FR2741926A1 - Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
Dispositif amortisseur de torsion disposé entre deux éléments tournants, un élément d'entrée et un élément de sortie, et comprenant un amortisseur principal et un préamortisseur placé directement en amont de l'élément de sortie constitué d'un moyeu (5), dans lequel l'amortisseur principal comporte deux rondelles de guidage (11, 12) disposées axialement de part et d'autre d'un voile (13), et le dispositif de frottement associé au préamortisseur comprend une rondelle tiroir (40) munie à sa périphérie interne d'au moins une dent (41) adaptée à coopérer avec au moins une cannelure correspondante du moyeu (5), définie par deux dents (42), avec un jeu circonférentiel, le voile (13) engrenant avec jeu circonférentiel avec la périphérie d'un voile de moyeu (9) que présente le moyeu (5) à sa périphérie externe: lesdites deux dents (42) du moyeu (5) définissant ladite cannelure correspondante du moyeu (5) sont situées au pied dudit voile de moyeu (9) et s'inscrivent dans un cercle dont le diamètre est inférieur à celui de ladite périphérie.
Description
"Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage,
notamment pour véhicules automobiles" La présente invention concerne les dispositifs amortisseurs de torsion tels que les dispositifs qui par exemple sont incorporés dans les frictions
d'embrayage pour véhicules automobiles.
On connaît des frictions d'embrayage équipées d'un dispositif amortisseur de torsion comprenant deux amortisseurs de torsion: un amortisseur principal et un préamortisseur. Le préamortisseur est adapté à filtrer les vibrations dans le domaine de ralenti du moteur, tandis que l'amortisseur principal est adapté à filtrer les vibrations dans le domaine de marche normale du véhicule, dit domaine de roulage, depuis le domaine de
ralenti du moteur.
L'amortisseur principal comporte un élément d'entrée solidaire de deux rondelles de guidage disposées de part et d'autre d'un voile. Les rondelles de
guidage sont reliées entre elles par des entretoises qui les solidarisent.
L'élément d'entrée consiste, dans le cas d'une application à une friction d'embrayage, en un disque de support sur chacune des faces duquel sont fixées des garnitures de frottement destinées à être serrées entre les plateaux
de pression et de réaction de l'embrayage.
En variante, l'élément d'entrée peut consister en un disque fixé directement sur le volant moteur du véhicule; ce peut être également l'une des rondelles de guidage qui est prolongée radialement et fixée directement
sur le volant moteur.
L'élément d'entrée, lorsqu'il s'agit d'un disque support de garnitures de frottement, est accolé à l'une des rondelles de guidage de l'amortisseur principal en étant fixé à celle-ci par les entretoises ou, en variante, par des
rivets spécifiques.
Les entretoises traversent des échancrures ménagées à la périphérie du voile; dans ce cas, la limitation du débattement angulaire entre le voile et les rondelles de guidage est réalisée par coopération des entretoises avec le bord des échancrures. En variante, cette limitation est réalisée par venue à spires jointives de ressorts hélicoïidaux constituant des organes élastiques à action circonférentielle, ici de forte raideur, accouplant élastiquement les rondelles de guidage et le voile; selon une autre variante, cette limitation est réalisée par des plots, élastiques ou non, montés à l'intérieur des ressorts, de manière
flottante ou non.
Les rondelles de guidage entourent l'élément de sortie du dispositif amortisseur constitué en général d'un moyeu cannelé intérieurement; il en est de même du voile de l'amortisseur principal, qui lui engrène avec jeu circonférentiel avec un voile du moyeu. L'amortisseur principal est donc
attaqué cinématiquement directement par l'élément d'entrée.
Le préamortisseur est implanté radialement en dessous des ressorts de l'amortisseur principal et placé cinématiquement directement en amont de 1 5 l'élément de sortie. Les ressorts à action circonférentielle du préamortisseur sont moins raides que les ressorts à action circonférentielle de l'amortisseur principal et agissent entre le voile et le moyeu en étant placés dans des échancrures en regard que présentent ledit voile et ledit moyeu. Le moyeu présente à sa périphérie externe, d'un seul tenant avec lui, un voile de moyeu
formant une bride.
Les deux amortisseurs comportent chacun un dispositif de frottement
associé à leurs organes élastiques respectifs.
Un exemple de dispositif amortisseur du genre ci-dessus est décrit dans le document FR-A-2 386 729; le dispositif amortisseur selon ce document comprend une rondelle de frottement, dite rondelle tiroir, entourant le voile du moyeu et munie à sa périphérie interne d'une denture adaptée à coopérer, avec un jeu circonférentiel, avec les cannelures du voile de moyeu avec lesquelles engrène, également avec jeu circonférentiel, le voile de l'amortisseur principal; cette rondelle tiroir est chargée axialement par une rondelle Belleville; cette rondelle tiroir, compte tenu des jeux circonférentiels cités ci-dessus, intervient tant pendant le fonctionnement du préamortisseur, parallèlement avec une rondelle de frottement placée axialement entre la rondelle de guidage et le voile du moyeu, que pendant le fonctionnement de l'amortisseur principal en étant disposée axialement entre une rondelle de guidage et le voile; dès lors, ladite rondelle Belleville est choisie en sorte qu'elle puisse développer axialement une charge importante compte tenu de la raideur des moyens élastiques de l'amortisseur principal; malheureusement, cette charge est trop importante pour que la rondelle tiroir puisse intervenir lors du fonctionnement du préamortisseur; une idée de cette charge axiale est donnée par le fait qu'il est prévu, selon ce document cité, de prévoir qu'une partie axiale de la rondelle tiroir coopère avec une ouverture
du voile pour empêcher tout grippage.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients.
Selon l'invention, un dispositif amortisseur de torsion disposé entre 1 5 deux éléments tournants, un élément d'entrée et un élément de sortie, ledit dispositif comprenant, d'une part, un amortisseur principal, ayant des organes élastiques à action circonférentielle, et étant attaqué cinématiquement directement par l'élément d'entrée, et, d'autre part, un préamortisseur, ayant des organes élastiques à action circonférentielle, et étant placé directement en amont de l'élément de sortie constitué d'un moyeu, dans lequel l'amortisseur principal comporte deux rondelles de guidage disposées axialement de part et d'autre d'un voile, les organes élastiques à action circonférentielle associés audit amortisseur principal agissant entre les deux rondelles de guidage et le voile qu'elles encadrent, en étant placés dans des logements en regard que présentent les rondelles de guidage et le voile, les organes élastiques à action circonférentielle du préamortisseur étant moins raides que ceux de l'amortisseur principal et agissant entre le voile et le moyeu en étant placés dans des échancrures en regard que présentent ledit voile et ledit moyeu, et dans lequel les deux amortisseurs comportent chacun un dispositif de frottement associé à leurs organes élastiques respectifs, le dispositif de frottement associé au préamortisseur comprenant une rondelle tiroir munie à sa périphérie interne d'au moins une dent adaptée à coopérer avec au moins une cannelure correspondante du moyeu, définie par deux dents, avec un jeu circonférentiel, ledit voile engrenant avec jeu circonférentiel avec la périphérie d'un voile de moyeu que présente le moyeu à sa périphérie externe, est caractérisé par le fait que lesdites deux dents du moyeu définissant ladite cannelure correspondante du moyeu sont situées au pied dudit voile de moyeu et s'inscrivent dans un cercle dont le diamètre est
inférieur à celui de ladite périphérie.
Grâce à cette disposition, les rondelles Belleville associées à chacun des amortisseurs peuvent être choisies en fonction de la raideur de leurs moyens élastiques. Ceci permet par ailleurs d'éviter des sauts de couple lors du passage d'un moyen élastique à un autre plus raide et d'obtenir une courbe avec des raccordements doux y compris dans la plage de 1 5 fonctionnement de l'amortisseur principal qui comporte généralement plusieurs jeux de ressorts de raideur supérieure à celle des ressorts du préamortisseur mais différents. On notera que la taille de la rondelle tiroir est inférieure à celle de la rondelle tiroir selon le document FR-A-2 386 729: ici,
la rondelle tiroir est donc plus économique.
Avantageusement une rondelle de guidage est centrée sur le moyeu par l'intermédiaire d'un palier dont une portée conique coopère avec une portée conique complémentaire que présente le moyeu et placée axialement à
l'opposé de la rondelle tiroir par rapport au voile de moyeu.
De préférence, le palier est muni de tétons axiaux logés dans des passages complémentaires de ladite rondelle de guidage et comporte une face
de portée annulaire prenant appui sur le voile.
De préférence, une rondelle de frottement est disposée axialement à l'opposé du palier par rapport au voile, est munie de tétons axiaux logés dans des passages complémentaires de la rondelle de guidage qui lui fait face et présente une face de portée annulaire destinée à coopérer avec le voile; la rondelle de frottement est sollicitée axialement en direction du voile
par une rondelle Belleville.
Avantageusement, la rondelle tiroir est disposée axialement entre une rondelle d'application et une rondelle d'appui, la rondelle d'application étant disposée du côté de la rondelle de guidage et la rondelle d'appui du côté du voile de moyeu, ladite rondelle d'appui ayant un diamètre intérieur supérieur au diamètre correspondant au sommet des dents du moyeu définissant ladite au moins une cannelure correspondante; une rondelle Belleville sollicite axialement les rondelles d'application, tiroir et d'appui vers le voile de moyeu
en prenant appui sur la rondelle de guidage.
De préférence, la rondelle d'application et la rondelle d'appui sont
solidaires en rotation de la rondelle de guidage.
Selon une forme de réalisation, la rondelle d'appui présente des pattes axiales s'étendant, sans jeu circonférentiel, dans des ouvertures de la rondelle
1 5 de guidage.
En variante, la rondelle d'appui est liée à la rondelle de frottement par des bras radiaux flexibles axialement, les rondelles d'appui et de frottement et
les bras radiaux étant moulés d'une seule pièce.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitatif, un mode de
réalisation représenté sur les dessins annexés.
Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif amortisseur de torsion selon l'invention, partiellement selon I-I de la figure 3; - la figure 2 est une coupe partielle du dispositif de la figure 1 selon 11-11 de la figure 3; - la figure 3 est une coupe selon 111-111 de la figure 2 - la figure 4 est une coupe selon IV-IV de la figure 2 - la figure 5 est analogue à la figure 2 mais représente une variante, selon V-V de la figure 6; - la figure 6 est une vue en plan de la rondelle de frottement de la variante de la figure 5;
- la figure 7 est une vue en coupe selon VII-VII de la figure 6.
En se reportant à la figure 1, on voit un amortisseur principal comportant un élément d'entrée 1 solidaire de deux rondelles de guidage 1 1 et 1 2 disposées de part et d'autre d'un voile 1 3. Les rondelles de guidage 1 1 et 1 2 sont reliées entre elles par des entretoises 14 qui les solidarisent. Des organes élastiques 1 5 à action circonférentielle, ici des ressorts hélicoïdaux,
accouplent élastiquement le voile 1 3 aux rondelles de guidage 1 1 et 1 2.
L'élément d'entrée 1 consiste, dans ce cas d'application à une friction d'embrayage, en un disque support 2 sur chacune des faces duquel sont fixées des garnitures de frottement 3 destinées à être serrées entre les
plateaux de pression et de réaction de l'embrayage.
Le disque support 2 de garnitures de frottement 3 est accolé à la rondelle de guidage 12 de l'amortisseur principal en étant fixé à celle- ci par les entretoises 14; selon une variante non représentée, le disque support 2
est fixé à la rondelle de guidage 1 2 par des rivets spécifiques.
Les entretoises 14 traversent des ouvertures 1 6 ménagées à la périphérie du voile 13; la limitation du débattement angulaire entre le voile 13 et les rondelles de guidage 1 1 et 12 est réalisée par coopération des
entretoises 1 4 avec le bord des ouvertures 1 6.
Les rondelles de guidage 1 1 et 1 2 entourent l'élément de sortie 4 du dispositif amortisseur constitué d'un moyeu 5 cannelé intérieurement en 6 pour sa liaison en rotation ici avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Il en est de même du voile 13 de l'amortisseur principal présentant à sa périphérie interne des cannelures internes 7 engrenant avec jeu circonférentiel avec des cannelures extérieures 8 prévues à la périphérie externe d'un voile de moyeu 9 solidaire du moyeu 5 pour la formation de moyens
d'engrènement à jeu 7, 8 intervenant entre le voile 13 et le moyeu 5.
Le préamortisseur est implanté radialement en dessous des ressorts 1 5
de l'amortisseur principal.
