DE19636829A1 - Cooling device for a reciprocating piston internal combustion engine - Google Patents

Cooling device for a reciprocating piston internal combustion engine

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Abstract

The camshaft 3 is driven from the crankshaft 1 by a toothed-belt 6 which is enclosed by a housing 12. The hub of the crankshaft belt pulley 8 has air-conveying blades 11 which cause cooling air to flow upwardly through the housing 12 to a thermostatically-controlled outlet valve 13 which is closed until a preset temperature is reached. The crankshaft belt pulley 8 may be covered by a suction hood (20, figs. 2-4) containing an air filter 26. In a modification (fig.5), filtered air is supplied to the housing 12 from a secondary pump (30), obviating the need for the blades 11 and filter 26.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einer Luftfördereinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a cooling device for a reciprocating piston internal combustion engine with a Air conveying device according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE-41 06 684 C2 ist eine gattungsgemäße Kühleinrichtung mit einer als Sekundär­ luftpumpe ausgebildeten Luftfördereinrichtung bekannt. Der Luftstrom wird hierbei über Luft­ kanäle mehreren Baueinheiten einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges, wie etwa einem Stromgenerator, einer Zentralelektronikeinheit oder einem Auspuffkrümmer zugeführt. Diese Baueinheiten können hierbei parallel zueinander von einer Rohrverzweigung aus oder aber in Reihenschaltung oder in einer Kombination aus beiden mit dem Luftstrom beaufschlagt werden. Der Sekundärluftpumpe ist eine Steuereinheit zugeordnet, welche stromauf und/oder stromab zu den Baueinheiten in den Luftkanälen angeordnete Ventileinrichtungen zwecks Steuerung der Durchströmung betätigen.From DE-41 06 684 C2 is a generic cooling device with one as a secondary Air pump trained air delivery device known. The air flow is over air channels multiple components of an internal combustion engine of a vehicle, such as one Power generator, a central electronics unit or an exhaust manifold supplied. This Units can be parallel to each other from a pipe branch or in series connection or in a combination of both with the air flow will. A control unit is assigned to the secondary air pump, which are arranged upstream and / or downstream of the structural units in the air ducts Operate valve devices to control flow.

Eine solche Anordnung ist bauteilaufwendig und kostenintensiv, da alle Ventileinrichtungen separat mit der Steuereinheit zusammenwirken müssen, diese Ventileinrichtungen Stell­ glieder, beispielsweise in Form von Pneumatikdosen benötigen und diese wiederum mit einem Steuerdruck beaufschlagt werden müßten. Bei einer elektrischen Betätigung der Ventileinrichtungen wäre ein vergleichbarer Aufwand zu treiben, wobei hier insbesondere das Gewicht und die Kosten der elektromagnetischen Stellglieder nachteilig wären.Such an arrangement is complex and expensive, since all valve devices must cooperate separately with the control unit, these valve devices Stell members, for example in the form of pneumatic sockets, and these in turn a control pressure would have to be applied. When the A comparable effort would be required to drive valve devices, in particular here the weight and cost of the electromagnetic actuators would be disadvantageous.

Riemensteuertriebe von Brennkraftmaschinen, insbesondere Zahnriementriebe, werden in der Regel durch den motorseitigen Wärmeeinfall und die bei der Übertragung der Leistung auftretende Walkarbeit einer erhöhten Temperaturbelastung ausgesetzt, was zu deutlichen Reduzierungen in der Lebensdauer der Riemen führt. Dieses Problem wird durch Kapse­ lungen verstärkt, welche den Riemen vor dem Einfluß von Fremdmedien, wie Staub und Wasser schützen sollen.Belt control drives of internal combustion engines, especially toothed belt drives, are in usually due to the incidence of heat on the motor side and the transmission of power occurring flexing work is exposed to an increased temperature load, which becomes clear Reduces the life of the belt. This problem is caused by capsules reinforced lungs, which protect the belt from the influence of foreign media such as dust and To protect water.

Als Lösung des vorgenannten Problemes wird beispielsweise in DE 40 21 002 A1 vorge­ schlagen, die Keilriemenscheibe zwischen Nabe und Außenumfang mit Radialgebläse­ schaufeln zu versehen. Hierdurch wird ein radial gerichteter Luftstrom erzeugt, welcher die Keilriemenscheibe kühlt und somit auch den mit ihr in Kontakt stehenden Keilriemen.As a solution to the aforementioned problem, for example in DE 40 21 002 A1 beat the V-belt pulley between the hub and the outer circumference with a radial fan  to shovel. This creates a radially directed airflow, which the V-belt pulley cools and thus also the V-belt in contact with it.

Des weiteren ist aus DE 41 36 748 A1 eine Lösung für einen gekapselten Zahnriementrieb einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine bekannt, bei welcher auf einer Pumpenwelle ein Lüfterrad angeordnet ist. Dem Lüfterrad ist ein Luftführungsgehäuse mit einem sepa­ raten Luftkanal zugeordnet, welcher von dem Luftführungsgehäuse zu einer Riemenkapsel führt, deren Wandung durchdringt und einen Luftstrom direkt auf den Zahnriemen leitet. Hierbei arbeitet das Lüfterrad ebenfalls als Radialgebläse.Furthermore, DE 41 36 748 A1 is a solution for an encapsulated toothed belt drive a liquid-cooled internal combustion engine is known, in which on a pump shaft a fan wheel is arranged. The fan wheel is an air duct housing with a sepa advise assigned air duct, which from the air duct housing to a belt capsule leads, the wall penetrates and directs an air stream directly to the timing belt. Here, the fan wheel also works as a radial fan.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühleinrichtung für eine Hubkolben-Brenn­ kraftmaschine mit einer einen Luftmengenstrom zwecks Kühlung zu mindestens einem Bau­ teil leitenden Luftfördereinrichtung zu schaffen, welche in möglichst einfacher Weise mit einer parameterabhängig arbeitenden Ventileinrichtung die über das zu kühlende Bauteil geförderte Luftmenge beeinflußt.The invention has for its object a cooling device for a reciprocating piston Engine with an air flow for cooling to at least one building to create partially conductive air conveyor, which in the simplest possible way with a parameter-dependent valve device that uses the component to be cooled air flow affected.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt bei einer gattungsgemäßen Kühleinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1.This problem is solved in a generic cooling device with the characterizing features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Ventileinrichtung als selbsttätig temperaturabhän­ gig arbeitendes Regelorgan ausgebildet und in einem geodätisch oben liegenden Bereich eines den Luftmengenstrom führenden Gehäuses angeordnet ist. Vorteilhafterweise ist somit für die Beeinflussung der über das Bauteil geförderten Luftmenge keine separate Steuereinheit erforderlich. Hierdurch entfallen dementsprechende Verbindungs- und An­ steuerleitungen. Die Anordnung der Ventileinrichtung in einem geodätisch oben liegenden Bereich gewährleistet ein vollständiges Durchströmen des Gehäuses, unterstützt durch die natürliche Konvektionsströmung, die sich in Folge der Erwärmung der zugeführten Kühlluft durch das zu kühlende Bauteil einstellt.According to the invention it is provided that the valve device as a function of temperature well-functioning control body trained and in a geodetically located area a housing guiding the air flow is arranged. It is advantageous So there is no separate one for influencing the amount of air conveyed through the component Control unit required. This eliminates the corresponding connection and To control lines. The arrangement of the valve device in a geodetically above The area ensures complete flow through the housing, supported by the natural convection flow resulting from the warming of the supplied cooling air through the component to be cooled.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung gemäß den abhängigen Ansprüchen kann vor­ gesehen sein, daß das selbsttätig arbeitende Regelorgan als thermostatisch geführtes, d. h. temperaturabhängiges Regelwerk mit einem Verschlußglied versehen ist, welches bei Unter­ schreiten einer voreingestellten Temperatur einen Abströmquerschnitt verschließt und bei dessen Überschreiten öffnet. Hierdurch ist eine bedarfsabhängige Durchströmung sicher­ gestellt und der Einfall von Fremdmedien ist auf die Zeit der Durchströmung beschränkt und allenfalls durch diese bedingt, da der Eintritt von Fremdmedien von außen durch den während der Durchströmung herrschenden Überdruck verhindert ist.In an advantageous embodiment of the invention according to the dependent claims can be seen that the automatically working control organ as a thermostatically controlled, d. H. temperature-dependent regulations is provided with a closure member, which at Unter exceed a preset temperature and closes an outflow cross-section opening it opens. This ensures that the flow is dependent on demand and the incidence of foreign media is limited to the time of the flow and  at most due to this, since the entry of external media from outside through the prevailing overpressure is prevented during the flow.

