FR2712543A1 - Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. - Google Patents
Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2712543A1 FR2712543A1 FR9313831A FR9313831A FR2712543A1 FR 2712543 A1 FR2712543 A1 FR 2712543A1 FR 9313831 A FR9313831 A FR 9313831A FR 9313831 A FR9313831 A FR 9313831A FR 2712543 A1 FR2712543 A1 FR 2712543A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hinge pin
- lateral
- wiper
- wiper according
- articulation axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3801—Wiper blades characterised by a blade support harness consisting of several articulated elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/02—Trunnions; Crank-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
- B60S2001/3813—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a support harness consisting of several articulated elements
- B60S2001/3815—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a support harness consisting of several articulated elements chacterised by the joint between elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/09—Windscreen wipers, e.g. pivots therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
L'invention propose un essuie-glace, notamment de véhicule automobile, du type comportant au moins un élément intermédiaire (20), monté articulé sur un élément principal (10), autour d'un axe d'articulation (38) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinal de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), caractérisé en ce que le corps (44A, 44B) de l'axe d'articulation (38) est sensiblement cylindrique, traverse les ailes (16) et joues (26) latérales parallèles et comporte au moins un collet radial extérieur (46A, 46B) qui est lié en translation avec le corps de l'axe d'articulation et qui est reçu entre une face interne (36) d'une aile latérale (16) de l'élément principal (10) et une face externe en vis-à-vis (34) de la joue latérale adjacente (26) de l'élément intermédiaire (20).
Description
La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace comportant au moins un élément intermédiaire, tel que par exemple un palonnier intermédiaire appartenant & une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuieglace, qui est monté articulé sur un élément principal, tel que par exemple l'étrier principal du balai d'essuieglace, autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire & la direction longitudinale de l'élément principal et qui traverse deux ailes latérales parallèles de l'élément principal et deux joues latérales parallèles de l'élément intermédiaire.
On connaît de nombreux exemples de réalisation d'un tel type d'essuie-glace dans lesquels l'axe d'articulation est constitué pour l'essentiel par un rivet qui est introduit transversalement & travers les trous formés en vis- & -vis dans les ailes des joues latérales parallèles et dont la tête est ensuite rivetée par sertissage. Le document FR-A-2.415.563 décrit en particulier une articulation mettant en oeuvre un rivet & double tête.
L'utilisation d'un axe d'articulation réalise sous la forme d'un rivet métallique présente de nombreux inconvénients.
En effet, l'opération de sertissage du rivet nécessite de maintenir les différents composants afin d'éviter leur écrasement transversal lors du sertissage.
De plus, l'utilisation d'un rivet métallique est à l'origine de problèmes importants de corrosion dts notamment å des phénomènes de couples électrochimiques.
Enfin, cette conception connue d'assemblage des composants articulés d'un essuie-glace ne permet pas de réaliser les opérations d'assemblage de manière automatisée.
Par ailleurs, et afin d'éviter les bruits de fonctionnement et les phénomènes d'usure résultant des frottements des faces en contact des ailes et joues latérales parallèles, il a déjd été proposé d'intercaler des éléments en matière plastique entre ces faces.
L'agencement de ces éléments accroît la complexité des opérations d'assemblage et le coat de l'essuie-glace du fait de la présence d'un composant supplémentaire.
Il a déjà été proposé dans le document EP-A281.397, une conception dans laquelle l'articulation comporte un axe qui est retenu dans l'un des alésages du corps d'articulation. Cette conception a pour inconvénient de compliquer la fabrication des différents composants.
Il a également été proposé dans le document PCT
A-W090/09300 une conception faisant appel & une pièce de blocage disposée à l'intérieur de l'élément intermédiaire qui présente un alésage pour le passage de l'axe. Lorsque l'axe occupe sa position définitive de montage, on provoque une déformation par matage afin d'agrandir localement la section de l'axe pour empêcher les mouvements de translation de ce dernier. Cette conception nécessite donc une opération supplémentaire lors de l'assemblage qui accroit le prix de revient de l'axe d'articulation et qui est peu favorable & l'automatisation des opérations d'assemblage.
A-W090/09300 une conception faisant appel & une pièce de blocage disposée à l'intérieur de l'élément intermédiaire qui présente un alésage pour le passage de l'axe. Lorsque l'axe occupe sa position définitive de montage, on provoque une déformation par matage afin d'agrandir localement la section de l'axe pour empêcher les mouvements de translation de ce dernier. Cette conception nécessite donc une opération supplémentaire lors de l'assemblage qui accroit le prix de revient de l'axe d'articulation et qui est peu favorable & l'automatisation des opérations d'assemblage.
La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un essuie-glace du type mentionné précédemment qui permet de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés concernant la conception de l'axe d'articulation ainsi que la suppression éventuelle des éléments en plastique habituellement intercalés entre l'élément intermédiaire et l'élément principal.
Dans ce but, l'invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le corps de l'axe d'articulation est sensiblement cylindrique, traverse les ailes et les joues latérales parallèles et comporte au moins un collet radial extérieur qui est lié en translation axiale avec le corps d'axe et qui est reçu entre une face interne d'une aile latérale de l'élément principal et une face externe en vis- & -vis de la joue latérale adjacente de l'élément intermédiaire.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le collet radial est réalisé venu de matière avec le corps d'axe d'articulation
- l'axe d'articulation est une pièce moulée en matière plastique ;
- l'axe d'articulation est réalisé en deux parties dont chacune comporte un tronçon de corps d'axe d'articulation cylindrique et un collet radial extérieur, chaque collet radial étant respectivement reçu entre les faces en vis-à-vis d'une aile latérale et d'une joue latérale adjacente associées & cette partie de l'axe ;
- les deux parties de l'axe d'articulation sont reliées entre elles par les extrémités des tronçons de corps d'axe d'articulation qui s'étendent & l'intérieur de l'élément intermédiaire ;
- les extrémités de l'un des tronçons du corps d'axe d'articulation comportent un doigt axial d'alignement qui est reçu dans un alésage complémentaire formé à l'extrémité de l'autre tronçon du corps d'axe d'articulation ;
- la portion d'une des ailes parallèles latérales dans laquelle est formé le trou pour le passage de l'axe d'articulation est déformable pour permettre l'assemblage de l'articulation
- l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
- le collet radial est réalisé venu de matière avec le corps d'axe d'articulation
- l'axe d'articulation est une pièce moulée en matière plastique ;
- l'axe d'articulation est réalisé en deux parties dont chacune comporte un tronçon de corps d'axe d'articulation cylindrique et un collet radial extérieur, chaque collet radial étant respectivement reçu entre les faces en vis-à-vis d'une aile latérale et d'une joue latérale adjacente associées & cette partie de l'axe ;
- les deux parties de l'axe d'articulation sont reliées entre elles par les extrémités des tronçons de corps d'axe d'articulation qui s'étendent & l'intérieur de l'élément intermédiaire ;
- les extrémités de l'un des tronçons du corps d'axe d'articulation comportent un doigt axial d'alignement qui est reçu dans un alésage complémentaire formé à l'extrémité de l'autre tronçon du corps d'axe d'articulation ;
- la portion d'une des ailes parallèles latérales dans laquelle est formé le trou pour le passage de l'axe d'articulation est déformable pour permettre l'assemblage de l'articulation
- l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage & I'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace ;
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation ; et
- la figure 3 est une vue similaire & celle de la figure 2 illustrant les différents composants en position assemblée.
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage & I'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace ;
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation ; et
- la figure 3 est une vue similaire & celle de la figure 2 illustrant les différents composants en position assemblée.
On a représenté sur la figure 1 l'une des extrémités 12 d'un étrier ou palonnier principal 10 d'un balai d'essuie-glace (non représenté).
L'extrémité 12 comporte deux ailes latérales parallèles et verticales 16 qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 14.
Chaque aile latérale 16 comporte un trou cylindrique 18, les trous 18 étant alignés pour recevoir un axe d'articulation.
On a également représenté sur la figure 1 un palonnier intermédiaire, ou palonnier secondaire 20 comportant une partie centrale d'articulation 22 qui se prolonge à ses deux extrémités par des griffes 24 prévues pour recevoir le talon supérieur d'une raclette d'essuyage (non représentée).
La partie centrale d'articulation 22 du palonnier secondaire 20 comporte deux joues latérales parallèles 26 percées chacune d'un trou 28 et qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 30.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, les deux trous 28 sont alignés pour permettre le passage d'un axe d'articulation et sont réalisés sous la forme de parties embouties vers l'intérieur de l'élément intermédiaire 20 en forme de U renversé 32.
En position montée, et comme cela est notamment illustré sur la figure 2, les faces externes opposées 34 des joues latérales 26 de l'élément intermédiaire 20 sont reçues entre les faces internes en vis- & -vis 36 des ailes latérales 16 du palonnier principal 10.
On décrira maintenant le mode de réalisation de l'axe d'articulation du palonnier secondaire 20 sur l'étrier principal 10 qui est illustré aux figures 1 et à 3.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, l'axe d'articulation 38 est réalisé en deux parties 40A et 40B qui sont agencées sensiblement symétriquement de part et d'autre d'un plan vertical médian de la figure 2.
Chaque partie 40A, 40B de l'axe d'articulation 38 est constituée pour l'essentiel par un tronçon de corps d'axe d'articulation cylindrique 44A, 44B.
Chaque tronçon de corps d'axe d'articulation 44A, 44B est prévu pour être reçu dans un trou 18 et un trou 28 formés respectivement dans une aile latérale 16 de l'étrier principal 10 et dans la joue latérale adjacente 26 de l'élément intermédiaire 20.
Chaque partie 40A, 40B de l'axe d'articulation 38 est une pièce moulée en matière plastique qui comporte, réalisé venu de matière par moulage, un collet radial extérieur 46A, 46B.
Chaque collet radial 46A, 46B se présente sous la forme d'un disque ou flasque qui, en position montée et assemblée, est reçu entre une face interne 36 d'une aile latérale 16 de l'étrier principal 10 et la face externe en vis-à-vis 34 de la joue latérale adjacente 26 de l'élément intermédiaire 20.
Outre sa fonction de retenue axiale du tronçon de corps d'axe d'articulation 44A, 44B par rapport & l'étrier principal 10 et au palonnier intermédiaire 20, chaque collet radial 46A, 46B fait fonction de pièce anti-bruit et anti-usure.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, les deux parties 40A et 40B de l'axe d'articulation 38 sont reliées entre elles par les faces radiales d'extrémité 48A, 48B des tronçons 44A et 44B.
Afin de faciliter la tenue de l'assemblage et l'alignement des deux parties 40A et 40B de l'axe d'articulation 38, la face d'extrémité 48A du tronçon 44A comporte un alésage cylindrique centré 50A qui est prévu pour recevoir un doigt axial centré 50B qui s'étend en saillie axialement depuis la face radiale d'extrémité 48B du tronçon 44B.
On décrira maintenant l'assemblage du mode de réalisation décrit aux figures 1 & 3.
Comme cela est illustré aux figures 1 et 2, la portion d'une des ailes latérales 16 dans laquelle est formé l'un des trous 18 est déformée initialement, c'est & -dire qu'elle est "ouverte" transversalement et n'est donc, initialement pas parallèle & l'autre joue latérale 16.
Grâce s cette déformation, l'opérateur commence par mettre en place la partie 40A de l'axe d'articulation 38 en introduisant le tronçon cylindrique 44A dans les trous 18 et 28 de l'aile verticale 16, en considérant la figure 2, et de la joue adjacente 26.
L'opérateur met ensuite en place la seconde partie 40B de l'axe d'articulation 38 en introduisant le tronçon du corps d'axe d'articulation 44B latéralement depuis la droite selon la direction indiquée par la flèche F1 de la figure 2 jusqu'à ce que le doigt 50B pénètre dans l'alésage 50A et jusqu'à ce que le collet radial 46B vienne sensiblement en appui contre la face externe en vis- & -vis 34 de la joue latérale de droite 26 de l'élément intermédiaire 20, en considérant la figure 2.