Le préamortisseur comprend le voile 13 de l'amortisseur principal et le voile de moyeu 9 du moyeu 5; des organes élastiques 25 à action circonférentielle, ici des ressorts hélicoïdaux, accouplent élastiquement le voile 13 de l'amortisseur principal au voile de moyeu 9: à cet effet, ces deux voiles 13 et 9 présentent à leur périphérie interne, d'une part, et externe, d'autre part, des échancrures 1 7 et 27 qui se font face radialement et dans lesquelles sont placés les ressorts hélicoïdaux 25; dans l'exemple représenté, le préamortisseur comprend deux ressorts hélicoïdaux 25 disposés de manière diamétralement opposée; les ressorts 25 sont moins raides que les ressorts 1 5 de l'amortisseur principal; avantageusement, des cuvettes de centrage et d'appui 1 8, 1 9 sont prévues à chaque extrémité des ressorts 25. Les moyens d'engrènement à jeu 7, 8 sont donc interrompus par 1 5 les échancrures 1 7, 27. Ces moyens d'engrènement à jeu 7, 8 présentent une alternance de rainures et de dents, une dent du voile 1 3 pénétrant à jeu
dans une rainure, ou cannelure, du voile de moyeu 9 et vice versa.
Le préamortisseur est adapté à filtrer les vibrations dans le domaine de ralenti du moteur, tandis que l'amortisseur principal est adapté à filtrer les vibrations dans le domaine de marche normale du véhicule, dit domaine de roulage. Les amortisseurs comportent des dispositifs de frottement à action
axiale décrits ci-dessous.
La rondelle de guidage 12 est centrée sur le moyeu 5 par l'intermédiaire d'un palier 20 à faible coefficient de frottement, ici en matière plastique moulable, dont une portée conique 21 coopère avec une portée conique complémentaire 22 que présente le moyeu 5. Le palier 20 est muni extérieurement de tétons axiaux 23 logés dans des passages complémentaires 24 de la rondelle de guidage 12 en sorte que celle-ci et le palier 20 sont solidaires en rotation; le palier 20 comporte, du côté qui fait face au voile 13, une face de portée annulaire 26 destinée à prendre appui sur le voile 13 dans sa partie centrale non affectée par les cannelures internes 7. Une rondelle de frottement 30 est disposée axialement entre la rondelle de guidage 11 et le voile 13; la rondelle de frottement 30 présente une face de portée annulaire 36 destinée à coopérer en frottement avec le voile 13 dans sa partie centrale non affectée par les cannelures internes 7; la rondelle de frottement 30 est munie de tétons axiaux 33 logés dans des passages complémentaires 34 de la rondelle de guidage 11 en sorte que celle-ci et la
rondelle de frottement 30 sont solidaires en rotation.
La rondelle de frottement 30 est sollicitée axialement en direction du voile 13 par une rondelle Belleville 28 qui prend appui sur la rondelle de guidage 11, sollicitant ainsi par réaction le palier 20 au contact du voile 13 et de la portée conique 22, radialement en dessous du voile de moyeu 9 formant
une bride à la périphérie externe du moyeu 5.
Placées, d'une part, axialement entre la rondelle de guidage 11 et le voile de moyeu 9 et, d'autre part, radialement entre la rondelle de frottement et le corps 10 du moyeu 5, sont disposées une rondelle d'application 31,
une rondelle dite tiroir 40, et une rondelle d'appui 32.
Plus précisément, la rondelle d'application 31 comporte un manchon 35 portant à son extrémité interne un flasque transversal 37 destiné à coopérer à frottement avec la rondelle tiroir 40; sur sa face cylindrique externe, le manchon 35 comporte une (ou plusieurs) protubérance(s) 38 reçue(s) par un (ou plusieurs) logement(s) 39 de forme correspondante, réalisé(s) à la périphérie interne de la rondelle de guidage 11, grâce à quoi la rondelle d'application 31 est solidaire en rotation de la rondelle de guidage 11 tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à cette dernière. Ici, les
logements 39 consistent en des échancrures ouvertes vers l'intérieur.
La rondelle tiroir 40, de forme annulaire, présente à sa périphérie interne des dents 41 destinées à coopérer circonférentiellement avec jeu avec des dents 42 ménagées à la périphérie externe du corps 10 du moyeu 5, ces dents 42 étant prévues axialement au voisinage des cannelures extérieures 8 du moyeu 5, et ce radialement en dessous desdites cannelures 8; lesdites dents 42 ont une étendue axiale suffisante pour que la rondelle d'appui 32 puisse être disposée entre la rondelle tiroir 40 et lesdites cannelures extérieures 8, le diamètre intérieur de la rondelle d'appui 32 étant supérieur au diamètre correspondant au sommet des dents 42 du moyeu 5 en sorte que
la rondelle d'appui 32 ne coopère pas avec lesdites dents 42.
La rondelle d'appui 32 présente des pattes axiales 43 s'étendant, sans jeu circonférentiel, dans des ouvertures 44 de la rondelle de guidage 11, de sorte que, comme la rondelle d'application 31, la rondelle d'appui 32 est solidaire en rotation de la rondelle de guidage 11 tout en pouvant se déplacer
axialement par rapport à cette dernière.
Une rondelle Belleville 45 sollicite axialement les rondelles d'application 31, tiroir 40 et d'appui 32 vers le voile de moyeu 9 en prenant appui sur la rondelle de guidage 11. Ici, la rondelle d'appui 32 est métallique tandis que les rondelles de frottement 30, d'application 31, tiroir 40 ainsi que le palier sont en matière synthétique; le choix des matières dépend bien
évidemment des applications et du frottement recherché.
Le fonctionnement du dispositif amortisseur de torsion découle de la
description qui précède.
Selon l'exemple représenté, comme le montrent les figures 3 et 4, au montage un jeu circonférentiel 46, 48 existe, dans les deux sens de rotation, entre les cannelures 7 et 8, respectivement du voile 13 et du moyeu 5: le jeu 46 correspond au sens direct, le voile 13 se déplaçant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en référence à la figure 3; le jeu 46 correspond par exemple à une rotation relative voile 13 moyeu 5 de 9 degrés; le jeu 48 correspond au sens inverse et a par exemple une amplitude de 5 degrés. Le jeu 47 entre les dents 42 du moyeu 5 et les dents 41 de la rondelle tiroir 40 n'existe que d'un côté, comme le montre la figure 3; il correspond par
exemple à une amplitude angulaire de 11 degrés.
Lorsque les éléments d'entrée 1 et de sortie 2 sont sollicités en rotation l'un par rapport à l'autre, dans une première phase les ressorts de plus faible raideur, ici les ressorts 25, se compriment; le voile 13 et les rondelles de guidage 11 et 12, solidarisés en rotation par les ressorts de forte raideur 1 5, se déplacent ensemble en entraînant également les rondelles de frottement 30, d'application 31 et d'appui 32 ainsi que le palier 20; ce mouvement est fait avec frottement entre la portée conique 21 du palier 20 et la portée conique 22 complémentaire du moyeu 5, d'une part, et entre la rondelle d'appui 32 et le voile de moyeu 9, d'autre part; cette première phase prend fin après une rotation de 9 degrés, selon l'exemple ci-dessus, de l'équipage mobile par rapport au moyeu 5; à la fin de cette première phase, les cannelures internes 7 du voile 13 sont venues au contact des cannelures extérieures 8 du moyeu 5 tandis que chaque dent 41 de la rondelle tiroir 40 est à distance, d'un côté comme de l'autre, des dents 42 ménagées à la
périphérie du corps 10 du moyeu 5.
La deuxième phase correspond à l'intervention de l'amortisseur principal: le disque support 2 et les rondelles de guidage 11 et 1 2 continuent leur rotation par rapport au moyeu 5 en comprimant les ressorts 1 5, le moyeu retenant le voile 13 de l'amortisseur principal; dans un premier temps, qui correspond à une rotation relative de 2 degrés, selon l'exemple ci-dessus, la rondelle tiroir 40 est entraînée en rotation jusqu'au moment o ses dents 41 viennent buter contre les dents 42 du corps 10 du moyen 5; à partir de ce moment, dans un deuxième temps, la rondelle tiroir 40 est immobilisée alors que la rondelle d'application 31 et la rondelle d'appui 32 sont entraînées en rotation par la rondelle de guidage 11; au frottement déjà cité ci- dessus, entre les portées coniques 21, 22 et entre le voile 9 de moyeu et la rondelle d'appui 32, frottement qui d'ailleurs a lieu en permanence dans tous les cas de mouvement relatif en rotation entre les éléments d'entrée et de sortie, vient s'ajouter le frottement entre la rondelle tiroir 40, d'une part, et les rondelles d'application 31 et d'appui 32, d'autre part; cette deuxième phase prend fin lorsque les entretoises 14 viennent coopérer avec les bords des
ouvertures 16.
Dans le sens retour, les ressorts 15 se décompriment; les rondelles de guidage 1 1 et 12 entraînent avec elles la rondelle tiroir 40 et les rondelles d'application 31 et d'appui 32: il n'y a pas de frottement au niveau de la rondelle tiroir 40; un tel frottement existe à partir du moment o après une rotation relative dans ce sens retour de 11 degrés, selon l'exemple ci-dessus, les dents 41 de la rondelle-tiroir 40 viennent buter contre les dents 42 du corps 10 du moyeu 5; ce frottement est maintenu jusqu'à la position finale o, après entraînement du voile 13 par les rondelles de guidage 1 1 et 12, les ressorts 25 détendus ont ramené ce voile 13, et d'ailleurs les rondelles de guidage 11 et 12, dans la position initiale de repos par rapport au moyeu 5; il est à noter que, dans cette position, la rondelle tiroir 40 occupe la position de
départ telle que représentée sur la figure 4.
1 5 Si l'élément d'entrée 1 est sollicité, à partir de la position ci-dessus dite finale, dans le sens des aiguilles d'une montre, selon les figures, par rapport au moyeu 5, on comprend, compte tenu de ce qui précède, que le frottement au droit de la rondelle tiroir 40 aura lieu tout au long du fonctionnement de l'amortisseur principal et du préamortisseur, jusqu'à venue en butée des
colonnettes 14 sur les bords des ouvertures 16.
Au retour à partir de cette position, le jeu circonférentiel existant entre les colonnettes 14 et les bords des ouvertures 16 étant d'au moins + 6 degrés, la rondelle tiroir 40 est ramenée dans la position dans laquelle ses
dents 41 sont en butée sur les dents 42 du corps 10 du moyeu 5.
Comme on le voit, il est possible en choisissant les jeux circonférentiels entre cannelures et/ou dents de faire intervenir la rondelle tiroir 40 en frottement lorsqu'on le désire; de plus, la rondelle tiroir 40 étant sollicitée par une rondelle Belleville 45 indépendante de la rondelle Belleville 28, ce frottement peut être ajusté. Bien entendu, le palier 20 et le moyeu 5 peuvent
ne pas présenter de portées coniques.
Les figures 5 à 7 montrent une variante de dispositif selon l'invention selon cette variante, la rondelle de frottement 130, qui remplace la rondelle de frottement 30 de la variante précédente, porte à sa périphérie interne des bras radiaux 146 reliant ladite rondelle 130 à une rondelle d'appui 132 jouant le même rôle que la rondelle d'appui 32 de la variante précédente; grâce aux bras radiaux 146, prévus minces dans le sens axial pour être flexibles axialement, les rondelles de frottement 130 et d'appui 132 sont liées en rotation tout en étant déplacables axialement l'une par rapport à l'autre l'ensemble de ces deux rondelles est obtenu par moulage d'une seule pièce; comme dans la variante précédente, des tétons axiaux 1 33 coopèrent avec des passages complémentaires 134 prévus dans la rondelle de guidage 111 pour l'entraînement en rotation de l'ensemble par celle-ci; une face de portée annulaire 136 est adaptée à coopérer en frottement avec le voile 13; comme on le voit, selon cette variante, la fabrication et le montage sont 1 5 simplifiés; en particulier, les pattes axiales 43 de la rondelle 32 et les ouvertures 44 de la rondelle de guidage 11 ont été supprimées. La rondelle de
guidage 11 est ainsi rigidifiée à sa périphérie interne.
On appréciera que les dents 42 du moyeu 10 sont indépendantes des cannelures 8, ici de forme trapézoïdale, tout comme les cannelures 7 et les
dents 41, 42; on peut donc conformer les dents 42 comme on le désire.
Ainsi qu'on l'aura compris, deux dents 42 du moyeu 5 définissent entre elles une cannelure ou rainure; la rondelle tiroir 40 présente donc au moins une dent 41 coopérant avec la cannelure, plus précisément avec les flancs de celle-ci, définie par les dents 42, et ce avec jeu circonférentiel: chaque dent
41 pénètre dans sa cannelure associée.
Claims (10)
1. Dispositif amortisseur de torsion disposé entre deux éléments tournants, un élément d'entrée (1) et un élément de sortie (4), ledit dispositif comprenant, d'une part, un amortisseur principal, ayant des organes élastiques (1 5) à action circonférentielle, et étant attaqué cinématiquement directement par l'élément d'entrée (1), et, d'autre part, un préamortisseur, ayant des organes élastiques (25) à action circonférentielle, et étant placé directement en amont de l'élément de sortie (4) constitué d'un moyeu (5),
dans lequel l'amortisseur principal comporte deux rondelles de guidage (11-
1 1 1, 12) disposées axialement de part et d'autre d'un voile (13), les organes élastiques (1 5) à action circonférentielle associés audit amortisseur principal agissant entre les deux rondelles de guidage (11- 11 1, 12) et le voile (13) qu'elles encadrent, en étant placés dans des logements en regard que présentent les rondelles de guidage (1 1- 1 1, 12) et le voile (1 3), les organes 1 5 élastiques (25) à action circonférentielle du préamortisseur étant moins raides que ceux de l'amortisseur principal et agissant entre le voile (13) et le moyeu (5) en étant placés dans des échancrures (17, 27) en regard que présentent ledit voile (13) et ledit moyeu (5), et dans lequel les deux amortisseurs comportent chacun un dispositif de frottement associé à leurs organes élastiques (15, 25) respectifs, le dispositif de frottement associé au préamortisseur comprenant une rondelle tiroir (40) munie à sa périphérie interne d'au moins une dent (41) adaptée à coopérer avec au moins une cannelure correspondante du moyeu (5), définie par deux dents (42), avec un jeu circonférentiel, le voile (13) engrenant avec jeu circonférentiel avec la périphérie d'un voile de moyeu (9) que présente le moyeu (5) à sa périphérie externe, caractérisé par le fait que lesdites deux dents (42) du moyeu (5) définissant ladite cannelure correspondante du moyeu (5) sont situées au pied dudit voile de moyeu (9) et s'inscrivent dans un cercle dont le diamètre
est inférieur à celui de ladite périphérie.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une rondelle de guidage (12) est centrée sur le moyeu (5) par l'intermédiaire d'un palier (20) dont une portée conique (21) coopère avec une portée conique complémentaire (22) que présente le moyeu (5) et placée axialement à I'opposé de la rondelle tiroir (40) par rapport au voile de moyeu (9).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le palier (20) est muni de tétons axiaux (23) logés dans des passages complémentaires (24) de ladite rondelle de guidage (12) et comporte une face
de portée annulaire (26) prenant appui sur le voile (13).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'une rondelle de frottement (30, 130) est disposée axialement à l'opposé du palier (20) par rapport au voile (13), est munie de tétons axiaux (33, 133) logés dans des passages complémentaires (34, 134) de la rondelle de guidage (11, 1 11) qui lui fait face et présente une face de portée annulaire (36, 136)
destinée à coopérer avec le voile (13).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la rondelle de frottement (30, 130) est sollicitée axialement en direction du voile
(13) par une rondelle Belleville (28).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que la rondelle tiroir (40) est disposée axialement entre une rondelle d'application (31) et une rondelle d'appui (32, 132), la rondelle d'application (31) étant disposée du côté de la rondelle de guidage (11, 111) et la rondelle d'appui (32, 132) du côté du voile de moyeu (9), ladite rondelle d'appui (32, 132) ayant un diamètre intérieur supérieur au diamètre correspondant au sommet des dents (42) du moyeu (5) définissant ladite au
moins une cannelure correspondante.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'une rondelle Belleville (45) sollicite axialement les rondelles d'application (31), tiroir (40) et d'appui (32, 132) vers le voile de moyeu (9) en prenant appui
sur la rondelle de guidage (11, 111).
8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le
fait que la rondelle d'application (31) et la rondelle d'appui (32, 132) sont
solidaires en rotation de la rondelle de guidage (11, 1 1 1).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la rondelle d'appui (32) présente des pattes axiales (43) s'étendant, sans jeu
circonférentiel, dans des ouvertures (44) de la rondelle de guidage (11).
10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la rondelle d'appui (132) est liée à la rondelle de frottement (130) par des bras radiaux (146) flexibles axialement, les rondelles d'appui (132) et de
frottement (130) et les bras radiaux (146) étant moulés d'une seule pièce.
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