Bevorzugt kann vorgesehen sein, daß eine auf einem Kurbelwellenstumpf angeordnete, als Torsionsschwingungsdämpfer arbeitende Riemenscheibe mit Schaufeln versehen als axiales Gebläserad wirkt. Vorteilhafterweise wird hier durch Modifikation eines bereits bestehenden Bauteiles ein separates Gebläse überflüssig.It can preferably be provided that an arranged as a Torsional vibration damper working pulley with blades provided as an axial Blower wheel works. Advantageously, by modifying an existing one Component a separate fan unnecessary.

Solche Riemenscheiben treiben in der Regel Nebenaggregate an und sind axial außenliegend auf dem Kurbelwellenstumpf angeordnet. Benachbart dazu läuft in aller Regel der Steuer­ riemen über ein separates Zahnriemenrad. Hierbei stellt sich der vorteilhafte Effekt ein, daß der axiale, von der Riemenscheibe geförderte Luftstrom direkt den benachbart laufenden Zahnriemen im Bereich seines Zahnriemenrades beaufschlagt. Hierdurch ist eine intensive Kühlung des am höchsten belasteten Kraftübertragungsbereiches des Riementriebes gewährleistet.Such pulleys usually drive auxiliary units and are axially external arranged on the crankshaft stump. The tax usually runs next to it belt via a separate toothed belt wheel. This has the advantageous effect that the axial air flow conveyed by the pulley directly adjoins the one running Toothed belt applied in the area of its toothed belt wheel. This is an intense one Cooling of the most heavily loaded power transmission area of the belt drive guaranteed.

Für eine weitere Verbesserung der Kühlwirkung ist besonders bevorzugt vorgesehen, daß die Riemenscheibe von einer Saughutze überdeckt ist, welche einen Frischlufteintritt auf­ weist und gegebenenfalls ein Filterelement zur Filterung der zugeführten Kühlluft beinhalten kann, wodurch der Einfall von Fremdmedien in jedem Fall vermieden ist. Alternativ kann der Frischlufteintritt mittels einer Schlauchführung an eine Stelle des Ansaugsystemes stromab eines Luftfilters angeschlossen sein, wodurch ein spezielles Filterelement entfallen kann.For a further improvement in the cooling effect, it is particularly preferably provided that the pulley is covered by a suction hood, which allows fresh air to enter has and optionally include a filter element for filtering the supplied cooling air can, whereby the incidence of foreign media is avoided in any case. Alternatively, the fresh air inlet can be placed at a point on the hose guide Intake system connected downstream of an air filter, creating a special Filter element can be omitted.

Um eine Vergrößerung der Baulänge der Brennkraftmaschine zu vermeiden, kann in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung vorgesehen sein, daß die Saughutze ein kreisring­ förmiges Luftleitelement aufweist, welches sich axial innerhalb eines Innenumfanges der Riemenscheibe erstreckt und die über den Lufteintritt zugeführte Luft gezielt auf die Axial­ schaufeln leitet. In diesem Luftleitelement kann das Filter integriert angeordnet sein.In order to avoid increasing the overall length of the internal combustion engine, in a further advantageous embodiment, it can be provided that the suction hood is a circular ring shaped air guide element, which is axially within an inner circumference of the Belt pulley extends and the air supplied via the air inlet targeted to the axial shovel heads. The filter can be integrated in this air guide element.

