FR2750612A1 - Manege a pedalier - Google Patents

Abstract

Le manège, selon l'invention, est constitué d'un fût central (2) en tube, supportant au moins quatre bras articulés (3) qui se déploient comme un parapluie. Les bras (3) sont bloqués en position ouverte par au moins quatre bracons (4) fixés sur une pièce coulissante (10) autour du fût (2) jusqu'à une position haute de blocage. Les bras (3) sont positionnés et bloqués les uns envers les autres grâce à au moins quatre entretoises démontables (6) par des goupilles beta. Au bout des bras (3), sont fixés les sujets du manège suspendus par l'intermédiaire de câbles (non représentés, chevaux en pneus découpés ou autres). Le fût (2) est fixé sur un pivot de rotation à billes (1), lui-même fixé sur le plancher de la remorque (5). La partie motrice est constituée par le pédalier (9), d'un vélocipède par exemple dont les roues ont été enlevées et qui est fixé solidement sur le plancher de la remorque (5). Le mouvement du pédalier (9), manuel ou pédestre, est retransmis au fût central (2) l'intermédiaire d'un renvoi d'angle (8) et de pignons et chaîne genre "Brampton" ou autres (11). Dans le cas d'un pédalier manuel, celui-ci est positionné à hauteur du guidon qu'il remplace (non représenté).

Description

MANEGE A PEDALIER
DESCRIPTION
La présente invention a pour objet un manège suspendu à rotation lente. n est pliable, installé sur une remorque et mu sans apport d'énergie, ni thermique, ni électrique. Le secteur technique concerné pour cette invention est celui des manèges tournants pour enfants.

Il existe déjà des manèges tournants pour enfants, montés sur remorque rectangulaire, mais ceux-ci sont très lourds, d'un poids supérieur à une tonne et ils ne peuvent fonctionner qu'avec un apport d'énergie électrique ou thermique.

L'invention concerne donc un manège, monté sur une remorque, dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg, pouvant être tractée par tous véhicules de tourisme ou par des motocyclettes.

Un autre objectif de l'invention est de procurer un manège totalement repliable, n'ofiant qu'une prise au vent minime lors des déplacements.

Un autre objectif de l'invention est de procurer un manège mis en rotation par un mécanisme à pédalier, par exemple celui d'une bicyclette.

Un autre objectif de l'invention est de procurer un manège qui peut être désolidarisé de sa remorque et posé sur un socle avec son mécanisme de mise en rotation.

La simplicité de la construction du manège selon l'invention lui permet d'avoir un poids total en charge particulièrement bas, inférieur à 500 kg. Ce poids particulièrement bas permet de tracter le dit manège avec sa remorque à l'aide de tous véhicules de tourisme et même à l'aide de motocyclettes.

La conception du manège selon l'invention lui permet d'être repliable et de ce fait de n'offrir une résistance au vent que très faible, ce qui est particulièrement important lors des déplacements.

Un manège selon l'invention est très facilement dépliable ou repliable par une seule personne, dans un laps de temps très court, ne dépassant pas 15 minutes.

Le dit manège peut-être désolidarisé de sa remorque pour être installé sur un plateau fixe.

La figure i est une vue de côté du manège.

La figure 2 est une vue de haut du manège déployé.

La figure 3 est une vue arrière du manège déployé.

La figure 4 est une vue de coté du manège replié.

Le manège, selon l'invention, est constitué d'un fût central (2) en tube, supportant au moins quatre bras articulés (3) qui se déploient comme un parapluie. Les bras (3) sont bloqués en position ouverte par au moins quatre bracons (4) fixés sur une pièce coulissante (10) autour du mt (2) jusqu'à une position haute de blocage. Les bras (3) sont positionnés et bloqués les uns envers les autres grâce à au moins quatre entretoises démontables (6) par des goupilles beta (14).

Au bout des bras (3), sont fixés les sujets du manège suspendus par l'intermédiaire de cables (non représentés, chevaux en pneus découpes ou autres).

Le fût (2) est fixé sur un pivot de rotation à billes(1), lui-même fixé sur le plancher de la remorque (5).

La partie motrice est constituée par le pédalier (9) ,d'un vélocipède par exemple dont les roues ont été enlevées et qui est fixé solidement sur le plancher de la remorque (5) . Le mouvement du pédalier (9), manuel ou pédestre, est retransmis au fût central (2) par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle (8) et de pignons et chaînes genre Brampton ou autres (
Dans le cas d'un pédalier manuel, celuici est positionné à hauteur du guidon qu'il remplace (non représenté).

Pour le transport, les bras (3) sont repliés, le fût central (2) est désaccouplé et replié sur le support (7) amovible, situé à l'extrémité du plancher de la remorque (5) le fût central (2) peut être replié grâce à la charnière (12).

La stabilité de la remorque, le manège étant déployé, est assurée par quatre béquilles d'appui (13).

La construction est réalisée en divers matériaux. Tout ou partie peut-être en acier, en aluminium ou en un autre métal.

Les parties saillantes ou dangereuses sont, soit capotées, soit protégées.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS

   1) Manège sur remorque, composé d'un fût (2 > tournant placé sur le plateau (5) d'une remorque, attelable derrière un véhicule, caractérisé en ce que le fût supporte, par l'intermédiaire de bracons (4) articulés et de câbles, les sujets du manège.
2. 2) Manège selon la revendication l, caractérisé en ce que le ffit (2) tournant est pliable.
3. 3) Manège selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que la mise en rotation est assurée par un système de pédalier, pédestre ou manuel.
4. 4) Manège selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il constitue une remorque à un essieu ayant un poids total en charge de moins de 500 kg.
5. 5) Manège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le manège peut être désolidarisé de sa remorque, ainsi que son pivot de rotation à bis fi).
6. 6) Manège selon le revendication 5, caractérisé en ce que le manège peut être fixé sur un socle stable.