FR2748709A1 - Retroviseur, en particulier de vehicule automobile - Google Patents

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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

La présente invention a pour objet un rétroviseur, en particulier de véhicule automobile, essentiellement constitué par un miroir (2) et par un boîtier (3). Rétroviseur caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un joint souple (1) monté sur la tranche du miroir (2) et sur tout le pourtour de ce dernier. L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine de la fabrication de rétroviseurs pour l'industrie automobile et du deux-roues motorisé.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile, en particulier des accessoires et notamment des rétroviseurs et a pour objet un rétroviseur, en particulier de véhicule automobile.
Actuellement, les miroirs des rétroviseurs de véhicules automobiles sont généralement constitués par une plaque de verre ou de matière synthétique métallisée sur sa face avant et/ou sa face arrière et collée par l'intermédiaire d'un adhésif double face à un support en matière synthétique ou autre, appelé portemiroir.
Cette constitution du miroir à base d'une plaque de verre ou de matière synthétique entraîne, pour sa réalisation, soit un découpage d'une plaque de verre ébauche, soit un moulage d'une plaque en matière synthétique. Ces procédés de réalisation entraînent des défauts éventuels sur la tranche ou dans les angles de la tranche, tels que des petits éclats de découpe de verre ou des défauts d'injection périphérique dans le cas de miroirs en matière synthétique. De tels défauts constituent une altération de l'effet esthétique du miroir.
En outre, les miroirs existants, notamment ceux montés directement sur un porte-miroir et qui ne sont pas bordés par le boîtier de rétroviseur, présentent un effet de bord visible par le conducteur, lorsque le tain métallisé est situé sur la face arrière du miroir.
Enfin, dans le cas de miroirs de rétroviseurs, intérieurs ou extérieurs, ne prévoyant pas de solution de continuité entre le bord du miroir et le boîtier, c'est-à-dire lorsque le boîtier ne recouvre pas ledit bord, il subsiste entre ce dernier et le contour du boîtier un espace pouvant nuire à l'aspect esthétique du rétroviseur.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, en proposant un rétroviseur, en particulier de véhicule automobile, permettant d'assurer une solution de continuité entre le bord du miroir et le boîtier du rétroviseur.
A cet effet, le rétroviseur, en particulier de véhicule automobile, essentiellement constitué par un miroir et par un boîtier, est caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un joint souple monté sur la tranche du miroir et sur tout le pourtour de ce dernier.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel:
la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un rétroviseur conforme à l'invention;
la figure 2 est une vue en coupe du joint avant positionnement sur le . .
mlro1r;
la figure 3 est une vue en coupe partielle du joint positionné sur le miroir, et
les figures 4 et 5 représentent, en plan, deux variantes de réalisation possibles du joint.
Conformément à l'invention et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure I du dessin annexé, le rétroviseur, en particulier de véhicule automobile, qui est essentiellement constitué par un miroir 2 et par un boîtier 3, est caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un joint souple 1 monté sur la tranche du miroir 2 et sur tout le pourtour de ce dernier.
Selon une caractéristique de l'invention, le joint 1 présente avantageusement, comme le montrent les figures 2 et 3, un profil en U dont le fond est destiné à être plaqué sur la tranche du miroir 2. les deux branches 1' du U formant le joint I jouent le rôle de lèvres débordantes destinées à être plaquées sur chacune des deux faces du miroir de rétroviseur 2 (figure 3).
Comme le montre la figure 1, le joint souple 1 s'étend près du rebord du boîtier de rétroviseur 3, en laissant subsister un jour 4. Cependant, il est également envisageable que le joint 1 soit en contact avec ledit rebord du boîtier de rétroviseur 3.
Comme le montrent les figures 4 et 5, le joint 1 peut présenter, soit un contour correspondant au contour du miroir à border, soit un contour circulaire permettant un positionnement sur des miroirs de contours différents, la longueur du joint 1 étant légèrement inférieure, avant montage, à la longueur de la périphérie du miroir 1 à border. Dans ce deuxième cas, un même joint 1 permet l'équipement d'un grand nombre de modèles de miroirs, sous la simple condition que ceux-ci présentent une longueur périphérique sensiblement identique.
Le joint 1 est constitué en une matière souple et/ou élastique, telle qu'un caoutchouc naturel ou synthétique, un élastomère ou un PVC.
Le joint 1 équipant le rétroviseur conforme à l'invention permet de recouvrir parfaitement la tranche du miroir 2 et ainsi de masquer les défauts éventuels situés sur la tranche ou dans les angles de la tranche, tels que les éclats éventuels dus à la découpe du verre, dans le cas d'un miroir en verre, ou encore les défauts d'injection périphérique, dans le cas d'un miroir en matière synthétique. En outre, lorsque le tain métallisé est situé sur la face arrière d'un miroir en verre, ce joint 1 permet de masquer l'effet de bord.
Enfin, le rétroviseur conforme à l'invention permet l'obtention d'une solution de continuité entre le boîtier 3 d'un rétroviseur et un miroir 2, soit avec existence d'un jour 4 entre le joint 1 et le boîtier de rétroviseur 3, soit par contact du joint 1 avec le rebord du boîtier 3 et donc suppression d'un jour éventuel.
La présente invention est adaptée à une utilisation, indifféremment pour des miroirs en verre et des miroirs en matière synthétique, aussi bien pour des rétroviseurs extérieurs que pour des rétroviseurs intérieurs, ceci quels que soient les véhicules, à savoir automobiles, camions, autobus, ou deux roues motorisés.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Rétroviseur, en particulier de véhicule automobile, essentiellement constitué par un miroir (2) et par un boîtier (3), caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un joint souple (1) monté sur la tranche du miroir (2) et sur tout le pourtour de ce dernier.
2. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (1) présente un profil en U dont le fond est destiné à être plaqué sur la tranche du miroir (2), les deux branches (1') du U formant le joint (1) jouant le rôle de lèvres débordantes destinées à être plaquées sur chacune des deux faces du miroir de rétroviseur (2).
3. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (1) présente un contour correspondant au contour du miroir à border, sa longueur étant légèrement inférieure, avant montage, à la longueur de la périphérie du miroir (1) à border.
4. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (1) présente un contour circulaire permettant un positionnement sur des miroirs de contours différents, sa longueur étant légèrement inférieure, avant montage, à la longueur de la périphérie des miroirs (1) à border.
5. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint (1) est constitué en une matière souple et/ou élastique, telle qu'un caoutchouc naturel ou synthétique, un élastomère ou un
PVC.
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