Während die zuvor beschriebene Ausführungsform bevorzugt bei selbstzündenden Brenn­ kraftmaschinen angewandt werden kann, ist es bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen auch möglich, die Kühlluft mittels einer Sekundärluftpumpe zuzuführen. Vorteilhafterweise wird hierbei die bereits vorhandene Sekundärluftpumpe in weiteren Betriebsbereichen, in denen sie üblicherweise nicht erforderlich ist, ausgenutzt. Die Einspeisung der bereits im Luftfilter gefilterten und stromab dazu von der Sekundärluftpumpe abgezweigten Luft kann über die zuvor beschriebene Lufthutze im Bereich des Kurbelwellenstumpfes erfolgen, jedoch bei besonderen Anforderungen auch an anderer Stelle des Riemens. Die vorhandene Sekundärluftpumpe muß hierbei bezüglich ihres Fördervolumens nicht geändert werden, da die Funktion Sekundärlufteinblasung nur nach einem Kaltstart erfolgt und hierbei der Wärmeeintrag in den Zahnriemen noch sehr gering ist.While the embodiment described above is preferred for self-igniting burning Engines can be applied, it is in spark-ignited internal combustion engines also possible to supply the cooling air by means of a secondary air pump. Advantageously the existing secondary air pump in other operating areas, in  where it is usually not required. The feeding of the already in Air filter filtered and downstream air from the secondary air pump can via the air scoop described above in the area of the crankshaft stump, however, if there are special requirements, also elsewhere on the belt. The existing one Secondary air pump does not have to be changed in terms of its delivery volume, since the secondary air injection function only takes place after a cold start and the Heat input in the toothed belt is still very low.

Alternativ kann als Luftfördereinrichtung bei einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine der Verdichter des Turboladers herangezogen werden, wobei im Falle der Kühlung eines Zahnriemens die geringfügige Verölung der verdichteten Ansaugluft zu berücksichtigen ist. Diese kann jedoch beispielsweise bei Verwendung einer zu kühlenden Kette vorteilhaft sein.Alternatively, it can be used as an air delivery device in a turbocharged internal combustion engine the compressor of the turbocharger can be used, in the case of cooling a The slight oiling of the compressed intake air must be taken into account. However, this can be advantageous, for example, when using a chain to be cooled.

Unabhängig von der Art der Luftfördereinrichtung kann die den Luftmengenstrom abführen­ de und regelnde Ventileinrichtung beispielsweise als Dehnstoffelement oder als bimetallge­ führtes Element ausgeführt sein.Regardless of the type of air conveying device, it can discharge the air flow de and regulating valve device, for example, as an expansion element or as a bimetal guided element.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following a drawing embodiment explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen hier interessierenden Bereich einer Brennkraftmaschine einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 shows a cross section through a region of interest here, an internal combustion engine to a first embodiment,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt einer modifizierten Ausführungsform gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows an enlarged detail of a modified embodiment according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung X gemäß Fig. 2 und Fig. 3 is a view in the direction of arrow X according to Fig. 2 and

Fig. 4 schematisch eine zweite Ausführungsform der Erfindung. Fig. 4 shows schematically a second embodiment of the invention.

Eine mit einer Kurbelwelle 1 versehene Hubkolben-Brennkraftmaschine weist einen insge­ samt mit 2 bezeichneten Zahnriementrieb zum Antrieb einer Nockenwelle 3 auf.A provided with a crankshaft 1 reciprocating internal combustion engine has a total of 2 with toothed belt drive for driving a camshaft 3 .

Auf einem Stumpf 4 der Kurbelwelle 1 ist ein Riemenrad 5 zur Übertragung der Antriebs­ leistung in einen Zahnriemen 6 angeordnet. On a stump 4 of the crankshaft 1 , a pulley 5 for transmitting the drive power in a toothed belt 6 is arranged.

Am Riemenrad 5 ist in dessen axialer Verlängerung vor dem Stumpf 4 eine einen Torsions­ schwingungsdämpfer 7 beinhaltende Riemenscheibe 8 zum Antrieb von Nebenaggregaten der Brennkraftmaschine angeordnet.On the pulley 5 in its axial extension in front of the stump 4 is a torsional vibration damper 7 containing pulley 8 is arranged for driving auxiliary units of the internal combustion engine.

Eine Nabe 9 dieser Riemenscheibe 8 weist axial verlaufende Durchbrechungen 10 auf, deren Umfangsbegrenzungen als luftfördernde Schaufeln 11 ausgebildet sind.A hub 9 of this pulley 8 has axially extending openings 10 , the circumferential limits of which are designed as air-conveying blades 11 .

Zum Schutz vor Fremdmedien läuft der Zahnriemen 6 in einem eigenen, als Kapsel ausge­ führten Gehäuse 12. An einem geodätisch oben liegenden Bereich dieses Gehäuses 12 ist eine als selbsttätig temperaturabhängig arbeitendes Regelorgan ausgebildete Ventilein­ richtung 13 angeordnet. Diese weist ein bimetallgeführtes Verschlußglied 14 auf, welches einen Abströmquerschnitt 15 des Gehäuses 12 beherrscht.To protect against external media, the toothed belt 6 runs in its own housing 12 , which is designed as a capsule. On a geodetically located area of this housing 12 , a valve device 13, which is designed as an automatically temperature-dependent control element, is arranged. This has a bimetallic closure member 14 , which controls an outflow cross section 15 of the housing 12 .

Im Betrieb der kalten Brennkraftmaschine ist der Abströmquerschnitt 15 verschlossen und die Schaufeln 11 liefern nur einen minimalen, über geringfügige Undichtigkeiten bzw. definierte, hier nicht gezeigte Abströmschlitze entweichenden Luftmengenstrom. Im Zuge der Erwärmung der Brennkraftmaschine bei deren Betrieb steigt der Wärmeeintrag in das Gehäuse 12 und somit der Wärmeübergang auf den Zahnriementrieb 2. Bei Erreichen einer voreingestellten Temperatur an der Ventileinrichtung 13 öffnet das Verschlußglied 14 den Abströmquerschnitt 15 zunehmend, so daß die Riemenscheibe 8 in ihrer speziellen Aus­ gestaltung als axiales Spülluftgebläse voll wirksam werden kann. Der angesaugte Luft­ mengenstrom wird entlang der in Fig. 1 eingezeichneten Pfeile zunächst axial durch die Riemenscheibe 8 geführt und beaufschlagt anschließend Riemenrad 5 sowie Zahnriemen 6 im Bereich des Stumpfes 4. Der sich hierbei bereits erwärmende Luftmengenstrom wird im Gehäuse 12 in Richtung auf die Nockenwelle 3, unterstützt durch Konvektionsströmung, geführt und über den offenen Abströmquerschnitt 15 in die Umgebung abgegeben.When the cold internal combustion engine is in operation, the outflow cross section 15 is closed and the blades 11 only deliver a minimal amount of air flow escaping through slight leaks or defined outflow slots which are not shown here. In the course of heating the internal combustion engine during its operation, the heat input into the housing 12 and thus the heat transfer to the toothed belt drive 2 increases . When a preset temperature is reached on the valve device 13 , the closure member 14 opens the outflow cross section 15 increasingly, so that the pulley 8 can be fully effective in its special design as an axial purge air blower. The air flow drawn in is first guided axially through the pulley 8 along the arrows shown in FIG. 1 and then acts on the belt wheel 5 and toothed belt 6 in the region of the stump 4 . The air flow that is already warming up here is guided in the housing 12 in the direction of the camshaft 3 , supported by convection flow, and is released into the environment via the open outflow cross section 15 .

Wie aus Fig. 2 und Fig. 3 ersichtlich, ist die Riemenscheibe 8 von einer an dem Gehäuse 12 gehaltenen Saughutze 20 überdeckt. Diese ist im Bereich der Riemenscheibe 8 als kreis­ ringförmiges, sich axial innerhalb eines Innenumfanges dieser Riemenscheibe 8 erstrecken­ des Luftleitelement 21 mit Abströmöffnungen 22 ausgebildet. Die Saughutze 20 weist des weiteren einen Stutzen 23 zur Zufuhr der angesaugten Frischluft auf, welcher Teil eines Deckels 24 ist, der einen kreisringförmigen Verteilerkanal 25 einseitig begrenzt. Abström­ seitig wird dieser Verteilerkanal 25 von dem Luftleitelement 21 und dessen Abströmöff­ nungen 22 begrenzt. Innerhalb des Luftleitelementes 21 ist ein Filter 26 zum Schutz des Zahnriemens 6 vor Fremdmedien angeordnet.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the pulley 8 is covered by a housing 12 held on the suction hood 20th This is formed in the area of the pulley 8 as a circular, axially extending within an inner circumference of this pulley 8 of the air guide element 21 with outflow openings 22 . The suction hood 20 furthermore has a nozzle 23 for supplying the sucked-in fresh air, which is part of a cover 24 which delimits an annular distributor channel 25 on one side. Abström side of distribution channel 25 is bounded by the air directing member 21 and its Abströmöff voltages 22nd Within the air guide element 21 a filter 26 is arranged to protect the toothed belt 6 against external media.

Eine insbesondere bei Ottomotoren vorteilhaft einsetzbare zweite Ausführungsform der Er­ findung ist in Fig. 4 gezeigt. Das dort gezeigte System ist im Umfange der Sekundärluft­ zufuhr mittels einer Sekundärluftpumpe 30 über eine Leitung 31 in einen Auslaßkanal 32 der Brennkraftmaschine grundsätzlich bekannt und nicht Gegenstand dieser Anmeldung, wird auch daher in seiner Funktion nicht näher erläutert.A second embodiment of the invention, which can be used advantageously in particular in gasoline engines, is shown in FIG. 4. The system shown there is basically known in the scope of the secondary air supply by means of a secondary air pump 30 via a line 31 into an outlet channel 32 of the internal combustion engine and is not the subject of this application, and its function is therefore not explained in detail.

Die Leitung 31 weist einen Abzweig 33 auf, welcher einen bestimmten Luftmengenstrom zum Gehäuse 12 führen kann. Dieser Abzweig 33 kann an dem im Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform erläuterten Stutzen 23 angeschlossen sein und den Frischluftstrom an dieser Stelle dem Zahnriementrieb 2 zuführen. Hierbei sind dann die Schaufeln 11 sowie das Filter 26 entbehrlich, da die Sekundärluftpumpe 30 bereits gefilterte Luft anliefert. Die Einblasung der Kühlluft kann jedoch auch, wie in Fig. 4 gezeigt, an anderer Stelle er­ folgen. Die dort gezeigte Einspeisstelle 34 kann zugleich Temperaturmeßstelle zur Erzeu­ gung eines elektrischen Signales sein. Dieses wird über eine elektrische Leitung 35 dem Steuergerät 36 des Sekundärluftsystemes zugeleitet, welches in Abhängigkeit des Signales die Sekundärluftpumpe 30 ein- bzw. ausschaltet.The line 31 has a branch 33 , which can lead a certain air flow to the housing 12 . This branch 33 can be connected to the connector 23 explained in connection with the first embodiment and supply the fresh air flow to the toothed belt drive 2 at this point. In this case, the blades 11 and the filter 26 are then unnecessary, since the secondary air pump 30 delivers air that has already been filtered. The blowing of the cooling air can, however, as shown in Fig. 4, he follow elsewhere. The feed point 34 shown there can also be a temperature measuring point for generating an electrical signal. This is fed via an electrical line 35 to the control unit 36 of the secondary air system, which switches the secondary air pump 30 on or off depending on the signal.

Claims (11)

1. Kühleinrichtung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit einer Luftfördereinrichtung, welche einen Luftmengenstrom zwecks Kühlung zu mindestens einem Bauteil der Brennkraftmaschine fördert, und mit einer stromab des Bauteiles angeordneten, parameterabhängig arbeitenden Ventileinrichtung zur Beeinflussung der über das Bauteil geförderten Luftmenge, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventileinrichtung (13) als selbsttätig temperaturab­ hängig arbeitendes Regelorgan ausgebildet und in einem geodätisch oben liegenden Bereich eines den Luftmengenstrom führenden Gehäuses (12) angeordnet ist.1. Cooling device for a reciprocating piston internal combustion engine, with an air delivery device which conveys an air flow for cooling to at least one component of the internal combustion engine, and with a parameter-dependent valve device arranged downstream of the component for influencing the amount of air delivered via the component, characterized in that the valve device ( 13 ) is designed as an automatically temperature-dependent control element and is arranged in a geodetically located area of a housing ( 12 ) guiding the air flow. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelorgan als Thermostat mit einem Verschlußglied (14) ausgebildet ist, welches bei Unterschreiten einer voreingestellten Temperatur einen Abströmquerschnitt (15) verschließt und bei deren Überschreiten öffnet.2. Device according to claim 1, characterized in that the control element is designed as a thermostat with a closure member ( 14 ) which closes an outflow cross section ( 15 ) when the temperature falls below a preset value and opens when it is exceeded. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftförderein­ richtung eine auf einem Kurbelwellenstumpf (4) der Brennkraftmaschine angeordnete, mit Schaufeln (11) versehene und als axiales Gebläserad wirkende Riemenscheibe (8) ist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the Luftförderein direction is arranged on a crankshaft stub ( 4 ) of the internal combustion engine, with blades ( 11 ) and acting as an axial impeller pulley ( 8 ). 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftmengenstrom zumindest einen zwischen der Kurbelwelle (1) und mindestens einer Nockenwelle (3) der Brennkraftmaschine in dem Gehäuse (12) laufenden Riemen (2) beaufschlagt.4. Device according to claim 3, characterized in that the air volume flow acts on at least one belt ( 2 ) running between the crankshaft ( 1 ) and at least one camshaft ( 3 ) of the internal combustion engine in the housing ( 12 ). 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bezüglich des geförderten Luftmengenstromes stromab der Riemenscheibe (8) auf dem Stumpf (4) ein Riemenrad (5) zum Antrieb des Riemens (2) angeordnet ist. 5. Device according to claim 4, characterized in that a belt wheel ( 5 ) for driving the belt ( 2 ) is arranged downstream of the pulley ( 8 ) on the stump ( 4 ) with respect to the conveyed air flow. 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemenscheibe (8) bezüglich des geförderten Luftmengenstromes stromauf zu den Schaufeln (11) liegend ein Filter (26) zugeordnet ist.6. Device according to one of claims 3, 4 or 5, characterized in that the pulley ( 8 ) with respect to the conveyed air flow upstream of the blades ( 11 ) is assigned a filter ( 26 ). 7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (8) von einer Saughutze (20) überdeckt ist, welche das Filter (26) aufnimmt.7. Device according to claim 6, characterized in that the pulley ( 8 ) is covered by a suction hood ( 20 ) which receives the filter ( 26 ). 8. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftförderein­ richtung eine der Brennkraftmaschine zugeordnete Sekundärluftpumpe (30) ist.8. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the Luftförderein direction is one of the internal combustion engine associated secondary air pump ( 30 ). 9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftmengenstrom zumindest einen zwischen der Kurbelwelle (1) und mindestens einer Nockenwelle (3) der Brennkraftmaschine in dem Gehäuse (12) laufende Riemen (6) beaufschlagt.9. Device according to claim 8, characterized in that the air volume flow acts on at least one belt ( 6 ) running between the crankshaft ( 1 ) and at least one camshaft ( 3 ) of the internal combustion engine in the housing ( 12 ). 10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Stumpf (4) der Kurbelwelle (1) eine den Riemen (6) führende Riemenscheibe (8) angeordnet ist und diese von einer Saughutze (20) überdeckt ist.10. The device according to claim 9, characterized in that on a stump ( 4 ) of the crankshaft ( 1 ) a belt ( 6 ) leading pulley ( 8 ) is arranged and this is covered by a suction hood ( 20 ). 11. Einrichtung nach Anspruch 7 oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Saughutze (20) ein kreisringförmiges sich axial innerhalb eines Innenumfanges der Riemenscheibe (8) erstreckendes Luftleitelement (21) aufweist.11. The device according to claim 7 or claim 10, characterized in that the suction hood ( 20 ) has an annular axially extending within an inner circumference of the pulley ( 8 ) air guide element ( 21 ).
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