L'opérateur n'a plus ensuite qu' rabattre la partie déformée de l'aile de droite 16 selon la direction indiquée par la flèche F2 de la figure 2 pour aboutir & la position illustrée sur la figure 3 dans laquelle l'axe d'articulation 38 en deux parties 40A et 40B est immobilisé axialement par rapport & l'étrier principal 10 et au palonnier intermédiaire 20 et dans laquelle chaque collet radial 46A, 46B est reçu entre les faces correspondantes en vis- & -vis 36 et 34 pour constituer une paire d'éléments anti-bruit et anti-usure.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit.
Bien que cela augmente le nombre de composants, il est par exemple possible de réaliser les collets radiaux 46A et 46B sous la forme de rondelles en matière plastique qui sont introduites entre les faces en vis- & - vis des ailes et des joues latérales parallèles, le corps cylindrique de l'axe d'articulation étant réalisé en une seule pièce et comportant deux gorges radiales internes dans lesquelles sont reçus les trous des rondelles 46A et 46B qui s'y emboîtent par déformation élastique. Cette solution accroît le nombre des composants mais ne nécessite pas de déformer latéralement l'une ou l'autre des ailes latérales 16 de l'étrier principal 10.
Selon une autre conception qui associe les caractéristiques principales du mode de réalisation illustré sur les figures et de la variante qui vient d'être décrite, il est possible de réaliser l'une des parties de l'axe d'articulation comme la partie 40A illustrée sur les figures et l'autre partie avec un tronçon d'axe d'articulation cylindrique et une rondelle formant collet radial 46B, cette solution mixte ne nécessitant pas de déformer latéralement une aile 16, la tenue du second tronçon 44B de l'axe d'articulation étant par exemple assurée par collage ou soudage du doigt 50B dans l'alésage 50A.
Claims (8)
1. Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, du type comportant au moins un élément intermédiaire (20), monté articulé sur un élément principal (10), autour d'un axe d'articulation (38) sensiblement perpendiculaire & la direction longitudinal de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (16) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), caractérisé en ce que le corps (44A, 44B) de l'axe d'articulation (38) est sensiblement cylindrique, traverse les ailes (16) et joues (26) latérales parallèles et comporte au moins un collet radial extérieur (46A, 46B) qui est lié en translation avec le corps de l'axe d'articulation et qui est reçu entre une face interne (36) d'une aile latérale (16) de l'élément principal (10) et une face externe en vis- & -vis (34) de la joue latérale adjacente (26) de l'élément intermédiaire (20).
2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collet radial (46A, 46B) est réalisé venu de matière avec le corps d'axe d'articulation (44A, 44B).
3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe d'articulation est une pièce moulée en matière plastique.
4. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (38) est réalisé en deux parties (40A, 40B) dont chacune comporte un tronçon de corps d'axe d'articulation cylindrique (44A, 44B) et un collet radial extérieur (46A, 46B), chaque collet radial étant respectivement reçu entre les faces internes en vis- & -vis (36, 34) d'une aile latérale (16) et d'une joue latérale adjacente (26) associées à cette partie (40A, 40B) de l'axe d'articulation (38).
5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux parties (40A, 40B) de l'axe d'articulation (38) sont reliées entre elles par les extrémités (50A, 50B) des tronçons de corps d'axe d'articulation (44A, 44B) qui s'étendent & l'intérieur de l'élément intermédiaire (20).
6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une extrémité (48B) de l'un (44B) des tronçons du corps d'axe d'articulation comporte un doigt axial d'alignement (50B) qui est reçu dans un alésage complémentaire (50A) formé & l'extrémité (48A) de l'autre tronçon (44A) du corps d'axe d'articulation.
7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion d'une des ailes parallèles latérales (16) dans laquelle est formé le trou (18) pour le passage de l'axe d'articulation est déformable pour permettre l'assemblage de l'articulation.
8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément principal (10) est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9313831A FR2712543B1 (fr) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9313831A FR2712543B1 (fr) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2712543A1 true FR2712543A1 (fr) | 1995-05-24 |
| FR2712543B1 FR2712543B1 (fr) | 1995-12-15 |
Family
ID=9453024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9313831A Expired - Fee Related FR2712543B1 (fr) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2712543B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2887653A1 (fr) * | 2005-06-28 | 2006-12-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de liaison d'une pedale de frein a une tige de commande |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2182457A5 (fr) * | 1972-04-28 | 1973-12-07 | Rau Swf Autozubehoer | |
| FR2310908A1 (fr) * | 1975-05-10 | 1976-12-10 | Rau Swf Autozubehoer | Monture de balai d'essuie-glace |
| US4286350A (en) * | 1978-11-30 | 1981-09-01 | Nippon Wiper Blade Co., Ltd. | Windscreen wiper blade |
| US4951350A (en) * | 1989-06-05 | 1990-08-28 | Nunes Anthony M | Composite hinge pin |
-
1993
- 1993-11-19 FR FR9313831A patent/FR2712543B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2182457A5 (fr) * | 1972-04-28 | 1973-12-07 | Rau Swf Autozubehoer | |
| FR2310908A1 (fr) * | 1975-05-10 | 1976-12-10 | Rau Swf Autozubehoer | Monture de balai d'essuie-glace |
| US4286350A (en) * | 1978-11-30 | 1981-09-01 | Nippon Wiper Blade Co., Ltd. | Windscreen wiper blade |
| US4951350A (en) * | 1989-06-05 | 1990-08-28 | Nunes Anthony M | Composite hinge pin |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2887653A1 (fr) * | 2005-06-28 | 2006-12-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de liaison d'une pedale de frein a une tige de commande |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2712543B1 (fr) | 1995-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0627346B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace comportant une articulation entre une manivelle et une bielle | |
| EP1140592B1 (fr) | Essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'articulation du balai sur le bras d'essuie-glace | |
| FR2735818A1 (fr) | Dispositif pour la fixation d'un element appartenant a un mecanisme d'essuie-glace sur la caisse d'un vehicule automobile | |
| EP2007991B1 (fr) | Dispositif de serrage | |
| FR2712544A1 (fr) | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. | |
| EP0579550A1 (fr) | Bras d'essuie-glace | |
| EP0885791B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens simplifiés d'assemblage | |
| FR2712543A1 (fr) | Essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. | |
| EP0604322B1 (fr) | Essuie-glace du type comportant un accessoire aérodynamique | |
| FR2712545A1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. | |
| FR2731191A1 (fr) | Essuie-glace de vehicule automobile | |
| FR2679186A1 (fr) | Balai d'essuie-glace equipe d'un deflecteur aerodynamique. | |
| FR2707431A1 (fr) | Connecteur électrique femelle à fiabilité améliorée. | |
| EP0684171A1 (fr) | Essuie-glace équipé d'une rampe de lave-glace pour véhicule automobile | |
| FR2712546A1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. | |
| FR2716851A1 (fr) | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. | |
| EP0566443B1 (fr) | Dispositif d'accrochage d'un balai d'essuie-glace sur un bras d'entraînement | |
| EP0903272B1 (fr) | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation d'un balai d'essui-glace sur un bras d'essuie-glace | |
| EP0555146B1 (fr) | Essuie-glace, muni d'un capuchon, notamment pour véhicule automobile | |
| EP0598653A1 (fr) | Pièce de raccordement pour relier l'extrémité d'un bras d'essuie-glace à un axe d'articulation d'un balai d'essuie-glace | |
| EP0664247B1 (fr) | Essuie-glace équipé d'un déflecteur aérodynamique pour véhicule automobile | |
| EP0578563A1 (fr) | Balai d'essuie-glace | |
| EP0625453A1 (fr) | Articulation de palonnier pour dispositif d'essuie-glace | |
| FR2783223A1 (fr) | Systeme d'essuie-glace comportant des moyens de fixation par bride d'un support moteur sur une traverse tubulaire | |
| FR2700509A1 (fr) | Balai d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |