FR2752906A1 - Soupape de reglage de la pression - Google Patents
Soupape de reglage de la pression Download PDFInfo
- Publication number
- FR2752906A1 FR2752906A1 FR9710713A FR9710713A FR2752906A1 FR 2752906 A1 FR2752906 A1 FR 2752906A1 FR 9710713 A FR9710713 A FR 9710713A FR 9710713 A FR9710713 A FR 9710713A FR 2752906 A1 FR2752906 A1 FR 2752906A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- valve
- closing part
- control chamber
- wall
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/06—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for adjusting the opening pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
- F16K15/044—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/06—Check valves with guided rigid valve members with guided stems
- F16K15/063—Check valves with guided rigid valve members with guided stems the valve being loaded by a spring
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7922—Spring biased
- Y10T137/7927—Ball valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7922—Spring biased
- Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
- Y10T137/7939—Head between spring and guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Soupape de réglage de la pression qui comprend une chambre de soupape (12), une arrivée (13) à raccorder à une source de pression, une chambre de commande (17) reliée par l'intermédiaire d'un orifice de soupape (18) à la chambre de soupape (12), et une pièce de fermeture de la soupape (20) pressée par un ressort de fermeture de soupape (21) avec une force réglable sur un siège de soupape (19), qui entoure l'orifice de soupape (18), caractérisée en ce que l'on dispose en aval de l'orifice de la soupape (18) une surface d'étranglement de telle sorte qu'il s'établisse entre la pièce de fermeture de la soupape (20) et la paroi intérieure de la chambre de commande (17) une pression agissant sur la pièce de fermeture de la soupape (20) à l'encontre de la force du ressort.
Description
Etat de la technique L'invention concerne une soupape de réglage de la
pression qui comprend une chambre de soupape, avec une arri-
vée à raccorder à une source de pression, une chambre de com-
mande qui est reliée par l'intermédiaire d'un orifice de soupape à la chambre de soupape et une pièce de fermeture de la soupape pressée par un ressort de fermeture de soupape avec une force réglable sur un siège de soupape, qui entoure
l'orifice de la soupape.
De telles soupapes de réglage de la pression ser-
vent dans le cas des systèmes d'injection de carburant pour
moteurs à combustion interne avec une pompe de carburant mon-
tée de préférence dans le réservoir de carburant pour régler
la pression du système.
Dans le cas d'une soupape de réglage de la pres-
sion de ce type dans un système d'amenée du carburant à un moteur à combustion interne (DE 42 31 731 Al), le ressort de
fermeture de la soupape prend appui entre la pièce de ferme-
ture de la soupape et une vis d'ajustage qui est vissée du côté frontal dans la chambre de commande, vis d'ajustage avec laquelle on établit la force du ressort de fermeture de la soupape et de cette façon la pression du carburant réglée par
la soupape de réglage de la pression au départ. Si la pres-
sion du carburant mise par la pompe de carburant dans la chambre de la soupape atteint la pression d'ouverture donnée par la force F du ressort de fermeture de la soupape-et la section transversale A de l'orifice de la soupape, la pièce de fermeture de la soupape se soulève alors du siège de la soupape et commande justement un excès d'écoulement Q, tel
que s'établisse la pression de réglage pr = F/A. Cette pres-
sion de réglage pr dépend alors du débit de l'écoulement Q, car le soulèvement de la pièce de fermeture de la soupape augmente quand le débit de l'écoulement Q s'accroît et de
cette façon la force du ressort augmente à cause de la rai-
deur du ressort de fermeture de la soupape. La courbe carac-
téristique pr(Q) de la soupape de réglage de la pression qui
indique la relation fonctionnelle entre la pression de ré-
glage pr et la quantité écoulée, a de cette façon une pente,
c'est à dire que la pression de réglage augmente avec le dé-
bit de l'écoulement.
Avantages de l'invention
La soupape de réglage de la pression selon l'in-
vention, est caractérisée par le fait que l'on dispose, en aval de l'orifice de la soupape, une surface d'étranglement de telle sorte qu'il s'établisse entre la pièce de fermeture
de la soupape et la paroi intérieure de la chambre de com-
mande une pression agissant sur la pièce de fermeture de la soupape à l'encontre de la force du ressort. La soupape de réglage de la pression selon l'invention a ainsi l'avantage
que, grâce à la surface d'étranglement, on produit une pres-
sion intermédiaire qui est fonction de l'écoulement et qui compense largement l'augmentation de la force du ressort, de telle sorte que la pente de la courbe caractéristique est à peu près égale à zéro au moins dans la zone de travail de la
soupape de réglage de la pression. En concevant bien l'ori-
fice de la soupape, la force du ressort, de fermeture de la soupape et sa raideur, ainsi que le diamètre de la pièce de
fermeture de la soupape et la grandeur de la surface d'étran-
glement, on peut déterminer aussi bien la pression de réglage
que la pente de la courbe caractéristique pr(Q) dans certai-
nes limites. Si l'on rend la pente de la courbe caractéristi-
que à peu près égale à zéro, la pression réglée par la
soupape de réglage de la pression est alors complètement in-
dépendante de la force, que l'on a réglée, du ressort de fer-
meture de la soupape. Il va de soi que l'on peut obtenir
aussi par une conception adéquate des courbes caractéristi-
ques avec une pente négative, de telle sorte que, comme on le souhaite dans des cas d'application spéciaux, la pression complètement réglée par la soupape de réglage de la pression décroît quand le débit de l'écoulement augmente. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, on utilise
pour former la surface d'étranglement, le jeu de guidage en-
tre la pièce de fermeture de la soupape et la paroi de la chambre de commande. La surface d'étranglement est alors
constituée par la surface de la fente annulaire qui se cons-
titue du fait du jeu de guidage entre la pièce de fermeture
de la soupape et la paroi de la chambre. Du fait de la dimen-
sion nécessaire pour la surface d'étranglement, il peut se produire dans ce cas par ailleurs un jeu de guidage qui a pour conséquence un mauvais guidage de la pièce de fermeture de la soupape sur la paroi de la chambre de commande. On évite cela grâce au fait que, selon une forme préférée de
réalisation de l'invention, la paroi de la chambre de com-
mande est pourvue de nervures axiales faisant saillie radia-
lement qui se trouvent à une certaine distance les unes des autres et qui forment les guidages axiaux pour la pièce de fermeture de la soupape et en même temps permettent d'avoir
une dimension exacte pour la surface nécessaire d'étrangle-
ment. Dans ce cas la surface d'étranglement est déterminée
par la somme des sections transversales des intervalles com-
pris entre les nervures axiales.
Si la pièce de fermeture de la soupape est guidée sur la paroi de la chambre de commande et si l'on choisit la
dimension du jeu de guidage en prenant exclusivement en con-
sidération la sécurité du fonctionnement de la soupape de ré-
glage de la pression on pratique, selon une forme de
réalisation avantageuse de l'invention, un alésage d'étran-
glement dans la paroi de la chambre de commande, alésage d'étranglement qui débouche à l'intérieur de la chambre de commande dans la zone comprise entre le siège de la soupape
et une surface de guidage constituée sur la pièce de ferme-
ture de la soupape. La surface d'étranglement est alors cons-
tituée maintenant par la section transversale de l'alésage, la surface de la fente annulaire qui se forme entre la pièce de fermeture de la soupape et la paroi de la chambre du fait
du jeu de guidage devant être encore en plus intégrée.
Comme dans le cas de la soupape de réglage de la pression selon l'invention, la course de la soupape et de
cette façon la force du ressort, lors de l'utilisation habi-
tuelle de ressorts à boudin, augmente de façon linéaire avec
le débit de l'écoulement Q, et comme la pression intermé-
diaire produite par la surface d'étranglement croît toutefois comme le carré du débit d'écoulement Q, on ne peut réaliser une pente pour la courbe caractéristique qui soit à peu près nulle qu'à l'intérieur de zones déterminées du débit de l'écoulement. Grâce aux conceptions déjà mentionnées au début
des différentes grandeurs, telles que l'orifice de la sou-
pape, le diamètre de la pièce de fermeture de la soupape, la force du ressort et la raideur du ressort de fermeture de la
soupape et la surface d'étranglement, il est toutefois tou-
jours possible de concevoir ces zones de débit d'une manière
telle qu'elles coïncident avec la zone de travail de la sou-
pape de réglage. On obtient alors une pente de la courbe ca-
ractéristique exactement égale à zéro, quand selon une forme
avantageuse de réalisation de l'invention on utilise un res-
sort de fermeture de la soupape avec une courbe caractéristi-
que progressive ou en variante quand on fait varier la surface d'étranglement en fonction de la course de la pièce
de fermeture de la soupape.
Selon une forme préférée de l'invention, la pièce
de fermeture de la soupape est reliée à un amortisseur d'os-
cillations, pour éviter des oscillations de la pièce de fer-
meture de la soupape. On peut réaliser d'une manière simple un tel amortisseur d'oscillations grâce au fait que, selon une autre forme de réalisation de l'invention, un piston
amortisseur est disposé dans un espace mort qui est en liai-
son avec la chambre de la soupape, avec une fente dont la distance est définie par rapport à la paroi de l'espace mort et qui est relié de façon solidaire à la pièce de fermeture de la soupape par l'intermédiaire d'une tige de liaison: Lors du soulèvement de la pièce de fermeture de la soupape et de la course entraînée par cela du piston amortisseur, on doit comprimer le débit du liquide refoulé à travers la fente an-30 nulaire comprise entre le piston amortisseur et la paroi de l'espace mort de façon à obtenir un effet d'amortissement d'autant plus grand que la course du piston d'amortissement est plus rapide. Dans le cas d'un mouvement lent, la force d'amortissement est quasi nulle de telle sorte que le type35 d'amortissement n'influence pas négativement l'hystérésis de la régulation. En concevant bien le diamètre du piston et la fente annulaire comprise entre le piston d'amortissement et
la paroi de l'espace mort on peut ajuster l'effet d'amortis-
sement de l'amortisseur d'oscillations aux conditions qui ré-
sultent du mode d'oscillation de la pièce de fermeture de la soupape.
Selon une forme préférée de réalisation de l'in-
vention, la chambre de la soupape est formée par la section
d'alésage de plus petit diamètre d'un alésage à gradins pra-
tiqué dans un corps de soupape et se terminant en trou bor-
gne, l'entrée et la sortie étant réalisées par deux alésages radiaux qui s'étendent radialement par rapport à l'axe de
l'alésage. Dans la section de l'alésage de plus grand diamè-
tre, on insère un pot qui enferme la chambre de commande, pot dans le fond duquel est réalisé l'orifice de la soupape avec le siège de la soupape. L'espace mort qui sert à recevoir le
piston amortisseur est disposé sous la forme d'un renfonce-
ment, non rond, sur le fond de l'alésage à gradins. La tige de liaison qui est reliée de façon solidaire, soit à la pièce de fermeture de la soupape, soit au piston d'amortissement, porte une section filetée extérieure qui peut être vissée dans un alésage fileté, soit dans le piston d'amortissement, soit dans la pièce de fermeture de la soupape. Le ressort de fermeture de la soupape prend appui en tant que ressort à
boudin entre le fond du pot et le piston d'amortissement.
Grâce à cette réalisation de la soupape de réglage de la pression, on obtient une construction qui a une très faible hauteur hors tout. La force du ressort de fermeture de la soupape est réglée en faisant tourner la pièce de fermeture
de la soupape, grâce à quoi on fait varier la distance com-
prise entre le fond du pot et le piston d'amortissement selon
le sens de rotation. Grâce au renfoncement, non rond, qui re-
çoit le piston d'amortissement, on empêche d'une façon fiable le piston d'amortissement de tourner en même temps lors de la
rotation de la pièce de fermeture de la soupape.
Dessins La présente invention va être décrite ci-après plus en détail à partir de plusieurs modes de réalisation re- présentés sur les dessins annexés, sur lesquels: les figures 1 à 3 montrent respectivement une coupe longitudinale d'une soupape de réglage de la pression
selon trois formes différentes de réalisation, dans des re-
présentations schématiques.
Description des exemples de réalisation
La soupape de réglage de la pression, représentée schématiquement en coupe longitudinale à la figure 1, pré- sente une pièce de fermeture de la soupape 10, dans laquelle est pratiqué un alésage à gradins 11, qui est réalisé sous la forme d'un trou borgne. La section de l'alésage 111 de plus petit diamètre forme une chambre de la soupape 12 avec une arrivée 13 et un départ 14, qui sont respectivement réalisés par un alésage radial 15 pratiqué radialement par rapport à l'axe de l'alésage à gradins 11. Les alésages radiaux 15 dé- bouchent à une certaine distance axiale du fond de l'alésage 113 de telle sorte qu'il en résulte un espace mort 16 entre les embouchures de l'alésage radial 15 dans la section de l'alésage 111 et le fond de l'alésage 13. L'arrivée 13 est
prévue pour être raccordée à une source de pression et le dé-
part 14 pour être raccordé à une conduite sous pression.
Quand on utilise la soupape de réglage de la pression dans un
système d'injection de carburant pour des moteurs à combus-
tion interne, la soupape de réglage de la pression est dispo-
sée en même temps qu'une pompe électrique de refoulement du
carburant dans le réservoir de carburant du véhicule à mo-
teur. L'arrivée 13 est reliée à la sortie de la pompe de re-
foulement et le départ 14 est relié à une conduite de
carburant qui mène au dispositif d'injection de carburant.
La section de l'alésage de plus grand diamètre
112 forme une chambre de commande 17 qui est reliée par l'in-
termédiaire d'un orifice de soupape 18 à la chambre de la soupape 12. L'orifice de la soupape 18 est entouré par un
siège de soupape 19 qui est constitué sur l'épaulement annu-
laire 114, qui se produit entre les sections de l'alésage 111 et 112 de l'alésage à gradins 11. Une pièce de fermeture de la soupape 20 coopère avec le siège de soupape 12, pièce de fermeture de la soupape 20 qui ici est constituée sous la
forme d'une bille et est comprimée par un ressort de ferme-
ture de soupape 21 sur le siège de la soupape 19. La pièce de fermeture de la soupape 20 est guidée sur la paroi intérieure de la chambre de commande 17, donc sur la paroi de la section d'alésage 112 de plus grand diamètre, avec un jeu de guidage qui a une dimension telle que l'on a l'assurance d'avoir un fonctionnement sans problèmes de la soupape de réglage de la pression. Le ressort de fermeture de la soupape 21 est ici constitué sous la forme d'un ressort de compression à boudin, qui s'appuie sur la pièce de fermeture de la soupape 20 et
sur une vis d'ajustage 22 qui peut être vissée par une sec-
tion filetée extérieurement 23 dans une section filetée inté-
rieurement 24 usinée du côté terminal dans la section
d'alésage 112. En tournant plus ou moins fort la vis d'ajus-
tage 22, on peut régler la force du ressort de fermeture de
la soupape 21. La vis d'ajustage 22 présente un alésage cen-
tral 29 qui va de bout en bout, par l'intermédiaire duquel la chambre de commande 17 est en liaison, quand la soupape de
réglage de la pression est disposée dans le réservoir de car-
burant d'un véhicule à moteur, avec l'intérieur du réservoir de carburant, de telle sorte que la chambre de commande 17
est en permanence remplie de carburant.
Un amortisseur d'oscillations 25 est encore relié à la pièce de fermeture de la soupape 20, amortisseur qui est formé ici par un piston d'amortissement 27, relié de façon solidaire à la pièce de fermeture de la soupape 20 au moyen d'une tige de liaison 26. Le piston d'amortissement 27 est disposé dans l'espace mort 16 avec une fente d'écartement
vers la paroi intérieure de l'espace mort 16. Lors d'un sou-
lèvement de la pièce de fermeture de la soupape 20, le piston d'amortissement 27 est poussé, la quantité de liquide qui est refoulée par lui étant comprimée à travers la fente 28 qui
l'entoure entre le piston d'amortissement 27 et la paroi in-
térieure de l'espace mort et, de cette façon, ralentissant le
soulèvement de la pièce de fermeture de la soupape 20. L'ef-
fet d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations 25 est
d'autant plus grand que le soulèvement de la pièce de ferme-
ture de la soupape 20 est plus rapide.
Si la pression atteint dans la chambre de la sou-
pape 12 la pression d'ouverture de la soupape qui est déter-
minée par la force F du ressort de fermeture de la soupape 21 et par l'orifice de la soupape 18, la pièce de fermeture de la soupape 20, en forme de cône se soulève du siège de la soupape 19 et commande précisément un débit en surcharge Q. telle qu'il s'établit dans la chambre de la soupape 12 la pression pr = F/A. Pour s'opposer au fait que la pression de réglage pr croît quand le débit d'écoulement augmente - car la course de la pièce de fermeture de la soupape 20 et de cette façon la force F du ressort augmente quand le débit d'écoulement Q augmente - on dispose en aval de l'orifice de la soupape 18 une surface d'étranglement de telle sorte qu'il s'établisse entre la pièce de fermeture de la soupape 20 et la paroi de la chambre de commande une pression intermédiaire
agissant sur la pièce de fermeture de la soupape 20 à l'en-
contre de la force du ressort. Pour cela, on a pratiqué dans
le corps de la soupape 10 un alésage d'étranglement 30 qui passe à travers la paroi de la chambre de commande 17, alé-
sage d'étranglement qui débouche dans la zone comprise entre le siège de la soupape 19 et une surface de guidage 201, constituée sur la pièce de fermeture de la soupape 20. Avec20 cette surface de guidage 201, la pièce de fermeture de la
soupape 20, en forme de cône, est guidée en coulissant axia-
lement sur la paroi intérieure de la chambre de commande 17 avec un jeu de guidage qui est choisi de telle façon que la sûreté du fonctionnement de la soupape soit garanti. De cette façon, il se forme entre la surface de guidage 201 sur la pièce de fermeture de la soupape 20 et la paroi intérieure de la chambre de commande 17 une fente annulaire 31. L'alésage d'étranglement 30 et la fente annulaire 31 forment ensemble la surface d'étranglement mentionnée en aval de l'orifice de30 la soupape 18, par lequel le débit d'écoulement Q qui s'écoule par le siège ouvert de la soupape 19, est soumis à un second étranglement, de telle sorte qu'il s'établit entre la paroi intérieure de la chambre de commande 17 et la pièce de fermeture de la soupape 20 dans un espace partiel 171 une pression intermédiaire qui agit à l'encontre de la force F du ressort de fermeture de la soupape 21 et également devient plus grande quand le débit d'écoulement Q augmente. Dans le cas de la pièce de fermeture de la soupape 20, constituée sous la forme d'une bille, cette pression intermédiaire agit
sur la surface annulaire de la bille qui résulte de la diffé-
rence entre la circonférence de la bille et la circonférence de l'orifice de la soupape 18, ou la circonférence intérieure du siège de la soupape 19. En choisissant l'orifice de la soupape 18, la force du ressort et la raideur du ressort de fermeture de la soupape 21, le diamètre de la bille et la
section transversale de l'alésage d'étranglement 30 en pre-
nant en considération la surface annulaire de la fente annu-
laire 31 comprise entre la bille 20 et la paroi intérieure de la chambre de commande, on peut déterminer aussi bien la
pression de réglage pr que la pente aussi de la courbe carac-
téristique pr(Q) dans certaines limites, en pouvant arriver à ce qu'à l'intérieur de la zone de travail de la soupape de
réglage de la pression, la pente de la courbe caractéristique pr(Q) soit pratiquement nulle.
Dans une forme alternative de réalisation de la soupape de réglage de la pression, décrite, on peut se passer de l'alésage d'étranglement 30 pour réaliser la surface d'étranglement, quand le jeu de guidage entre la pièce de
fermeture de la soupape 20 et la paroi intérieure de la cham-
bre de commande 17 est choisi de telle façon que l'on ait, en fonction de la grandeur de la fente annulaire 31, une surface
d'étranglement correspondante. Ceci pourrait d'ailleurs con-
duire à un guidage pire de la pièce de fermeture de la sou- pape 20 dans la chambre de commande 17, de telle sorte que la sûreté du fonctionnement de la soupape de réglage de la pres- sion pourrait ne plus être garantie dans des cas extrêmes. Une modification de la soupape de réglage de la pression décrite telle que celle que l'on trouve dans l'exem- ple de réalisation de la figure 2 fournit une aide. La pièce de fermeture de la soupape 20 qui est constituée ici sous la forme d'un cône avec une surface de guidage cylindrique 201, n'est pas guidée ici directement sur la paroi intérieure de35 la chambre de commande 17, mais entre les dos de nervures axiales 32 qui se dressent radialement à partir de la paroi intérieure de la chambre de commande 17 et qui sont disposées en étant réparties régulièrement sur le pourtour de la paroi intérieure. La surface d'étranglement servant à produire la pression intermédiaire qui agit sur la pièce de fermeture de la soupape 20 et qui agit à l'encontre de la force du ressort de fermeture de la soupape 21, est déterminée dans ce cas par la somme des sections transversales des espaces intermédiai- res compris entre les nervures axiales. En concevant de façon
adéquate les nervures axiales 32, ou l'espace intérieur com-
pris entre les nervures axiales 32, on compense aussi ici l'augmentation de la force du ressort lors du soulèvement de la pièce de fermeture de la soupape 20 jusqu'à ce que la pente de la courbe caractéristique pr(Q) soit quasiment égale à zéro dans la zone de travail de la soupape de réglage de la pression. Par ailleurs, la soupape de réglage de la pression esquissée schématiquement à la figure 2 coïncide avec celle
de la figure 1, de telle sorte qu'on a désigné les mêmes piè-
ces constitutives par les mêmes références numériques.
La soupape de réglage de la pression selon la fi-
gure 3, qui présente également pour former la surface d'étranglement décrite en aval de l'orifice de la soupape 18 des nervures axiales 32 dans la chambre de commande 17, se
caractérise par rapport à la soupape de réglage de la pres-
sion, représentée à la figure 2, par un mode de construction
très compact avec une hauteur hors tout extrêmement faible.
Dans le corps de la soupape 10 la chambre de la soupape 12 est formée à nouveau par la section de plus petit diamètre 111 de l'alésage à gradins 11, réalisé sous la forme d'un trou borgne, dans lequel débouchent les deux alésages radiaux , qui forment l'arrivée 13 et le départ 14. Dans la section de plus grand diamètre de l'alésage à gradins 11 on a inséré
un boîtier en forme de pot 33, qui enferme la chambre de com-
mande 17. Le boîtier en forme de pot 33 est soit vissé, soit enfoncé à la presse, dans la section d'alésage 112 et repose par son fond 331 sur l'épaulement annulaire 114 entre les deux sections d'alésage 111 et 112. L'orifice de la soupape 18 avec le siège de la soupape 19, qui fait tout le tour, est constitué dans le fond du pot 331 et les nervures axiales 32, qui garantissent le guidage axial de la pièce de fermeture de la soupape 20, sont disposées sur la paroi intérieure de la 1l
pièce en forme de pot 332 cylindrique en étant à la même dis-
tance périphérique les unes des autres. Les espaces intermé- diaires entre les nervures axiales 32 forment à nouveau la surface d'étranglement qui sert à produire la pression inter-5 médiaire qui compense l'accroissement de la force du ressort
lors du soulèvement de la pièce de fermeture de la soupape.
Le piston d'amortissement 27 présente un alésage fileté 34, et la tige de liaison 26, qui est reliée de façon solidaire à la pièce de fermeture de la soupape 20, porte une section filetée extérieure 261, qui est vissée dans l'alésage fileté 34 dans le piston d'amortissement 27. Le ressort de fermeture de la soupape 21, constitué à nouveau sous la forme
d'un ressort de compression à boudin, s'appuie entre le pis-
ton d'amortissement 27 et le fond 331 du boîtier en forme de
pot 33. L'espace mort 16 est réalisé sous la forme d'un ren-
foncement non rond, par exemple d'un renfoncement hexagonal proche du rond 113 de l'alésage à gradins 11, dans lequel est inséré le piston d'amortissement 27, formé en conséquence, de façon à coulisser axialement en laissant la fente 28, qui fait tout le tour, mais sans pouvoir tourner. Sur la face su- périeure, située à l'opposé du siège de la soupape 19, la soupape 20 est pourvue d'une fente 35, dans laquelle on peut enfoncer un tournevis. En faisant tourner la pièce de ferme- ture de la soupape 20, on peut régler la force du ressort de25 fermeture de la soupape 21. La chambre de commande 17 est à
nouveau directement en liaison avec le réservoir lors du mon-
tage de la soupape de réglage de la pression dans le réser-
voir de carburant pour un moteur à combustion interne avec
injection du carburant et est rempli de carburant.
La possibilité pour la pièce de fermeture de la soupape 20 et le piston d'amortissement 27 de tourner l'un
par rapport à l'autre peut aussi être effectuée de façon in-
verse, grâce au fait que la tige de liaison 26 est reliée de façon solidaire au piston d'amortissement 27 et est vissée avec une section filetée extérieure dans un alésage fileté
intérieur dans la pièce de fermeture de la soupape 20.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réa-
lisation décrit. C'est ainsi que le ressort de fermeture de
la soupape 21 peut être réalisé avec une courbe caractéristi-
que de ressort progressive, grâce à quoi on a la possibilité
d'obtenir une pente de la courbe caractéristique de la sou-
pape pr(Q) exactement nulle sur une grande zone de la courbe caractéristique. On peut aussi obtenir la même chose quand on commande la surface d'étranglement pour produire la pression intermédiaire sur la pièce de fermeture de la soupape 20 en fonction de la course de la pièce de fermeture de la soupape 20. En outre, dans le cas de la soupape de réglage de la pression décrite, on peut omettre le départ 14 qui mène à
la chambre de la soupape 12 dans le corps de la soupape 10.
La chambre de la soupape 12 n'est plus alors parcourue par la
totalité du débit de carburant refoulé par la pompe de refou-
lement du carburant mais seulement par le débit de carburant
(débit de commande) commandé au moyen de l'orifice de la sou-
pape 18.
Pour régler la force du ressort de fermeture de
la soupape 21, on peut utiliser à la place de la vis d'ajus-
tage 22 à la figure 1 et à la figure 2 aussi un autre élément de réglage, par exemple un godet en tôle enfoncé à la presse dans la section 112 de l'alésage, sur lequel prend appui le ressort de fermeture de la soupape 21 et qui est enfoncé à la
presse pour régler la force du ressort à des profondeurs dif-
férentes dans la section 112 de l'alésage.
Claims (7)
1 ) Soupape de réglage de la pression qui comprend une cham-
bre de soupape (12), avec une arrivée (13) à raccorder à une
source de pression, une chambre de commande (17) qui est re-
liée par l'intermédiaire d'un orifice de soupape (18) à la
chambre de soupape (12) et une pièce de fermeture de la sou-
pape (20) pressée par un ressort de fermeture de soupape (21)
avec une force réglable sur un siège de soupape (19) qui en-
toure l'orifice de soupape (18), caractérisée en ce que
l'on dispose en aval de l'orifice de la soupape (18) une sur-
face d'étranglement de telle sorte qu'il s'établisse entre la pièce de fermeture de la soupape (20) et la paroi intérieure de la chambre de commande (17) une pression agissant sur la pièce de fermeture de la soupape (20) à l'encontre de la
force du ressort.
2 ) Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface d'étranglement est conçue d'une manière telle que dans la zone de fonctionnement de la soupape, la pente de la courbe caractéristique de la soupape pr(Q) est nulle, au moins de façon approchée, pr étant la pression de réglage et Q étant le débit de l'écoulement passant par l'orifice de la soupape (18) 3 ) Soupape selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que * la pièce de fermeture de la soupape (20) est guidée sur la paroi intérieure de la chambre de commande (17) avec un jeu de guidage
* la surface d'étranglement est constituée par la surface an-
nulaire de la fente annulaire (31) qui se forme en raison du jeu de guidage entre la pièce de fermeture de la soupape
(20) et la paroi de la chambre.
4 ) Soupape selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que
la paroi intérieure de la chambre de commande (17) est pour-
vue de nervures axiales (32) qui font saillie radialement et sont placées à une certaine distance les unes des autres, nervures axiales (32) entre le dos desquelles est guidé la pièce de fermeture de la soupape (20), et en ce que la surface d'étranglement est déterminée par la
somme des sections transversales des intervalles compris en-
tre les nervures axiales (32).
5 ) Soupape selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que * la pièce de fermeture de la soupape (20) est guidée sur la paroi intérieure de la chambre de commande (17) avec un jeu
de guidage dimensionné pour un guidage de pièce de ferme-
ture de la soupape fonctionnant de façon sûre, correspon-
dant à une tolérance étroite, * dans la paroi de la chambre de commande (17) on pratique un alésage d'étranglement (30), qui va de bout en bout, et qui
débouche dans la chambre de commande (17) dans la zone com-
prise entre le siège de la soupape (19) et une surface de guidage (201), constituée sur la pièce de fermeture de la soupape (20),
* la surface d'étranglement se compose de la somme de la sur-
face de la section transversale de l'alésage d'étranglement (30) et de la surface annulaire de l'anneau qui se forme du fait du jeu de guidage entre la pièce de fermeture de la
soupape (20) et la paroi intérieure de la chambre de com-
mande (17).
6 ) Soupape selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que
le ressort de fermeture de la soupape présente une courbe ca-
ractéristique de ressort progressive.
7 ) Soupape selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que la surface d'étranglement est commandée en fonction de la
course de la pièce de fermeture de la soupape (20).
8 ) Soupape selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisée en ce que un amortisseur d'oscillations (25) est relié à la pièce de fermeture de la soupape (20). 9 ) Soupape selon la revendication 8, caractérisée en ce que
l'amortisseur d'oscillations (25) présente un piston d'amor-
tissement (27) disposé dans un espace mort (16) qui est en liaison avec la chambre de la soupape (12) en présentant une fente d'écartement (28) par rapport à la paroi de l'espace mort et qui est relié de façon solidaire par l'intermédiaire
d'une tige de liaison (26) à la pièce de fermeture de la sou-
pape (20).
) Soupape selon la revendication 9, caractérisée en ce que * la chambre de la soupape (12) est formée par la section transversale (111), dont le diamètre est plus petit, d'un alésage à gradins (11) pratiqué dans une pièce de fermeture de la soupape (10), et se terminant en trou borgne, alésage à gradins (11) dans lequel débouchent deux alésages (15), radiaux par rapport à l'axe de l'alésage, formant l'arrivée (13) et le départ (14), * dans la section transversale (112) de l'alésage, dont le diamètre est plus grand, on insère un boîtier en forme de pot (33), qui forme la chambre de commande (17), pot (33) dans le fond duquel on pratique l'orifice de soupape (18) avec le siège de la soupape (19),
* l'espace mort (16) est réalisé sous la forme d'un renfonce-
ment non rond à proximité du fond (113) de l'alésage à gra-
dins (11), * la tige de liaison (26) est reliée de façon solidaire à la pièce de fermeture de la soupape (20), ou en variante au piston d'amortissement (27) et porte une section (261) avec un filetage extérieur, section qui peut être vissée dans un alésage fileté (34) dans le piston d'amortissement (27), ou en variante dans la pièce de fermeture de la soupape (20) et
* le ressort de fermeture de la soupape (21) prend appui en-
tre le fond (331) du boîtier en forme de pot (33) et le
piston d'amortissement (27).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19634899A DE19634899A1 (de) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Druckregelventil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2752906A1 true FR2752906A1 (fr) | 1998-03-06 |
Family
ID=7803999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9710713A Withdrawn FR2752906A1 (fr) | 1996-08-29 | 1997-08-27 | Soupape de reglage de la pression |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6209527B1 (fr) |
| JP (1) | JPH1089179A (fr) |
| DE (1) | DE19634899A1 (fr) |
| FR (1) | FR2752906A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2863332A1 (fr) * | 2003-09-25 | 2005-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Soupape d'etranglement du flux de retour dans un systeme d'injection de carburant a haute pression |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29802208U1 (de) | 1998-02-10 | 1998-11-05 | Schmidt, Klaus, Luxemburg/Luxembourg | Vorrichtung zum Anreichern von Flüssigkeiten mit Gasen |
| DE19818385A1 (de) * | 1998-04-24 | 1999-10-28 | Bosch Gmbh Robert | Zuschaltventil in einem Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
| DE19936843C2 (de) | 1999-08-05 | 2002-08-14 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil für ein Fördermodul |
| DE10030609A1 (de) * | 2000-06-21 | 2002-01-03 | Mannesmann Vdo Ag | Ventil für eine Kraftstofffördereinheit |
| JP4140175B2 (ja) * | 2000-07-21 | 2008-08-27 | 株式会社デンソー | 内燃機関用蓄圧式燃料噴射装置 |
| DE10059425A1 (de) * | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren |
| JP2003097387A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-03 | Mitsubishi Electric Corp | 高圧燃料供給装置 |
| DE10209369A1 (de) * | 2002-03-02 | 2003-06-18 | Zf Lenksysteme Gmbh | Druckbegrenzungsventil |
| US6923202B2 (en) * | 2002-06-01 | 2005-08-02 | Halkey-Roberts Corporation | Modular pressure relief valve |
| DE10231135A1 (de) * | 2002-07-10 | 2004-01-29 | Robert Bosch Gmbh | Druckentlastungsventil |
| DE10234872A1 (de) * | 2002-07-31 | 2004-02-19 | Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh | Steuerventil, Düsenanordnung und Waschanlage |
| DE10246208A1 (de) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur Unterdrückung von Druckwellen an Speichereinspritzsystemen |
| US6840270B2 (en) | 2002-10-09 | 2005-01-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low deviation pressure relief valve for fuel pumps |
| DE102004003113A1 (de) * | 2004-01-21 | 2005-08-11 | Siemens Ag | Vorrichtung zum Steuern eines Druckes in einer Kraftstoff-Vorlaufleitung |
| JP2005226590A (ja) * | 2004-02-16 | 2005-08-25 | Zama Japan Co Ltd | 気化器の燃料圧力調整装置 |
| DE102004007662B4 (de) * | 2004-02-17 | 2011-02-10 | Continental Automotive Gmbh | Druckregelventil für eine hydraulische Einrichtung und Verwendung des Druckregelventils |
| ITMI20040624A1 (it) * | 2004-03-30 | 2004-06-30 | Tm C S P A Termomeccanica Comp | Valvola di aspirazione |
| US20060196476A1 (en) * | 2005-02-28 | 2006-09-07 | Caterpillar Inc. | Pressure relief valve |
| JP4534881B2 (ja) * | 2005-07-01 | 2010-09-01 | 株式会社デンソー | レギュレートバルブ |
| JP4415929B2 (ja) * | 2005-11-16 | 2010-02-17 | 株式会社日立製作所 | 高圧燃料供給ポンプ |
| US20080022974A1 (en) * | 2006-07-28 | 2008-01-31 | Caterpillar Inc. | Multi-stage relief valve having different opening pressures |
| IT1396473B1 (it) * | 2009-03-30 | 2012-12-14 | Magneti Marelli Spa | Pompa carburante con una valvola di massima pressione perfezionata per un sistema di iniezione diretta |
| US8240291B2 (en) * | 2009-10-23 | 2012-08-14 | Caterpillar Inc. | Pressure relief valve |
| DE102009046830B4 (de) | 2009-11-18 | 2023-02-02 | Robert Bosch Gmbh | Common-Rail-System mit einem Mengensteuerventil |
| JP2012002238A (ja) * | 2010-06-14 | 2012-01-05 | Tgk Co Ltd | 差圧弁 |
| US8522751B2 (en) * | 2010-09-01 | 2013-09-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel pressure regulator for a motor vehicle |
| US9086159B2 (en) * | 2011-02-25 | 2015-07-21 | Alstom Technology Ltd. | Valve assembly |
| DE102012005392B4 (de) * | 2011-03-11 | 2013-11-28 | Mando Corp. | Absperrventil für hydraulisches Bremssystem |
| US9243596B2 (en) * | 2011-09-13 | 2016-01-26 | Continental Automotive Systems, Inc. | Pressure operated mechanical flow control valve for gasoline direct injection pump |
| US20130340861A1 (en) * | 2012-06-20 | 2013-12-26 | Caterpillar Inc | Check valve of fuel system |
| US10378500B2 (en) * | 2016-09-27 | 2019-08-13 | Caterpillar Inc. | Protection device for limiting pump cavitation in common rail system |
| DE102016219486A1 (de) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Drosselelement, insbesondere für eine Hochdruckpumpe, insbesondere eines Niederdruckkreis eines Kraftstoffeinspritzsystems |
| US11300080B2 (en) * | 2019-05-17 | 2022-04-12 | Dayco Ip Holdings, Llc | Fuel tank protector valve and engine systems having same |
| CN114251494B (zh) * | 2021-12-22 | 2024-07-09 | 浙江酷泓机械科技有限公司 | 一种全卸荷调压阀 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2388406A (en) * | 1943-07-01 | 1945-11-06 | Pesco Products Co | Valve |
| US2667893A (en) * | 1950-02-03 | 1954-02-02 | Air Associates Inc | Relief valve |
| DE2941244C2 (de) * | 1979-10-11 | 1984-09-27 | Lechler Gmbh & Co Kg, 7012 Fellbach | Ventilanordnung |
| US4503885A (en) * | 1983-12-16 | 1985-03-12 | Chrysler Corporation | Engine fuel supply system |
| US4700741A (en) * | 1986-09-08 | 1987-10-20 | Graco Inc. | Ball check valve |
| US4859155A (en) * | 1987-10-21 | 1989-08-22 | Great Plains Industries, Inc. | Bypass valve for a displacement pump |
| DE3931437A1 (de) * | 1989-09-21 | 1991-04-04 | Teves Gmbh Alfred | Rueckschlagventil |
| US5148792A (en) | 1992-01-03 | 1992-09-22 | Walbro Corporation | Pressure-responsive fuel delivery system |
| US5456283A (en) * | 1993-08-25 | 1995-10-10 | Itt Corporation | Infinite hydraulic check |
| DE4336061B4 (de) * | 1993-10-22 | 2005-03-03 | Siemens Ag | Druckbegrenzungsventil |
| CA2174929C (fr) * | 1993-10-29 | 1999-10-12 | Alfred A. Schroeder | Siege de soupape de surete pour pompe volumetrique |
| US5623910A (en) * | 1994-11-30 | 1997-04-29 | Walbro Corporation | Check and vent valve assembly |
-
1996
- 1996-08-29 DE DE19634899A patent/DE19634899A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-08-26 JP JP9229082A patent/JPH1089179A/ja active Pending
- 1997-08-27 FR FR9710713A patent/FR2752906A1/fr not_active Withdrawn
- 1997-08-29 US US08/920,362 patent/US6209527B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2863332A1 (fr) * | 2003-09-25 | 2005-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Soupape d'etranglement du flux de retour dans un systeme d'injection de carburant a haute pression |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1089179A (ja) | 1998-04-07 |
| DE19634899A1 (de) | 1998-03-05 |
| US6209527B1 (en) | 2001-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2752906A1 (fr) | Soupape de reglage de la pression | |
| US4648369A (en) | Pressure valve | |
| FR2824874A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant de moteur a combustion interne, notamment injecteur a rampe commune | |
| FR2604486A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteurs a combustion interne, du type a pompe et injecteur, et a commande par electrovalve | |
| FR2739144A1 (fr) | Installation d'injection de carburant pour des moteurs a combustion interne | |
| FR2822902A1 (fr) | Systeme d'injection de carburant pour un moteur a combustion | |
| FR2828525A1 (fr) | Procede de commande et systeme d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne notamment a injection directe et appareil de commande et de regulation pour sa mise en oeuvre | |
| FR2500566A1 (fr) | Soupape de commande notamment pour injecteur de carburant | |
| FR2816669A1 (fr) | Injecteur commande en pression avec une courbe d'injection optimisee en fonction de la course | |
| FR2826063A1 (fr) | Pompe a haute pression de carburant pour un moteur a combustion interne a charge partielle amelioree | |
| FR2522737A1 (fr) | Soupape de reglage de l'aspiration pour compresseurs rotatifs | |
| FR2705998A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne . | |
| FR2817918A1 (fr) | Injecteur de carburant a haute pression commande en pression avec un comportement d'ouverture et de fermeture etage | |
| FR2828526A1 (fr) | Procede et systeme d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne, et appareil de commande du procede | |
| FR2797310A1 (fr) | Clapet de regulation de pression pour un module d'alimentation en carburant | |
| FR2830055A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant haute pression | |
| FR2781527A1 (fr) | Installation d'alimentation de carburant d'un moteur a combustion interne | |
| FR2858365A1 (fr) | Soupape de regulation de pression pour un systeme d'injection de carburant a accumulateur | |
| FR2655124A1 (fr) | Valve de chargement d'accumulateur. | |
| FR2782749A1 (fr) | Procede et dispositif de reglage de la pression entre une pompe de mise en circulation initiale et une pompe haute pression d'un systeme d'injection | |
| FR2474589A1 (fr) | ||
| FR2719630A1 (fr) | Installation d'injection de carburant prévue pour un moteur à combustion interne. | |
| FR2705119A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant avec au moins un piston de pompe entraîné par un mécanisme à cames. | |
| FR2485639A1 (fr) | Pompe a injection pour moteurs diesel | |
| FR2567581A1 (fr) | Appareil de pompage de carburant. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |