FR2746748A1 - Balai d'essuie-glace comportant un element appartenant a une structure articulee, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
Balai d'essuie-glace comportant un element appartenant a une structure articulee, notamment pour vehicule automobile Download PDFInfo
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Abstract
L'invention propose un balai d'essuie-glace comportant un élément (10) appartenant à une structure articulée de support d'une lame d'essuyage d'un balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, du type comportant un corps creux de forme générale allongée qui présente, en section transversale, un profil en U renversé constitué par un dos supérieur (12) et par deux ailes latérales (18), et du type dans lequel la partie centrale du corps comporte au moins un premier tronçon (TGL1) de plus grande largeur transversale et un tronçon adjacent de largeur transversale réduite (TLR) dans lequel des moyens d'articulation (30) sont agencés dans les ailes latérales, pour l'articulation de cet élément de structure à l'extrémité libre d'un autre composant de la structure en forme de cavalier qui chevauche le tronçon de largeur réduite (TLR), caractérisé en ce que la partie centrale du corps comporte un deuxième tronçon de plus grande largeur (TGL2), sensiblement égale à celle du premier tronçon (TGL1), adjacent au tronçon de largeur réduite (TLR) et opposé par rapport au premier tronçon (TGL1).
Description
La présente invention concerne un balai d'essuie-glace comportant un élément appartenant à une structure articulée de support d'une lame d'essuyage, notamment pour véhicule automobile.
Une structure articulée d'un balai d'essuie-glace est constituée par différents éléments de structure qui sont, par exemple, réalisés par découpe, pliage et/ou emboutissage d'une tôle et dont chacun présente, en section transversale, sensiblement la forme d'un
U renversé, constitué par un dos supérieur et par deux ailes latérales opposées.
U renversé, constitué par un dos supérieur et par deux ailes latérales opposées.
Chaque élément de structure est articulé par sa partie centrale à l'extrémité libre d'un élément de structure supérieur adjacent qui comporte à cet effet une partie d'extrémité en forme de cavalier qui chevauche la partie centrale de l'élément articulé.
Les moyens d'articulation sont, par exemple, constitués par un axe traversant les joues latérales de la partie d'extrémité de l'élément supérieur et les ailes latérales de la partie centrale de l'élément articulé.
Afin de conférer la meilleure esthétique possible au balai d'essuie-glace, il est souhaitable que la partie centrale de l'élément articulé qui prolonge la partie d'extrémité de l'élément supérieur présente, dans la zone d'articulation et de raccordement, sensiblement la même largeur transversale que la partie d'extrémité de l'élément supérieur.
Toutefois, il est nécessaire de réduire ensuite la largeur transversale de la partie centrale de l'élément articulé afin qu'elle pénètre dans la partie d'extrémité de l'élément supérieur pour permettre l'articulation et les mouvements de débattement angulaire relatifs entre les deux éléments.
Ainsi, un élément de structure articulée connu présente une dissymétrie de conception, c'est-à-dire qu'il est essentiellement constitué par une moitié de grande largeur transversale et par une autre moitié de largeur transversale réduite, les trous pour l'articulation étant agencés, au voisinage du raccordement entre ses deux portions, dans la moitié de largeur réduite.
Du fait de la dissymétrie d'un tel composant, il en résulte des complications lors de l'assemblage, notamment en vue d'un assemblage automatisé, dans la mesure où il est nécessaire de positionner correctement l'élément articulé par rapport à l'élément supérieur immédiatement adjacent, tout positionnement incorrect rendant impossible l'assemblage ou tout du moins des débattements relatifs ultérieurs.
Afin de remédier à cet inconvénient, I'invention propose un balai d'essuie-glace comportant un élément appartenant à une structure articulée de support d'une lame d'essuyage, notamment pour véhicule automobile, du type comportant un corps creux de forme générale allongée qui présente, en section transversale, un profil en
U renversé constitué par un dos supérieur et par deux ailes latérales, et du type dans lequel la partie centrale du corps comporte au moins un premier tronçon de plus grande largeur transversale et un tronçon adjacent de largeur transversale réduite dans lequel des moyens d'articulation sont agencés dans les ailes latérales, pour l'articulation de cet élément de structure à l'extrémité libre d'un autre composant de la structure en forme de cavalier qui chevauche le tronçon de largeur réduite, caractérisé en ce que la partie centrale du corps comporte un deuxième tronçon de plus grande largeur, sensiblement égale à celle du premier tronçon, adjacent au tronçon de largeur réduite et opposé par rapport au premier tronçon.
U renversé constitué par un dos supérieur et par deux ailes latérales, et du type dans lequel la partie centrale du corps comporte au moins un premier tronçon de plus grande largeur transversale et un tronçon adjacent de largeur transversale réduite dans lequel des moyens d'articulation sont agencés dans les ailes latérales, pour l'articulation de cet élément de structure à l'extrémité libre d'un autre composant de la structure en forme de cavalier qui chevauche le tronçon de largeur réduite, caractérisé en ce que la partie centrale du corps comporte un deuxième tronçon de plus grande largeur, sensiblement égale à celle du premier tronçon, adjacent au tronçon de largeur réduite et opposé par rapport au premier tronçon.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan transversal médian passant par l'axe géométrique d'articulation
- la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan longitudinal médian
- I'élément de structure est réalisé venu de matière en une seule pièce
- I'élément est réalisé en tôle découpée, emboutie et/ou pliée
- le dos supérieur de la partie centrale est sensiblement plan le long du tronçon de largeur réduite et des deux tronçons adjacents de plus grande largeur
- le dos supérieur de la partie centrale comporte une partie plane décalée verticalement vers l'intérieur dans la zone du tronçon de largeur réduite, par rapport à ses parties adjacentes planes qui s'étendent au droit des deux tronçons adjacents de plus grande largeur et qui sont sensiblement coplanaires
- la partie centrale comporte deux fentes longitudinales et parallèles qui s'étendent au droit du tronçon de largeur réduite au voisinage des bords latéraux du dos supérieur
- I'élément comporte deux paires de découpes locales agencées aux extrémités longitudinales opposées du tronçon de largeur réduite au voisinage des bords latéraux du dos supérieur
- lesdits moyens d'articulation comportent deux trous alignés transversalement formés dans les ailes latérales
- I'épaisseur des ailes latérales et du dos supérieur est sensiblement constante tout le long du corps de l'élément;
- I'élément comporte à chacune de ses extrémités longitudinales opposées une griffe pour retenir le talon supérieur d'une lame d'essuyage.
- la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan transversal médian passant par l'axe géométrique d'articulation
- la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan longitudinal médian
- I'élément de structure est réalisé venu de matière en une seule pièce
- I'élément est réalisé en tôle découpée, emboutie et/ou pliée
- le dos supérieur de la partie centrale est sensiblement plan le long du tronçon de largeur réduite et des deux tronçons adjacents de plus grande largeur
- le dos supérieur de la partie centrale comporte une partie plane décalée verticalement vers l'intérieur dans la zone du tronçon de largeur réduite, par rapport à ses parties adjacentes planes qui s'étendent au droit des deux tronçons adjacents de plus grande largeur et qui sont sensiblement coplanaires
- la partie centrale comporte deux fentes longitudinales et parallèles qui s'étendent au droit du tronçon de largeur réduite au voisinage des bords latéraux du dos supérieur
- I'élément comporte deux paires de découpes locales agencées aux extrémités longitudinales opposées du tronçon de largeur réduite au voisinage des bords latéraux du dos supérieur
- lesdits moyens d'articulation comportent deux trous alignés transversalement formés dans les ailes latérales
- I'épaisseur des ailes latérales et du dos supérieur est sensiblement constante tout le long du corps de l'élément;
- I'élément comporte à chacune de ses extrémités longitudinales opposées une griffe pour retenir le talon supérieur d'une lame d'essuyage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de structure appartenant à une structure articulée de balai d'essuie-glace illustré en perspective éclatée en association avec le tronçon d'extrémité d'un autre élément de la structure sur lequel il est articulé
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un élément réalisé conformément aux enseignements de l'invention;
- les figures 3 à 6 sont une série de représentations schématiques partielles qui illustrent les différentes étapes du procédé de fabrication d'un premier mode de réalisation d'un élément conforme aux enseignements de l'invention du type de celui illustré à la figure 2
- les figures 7 à 10 sont des vues similaires à celles des figures 3 à 6 qui illustrent les étapes du procédé de fabrication d'un deuxième mode de réalisation de la partie centrale d'un élément conforme aux enseignements de l'invention; ; et
- les figures 11 à 13 sont des vues similaires à celles des figures 3, 4 et 6 qui illustrent les étapes du procédé de fabrication d'un troisième mode de réalisation d'un élément conforme aux enseignements de l'invention.
- la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de structure appartenant à une structure articulée de balai d'essuie-glace illustré en perspective éclatée en association avec le tronçon d'extrémité d'un autre élément de la structure sur lequel il est articulé
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un élément réalisé conformément aux enseignements de l'invention;
- les figures 3 à 6 sont une série de représentations schématiques partielles qui illustrent les différentes étapes du procédé de fabrication d'un premier mode de réalisation d'un élément conforme aux enseignements de l'invention du type de celui illustré à la figure 2
- les figures 7 à 10 sont des vues similaires à celles des figures 3 à 6 qui illustrent les étapes du procédé de fabrication d'un deuxième mode de réalisation de la partie centrale d'un élément conforme aux enseignements de l'invention; ; et
- les figures 11 à 13 sont des vues similaires à celles des figures 3, 4 et 6 qui illustrent les étapes du procédé de fabrication d'un troisième mode de réalisation d'un élément conforme aux enseignements de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un élément de structure 10 qui est un palonnier appartenant à une structure articulée d'un balai d'essuie-glace.
Le palonnier 10 est ici une pièce en tôle découpée, emboutie et pliée.
Le palonnier 10 est une pièce de forme générale allongée qui présente, en section par un plan transversal, sensiblement la forme d'un U renversé et qui est constitué pour l'essentiel par un dos supérieur 12 et par deux ailes latérales 18.
Au voisinage de chacune de ses extrémités longitudinales opposées 20, le palonnier 10 comporte deux griffes 22, de conception connue, qui sont prévues pour coopérer avec le talon supérieur d'une lame d'essuyage (non représentée). Dans sa partie centrale, le corps du palonnier 10 comporte un tronçon TGL1 de grande largeur transversale L qui se prolonge par un tronçon TLR de largeur réduite 1.
Le long des tronçons TGL1 et TLR, les ailes latérales opposées 18 sont sensiblement parallèles entre elles.
Le palonnier 10 est prévu pour être articulé dans sa partie centrale à l'extrémité libre en forme de cavalier 24 du balai d'essuieglace, qui est par exemple l'étrier principal 26 du balai.
La partie d'extrémité 24 en forme de cavalier est prévue pour chevaucher le tronçon de largeur réduite TLR et sa largeur hors tout est sensiblement égale à la largeur L du tronçon de grande largeur TGL1.
Les joues latérales 28 de la partie d'extrémité en forme de cavalier 24 sont prévues pour s'étendre le long des ailes latérales 18 du tronçon de largeur réduite TLR et elles comportent par exemple des trous alignés 32 qui, en position assemblée, s'étendent en regard de trous alignés correspondants 30 formés dans les ailes latérales du tronçon de largeur réduite TLR, les trous 30 et 32 étant prévus pour recevoir un axe d'articulation (non représenté) qui détermine l'axe X-X d'articulation du palonnier 10 à l'extrémité 24 de l'étrier principal 26.
Selon la conception connue illustrée sur la figure 1, le corps du palonnier 10 se prolonge longitudinalement, vers la gauche en considérant la figure 1, au-delà du tronçon de largeur réduite par un tronçon dont la largeur va en diminuant jusqu'à la griffe 22, le palonnier 10 présentant ainsi globalement une dissymétrie de conception dans un plan transversal médian passant par l'axe X-X.
On décrira maintenant un palonnier 10 réalisé conformément aux enseignements de l'invention tel qu'il est notamment illustré aux figures 2 à 13 sur lesquels les composants identiques ou similaires à ceux décrits ou représentés à la figure 1 sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Comme on peut le voir sur ces figures, le palonnier 10 présente une symétrie générale de conception, par rapport au plan transversal médian passant par l'axe d'articulation X-X.
Ainsi, la partie centrale du corps du palonnier 10 comporte un tronçon central TLR de largeur réduite I et deux tronçons adjacents et opposés de grande largeur TGL1 et TGL2.
Le tronçon central de largeur réduite TLR permet donc un montage aisé de la partie en forme d'extrémité 24 de l'étrier principal 26 tandis que le palonnier 10 présentant une symétrie générale de conception par rapport à un plan transversal médian peut être indifféremment monté et articulé dans l'un ou l'autre sens à l'extrémité 24 de l'étrier principal 26.
Comme on peut le voir aux figures 1 et 2, le palonnier 10 présente également une symétrie de conception par rapport à un plan longitudinal médian.
On se reportera maintenant aux figures 3 à 6 pour décrire un premier mode de réalisation détaillé d'un palonnier 10 du type de celui illustré sur la figure 2 ainsi que les différentes étapes de son procédé de fabrication.
II s'agit ici d'un composant réalisé par découpe, pliage, formage et/ou emboutissage d'une feuille de tôle F de même épaisseur.
Seule la partie centrale du palonnier 10 est illustrée sur les figures.
Comme on peut le voir sur la figure 6, le dos supérieur 18 du palonnier 10 présente ici un profil continu, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une partie plane qui s'étend de manière continue tant le long du tronçon de largeur réduite TLR que le long des tronçons de grande largeur TGL1 et TGL2.
Pour aboutir à ce mode de réalisation, on procède de la manière suivante.
Comme cela est illustré à la figure 3, on commence par effectuer, en ce qui concerne la partie centrale, une opération de découpe des trous 30 ainsi que deux fentes longitudinales opposées 34 qui, lorsque le palonnier 10 est terminé, s'étendent au voisinage des bords latéraux opposés du dos supérieur 12, c'est-à-dire dans la zone de pliage LP correspondant au raccordement du dos supérieur 12 avec les deux ailes latérales opposées 18.
Les fentes 34 s'étendent longitudinalement sensiblement sur toute la longueur du tronçon de largeur réduite TLR.
La présence des fentes 34, outre qu'elles facilitent les opérations ultérieures de pliage des ailes latérales 18 selon les lignes de pliage LP illustrées sur la figure 4, permettent, avant le pliage des ailes 18, de déformer par emboutissage la partie des futures ailes latérales 18 correspondant au tronçon de largeur réduite TLR, c'est-àdire en les déformant verticalement vers le bas par rapport au plan de la feuille F en considérant les figures 3 et 4.
Après cette deuxième étape d'emboutissage, il ne reste plus, en ce qui concerne la partie centrale du corps du palonnier 10, qu'à plier les ailes latérales 18 le long des lignes LP, c'est-à-dire de les rabattre latéralement et verticalement vers le bas, I'une après l'autre comme cela est illustré sur la figure 5, ou simultanément, pour aboutir à la conception illustrée sur la figure 6.
Dans le deuxième mode de réalisation illustré à la figure 10, on constate que la partie du dos supérieur 12 qui s'étend le long du tronçon intermédiaire de largeur réduite TLR est une portion plane qui est décalée en niveau verticalement vers le bas par rapport aux parties coplanaires du dos supérieur 12 des tronçons de grande largeur TGL1 et TGL2 qui s'étendent dans un même plan correspondant au plan de la tôle F d'origine.
A cet effet, la première étape du procédé de fabrication illustrée à la figure 7 est identique à celle illustrée à la figure 3 et elle consiste à découper les trous 30 et les fentes 34.
La seconde étape d'emboutissage illustrée à la figure 8 est en partie identique à celle illustrée à la figure 4 dans la mesure où on emboutit les parties des ailes latérales 18 correspondant au tronçon de largeur réduite TLR mais elle s'en distingue en ce que l'on forme simultanément la partie du dos 12 correspondant à ce même tronçon de largeur réduite TLR de façon à obtenir le décalage de niveau, mentionné précédemment et illustré à la figure 10, lorsque le palonnier est terminé.
L'étape suivante consistant à replier les ailes latérales 18 et illustrée à la figure 2 est identique à celle qui a été décrite en référence à la figure 5.
Le troisième mode de réalisation illustré à la figure 13 est très voisin de celui illustré à la figure 6 sauf que, pour sa réalisation, on ne découpe pas des fentes longitudinales 34 mais on réalise simplement deux paires de découpes localisées 36 dont chacune est agencée sensiblement le long d'un bord latéral du dos supérieur 12 correspondant à une ligne de pliage LP et au voisinage de l'une des extrémités longitudinales du tronçon de largeur réduite TLR.
Une telle conception nécessite des efforts d'emboutissage et de pliage plus importants mais elle confère une plus grande rigidité à la partie centrale du corps du palonnier 10.
Claims (12)
1. Balai d'essuie-glace comportant un élément (10) appartenant à une structure articulée de support d'une lame d'essuyage, notamment pour véhicule automobile, du type comportant un corps creux de forme générale allongée qui présente, en section transversale, un profil en U renversé constitué par un dos supérieur (12) et par deux ailes latérales (18), et du type dans lequel la partie centrale du corps comporte au moins un premier tronçon (TGL1) de plus grande largeur transversale et un tronçon adjacent de largeur transversale réduite (TLR) dans lequel des moyens d'articulation (30) sont agencés dans les ailes latérales, pour l'articulation de cet élément de structure à l'extrémité libre d'un autre composant de la structure en forme de cavalier qui chevauche le tronçon de largeur réduite (TLR), caractérisé en ce que la partie centrale du corps comporte un deuxième tronçon de plus grande largeur (TGL2), sensiblement égale à celle du premier tronçon (TGL1), adjacent au tronçon de largeur réduite (TLR) et opposé par rapport au premier tronçon (TGL1).
2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan transversal médian passant par l'axe géométrique (X-X) d'articulation.
3. Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie centrale du corps est symétrique par rapport à un plan longitudinal médian.
4. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de structure est réalisé venu de matière en une seule pièce.
5. Balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est réalisé en tôle découpée, emboutie et/ou pliée.
6. Balai d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dos supérieur (12) de la partie centrale est sensiblement plan le long du tronçon de largeur réduite (TLR) et des deux tronçons adjacents de plus grande largeur (TGL1, TGL2).
7. Balai d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dos supérieur (12) de la partie centrale comporte une partie plane décalée verticalement vers l'intérieur dans la zone du tronçon de largeur réduite (TLR), par rapport à ses portions adjacentes planes qui s'étendent au droit des deux tronçons adjacents de plus grande largeur (TGL1, TGL2) et qui sont sensiblement coplanaires.
8. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la partie centrale comporte deux fentes longitudinales et parallèles (34) qui s'étendent au droit du tronçon de largeur réduite (TLR) au voisinage des bords latéraux (LP) du dos supérieur (12)
9. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux paires de découpes locales (36) agencées aux extrémités longitudinales opposées du tronçon de largeur réduite (TLR) au voisinage des bords latéraux (LP) du dos supérieur.
10. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'articulation comportent deux trous (30) alignés transversalement formés dans les ailes latérales (18).
11. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur des ailes latérales (18) et du dos supérieur (12) est sensiblement constante tout le long du corps de l'élément (10).
12. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte à chacune de ses extrémités longitudinales opposées une griffe (22) pour retenir le talon supérieur d'une lame d'essuyage.
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| Publication number | Publication date |
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| CN1113009C (zh) | 2003-07-02 |
| CN1167707A (zh) | 1997-12-17 |
| FR2746748B1 (fr) | 1998-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20091130 |