FR2716851A1 - Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. - Google Patents
Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. Download PDFInfo
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Abstract
L'invention propose un essuie-glace de véhicule automobile du type comportant au moins un élément intermédiaire (20) monté articulé sur un élément principal (10, 16), autour d'un axe d'articulation (48) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), caractérisé en ce qu'une première extrémité (48) de l'axe d'articulation (46) comporte un épaulement de butée axiale et en ce que la seconde extrémité (56) de l'axe d'articulation (46) est un harpon déformable élastiquement pour permettre son montage par emboîtement élastique dans des trous correspondants (18, 28) formés dans les ailes (14) et joues (26) latérales parallèles.
Description
La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace comportant au moins un élément intermédiaire, tel que par exemple un palonnier intermédiaire appartenant à une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuieglace, qui est monté articulé sur un élément principal, tel que par exemple l'étrier principal du balai d'essuieglace, autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal et qui traverse deux ailes latérales parallèles de l'élément principal et deux joues latérales parallèles de l'élément intermédiaire.
On connaît de nombreux exemples de réalisation d'un tel type d'essuie-glace dans lesquels l'axe d'articulation est constitué pour l'essentiel par un rivet qui est introduit transversalement à travers les trous formés en vis-à-vis dans les ailes et joues latérales parallèles et dont la tête est ensuite rivetée par sertissage.
L'utilisation d'un axe d'articulation réalisé sous la forme d'un rivet métallique présente de nombreux inconvénients.
En effet, l'opération de sertissage du rivet nécessite de maintenir les différents composants afin d'éviter leur écrasement transversal lors du sertissage.
De plus, l'utilisation d'un rivet métallique est à l'origine de problèmes importants de corrosion dûs notamment à des phénomènes de couples électrochimiques.
Enfin, cette conception connue d'assemblage des composants articulés d'un essuie-glace ne permet pas de réaliser les opérations d'assemblage de manière automatisée.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce qu'une première extrémité de l'axe d'articulation comporte un épaulement de butée axiale, et en ce que la seconde extrémité de l'axe d'articulation est un harpon déformable élastiquement pour permettre son montage par emboîtement élastique dans des trous correspondants formés dans les ailes et joues latérales parallèles.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- les joues de l'élément secondaire sont reçues entre les faces internes en vis-à-vis des ailes de l'élément principal et l'épaulement de butée axiale prend appui contre une face externe d'une aile de l'élément principal
- il est prévu deux axes d'articulation coaxiaux et opposés dont chacun est monté par emboîtement élastique de sa seconde extrémité en forme de harpon dans deux trous formés dans une aile et une joue adjacentes
- les secondes extrémités en forme de harpon des deux axes s'étendent à l'intérieur de l'élément intermédiaire
- il est prévu un élément anti-bruit comportant deux flasques latérales latéraux interposés entre les ailes latérales de l'élément principal et les joues latérales de l'élément intermédiaire qui sont traversés par le corps de l'axe d'articulation
- la face interne de chaque flasque latéral de l'élément anti-bruit comporte une douille de guidage du corps de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'intérieur à travers un trou formé dans une joue latérale de l'élément intermédiaire
- la seconde extrémité en forme de harpon de chaque axe d'articulation délimite un épaulement de butée axiale qui coopère avec la face radiale d'extrémité libre de la douille correspondante de l'élément anti-bruit
- chaque axe d'articulation est une pièce moulée en matière plastique
- l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
- les joues de l'élément secondaire sont reçues entre les faces internes en vis-à-vis des ailes de l'élément principal et l'épaulement de butée axiale prend appui contre une face externe d'une aile de l'élément principal
- il est prévu deux axes d'articulation coaxiaux et opposés dont chacun est monté par emboîtement élastique de sa seconde extrémité en forme de harpon dans deux trous formés dans une aile et une joue adjacentes
- les secondes extrémités en forme de harpon des deux axes s'étendent à l'intérieur de l'élément intermédiaire
- il est prévu un élément anti-bruit comportant deux flasques latérales latéraux interposés entre les ailes latérales de l'élément principal et les joues latérales de l'élément intermédiaire qui sont traversés par le corps de l'axe d'articulation
- la face interne de chaque flasque latéral de l'élément anti-bruit comporte une douille de guidage du corps de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'intérieur à travers un trou formé dans une joue latérale de l'élément intermédiaire
- la seconde extrémité en forme de harpon de chaque axe d'articulation délimite un épaulement de butée axiale qui coopère avec la face radiale d'extrémité libre de la douille correspondante de l'élément anti-bruit
- chaque axe d'articulation est une pièce moulée en matière plastique
- l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage à l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace ; et
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation.
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage à l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace ; et
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation.
On a représenté sur la figure 1 l'une des extrémités 12 d'un étrier ou palonnier principal 10 d'un balai d'essuie-glace (non représenté).
L'extrémité 12 comporte deux ailes latérales parallèles et verticales 14 qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 16.
Chaque aile latérale 14 comporte un trou 18 pour le passage d'un axe d'articulation.
On a également représenté un palonnier intermédiaire, ou palonnier secondaire 20 comportant une partie centrale d'articulation 22 qui se prolonge à ses deux extrémités par des griffes 24 prévues pour recevoir le talon supérieur d'une raclette d'essuyage (non représentée).
La partie centrale d'articulation 22 du palonnier secondaire 20 comporte deux joues latérales parallèles 26 percées chacune d'un trou 28 et qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 30.
On a également représenté un élément anti-bruit 32 qui est prévu pour être interposé entre l'extrémité 16 de l'étrier principal 10 et la partie d'articulation 22 du palonnier secondaire 20.
A cet effet, l'élément anti-bruit 32, qui est réalisé en matière plastique souple, comporte deux flasques latéraux parallèles 34 qui sont prévus pour être reçus entre les faces internes en vis-à-vis 36 des ailes latérales 14 de l'étrier principal 10 et les faces externes 38 des joues parallèles 26 de la partie centrale d'articulation 22 du palonnier 20 (voir figure 2).
Les flasques latéraux 34 sont reliés entre eux par un dos longitudinal supérieur de liaison 40 qui est lui-même reçu entre les faces en vis-à-vis des dos 16 et 30 de l'étrier 10 et du palonnier 20.
Chacune des faces internes 42 des flasques latéraux 34 se prolonge axialement vers l'intérieur par une douille de guidage 44 qui traverse le trou correspondant 28 formé dans la joue 26 du palonnier 20.
Conformément à l'invention, et de manière à assurer l'articulation du palonnier 20 par rapport à l'extrémité 16 de l'étrier principal 10, il est prévu deux axes d'articulation 46 réalisés sous la forme de harpons emboîtés élastiquement.
A cet effet, chaque axe d'articulation 46 comporte une tête extérieure 48 réalisée sous la forme d'un collet radial qui prend appui contre la face externe correspondante 50 d'une aile latérale 14 de l'étrier principal 10.
Chaque tête 48 se prolonge par un corps cylindrique 52 de l'axe d'articulation qui traverse successivement un trou 18 formé dans la joue 14 puis l'alésage interne 54 d'une douille 44.
Chaque corps 52 d'un axe d'articulation 46 se termine par une extrémité libre en forme de harpon 56 qui est fendue axialement par une fente 58 de manière à conférer à cette extrémité une élasticité transversale qui permet son introduction à travers les trous 18 et 54 par déformation élastique.
Dans leur position montée illustrée sur la figure 2, les extrémités libres en forme de harpon 56 des axes d'articulation 46 s'étendent à l'intérieur du palonnier 20 et délimitent chacun un épaulement axial 60 tourné vers la face interne en vis-à-vis 62 de la joue latérale 26 et qui coopère avec la face radiale d'extrémité 64 d'une douille 44 pour immobiliser axialement l'étrier principal 10 par rapport à l'élément anti-bruit 32, la portion centrale d'articulation 22 du palonnier 20 étant reçue avec un léger jeu transversal sur les douilles 44.
