FR2748371A1 - Protection dorsale pour motocycliste - Google Patents
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Abstract
Protection dorsale (1) pour éviter les impacts auxquels est exposé le dos du motocycliste dans le cas d'un accident et de le protéger contre l'abrasion causée par la surface du sol. La protection dorsale (1) comprend une partie protectrice (3), des sangles d'épaule (4) et des moyens de fixation (5) pour se fixer aux pantalons de conduite (2). La première extrémité des sangles d'épaule (4) est attachée à la partie supérieure de la partie protectrice (3). La seconde extrémité des sangles d'épaule (4) est attachée à la partie avant de la ceinture des pantalons de conduite (2) par des moyens d'attache (5). La partie inférieure de la partie protectrice (3) est attachée à la ceinture arrière des pantalons de conduite (2) par les moyens de fixation (5). La protection dorsale (1) selon l'invention est simple à mettre, confortable à porter, et elle sert de protection contre les chutes ainsi que de bretelles.
Description
La présente invention concerne une protection dorsale pour motocycliste
comprenant une partie protectrice absorbant l'énergie de l'impact et des moyens pour fixer la
partie protectrice dans le dos du motocycliste.
Pour protéger les motocyclistes (également appe- lés motards dans ce document) dans le cas d'un accident, on a développé différentes protections qui absorbent une partie de l'énergie de l'impact au moment de la chute et protègent de
l'abrasion et des contusions causées par la surface du sol.
Traditionnellement, les vêtements de conduite pour motards sont fournis avec des rembourrages. Ces rembourrages sont
utilisés spécialement dans les vêtements de conduite en cuir.
Quoi qu'il en soit, les vêtements en cuir sont encombrants, lourds et inconfortables et n'assurent pas une protection
suffisante par les rembourrages. C'est pourquoi les combinai-
sons de veste et de pantalon faites en matériaux modernes,
respirants, ont gagné du terrain, des protections supplémen-
taires, séparées, étant utilisées aux points les plus criti-
ques. Une de ces protections séparées est la protection dorsale pour un motard. Si l'on prend en compte le confort de conduite, il n'est pas judicieux de réaliser cette protection
sous la forme d'un rembourrage fixé dans le vêtement de con-
duite. Il est connu de réaliser des vêtements de conduite
faits de matières synthétiques avec des protections détacha-
bles glissées dans des poches du vêtement de conduite. Toute-
fois, lorsqu'une grosse protection dorsale est positionnée dans une telle poche réalisée du côté arrière d'une veste en tissu ou textile synthétique, la veste devient inconfortable à porter, car la protection dorsale rend la partie arrière de
la veste plus lourde que la partie avant ce qui fait que la veste a tendance à descendre sur la partie arrière et à re-
monter vers le cou du motard à l'avant. Le col de la veste serre alors le cou du motard d'une manière désagréable et ré- duit ses mouvements. 35 On connaît également des protections arrière dé-
tachables pour motards comprenant des moyens d'attache sépa-
rés et que l'on porte séparément sous la veste de conduite.
Ces protections dorsales utilisent différentes sangles, cein-
tures ou moyens d'attache similaires pour maintenir la pro-
tection dorsale en place dans le dos du motard. Pour mainte-
nir la protection dorsale en place, il faut tirer sur ces moyens de fixation autour de la taille du motard. Ces moyens de fixation entourent le ventre du motard. L'inconvénient de telles protections est que les moyens de fixation de la protection dorsale réduisent les mouvements du motard et créent une désagréable sensation de
compression. De plus, la protection dorsale tend à se dépla-
cer du fait des fixations fines et des mouvements du motard
durant la conduite. La protection dorsale se déplace généra-
lement vers le haut du dos du motard contre la nuque et
presse contre la nuque ce qui cause une sensation désagréa-
ble. D'autre part, une telle protection dorsale est difficile à mettre, et de ce fait elle n'est généralement pas utilisée ou mal mise. L'effet protecteur d'une protection mal mise dans le cas d'un accident est moindre que celui prévu car la protection mal mise ne reste pas en place durant la chute. De plus, les protections dorsales utilisées généralement sont
faites en un matériau dense, qui ne respire pas, c'est pour-
quoi elles sont encombrantes et lourdes.
Le but de la présente invention est de fournir
une protection dorsale pour un motard qui soit facile à met-
tre, confortable à utiliser, non encombrante et qui protège
le motard le mieux possible en cas d'accident.
La protection dorsale pour un motard selon
l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend des san-
gles d'épaule dont une première partie est attachée à l'extrémité supérieure de la partie protectrice et la seconde partie des sangles d'épaule peut être attachée à la partie avant de la ceinture des pantalons de conduite et la partie inférieure de la partie protectrice peut être attachée à la ceinture arrière des pantalons de conduite. De ce fait la
protection dorsale attachée au pantalon de conduite sert aus-
si bien de protection contre les chutes que de bretelles.
La caractéristique essentielle de l'invention est que la protection dorsale comprend des sangles d'épaule dont une première partie est attachée à l'extrémité supérieure de la partie protectrice et la seconde extrémité est attachée fixement à la partie avant de la ceinture des pantalons de conduite, l'extrémité inférieure de la protection dorsale étant attachée à l'arrière de la ceinture des pantalons de conduite; de ce fait la protection dorsale maintient les pantalons de conduite vers le haut et la partie protectrice est constamment à la bonne position dans le dos du motocy- cliste. Un avantage de la protection dorsale selon
l'invention est de se mettre facilement et rapidement simul-
tanément avec les pantalons de conduite. Mettre les pantalons de conduite et la protection dorsale se fait en une unique et même opération. Comme la protection est simple à mettre, elle est donc utilisée. Le fait d'utiliser des angles d'épaule
pour maintenir les pantalons de conduite est connu des mo-
tards ce qui rend naturel pour eux le fait de mettre et de porter la protection dorsale selon l'invention. Des bretelles conventionnelles peuvent être simplement remplacées par la protection dorsale selon l'invention. Un autre avantage est que la protection dorsale selon l'invention reste bien en place dans les conditions normales de conduite ainsi que dans le cas d'un accident. Grâce à son moyen d'attache, la partie protectrice ne bouge pas sous la veste durant la conduite et ainsi elle ne frotte pas, ni ne comprime le motard. Comme la25 protection dorsale n'est pas attachée à la veste de conduite,
la veste peut se déplacer librement en accord avec les mouve-
ments du motard et la protection dorsale ne la rend pas dif-
ficile à porter de quelque manière que ce soit. En cas de chute, la partie protectrice reste en place, car sa partie
inférieure est attachée solidairement à la ceinture des pan-
talons et sa partie supérieure est supportée par les sangles d'épaule, les sangles étant fermement attachées à la partie avant de la ceinture des pantalons du motard. De plus, la protection dorsale ne comprime pas le motard au niveau du
ventre et ne provoque pas une sensation désagréable. Le con-
fort d'utilisation est de plus augmenté par le fait que la protection dorsale ne restreint pas les mouvements normaux du motard. Il est également avantageux que la protection dorsale soutienne le dos du motard fatigué par la conduite. Comme la protection dorsale et les sangles d'épaule reliées à celle-ci peuvent être attachées aux pantalons de conduite à l'aide de
boutons ou d'autres moyens d'attache similaires qui permet-
tent de les attacher ultérieurement, si nécessaire, elles
peuvent aussi être simplement cousues ou attachées d'une au-
tre manière à la ceinture des pantalons de conduite; cela
permet d'adapter la protection dorsale à la plupart des pan-
talons de conduite quelle que soit la marque ou quelle que
soit la forme.
L'invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique de face d'une protec-
tion dorsale pour un motocycliste, selon l'invention, atta-
chée aux pantalons de conduite,
- la figure 2 montre une vue arrière schématique de la pro-
tection dorsale pour un motard selon l'invention.
La figure 1 montre schématiquement une vue de face d'une protection dorsale 1 pour un motocycliste selon
l'invention, attachée aux pantalons de conduite 2. La protec-
tion dorsale 1 comprend une partie protectrice 3, des sangles d'épaule 4 attachées à la partie protectrice 3 et des moyens de fixation 5 pour attacher la partie protectrice 3 et les sangles d'épaule 4 aux pantalons de conduite 2. La partie protectrice 3 est faite en un matériau léger avec des trous et absorbant l'énergie de l'impact tel que du plastique SBS ou un autre matériau correspondant. Les trous permettent d'avoir une partie protectrice 3 faite en un matériau léger avec une structure sensiblement plus légère et respirante,
qui n'est pas encombrante. L'extrémité inférieure de la par-
tie protectrice 3 comprend des moyens de fixation qui permet-
tent d'attacher la partie protectrice 3 à la ceinture des pantalons de conduite 2 et de la détacher de ceux-ci. Le moyen de fixation 5 doit être assez solide pour résister aux forces auxquelles est soumise la protection en cas de chute
de telle sorte que la partie protectrice 3 reste en place du-
rant tout le temps de la chute. Comme moyen de fixation 5, on
utilise de préférence des boutons permettant une attache suf-
fisamment solide. De plus, les boutons sont simples à coudre à l'arrière des pantalons de conduite 2 quelle que soit la marque ou quelle que soit la forme des pantalons. La première
extrémité des sangles d'épaule 4 est attachée solidement soit5 par couture ou par moyens d'attache stables 5 tels que des attaches rapides, à la partie supérieure de la partie protec-
trice 3. La seconde extrémité des sangles d'épaule 4 est at- tachée solidement à l'aide de boutons ou d'un autre moyen de fixation 5 à la partie avant de la ceinture des pantalons de10 conduite. Les sangles d'épaule 4 correspondant à la protec-
tion dorsale 1 sont de préférence faites en un matériau tex-
tile large et élastique utilisé généralement pour les bretelles. Sur la face avant du motard, les sangles d'épaule
4 comprennent des moyens d'ajustement 6 pour régler en conti-
nu la longueur des sangles d'épaule 4.
La figure 2 est une vue schématique de l'arrière
de la protection dorsale 1 pour un motard selon l'invention.
Les références de la figure 2 correspondent aux références de
la figure précédente.
Les dessins et la description ne sont donnés ici
qu'à titre indicatif pour illustrer l'idée de l'invention.
Les détails de l'invention peuvent varier. Ainsi, la forme ou la taille de la partie protectrice n'a pas été définie plus en détail, mais la partie protectrice peut être formée comme on le désire en considération des besoins et de l'ergonomie. Il est ainsi possible de réaliser une partie
protectrice ayant une structure qui change de forme lors-
qu'elle absorbe les forces d'impact et l'énergie de
l'impact; de ce fait, la partie protectrice ne doit pas né-
cessairement être faite en un matériau absorbant l'énergie de l'impact. La protection dorsale selon l'invention peut être pré-attachée aux pantalons de conduite par le fabricant de
pantalons de conduite ou elle peut être attachée ultérieure-
ment par couture ou avec des rivets. La partie protectrice
est de préférence attachée directement aux pantalons de con-
duite mais elle peut également être attachée aux pantalons à
l'aide d'une pièce de tissu élastique fabriquée ou équiva-
lente. Il est également possible de disposer des parties pro-
tectrices des deux côtés du motard et de relier la partie protectrice dorsale à la partie protectrice ventrale, entre elles et aux pantalons de conduite à l'aide des sangles
d'épaule selon l'invention. Dans cette description,
l'expression " sangles d'épaule a signifie tous les moyens assurant la même fonction; des tissus ou textiles élastiques ou équivalents peuvent être utilisés à la place des bretelles traditionnelles pour maintenir la protection dorsale en place
et les pantalons à bonne hauteur.
Claims (4)
1 ) Protection dorsale pour un motocycliste comprenant une partie protectrice (3) absorbant l'énergie d'impact et des moyens pour maintenir la partie protectrice (3) contre le dos du motocycliste, caractérisée en ce que * la protection dorsale (1) comprend des sangles d'épaule (4)
dont une première extrémité est attachée à la partie supé-
rieure de la partie protectrice (3), la seconde extrémité des sangles d'épaule (4) étant attachée à la partie avant de la ceinture des pantalons de conduite (2), et
* l'extrémité inférieure de la partie protectrice (3) est at-
tachée à la partie arrière de la ceinture des pantalons de
conduite (2), la protection dorsale (1) attachée aux panta-
lons de conduite (2) servant ainsi de moyen de protection
contre les chutes et ainsi que de bretelles.
2 ) Protection dorsale selon la revendication 1, caractérisée en ce que la protection dorsale (1) comprend des moyens de fixation (5) permettant d'attacher la protection dorsale (1) des pantalons
de conduite (2) et de la détacher.
3 ) Protection dorsale selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation (5) attachant la protection dorsale
(1) aux pantalons de conduite (2) sont des boutons.
4 ) Protection dorsale selon l'une des revendications précé-
dentes, caractérisée en ce que
la partie protectrice (3) a des trous.
) Protection dorsale selon l'une des revendications précé-
dentes, caractérisée en ce que la protection dorsale (1) comprend des moyens d'ajustement
(6) pour régler la longueur des sangles d'épaule.
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