

l'arbre de vilebrequin 1.the crankshaft 1.

Sur la roue de courroie 5 est disposée, dans son prolongement axial avant le moignon 4, une poulie à gorge de courroie 8, contenant un amortisseur de vibrations de torsion 7, poulie à gorge de courroie 8 qui sert à entraîner des sous-ensembles auxiliaires du moteur à On the belt wheel 5 is disposed, in its axial extension before the stump 4, a belt grooved pulley 8, containing a torsional vibration damper 7, belt grooved pulley 8 which is used to drive auxiliary sub-assemblies from engine to

combustion interne.internal combustion.

Un moyeu 9 de cette poulie à gorge de courroie 8 présente des ajours 10, qui s'étendent axialement, et dont les limites périphériques sont constituées sous la A hub 9 of this belt-grooved pulley 8 has openings 10, which extend axially, and whose peripheral limits are formed under the

forme d'aubes 11 qui refoulent de l'air. shape of vanes 11 which discharge air.

Pour protéger d'agents étrangers la courroie dentée, celle-ci circule dans un carter 12, qui lui est propre, réalisé sous la forme d'une capsule. Dans une zone, qui se trouve géodésiquement en haut, de ce carter 12 on dispose un dispositif à soupape 13 constitué sous la forme d'un organe de réglage, fonctionnant automatiquement en fonction de la température. Celui-ci présente un organe de fermeture 14 actionné par un bilame, qui contrôle une To protect the toothed belt from foreign agents, it circulates in a casing 12, which is specific to it, produced in the form of a capsule. In a zone, which is located geodesically at the top, of this casing 12 there is a valve device 13 constituted in the form of an adjustment member, operating automatically as a function of the temperature. This has a closure member 14 actuated by a bimetallic strip, which controls a

section transversale d'évacuation 15 du carter 12. discharge cross section 15 of the casing 12.

Quand le moteur à combustion interne froid est en fonctionnement la section d'évacuation 15 est fermée et les aubes 11 ne délivrent qu'un débit d'air minimal qui s'échappe par des endroits qui présentent de légers défauts d'étanchéité ou des fentes d'évacuation définies, ici non représentées. Au cours de l'échauffement du moteur à combustion interne lors de son fonctionnement l'apport de chaleur dans le carter 12 augmente et, avec lui, le transfert de chaleur à la transmission par courroie dentée 2. Quand la température a atteint une valeur, réglée au préalable, sur le dispositif à soupape 13, l'organe de fermeture 14 ouvre progressivement la section transversale d'écoulement 15, de telle sorte que la poulie à gorge de courroie 8 peut être pleinement opérationnelle dans sa configuration spéciale se présentant sous la forme d'une soufflante axiale d'air de refroidissement. On fait passer le débit d'air aspiré le long des flèches représentées à la figure 1 d'abord de façon axiale à travers la poulie à gorge de courroie 8 et il alimente ensuite la roue de courroie 5 et la courroie dentée 6 dans la zone du moignon 4. On fait passer le débit d'air, qui s'échauffe déjà dans ce cas, dans le carter 12 en direction de l'arbre à cames 3, aidé par les courants de convection, et on l'envoie dans l'atmosphère ambiante via la section transversale ouverte When the cold internal combustion engine is in operation, the exhaust section 15 is closed and the blades 11 deliver only a minimum flow of air which escapes through places which have slight leaks or cracks. defined evacuation systems, not shown here. During the heating of the internal combustion engine during its operation the supply of heat in the casing 12 increases and, with it, the transfer of heat to the transmission by toothed belt 2. When the temperature has reached a value, previously adjusted, on the valve device 13, the closure member 14 gradually opens the flow cross section 15, so that the belt grooved pulley 8 can be fully operational in its special configuration presented under the in the form of an axial cooling air blower. The flow of aspirated air is passed along the arrows shown in Figure 1 first axially through the belt grooved pulley 8 and then it feeds the belt wheel 5 and the toothed belt 6 in the area of the stump 4. The air flow, which is already heating in this case, is passed through the casing 12 in the direction of the camshaft 3, aided by the convection currents, and it is sent to the ambient atmosphere via the open cross section

15 d'évacuation.15 evacuation.

Comme on peut le voir à partir des figures 2 à 4, la poulie à gorge de courroie 8 est recouverte par une hotte d'aspiration 20, maintenue sur le carter 12. Celle-ci est constituée dans la zone de la poulie à gorge de courroie 8 sous la forme d'un élément qui dirige l'air 21, de forme circulaire, qui s'étend axialement à l'intérieur du pourtour intérieur de cette poulie à gorge de courroie 8, avec des ouvertures d'évacuation 22. Selon la figure 2 la hotte d'aspiration 20 présente un ajutage 23 pour amener l'air frais aspiré, cet ajutage 23 faisant partie d'un couvercle 24, qui délimite d'un côté un canal de distribution 25 de forme circulaire. Du côté aval ce canal de distribution 25 est limité par l'élément de guidage de l'air 21 et ses ouvertures d'évacuation 22. A l'intérieur de l'élément de guidage de l'air 21 est disposé un filtre 26 pour protéger la courroie dentée 6 contre des agents étrangers. Selon la variante représentée à la figure 3, l'arrivée de l'air frais a lieu, non pas par l'ajutage 23, mais au moyen d'une fente annulaire 27, produisant un faible étranglement, amenant l'air frais régulièrement par le pourtour, et constituée entre le couvercle 24 et la As can be seen from Figures 2 to 4, the belt grooved pulley 8 is covered by a suction hood 20, held on the casing 12. This is formed in the area of the grooved pulley belt 8 in the form of an air-directing element 21, of circular shape, which extends axially inside the inner periphery of this belt-grooved pulley 8, with discharge openings 22. According to Figure 2 the suction hood 20 has a nozzle 23 for supplying the fresh air sucked, this nozzle 23 forming part of a cover 24, which delimits on one side a distribution channel 25 of circular shape. On the downstream side this distribution channel 25 is limited by the air guide element 21 and its discharge openings 22. Inside the air guide element 21 is arranged a filter 26 for protect the toothed belt 6 against foreign agents. According to the variant shown in Figure 3, the arrival of fresh air takes place, not by the nozzle 23, but by means of an annular slot 27, producing a slight constriction, bringing the fresh air regularly by the periphery, and constituted between the cover 24 and the

hotte d'aspiration 20.extractor hood 20.

On a représenté à la figure 4 une seconde forme de réalisation de l'invention que l'on peut utiliser de façon avantageuse en particulier dans le cas de moteurs à allumage par étincelle. Le système, représenté dans ce cas, dans le pourtour de l'arrivée de l'air secondaire au moyen d'une pompe d'air secondaire 30 via une conduite 31 dans un canal d'évacuation 32 du moteur à combustion interne est fondamentalement connu et ne constitue pas l'objet de cette demande; en conséquence on ne le décrira pas plus en détail FIG. 4 shows a second embodiment of the invention which can be used advantageously in particular in the case of spark ignition engines. The system, shown in this case, around the secondary air inlet by means of a secondary air pump 30 via a pipe 31 in an exhaust channel 32 of the internal combustion engine is basically known and is not the subject of this request; therefore it will not be described in more detail

quant à son fonctionnement.as for its functioning.

La conduite 31 présente une dérivation 33, qui peut laisser passer un débit d'air déterminé vers le carter 12. Cette dérivation 33 peut être raccordée à l'ajutage 23, décrit en relation avec la première forme de réalisation, et amener le flux d'air frais à cet endroit à la transmission par courroie dentée 2. Dans ce cas les aubes 11 et le filtre 26 sont alors superflus, car la pompe d'air secondaire 30 délivre de l'air déjà filtré. L'insufflation de l'air de refroidissement peut toutefois aussi, comme on l'a représenté à la figure 4, avoir lieu en un autre endroit. Le point d'alimentation 34, montré sur cette figure, peut être en même temps un point de mesure de la The pipe 31 has a bypass 33, which can allow a determined air flow to pass to the casing 12. This bypass 33 can be connected to the nozzle 23, described in relation to the first embodiment, and bring the flow d fresh air at this location to the transmission by toothed belt 2. In this case the blades 11 and the filter 26 are then superfluous, because the secondary air pump 30 delivers already filtered air. The blowing of the cooling air can however also, as shown in FIG. 4, take place in another location. The feed point 34, shown in this figure, can be at the same time a point for measuring the

température servant à produire un signal électrique. Celui- temperature used to produce an electrical signal. The one-

ci est amené par une ligne électrique 35 à l'appareil de commande 36 du système d'air secondaire, qui met en marche ou arrête la pompe d'air secondaire 30 en fonction du signal. this is brought by an electric line 35 to the control device 36 of the secondary air system, which starts or stops the secondary air pump 30 according to the signal.

Claims

1. Cooling device for an alternating piston internal combustion engine with an air supply device, which sends an air flow for cooling purposes to at least one component of the internal combustion engine and with a device for valve, arranged downstream of the component, operating according to parameters to influence the quantity of air supplied to the component, characterized in that the valve device (13) is constituted in the form of an adjusting member which operates automatically in depending on the temperature and which is arranged in an area, which is located geodesically at the top, of a casing (12) which guides the air flow.

2. Device according to claim 1, characterized in that the regulating member is constituted in the form of a thermostat with a closing member (14), which closes a transverse discharge section (15) when a temperature pre-set is not

reached and which opens it when it is exceeded.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the air supply device is a belt grooved pulley (8), disposed on a crankshaft stump (4) of the internal combustion engine , provided with blades (11) and operating as a wheel

axial blower.

4. Device according to claim 3, characterized in that the air flow feeds at least one belt (2) which circulates between the crankshaft (1) and at least one camshaft (3) of the combustion engine

internal in the casing (12).

5. Device according to claim 4, characterized in that there is a belt wheel (5) for driving the belt (2), relative to the flow of discharged air, downstream of the belt grooved pulley ( 8)

on the stump (4).

6. Device according to one of claims 3,

4 or 5, characterized in that, with the belt grooved pulley (8) is associated, relatively to the discharge air flow, a filter (26), which is located upstream of the blades

(11).

7. Device according to claim 6, characterized in that the belt grooved pulley (8) is covered by a suction hood (20), which receives the

filter (26).

8. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the air supply device is a secondary air pump (30) associated with the engine

internal combustion.

9. Device according to claim 8, characterized in that the air flow feeds at least one belt which circulates in the casing (12) between the crankshaft (1) and at least one camshaft (3) of the engine

internal combustion.

10. Device according to claim 9, characterized in that there is another pulley with belt groove (8) on a stump (4) of the crankshaft (1) axially in front of a belt wheel (5) , guiding the belt (6), and in that this other belt grooved pulley (8) is covered by a hood

suction (20).

11. Device according to claim 7 or 10, characterized in that the suction hood (20) has an element which directs the air (21), of circular shape, and which extends axially inside the periphery interior

belt grooved pulley (8).

12. Device according to claim 7 or claim 10, characterized in that a cover (24) is associated, which delimits a distribution channel (25) for the fresh air supplied, relative to the flow of discharged air, to the extractor hood (20), upstream of the

belt grooved pulley (8).

13. Device according to claim 12, characterized in that one brings the fresh air sucked into the distribution channel (25) via a separate nozzle (23) .5

14. Device according to claim 12, characterized in that one has between the hood

suction (20) and the cover (24) an annular slot (27) which constitutes a flow connection in the distribution channel (25).