On comprend ainsi aisément que le montage et l'assemblage des différents composants au moyen des axes d'articulation 46 est particulièrement simple puisqu'il suffit, après avoir mis les différents éléments en place et les trous ou orifices en concordance, d'introduire les axes 48 transversalement depuis l'extérieur jusqu'à l'emboîtement élastique des extrémités libres en forme de harpon 56.
Claims (9)
1. Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant au moins un élément intermédiaire (20) monté articulé sur un élément principal (10, 16), autour d'un axe d'articulation (48) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), caractérisé en ce qu'une première extrémité (48) de l'axe d'articulation (46) comporte un épaulement de butée axiale et en ce que la seconde extrémité (56) de l'axe d'articulation (46) est un harpon déformable élastiquement pour permettre son montage par emboîtement élastique dans des trous correspondants (18, 28) formés dans les ailes (14) et joues (26) latérales parallèles.
2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les joues (26) de l'élément intermédiaire (20) sont reçues entre les faces internes en vis-à-vis (36) des ailes (14) de l'élément principal (10) et en ce que l'épaulement de butée axiale (48) prend appui contre une face externe (50) d'une aile (14) de l'élément principal (10, 16)
3. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu deux axes d'articulation coaxiaux et opposés (46) dont chacun est monté par emboîtement élastique de sa seconde extrémité en forme de harpon (56) dans deux trous (18, 28) formés dans une aile (14) et une joue (28) adjacentes.
4. Essuie-glace selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les secondes extrémités (56) en forme de harpon des deux axes (46) s'étendent à l'intérieur de l'élément intermédiaire (20).
5. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément anti-bruit (32) comportant deux flasques parallèles latéraux (34) interposés entre les ailes latérales (14) de l'élément principal (10) et les joues latérales (26) de l'élément intermédiaire (20) qui sont traversés par le corps (52) de l'axe d'articulation (46).
6. Essuie-glace selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la face interne (42) de chaque flasque latéral (34) de l'élément anti-bruit (32) comporte une douille (44) de guidage du corps (52) de l'axe d'articulation (46) qui s'étend transversalement vers l'intérieur à travers un trou (28) formé dans une joue latérale (26) de l'élément intermédiaire (20).
7. Essuie-glace selon la revendication 6 prise en combinaison avec l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la seconde extrémité en forme de harpon (56) de chaque axe d'articulation (46) délimite un épaulement de butée axiale (60) qui coopère avec la face radiale d'extrémité libre (64) de la douille correspondante (44) de l'élément anti-bruit (30).
8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (46) est une pièce moulée en matière plastique.
9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément principal (10, 16) est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9402431A FR2716851B1 (fr) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9402431A FR2716851B1 (fr) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2716851A1 true FR2716851A1 (fr) | 1995-09-08 |
| FR2716851B1 FR2716851B1 (fr) | 1996-04-19 |
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ID=9460621
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| FR9402431A Expired - Fee Related FR2716851B1 (fr) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
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|---|---|
| FR (1) | FR2716851B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2746748A1 (fr) * | 1996-03-27 | 1997-10-03 | Valeo Systemes Dessuyage | Balai d'essuie-glace comportant un element appartenant a une structure articulee, notamment pour vehicule automobile |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB923467A (en) * | 1958-09-15 | 1963-04-10 | Anderson Co | A pressure-distributing unit for a windshield wiper assembly |
| US3922749A (en) * | 1974-03-20 | 1975-12-02 | Gates Rubber Co | Adjustable windshield wiper blade |
| EP0500248A1 (fr) * | 1991-02-20 | 1992-08-26 | Trico-Folberth Limited | Joint d'articulation |
| GB2263392A (en) * | 1992-01-15 | 1993-07-28 | China Wiper Special Rubber Co | A wiper blade yoke assembly |
-
1994
- 1994-03-01 FR FR9402431A patent/FR2716851B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| CN1113009C (zh) * | 1996-03-27 | 2003-07-02 | 瓦莱奥清洗系统公司 | 特别用于汽车的、具有一个铰接结构件的刮水器刷 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2716851B1 (fr) | 1996-04-19 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |