FR2751290A1 - RAILWAY VEHICLE FOR COMBINED RAIL-ROAD TRANSPORT AND TRANSPORT RAIL COMPRISING SUCH A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
La présente invention porte sur un véhicule ferroviaire (1) pour transport combiné rail-route comportant une plate-forme mobile (4) et des bogies (3) disposés de part et d'autre de cette plate-forme mobile (4), caractérisé en ce que la longueur de la plate-forme mobile (4) est telle qu'elle ne permet de recevoir que des ensembles articulés du type tracteurs et semi-remorques et en ce que l'entraxe E entre les pivots (6) de châssis (2) est réduit au maximum du fait que les pivots (6) sont disposés en avant du premier essieu (3A) des bogies (3) avec une reprise de charge C entre ce premier essieu (3A) et un second essieu (3B) du bogie (3).The present invention relates to a rail vehicle (1) for combined road-rail transport comprising a mobile platform (4) and bogies (3) arranged on either side of this mobile platform (4), characterized in that the length of the mobile platform (4) is such that it can only receive articulated assemblies of the tractor and semi-trailer type and in that the center distance E between the pivots (6) of the chassis (2) is reduced to the maximum because the pivots (6) are arranged in front of the first axle (3A) of the bogies (3) with a load transfer C between this first axle (3A) and a second axle (3B) bogie (3).
Description
VEHICULE FERROVIAIRE POUR TRANSPORT COMBINE RAIL-ROUTE ETRAIL VEHICLE FOR COMBINED RAIL-ROAD TRANSPORT AND
RAME DE TRANSPORT COMPORTANT UN TEL VEHICULE TRANSPORT ROW COMPRISING SUCH A VEHICLE
La présente invention concerne le transport de camion par wagon de chemin de fer, en général, et porte, plus particulièrement, sur un véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route, ainsi que sur une rame de transport comportant un tel véhicule. The present invention relates to the transport of trucks by rail car, in general, and relates, more particularly, to a rail vehicle for combined rail-road transport, as well as to a transport train comprising such a vehicle.
Le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail- The rail vehicle for combined rail-
route de l'invention est plus spécialement adapté aux route of the invention is more especially adapted to
véhicules routiers, tels par exemple les camions, les semi- road vehicles, such as trucks, semi-trailers
remorques et les remorques, mais concerne également toutes les marchandises susceptibles d'être déplacé longitudinalement sur le plancher du véhicule ferroviaire, par un moyen adapté. Il est donc clair qu'un tel véhicule ferroviaire peut trailers and trailers, but also relates to all goods capable of being moved longitudinally on the floor of the railway vehicle, by suitable means. It is therefore clear that such a railway vehicle can
également transporter, par exemple, des containers. also transport, for example, containers.
Le transport sur wagon de chemin de fer des véhicules routiers, notamment les camions et les semi-remorques, présente de nombreuses difficultés du fait de leur encombrement. En effet, les dimensions des différents véhicules The transport on rail cars of road vehicles, in particular trucks and semi-trailers, presents many difficulties due to their size. Indeed, the dimensions of the different vehicles
routiers ne permettent pas d'envisager leur chargement sur des wagons ordinaires en respectant les gabarits actuels. truckers do not allow to envisage their loading on ordinary wagons while respecting the current sizes.
Le gabarit B+ est une évolution du gabarit UIC destiné au transport de grands conteneurs. The B + gauge is an evolution of the UIC gauge intended for the transport of large containers.
Ce gabarit B+ a les mêmes dimensions en largeur et en This template B + has the same dimensions in width and in
hauteur que le gabarit UIC mais est toutefois moins contraignant au niveau des pans coupés supérieurs. height than the UIC template, but is less restrictive at the level of the upper cut sections.
Un tel gabarit B+ est représenté à la figure 1. Such a template B + is shown in Figure 1.
Le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail- route de la présente invention doit s'inscrire dans le The rail vehicle for combined rail-road transport of the present invention must be included in the
gabarit B+ et utiliser des bogies avec des roues de diamètres classiques. B + gauge and use bogies with wheels of conventional diameters.
Conformément à l'invention, le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route comporte une plate-forme mobile et des bogies disposés de part et d'autre de cette plate-forme mobile et se caractérise en ce que la longueur de la plate-forme mobile est telle qu'elle ne permet de recevoir que des ensembles articulés du type tracteurs et semi-remorques et en ce que l'entraxe entre les pivots de châssis est réduit au maximum du fait que les pivots sont disposés en avant du premier essieu des bogies avec une reprise de charge entre ce premier essieu et un second According to the invention, the rail vehicle for combined rail-road transport comprises a mobile platform and bogies arranged on either side of this mobile platform and is characterized in that the length of the platform mobile is such that it can only receive articulated assemblies of the tractor and semi-trailer type and in that the center distance between the chassis pivots is reduced to the maximum because the pivots are arranged in front of the first axle of the bogies with load recovery between this first axle and a second
essieu du bogie.bogie axle.
Conformément à l'invention, le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route comporte un élément de recentrage du châssis du véhicule ferroviaire pour transport According to the invention, the rail vehicle for combined rail-road transport comprises a refocusing element of the chassis of the rail vehicle for transport
combiné rail-route dans le gabarit. combined rail-road in the template.
Le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail- The rail vehicle for combined rail-
route de l'invention satisfait également à l'une au moins des caractéristiques suivantes: - l'épaisseur de la plate-forme mobile est de l'ordre de 50 mm, - la longueur des plates-formes du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est limité à 16,9 m utiles, - l'entraxe entre les pivots de châssis est de l'ordre de 17,4 m, - la plate-forme mobile est guidée latéralement par des montants verticaux réalisés sur le châssis du véhicule ferroviaire, - le déplacement vertical de la plate-forme mobile est obtenu au moyen de câbles ou de chaînes ou de vis sans fin, - les câbles, les chaînes et les vis sans fin sont mus par des motoréducteurs à commande électrique, - le déplacement vertical de la plate-forme mobile est obtenu au moyen de vérins, - l'élément de recentrage du châssis du véhicule ferroviaire est agencé autour du pivot du châssis du véhicule ferroviaire de manière à permettre l'obtention d'un35 pivot flottant commandé latéralement par un élément de commande, le pivot flottant est fixé au châssis du véhicule ferroviaire au moyen de deux paliers, - le pivot flottant prend place dans une rotule, - la rotule est disposée dans une traverse du bogie en extrémité du châssis du véhicule ferroviaire et est susceptible de coulisser radialement dans cette traverse, route of the invention also satisfies at least one of the following characteristics: - the thickness of the mobile platform is of the order of 50 mm, - the length of the platforms of the rail vehicle for combined rail transport -road of the invention is limited to 16.9 m useful, - the distance between the chassis pivots is around 17.4 m, - the mobile platform is guided laterally by vertical uprights made on the chassis of the railway vehicle, - the vertical displacement of the mobile platform is obtained by means of cables or chains or worms, - the cables, chains and worms are driven by electrically-operated geared motors , - the vertical displacement of the mobile platform is obtained by means of jacks, - the re-centering element of the chassis of the rail vehicle is arranged around the pivot of the chassis of the rail vehicle so as to allow a pivot to be obtained. floating controlled l in the end, by a control element, the floating pivot is fixed to the chassis of the rail vehicle by means of two bearings, - the floating pivot takes place in a ball joint, - the ball joint is arranged in a cross member of the bogie at the end of the chassis of the rail vehicle and is capable of sliding radially in this cross member,
- l'élément de commande est un vérin. - the control element is a jack.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, une rame de transport comporte au moins un In accordance with another characteristic of the invention, a transport train comprises at least one
véhicule ferroviaire de transport selon l'invention. railway transport vehicle according to the invention.
Un avantage du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est sa souplesse An advantage of the rail vehicle for combined rail-road transport of the invention is its flexibility
d'utilisation lors du chargement et du déchargement. of use during loading and unloading.
Un autre avantage du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est d'assurer le chargement et le déchargement des véhicules avec un minimum d'infrastructure au sol. Un autre avantage du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est le Another advantage of the rail vehicle for combined rail-road transport of the invention is to ensure the loading and unloading of vehicles with a minimum of ground infrastructure. Another advantage of the rail vehicle for combined rail-road transport of the invention is the
chargement d'un maximum de véhicules sur la longueur autorisée. loading a maximum of vehicles over the authorized length.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du Other objects, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of the
mode de réalisation préféré du véhicule ferroviaire pour25 transport combiné rail-route, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels: preferred embodiment of the rail vehicle for combined rail-road transport, description made in conjunction with the drawings in which:
- la figure 1 représente le gabarit B+ cité précédemment, - la figure 2 est une vue générale du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route conforme à l'invention, - la figure 3 représente plus particulièrement l'agencement du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention au niveau des bogies,35 - la figure 4 représente le mode de réalisation préféré du châssis du véhicule ferroviaire de l'invention, - la figure 5 représente le mode d'obtention préféré du déplacement de la plate-forme mobile du véhicule ferroviaire de l'invention, - les figures 6 et 7 montrent le mode de réalisation préféré de l'élément de recentrage du châssis du véhicule ferroviaire de l'invention, - la figure 8 illustre le chargement et le déchargement des véhicules routiers sur le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de - Figure 1 shows the template B + mentioned above, - Figure 2 is a general view of the rail vehicle for combined rail-road transport according to the invention, - Figure 3 shows more particularly the arrangement of the rail vehicle for combined transport rail-road of the invention at the level of the bogies, 35 - FIG. 4 represents the preferred embodiment of the chassis of the rail vehicle of the invention, - FIG. 5 represents the preferred method of obtaining the displacement of the platform mobile form of the rail vehicle of the invention, - Figures 6 and 7 show the preferred embodiment of the refocusing element of the chassis of the rail vehicle of the invention, - Figure 8 illustrates the loading and unloading of vehicles on the rail vehicle for combined rail-road transport
l'invention.the invention.
La figure 2 est une vue générale du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route conforme à l'invention. Figure 2 is a general view of the rail vehicle for combined rail-road transport according to the invention.
Le véhicule ferroviaire 1 pour transport combiné rail- Rail vehicle 1 for combined rail-
route de l'invention est constitué d'un châssis 2 reposant à chaque extrémité sur un bogie 3. road of the invention consists of a chassis 2 resting at each end on a bogie 3.
Une plate-forme mobile 4 verticalement est susceptible de coulisser à l'intéreur du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1.20 Une position basse B de la plate-forme mobile 4 correspond à une rame en service et une position haute H de la plate-forme mobile 4 permet le chargement et le déchargement de véhicules routiers 5. De manière à permettre au véhicule ferroviaire pour transport combiné rail- route de respecter le gabarit en chargement et en courbe, le véhicule ferroviaire de A vertically movable platform 4 is capable of sliding inside the chassis 2 of the rail vehicle 1.20 A low position B of the mobile platform 4 corresponds to a train in service and a high position H of the mobile platform 4 allows the loading and unloading of road vehicles 5. In order to allow the railway vehicle for combined rail-road transport to respect the loading and bending gauge, the railway vehicle of
l'invention comporte une plate-forme mobile 4 aussi mince que possible, par exemple de l'ordre de 50 mm, et comporte des bogies 3 disposés de part et d'autre de cette plate-30 forme mobile 4. the invention comprises a mobile platform 4 as thin as possible, for example of the order of 50 mm, and comprises bogies 3 arranged on either side of this mobile platform 4.
La liaison plate-forme mobile/bogies s'effectue au moyen de pivots 6, d'axe de rotation vertical P, solidaires du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1. Afin de ne pas sortir du gabarit B+ dans le sens transversal lors des passages en courbe, le véhicule ferroviaire 1 pour transport combiné rail-route comporte des plates-formes mobiles 4 à entraxe E réduit au maximum The mobile platform / bogies link is made by means of pivots 6, with a vertical axis of rotation P, integral with the chassis 2 of the railway vehicle 1. In order not to leave the gauge B + in the transverse direction during the passages in curved, the rail vehicle 1 for combined road-rail transport comprises mobile platforms 4 with center distance E reduced to the maximum
(figure 3).(figure 3).
Pour ce faire, la longueur des plates-formes mobiles 4 est telle qu'elle ne permet de recevoir que des ensembles articulés du type tracteurs et semi-remorques. Les camions avec remorques devront donc être séparés To do this, the length of the mobile platforms 4 is such that it can only receive articulated assemblies of the tractor and semi-trailer type. Trucks with trailers must therefore be separated
et occuper deux plates-formes.and occupy two platforms.
A titre d'exemple, le trafic routier en France étant constitué à plus de 70% par des ensembles articulés tracteurs et semi-remorques de 16,5 m de longueur, la longueur L des plates-formes du véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est limité à For example, over 70% of road traffic in France is made up of articulated tractor and semi-trailer combinations 16.5 m long, the length L of the platforms of the rail vehicle for combined rail- route of the invention is limited to
16,9 m utiles.16.9 m useful.
De plus, l'entraxe E entre les pivots 6 de châssis 2 est réduit au maximum, par exemple à 17,4 m, du fait que les pivots 6 sont disposés en avant du premier essieu 3A des bogies 3 avec une reprise de charge C entre ce premier essieu 3A et un second essieu 3B du bogie 3. Un tel agencement est plus particulièrement représenté In addition, the center distance E between the pivots 6 of chassis 2 is reduced to the maximum, for example to 17.4 m, because the pivots 6 are arranged in front of the first axle 3A of the bogies 3 with a load recovery C between this first axle 3A and a second axle 3B of the bogie 3. Such an arrangement is more particularly shown
à la figure 3.in Figure 3.
Conformément au mode de réalisation préféré représenté à la figure 4, le châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 est de préférence réalisé en mécano soudage et est composé de deux In accordance with the preferred embodiment shown in FIG. 4, the chassis 2 of the rail vehicle 1 is preferably made in mechanical welding and is composed of two
faces latérales 2A, 2B et de deux extrémités 2C en forme de25 sellettes. side faces 2A, 2B and two ends 2C in the form of harnesses.
Les deux extrémités 2C du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 prennent appui sur les châssis de bogie 3 au moyen de lisoirs 7. Ces deux extrémités 2C du châssis 2 sont associés aux The two ends 2C of the chassis 2 of the rail vehicle 1 are supported on the bogie chassis 3 by means of side plates 7. These two ends 2C of the chassis 2 are associated with
pivots 6 du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1. pivots 6 of the chassis 2 of the rail vehicle 1.
La plate-forme mobile 4 est guidée latéralement par des montants verticaux 8 réalisés sur le châssis 2 du The mobile platform 4 is guided laterally by vertical uprights 8 made on the chassis 2 of the
véhicule ferroviaire 1 et repose en position basse sur toute la longueur des bords supérieurs des deux faces latérales35 2A, 2B du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1. rail vehicle 1 and rests in the low position over the entire length of the upper edges of the two lateral faces 35 2A, 2B of the chassis 2 of the rail vehicle 1.
Comme illustré par la figure 5, le déplacement vertical de la plate- forme mobile 4, et donc du véhicule routier 5 qu'il supporte, est obtenu au moyen de câbles 10 ou de chaînes ou de vis sans fin mus par exemple par des motoréducteurs 11 à commande électrique. Le déplacement vertical de la plate-forme mobile 4 As illustrated in FIG. 5, the vertical displacement of the mobile platform 4, and therefore of the road vehicle 5 which it supports, is obtained by means of cables 10 or chains or worms driven for example by geared motors 11 electrically operated. The vertical displacement of the mobile platform 4
peut également être obtenu au moyen de vérins. can also be obtained by means of cylinders.
Il résulte des dispositions qui précèdent que le véhicule ferroviaire pour transport combiné rail-route de l'invention est à même de passer, avec son chargement et en It follows from the foregoing provisions that the rail vehicle for combined rail-road transport of the invention is capable of passing, with its load and in
courbe, dans le gabarit B+ cité ci-dessus. curve, in the template B + cited above.
Compte tenu des grandeurs données précédemment à titre d'exemple, le véhicule ferroviaire pour transport combiné Taking into account the sizes given previously by way of example, the rail vehicle for combined transport
rail-route est à même de passer, avec son chargement, dans15 des courbes de 500 m. rail-road is able to pass, with its load, in 15 curves of 500 m.
Il reste en partie haute une marge de + ou - 50 mm pour absorber les écarts de positionnement des véhicules routiers sur la plate-forme et les mouvements dynamiques en roulement.20 Le passage dans les courbes inférieures, dans le cas de l'exemple donné ci-dessus, à 500 m, nécessite la mise en place d'un élément de recentrage 12 du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 pour transport combiné rail-route dans le gabarit.25 Les figures 6 et 7 montrent un mode de réalisation préféré d'un tel élément de recentrage 12 du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1. L'élément de recentrage 12 du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 et donc de la plate-forme mobile 4 est agencé autour du pivot 6 du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 de manière à permettre l'obtention d'un pivot flottant commandé At the top, there is a margin of + or - 50 mm to absorb the differences in positioning of road vehicles on the platform and the dynamic movements in rotation.20 The passage in the lower curves, in the case of the example given above, at 500 m, requires the installation of a recentering element 12 of the chassis 2 of the rail vehicle 1 for combined rail-road transport in the gauge. FIGS. 6 and 7 show a preferred embodiment of such a recentering element 12 of the chassis 2 of the railway vehicle 1. The recentering element 12 of the chassis 2 of the railway vehicle 1 and therefore of the mobile platform 4 is arranged around the pivot 6 of the chassis 2 of the railway vehicle 1 so as to obtain a controlled floating pivot
latéralement par un élément de commande 13. Le pivot flottant 6 est fixé au châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 au moyen de deux paliers 14. laterally by a control element 13. The floating pivot 6 is fixed to the chassis 2 of the rail vehicle 1 by means of two bearings 14.
Le pivot flottant 6 prend place dans une rotule 15. The floating pivot 6 takes place in a ball joint 15.
La rotule 15 est disposée dans une traverse 16 du bogie en extrémité du châssis 2 du véhicule ferroviaire 1 et The ball 15 is disposed in a cross member 16 of the bogie at the end of the chassis 2 of the rail vehicle 1 and
est susceptible de coulisser radialement dans cette traverse. 5 Le déplacement radial de la rotule 15 est obtenu, par exemple, au moyen d'un vérin. is likely to slide radially in this crosspiece. 5 The radial displacement of the ball joint 15 is obtained, for example, by means of a jack.
La figure 8 illustre le chargement et le déchargement des véhicules routiers 5 sur le véhicule ferroviaire 1 pour transport combiné railroute de l'invention.10 Le chargement ou le déchargement des véhicule routiers peut être fait simultanément à partir d'un quai de chargement 17 ou d'un quai de déchargement 18, respectivement. L'association d'au moins un véhicule ferroviaire 1 pour transport combiné rail-route selon l'invention et d'une voiture motrice VM constitue une rame 100 pour transport combiné rail- route. Cette rame pour transport combiné rail-route peut également comporter au moins un véhicule de transport VT de FIG. 8 illustrates the loading and unloading of road vehicles 5 on the rail vehicle 1 for combined rail-road transport of the invention. The loading or unloading of road vehicles can be done simultaneously from a loading dock 17 or of an unloading platform 18, respectively. The combination of at least one rail vehicle 1 for combined rail-road transport according to the invention and a motor car VM constitutes a train 100 for combined rail-road transport. This train for combined rail-road transport may also include at least one VT transport vehicle of
passagers avec ou sans cabine de conduite de réversibilité. passengers with or without reversibility driver's cabin.
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