FR3099811A1 - Ensemble compact d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne, d’une part, un ensemble compact d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant, d’une part, un boîtier (1) pourvu d’une gorge périphérique (10) destinée à recevoir le pourtour (20) d’une glace (2) et un adhésif (4) et, d’autre part, au moins un composant interne (3) destiné à s’étendre à l’intérieur dudit boîtier, caractérisé en ce que ladite gorge périphérique (10) est interrompue localement par au moins deux cavités, une première cavité (10a) ménagée dans le fond (1a) de ladite gorge (10) et destinée à recevoir une patte (30) portée par l’extrémité du composant interne (3) et une seconde cavité (10b) délimitée entre le rebord (1b) du boîtier (1) et ledit composant (3) et destinée à recevoir à la fois le pourtour (20) de la glace (2) et l’adhésif (4) et, d’autre part, un véhicule automobile équipé dudit ensemble. Figure de l’abrégé : Fig. 2A

Description

Ensemblecompactd’éclairage et de signalisationpour véhicules automobiles
L’invention s’applique au domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles.
Plus précisément, l’invention concerne un ensemble d’éclairage et de signalisation destiné à être monté à l’avant du véhicule et comprenant divers modules (projecteur, feux de jour ou feux diurnes dits DRL pour «Dayt ime Running Lights»).
De manière traditionnelle, les véhicules automobiles sont équipés, sur leur face avant, de modules d’éclairage (projecteur, codes, feux de route) et de modules de signalisation (feux de jour dits « DRL », identificateur de direction, clignotant, …). Chaque module comprend un système électronique (par exemple, une carte de circuit imprimé) pilotant une ou plusieurs sources d’éclairage sous forme de lampes (halogènes, xénon, LED, …) associées à un système optique (lentille, réflecteur …).
Les composants électroniques et optiques propres à chaque module sont enfermés et fixés dans un boîtier commun ou des boitiers indépendants obturés sur l’avant par une glace formant capot réalisée en un matériau transparent et mécaniquement résistant (verre, polycarbonate, …).
De manière traditionnelle, le boîtier présente une gorge périphérique de section en U recevant une nervure ménagée sur le pourtour de la glace et dans laquelle est déposée une colle assurant l’assemblage étanche de l’ensemble.
Toutefois, le montage de cet ensemble d’éclairage et de signalisation sur la carrosserie du véhicule est une opération délicate car elle nécessite un positionnement relatif et une intégration parfaite pour, à la fois, garantir un bon iso-statisme, une étanchéité satisfaisante et offrir un aspect cohérent, jointif et uniforme respectant les lignes de style du véhicule.
Le brevet FR2906010B1 décrit un tel ensemble d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un boîtier pourvu d’une gorge de collage dans laquelle est fixé le pourtour d’une glace qui ferme le boîtier. Le pourtour de la glace est, en outre, prolongé par au moins un harpon qui vient perforer le fond de la gorge de collage.
Toutefois, pour des raisons esthétiques, il est nécessaire de dissimuler au moins partiellement la gorge périphérique du boîtier derrière le parechoc du véhicule ce qui impose un montage par l’arrière.
Mais, dans certains cas, en vue de la fixation dans le boîtier de composants fonctionnels internes qui se présentent sous forme allongée (réflecteur optique, masques, etc, …), il s’avère très difficile de décaler cette gorge pour procéder à l’assemblage de la glace car il n’existe qu’un espace très réduit entre le parechoc et le boîtier.
Il s’avère alors nécessaire d’utiliser des outillages complexes (cames, tiroirs, …) afin de pouvoir introduire, par l’extérieur et l’arrière du boîtier, des attaches ou des vis internes dans les zones non aisément accessibles par l’avant. Cependant, ces opérations sont malheureusement laborieuses et coûteuses.
Dans ce contexte, l’invention a cherché à apporter une solution technique permettant d’assurer l’assemblage conjoint de la glace et de plusieurs composants internes de l’ensemble d’éclairage et de signalisation sans dégrader les effets de style, ni compromettre la fiabilité et l’étanchéité de cet assemblage.
Ce but est atteint au moyen d’un ensemble d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant, d’une part, un boîtier pourvu d’une gorge périphérique destinée à recevoir le pourtour d’une glace et un adhésif et, d’autre part, au moins un composant fonctionnel interne destiné à s’étendre à l’intérieur dudit boîtier, caractérisé en ce que ladite gorge périphérique est interrompue localement par moins deux cavités, une première cavité ménagée dans le fond de ladite gorge et destinée à recevoir une patte portée par l’extrémité du composant interne et une seconde cavité délimitée entre le rebord du boîtier et ledit composant interne et destinée à recevoir à la fois le pourtour de la glace et l’adhésif.
Selon une caractéristique avantageuse, le composant interne porte une paroi de calage délimitant la seconde cavité vers l’intérieur du boîtier.
Selon une variante spécifique de réalisation de l’invention, la paroi de calage comprend une portion longitudinale s’étendant axialement sur ledit composant interne et une portion transversale s’étendant de façon sensiblement parallèle au fond de ladite gorge.
De préférence, cette portion transversale est coplanaire avec le fond de ladite gorge.
Selon une autre caractéristique, la paroi de la première cavité se raccorde au rebord du boîtier par un créneau délimitant intérieurement un bossage distant de l’extrémité en vis à vis de la portion transversale du composant interne.
Selon encore une autre caractéristique, la première cavité a une section en U dont la largeur intérieure est égale ou légèrement supérieure à l’épaisseur de la patte d’extrémité du composant interne.
Selon une variante de réalisation, la gorge périphérique de l’ensemble de l’invention est interrompue par quatre jeux de cavités comprenant chacun une première cavité et une seconde cavité.
Selon une autre variante de réalisation de l’invention, la seconde cavité est déportée latéralement par rapport à l’axe de la première cavité.
Selon encore une autre variante de réalisation de l’invention, le composant interne est un réflecteur ou un masque.
Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes.
L’ensemble de l’invention s’applique de façon très générale à des modules destinés tant à l’éclairage (projecteurs, …) qu’à la signalisation (feux diurnes DRL, …).
L’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention est très compact et s’intègre de façon aisée et cohérente dans tous types de véhicules en permettant son montage dans des zones dont l’espace est restreint du fait d’un environnement technique dense ou de contraintes de style.
Cet ensemble d’éclairage et de signalisation offre un gain économique et une grande simplicité d’assemblage puisque la fixation des composants fonctionnels internes de différentes formes et fonctions, est effectué par simple engagement de leurs extrémités dans la cavité dédiée de la gorge du boîtier en même temps que la glace et en s’affranchissant de l’utilisation d’organes annexes tels que des vis.
L’invention prévoit de réaliser les pattes d’extrémité, par exemple, par moulage ou surmoulage sur une extrémité des composants internes (masque, réflecteur, …). Ces pattes sont destinées à venir se loger dans la première cavité de la gorge du boîtier de telle sorte que l’assemblage du boitier avec ce composant permet de conserver la forme en « U » de la gorge sans encombrement supplémentaire et sans changer le profil de la glace ou du vitrage.
En outre, ces pattes peuvent servir de moyens d’immobilisation dans les moules utilisés pour la fabrication de chaque composant ce qui permet de simplifier l’outil de production.
Par ailleurs, l’invention permet de garantir l’indexation de ces composants dans le boîtier du projecteur puisque leur position et leur orientation sont directement liées, via la gorge, à celles de la glace qui sont nécessairement très précises.
Enfin, un autre intérêt de l’invention réside dans une meilleure robustesse dans le temps de cet ensemble d’éclairage et de signalisation puisque la réduction du nombre de clips et de vis diminue les risques de bruits parasites, la colle étant, quant à elle, inerte dans le temps.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.
est une vue en coupe selon le plan AA (figure 3B) au niveau de la gorge périphérique d’un ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’art antérieur.
est une vue en coupe selon le plan BB (figure 3B) d’un premier mode de réalisation de l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention.
est une vue en coupe selon le plan BB (figure 3B) d’un second mode de réalisation de l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention.
est une vue de détail en perspective d’un élément allongé modifié pour s’adapter à l’ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’invention.
est une vue partielle de face et en perspective du boîtier modifié pour s’adapter à l’ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’invention.
est une vue partielle de l’arrière et en perspective du boîtier modifié pour s’adapter à l’ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’invention.
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
Naturellement, les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
L’invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles.
Plus précisément, l’invention concerne un ensemble d’éclairage et de signalisation comprenant, par exemple, un module de projecteur ou de feux de jour (DRL).
La figure 1 représente un ensemble d’éclairage et de signalisation connu et traditionnel monté derrière le parechoc P d’un véhicule et qui comprend, d’une part, un boîtier 1 pourvu d’une gorge périphérique 10 destinée à recevoir le pourtour 20 d’une glace 2 formant un capot d’obturation et un adhésif 4 (colle) assurant la solidarisation étanche de la glace 2 avec le boîtier 1. Cet ensemble comprend, d’autre part, au moins un élément fonctionnel 3 tel qu’un réflecteur optique ou un masque destiné à s’étendre à l’intérieur du boîtier 1. Comme visible sur la figure 1, l’espace e situé entre le boîtier 1 et le parechoc P est très étroit et ne permet pas l’introduction des éléments fonctionnels internes au boîtier.
Dans les modes de réalisation de l’invention illustrés par les figures 2A et 2B, le boîtier 1 de l’ensemble d’éclairage et de signalisation est toujours pourvu d’une gorge périphérique 10 conforme à celle représentée en coupe sur la figure 1, mais celle-ci est interrompue localement par au moins deux cavités adjacentes 10a, 10b.
La première cavité 10a est ménagée dans le fond 1a de la gorge 10 et est destinée à recevoir une patte 30 portée par l’extrémité d’un composant fonctionnel interne 3 qui est, sur la figure 2A, constitué d’un réflecteur optique 3a et, sur la figure 2B, d’un masque interne 3b. Cette première cavité 10a a une section en U et la largeur intérieure de cette cavité est égale ou légèrement supérieure à l’épaisseur de la patte 30 d’extrémité du composant interne 3.
Cette configuration qui est plus particulièrement illustrée par les figure 3B et 3C, permet d’assurer la retenue sous contraintes avec serrage éventuel de la patte 30 dans la gorge 10a. Le cas échéant, le fond de la première cavité 10a de la gorge 10 sera pourvu d’orifices traversant (non représentées) dans lesquelles seront enfoncées les extrémités des pattes 30.
La seconde cavité 10b est délimitée entre le rebord 1b du boîtier 1 et la paroi longitudinale du composant interne 3 (réflecteur 3a ou masque 3b) et est destinée à recevoir à la fois le pourtour de la glace 2 et l’adhésif 4. L’adhésif 4, généralement constitué d’une colle liquide ou en gel, vient remplir le volume libre de la cavité 10b autour du bord 20 de la glace 2.
Les cavités 10a 10b sont ménagées localement sur le pourtour du boîtier 1. Dans la variante de réalisation illustrée par la figure 3B, la gorge 10 est interrompue, à quatre emplacements situés en vis-à-vis, par des couples de cavités 10a, 10b.
Le composant interne 3 (3a, 3b) comporte une paroi délimitant la seconde cavité 10b vers l’intérieur du boîtier 1 et assurant le positionnement et le calage de la glace 2.
Cette paroi comprend une portion longitudinale 31a s’étendant axialement sur le composant interne 3 et une portion transversale 31b s’étendant de façon sensiblement parallèle et coplanaire au fond 1a de la gorge 10, comme illustré en détail sur la figure 3A.
La paroi de la première cavité 10a se raccorde au rebord extérieur 1b du boîtier 1 par un créneau 11 délimitant intérieurement un bossage 13 distant de l’extrémité en vis à vis de la portion transversale 31b du composant interne 3. La distance séparant le bossage 13 de l’extrémité de la portion transversale 31b est destinée à être remplie par l’adhésif 4 afin de renforcer la liaison entre, respectivement, le boîtier 1, le composant interne 3 et la glace 2.
Dans cette configuration, la seconde cavité 10b se trouve déportée latéralement vers l’extérieur par rapport à l’axe de la première cavité 10a.

Claims (10)

  1. Ensemble compact d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant, d’une part, un boîtier (1) pourvu d’une gorge périphérique (10) destinée à recevoir le pourtour (20) d’une glace (2) et un adhésif (4) et, d’autre part, au moins un composant interne (3) destiné à s’étendre à l’intérieur dudit boîtier, caractérisé en ce que ladite gorge périphérique (10) est interrompue localement par au moins deux cavités, une première cavité (10a) ménagée dans le fond (1a) de ladite gorge (10) et destinée à recevoir une patte (30) portée par l’extrémité du composant interne (3) et une seconde cavité (10b) délimitée entre le rebord (1b) du boîtier (1) et ledit composant (3) et destinée à recevoir à la fois le pourtour (20) de la glace (2) et l’adhésif (4).
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit composant interne (3) porte une paroi (31) de calage délimitant la seconde cavité (10b) vers l’intérieur du boîtier (1).
  3. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite paroi (31) de calage comprend une portion longitudinale (31a) s’étendant axialement sur ledit composant (3) et une portion transversale (31b) s’étendant de façon sensiblement parallèle au fond (1a) de ladite gorge (10).
  4. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite portion transversale (31b) est coplanaire avec le fond (1a) de la gorge (10).
  5. Ensemble selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la paroi de la première cavité (10a) se raccorde au rebord (1b) du boîtier (1) par un créneau (11) délimitant intérieurement un bossage (13) distant de l’extrémité en vis à vis de ladite portion transversale (31b) du composant interne (3).
  6. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend quatre jeux desdites première (10a) et seconde (10b) cavités.
  7. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur intérieure de ladite première cavité (10a) est égale ou légèrement supérieure à l’épaisseur de la patte (30) d’extrémité du composant interne (3).
  8. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite seconde cavité (10b) est déportée latéralement par rapport à l’axe de ladite première cavité (10a).
  9. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit composant interne (3) est un réflecteur (3a) ou un masque (3b).
  10. Véhicule automobile équipé d’un ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes.
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