FR2737251A1 - Mecanisme de reglage de la distribution dans un moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Le mécanisme comprend un pignon interne (14) monté sur l'arbre à came ou le vilebrequin pour tourner avec lui, un pignon externe (17) monté autour du pignon interne et connecté au vilebrequin ou à l'arbre à cames pour tourner avec lui, et un jeu de pignons intermédiaires (20) disposé entre les pignons interne et externe pour être déplacé par un fluide pressurisé et effectuer la rotation relative des pignons interne et externe. Le jeu de pignons intermédiaires comprend un pignon primaire (21) en prise avec le pignon interne et le pignon externe, un pignon auxiliaire (22) en prise avec le pignon interne et le pignon externe, et une multitude d'éléments de retenue (23) entre les pignons primaire et auxiliaire. Ces éléments de retenue servent à ajuster la distance entre les pignons primaire et auxiliaire et sont maintenus dans une position où les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés.
Description
La présente invention concerne un mécanisme de réglage de la distribution
afin de régler le minutage du fonctionnement des soupapes d'admission et
d'échappement dans un moteur à combustion interne.
Dans la publication des brevets japonais N 5(1993)-77842, un mécanisme de réglage de la distribution de cette nature comprend un pignon interne ayant des dents hélicoïdales externes et monté sur le vilebrequin ou à l'arbre à cames du moteur pour tourner avec lui, un pignon externe ayant des dents hélicoïdales internes et monté en entourant le pignon interne, le pignon externe étant connecté de manière motrice à l'arbre à cames ou au vilebrequin pour tourner avec lui, un jeu de pignons intermédiaires en prise avec les dents hélicoïdales externes du pignon interne et en prise avec les dents hélicoïdales internes du pignon externe, le jeu de pignons intermédiaires étant disposé dans un espace annulaire formé entre les pignons interne et externe de manière à se déplacer dans la direction axiale pour effectuer une rotation relative du pignon interne et du pignon externe et changer la phase rotationnelle entre le vilebrequin et l'arbre à cames, et un mécanisme d'entraînement hydraulique pour effectuer le déplacement axial du jeu de pignons
intermédiaires.
Dans le mécanisme de réglage de la distribution qu'on décrit ci-dessus, le jeu de pignons intermédiaires est constitué d'un pignon primaire ayant des dents hélicoïdales internes en prise avec les dents hélicoïdales externes du pignon interne et des dents hélicoïdales externes en prise avec les dents hélicoïdales internes du pignon externe et d'un pignon auxiliaire ayant des dents hélicoïdales internes en prise avec les dents hélicoïdales externes du pignon interne et des dents hélicoïdales externes en prise avec les dents hélicoïdales internes du pignon externe. Le pignon auxiliaire est connecté au pignon primaire par l'intermédiaire d'un élément élastique et est chargé par
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cet élément élastique dans la direction opposée par rapport au pignon primaire de manière à éviter les jeux d'engrènement entre les dents hélicoïdales internes du pignon auxiliaire et les dents hélicoïdales externes du pignon interne et entre les dents hélicoïdales externes du pignon auxiliaire et les dents hélicoïdales internes
du pignon externe.
Etant donné que dans le mécanisme de réglage de la distribution, les pignons primaire et auxiliaire sont chargés par l'élément élastique dans la direction opposée afin d'éliminer les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons, il est nécessaire d'ajuster la force de sollicitation exercée par l'élément élastique en conformité avec les fluctuations du couple du moteur à combustion interne. Si les jeux d'engrènement aux parties en prise ne sont pas éliminés à cause de la fatigue de l'élément élastique, il se produira des problèmes tels que l'apparition de bruits dans les pignons, l'irrégularité du fonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement, etc. De plus, un mouvement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires peut ne pas être effectué à cause des forces de contact par frottement provoquées par
l'élément élastique.
Par conséquent, la présente invention a pour objet principal un mécanisme perfectionné de réglage de la distribution, capable de surmonter les problèmes
venant d'être exposés.
Selon la présente invention, on atteint l'objet principal en fournissant un mécanisme de réglage de la distribution pour un moteur à combustion interne qui comprend un pignon interne ayant des dents externes et monté sur l'un ou l'autre du vilebrequin ou de l'arbre à cames du moteur pour tourner avec lui, un pignon externe ayant des dents internes et monté en entourant le pignon interne, le pignon externe étant connecté de manière motrice à l'arbre à cames ou au vilebrequin pour tourner avec celui-ci, et un jeu de
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pignons intermédiaires en prise avec les dents externes du pignon interne et en prise avec les dents internes du pignon externe, le jeu de pignons intermédiaires étant disposé par un espace annulaire formé entre les pignons interne et externe de manière à être déplacé par un fluide sous-pression qui lui est appliqué dans la direction axiale afin d'effectuer une rotation relative des pignons interne et externe, o le jeu de pignons intermédiaires comprend un pignon primaire ayant des dents internes en prise avec les dents externes du pignon interne et des dents externes en prise avec les dents internes du pignon externe, un pignon auxiliaire ayant des dents internes en prise avec les dents externes du pignon interne et des dents externes en prise avec les dents internes du pignon externe, et un moyen de limitation interposé entre les pignons primaire et auxiliaire dans un état o les pignons primaire et auxiliaire ont été disposés entre les pignons interne et externe, le moyen de limitation étant destiné à ajuster la distance axiale entre les pignons primaire et auxiliaire et étant maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés. Selon un aspect de la présente invention, le moyen de limitation comprend un organe de retenue tel qu'un bouchon, un goujon ou un anneau de retenue qui est disposé dans le pignon primaire et maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés, l'organe de retenue étant
maintenu en contact avec le pignon auxiliaire.
La présente invention sera bien comprise
lors de la description suivante faite en liaison avec
les dessins ci-joints, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe d'un mécanisme de réglage de la distribution selon la présente invention; -' e 4 2737251 La figure 2 est une vue en coupe, à grande échelle, du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 1; La figure 3 représente des outils pour le montage du jeu de pignons intermédiaires représentés en figure 1; La figure 4 est une vue en coupe d'une variante du mécanisme de réglage représenté en figure 1; La figure 5 est une vue à grande échelle du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 4; La figure 6 représente des outils pour le montage du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 4; La figure 7 est une vue en coupe, à grande échelle, d'une variante du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 5; La figure 8 est une vue en coupe, à grande échelle, d'une autre variante du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 5; La figure 9 est une vue en perspective de l'état démonté du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 8; La figure 10 est une vue en coupe du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 8; La figure 11 est une vue en coupe d'une autre variante du mécanisme de réglage des figures 1-3; La figure 12 est une vue en coupe, à grande échelle, du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 11; La figure 13 est une vue en perspective de l'état démonté du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 11; La figure 14 est une vue en perspective de l'état démonté d'une autre variante du jeu de pignons intermédiaires représenté en figures 4-6; La figure 15 est une vue en coupe d'une autre variante du mécanisme de réglage des figures 1-3; La figure 16 est une vue en coupe, à grande échelle, du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 15; La figure 17 est une vue en perspective de l'état démonté du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 15; La figure 18 est une vue en perspective de l'état démonté d'une autre variante du jeu de pignons intermédiaires des figures 4-6; La figure 19 est une vue en coupe d'une variante du mécanisme de réglage des figures 1-3; La figure 20 est une vue en coupe, à grande échelle, du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 19; La figure 21 est une vue en perspective du jeu de pignons intermédiaires représenté en figure 19; et La figure 22 est une vue en perspective d'une variante du jeu de pignons intermédiaires
représenté en figures 4-6.
En figures 1 et 2, on a représenté un premier mode de réalisation d'un mécanisme de réglage de la distribution selon la présente invention, qui est destiné à régler le minutage des opérations des soupapes d'admission et d'échappement dans un moteur à combustion interne. Dans ce mode de réalisation, un pignon interne 14 est coaxialement monté sur l'arbre à cames 11 du moteur à combustion interne et est maintenu en position au moyen d'un goujon de positionnement 12 et d'un boulon d'assujettissement 13 pour tourner avec l'arbre à cames 11. Un élément de moyeu 15 est monté en rotation sur l'arbre à cames 11. Un pignon externe 17 et une poulie de distribution 18 sont assemblés avec l'élément de
moyeu 15 au moyen de boulons 16 pour rotation avec lui.
La poulie 18 est connectée de manière motrice au vilebrequin (non représenté) du moteur au moyen d'une courroie (non représentée) qui est entraînée par le moteur.
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Le pignon interne 14 comporte une partie cylindrique d'une longueur prédéterminée qui présente des dents hélicoïdales externes 14a. Le pignon externe 17 a la forme d'un élément cylindrique qui présente des dents hélicoïdales internes 17a et est placé en entourant le pignon interne 14. A l'intérieur de l'espace annulaire séparant les pignons interne et externe 14 et 17 est disposé un jeu de pignons intermédiaires 20 qui se déplace dans la direction axiale sous la commande d'un mécanisme d'entraînement hydraulique 30. L'extrémité extérieure du pignon externe 17 est recouverte par une plaque de couverture 19 qui
lui est fixée de manière amovible par des boulons.
Le jeu de pignons intermédiaires 20 est constitué d'un pignon primaire 21 sous la forme d'un élément annulaire qui présente des dents hélicoïdales internes 21a en prise avec les dents hélicoïdales externes 14a du pignon interne 14 et des dents hélicoïdales externes 21b en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon externe 17 et d'un pignon auxiliaire 22 sous la forme d'un élément annulaire qui présente des dents hélicoïdales internes 22a en prise avec les dents hélicoïdales externes 14a du pignon interne 14 et des dents hélicoïdales externes 22b en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon externe 17. Une multitude de bouchons 23 espacés circonférentiellement de la même distance les uns des autres et des billes d'acier 24 sont assemblés à l'intérieur du pignon primaire 21 afin de définir une quantité "t" de déplacement axial du pignon auxiliaire 22 par rapport au pignon primaire 21. Lorsqu'il se déplace dans la direction axiale, le jeu 20 de pignons intermédiaires provoque la rotation relative des pignons primaire et auxiliaire 14 et 17 pour changer la phase rotationnelle du vilebrequin par rapport à l'arbre à
cames 11.
Les bouchons 23 ont chacun la forme d'un élément en fer en forme de coupe qui présente une
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multitude de rainures annulaires espacées axialement les unes des autres. Les bouchons 23 sont chacun montés en coulissement à l'intérieur de trous de montage axiaux correspondants 21c du pignon primaire 21 et sont fixés en position au moyen des billes d'acier 24 comprimées dans leur intérieur. Le bouchon 23 et la bille d'acier
24 sont destinés à agir en élément d'étanchéité anti-
pression et sont interposés entre le pignon primaire 21 et le pignon auxiliaire 22 dans un état o les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 ont été disposés entre les pignons interne et externe 14 et 17. Ainsi, la distance axiale entre les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 peut être ajustée par les bouchons 23 et maintenue dans l'état ajusté en comprimant les billes
d'acier 24 dans les bouchons 23.
Le mécanisme d'entraînement hydraulique 30 comprend un cylindre 31 formé par le pignon interne 14, l'élément de moyeu 15 et le pignon externe 17, un piston 33 formé intégralement avec le pignon primaire 21 et disposé de manière à coulisser axialement à l'intérieur du cylindre 31 par l'intermédiaire d'une bague d'étanchéité 32, une soupape de commande de fluide 34 actionnée électriquement afin de commander un fluide souspression qui est appliqué au piston 33 et un dispositif de commande électrique 35 afin de commander la soupape 34. Une chambre fluidique formée au côté droit du piston 33 est reliée à l'orifice de sortie A de la soupape de commande 34 par l'intermédiaire d'un passage de fluide 36 formé dans l'élément de moyeu 15 et l'arbre à cames 11, alors qu'une chambre fluidique formée au côté gauche du piston 33 est reliée à un orifice de retour B de la soupape de commande 34 par l'intermédiaire des parties en prise des pignons et d'un passage fluidique 37 formé dans le bouton d'assujettissement 13 et l'arbre à cames 11. Un orifice d'entrée P de la soupape de commande 34 est connecté à une pompe de fluide 38, alors qu'un orifice de refoulement R de la soupape de commande 34 est relié à
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un réservoir de fluide 39. Lorsque la soupape de commande 34 commute sous la commande du dispositif de commande électrique 35, le déplacement axial du piston 33 est effectué par le fluide sous pression qui est fourni par la pompe 38 pour provoquer le mouvement axial
du jeu de pignons intermédiaires 20.
Dans ce mode de réalisation, les bouchons 23 sont montés dans le pignon primaire 21 dans un état tel que les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 ont été mis en prise avec les dents hélicoïdales externes 14a du pignon interne 14 à leurs dents hélicoïdales internes 21a et 22a et en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon externe 17 à leurs dents hélicoïdales externes 21b et 22b. Ainsi, les bouchons 23 sont interposés entre le pignon primaire 21 et le pignon auxiliaire 22 et se déplacent dans la direction axiale afin d'augmenter ou de diminuer la distance séparant les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22. Cela signifie que les dents hélicoïdales internes et externes du jeu de pignons intermédiaires 20 formées par la combinaison des pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 augmentent ou diminuent en matière de longueur axiale afin d'éliminer les jeux d'engrènement aux parties en prise
des dents hélicoïdales 14a et 21a, 22a; 17a et 21b, 22b.
Dans la situation décrite ci-dessus, les billes d'acier 24 sont comprimées dans les bouchons 23 pour déterminer la quantité "t" du déplacement axial du pignon auxiliaire 22 par rapport au pignon primaire 21 et fixer la distance entre les pignons primaire et auxiliaire 21
et 22.
Lors de l'opération d'assemblage, les bouchons 23 sont montés avec le pignon primaire 21 en utilisant des outils 50 et 60 qui sont représentés en figure 3. L'outil de droite 50 est constitué de quatre goujons de poussée 51 espacés circonférentiellement de la même distance, qui sont supportés de manière fixe par un bloc de support 52 de façon à être insérés dans les trous de montage correspondant 21c du pignon primaire 21, alors que l'outil de gauche 60 est constitué d'un bloc de support 61 devant être mis en contact avec la face extrême du pignon auxiliaire 22, de quatre goujons de retenue 62 espacés circonférentiellement de la même distance qui sont montés de manière rétractable avec le bloc de support 61 de manière à être insérés dans des trous correspondants 22c du pignon auxiliaire 22, et un bloc de base 63 maintenant le bloc de support 61 et les goujons de retenue 62 sur son dessus. Les goujons de retenue 62 assemblés avec le bloc de support 61 sont chargés par des ressorts (non représentés) de manière à être en contact élastique avec la face extrême du pignon primaire 21 après insertion dans les trous
correspondants 22c du pignon auxiliaire 22.
Lorsque les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 sont maintenus en prise avec les pignons interne et externe 14 et 17, les bouchons 23 sont insérés dans les trous de montage 21c du pignon primaire 21, et les goujons de poussée 51 de l'outil 50 sont insérés dans les trous de montage 21c de manière à déplacer les bouchons 23 et à les maintenir dans la position o la quantité "t" du déplacement axial du pignon auxiliaire 22 par rapport au pignon primaire 21 est déterminée de manière à éliminer les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons. Ensuite, les goujons de poussée 51 de l'outil 50 sont enlevés des trous de montage 21c, et les billes d'acier 24 sont insérées dans les trous 21c. Dans une telle situation, les goujons 51 de l'outil 50 sont de nouveau insérés dans les trous de montage 21c pour accoupler les billes d'acier 24 avec les bouchons 23, alors que les goujons 62 de retenue chargés par ressort sont insérés dans les trous correspondants 22c du pignon auxiliaire 22 et sont en contact avec la face d'extrémité du pignon primaire 21 de façon que le bloc de support 61 soit en contact avec la face d'extrémité du pignon auxiliaire 22. Ainsi, les billes d'acier 24 sont comprimées dans les bouchons
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23 au moyen de goujons 51 de l'outil 50 de manière à
maintenir les bouchons 23 en position.
Comme on le comprendra d'après la
description précédente, le mécanisme de réglage de la
distribution peut être assemblé avec l'arbre à cames de la même manière qu'en l'absence d'opérations d'ajustage lorsqu'on l'applique à des moteurs à combustion interne différents en matière de fluctuations du couple. Cela est utile pour améliorer le rendement de l'opération d'assemblage des composants. Comme la quantité "t" du déplacement axial du pignon auxiliaire 22 par rapport au pignon primaire 21 est définie par les bouchons 23 maintenus en position comme on l'a représenté en figure 2, les bouchons 23 et les billes d'acier 24 n'agissent pas pour solliciter élastiquement les pignons primaire
et auxiliaire 21 et 22 dans des directions opposées.
Cela est utile pour éliminer l'apparition des forces inutiles de contact par frottement entre les pignons primaire et auxiliaire 21 et 22 et les pignons interne et externe 14 et 17. Il en résulte que le jeu de pignons intermédiaires 20 se déplace régulièrement dans la direction axiale sous la commande du mécanisme d'entraînement hydraulique 30, et les pignons du mécanisme de réglage de la distribution sont maintenus sans provoquer un jeu d'engrènement indésirable
quelconque pendant un long laps de temps.
En figures 4-6 on a représenté une variante du mécanisme de réglage de la distribution représenté en figure 1, o le jeu de pignons intermédiaires 20 est remplacé par un jeu de pignons intermédiaires 120 qui
est constitué d'une paire de pignons primaires 121 semi-
circulaires, espacés circonférentiellement l'un de l'autre, formés en une pièce avec le piston 33 et présentant des dents hélicoïdales internes 121a en prise avec les dents hélicoïdales externes 14a du pignon interne 14 et des dents hélicoïdales externes 121b en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon
externe 17 et une paire de pignons auxiliaires semi-
circulaires 122 mobiles axialement entre les pignons primaires 121 et présentant des dents hélicoïdales externes 122a en prise avec les dents hélicoïdales externes 14a du pignon interne 14 et des dents hélicoïdales externes 122b en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon externe 17. Deux bouchons 123 sont montés, d'une manière axialement mobile, à l'intérieur de trous de montage 121c du corps 33 du piston et maintenus en position par des billes d'acier 124 comprimées intérieurement pour définir la quantité "t" du déplacement axial des pignons
auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121.
Dans la variante décrite ci-dessus, les bouchons 123 sont assemblés avec les pignons primaires 121 dans une condition telle que les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 ont été mis en prise avec les dents externes 14a du pignon interne 14 à leurs dents hélicoïdales internes 121a et 122a et en prise avec les dents hélicoïdales internes 17a du pignon externe 17 à leurs dents hélicoïdales externes 121b et 122b. Ainsi, les bouchons 123 sont interposés entres les pignons primaires 121 et les pignons auxiliaires 122 et sont déplacés dans la direction axiale pour augmenter ou diminuer la distance axiale entre les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122. Cela signifie que les dents hélicoïdales internes et externes du jeu de pignons intermédiaires 120 formé par la combinaison des pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 augmente ou diminue en matière de longueur axiale pour éliminer les jeux d'engrènement aux parties en prise des dents hélicoïdales 14a et 121a, 122a; 17a et 121b, 122b. Dans la situation décrite ci-dessus, les billes d'acier 124 sont comprimées dans les bouchons 123 de manière à définir la quantité "t" du déplacement axial des pignons auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121 et
à fixer la distance entre les pignons 121 et 122.
Pendant le processus de montage exposé ci-
dessus, les bouchons 123 sont montés avec les pignons primaires 121 en utilisant les outils 150 et 160 représentés en figure 6. L'outil de droite 150 est constitué d'une paire de goujons de poussée 151 qui sont fixés à un bloc de support 152 pour être insérés dans des trous de montage correspondant 121c du corps 33 du piston, alors que l'outil de gauche 160 est composé d'une paire de blocs de réception de pression 161 destinés à être mis en contact avec chaque face extrême des pignons auxiliaires 122 et d'une paire de blocs de retenue mobiles 162 qui sont assemblés de manière rétractable avec les blocs 161 et sont chargés par des ressorts (non représentés) pour être amenés en contact élastique avec chaque face extrême des pignons primaires 121 lorsque les blocs 161 ont été mis en contact avec les faces extrêmes des pignons auxiliaires 122. Dans l'état o les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 sont maintenus en prise avec les pignons interne et externe 14 et 17, les bouchons 123 sont insérés dans les trous de montage 121c du corps 33 du piston, et les goujons de poussée 151 de l'outil 150 sont insérés dans les trous de montage 121c de manière à déplacer les bouchons 123 et à les maintenir dans une position o la quantité "t" du déplacement axial des pignons auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121 est déterminée dans le but d'éliminer les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons. Ensuite, les goujons 151 de l'outil 150 sont enlevés des trous 121c, et les billes d'acier 124 sont insérées dans les trous 121c. Dans cette situation, les goujons 151 de l'outil 50 sont de nouveau insérés dans les trous de montage 121c afin d'accoupler les billes d'acier 124 avec les bouchons 123, alors que les bloc de réception de pression 161 et les blocs mobiles de retenue 162 de l'outil 160 sont mis en contact avec les faces extrêmes des pignons auxiliaires et primaires 122 et 121 respectivement. Ainsi, les billes d'acier 124 sont comprimées dans les bouchons 123 au moyen des goujons
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151 de l'outil 150 afin de maintenir les bouchons 123 en position. En conséquence, le mécanisme de réglage de la distribution peut être assemblé avec l'arbre à cames 11 en suivant la même manière sans aucun ajustage lorsqu'il s'agit de moteurs de combustion internes différents en matière de fluctuations du couple. Cela est utile pour améliorer le rendement des opérations d'assemblage des composants. Etant donné que la quantité "t" du déplacement axial des pignons auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121 est définie par les bouchons 123 maintenus en position comme représenté en figure 5, les bouchons 123 et les billes d'acier 124 n'agissent pas pour solliciter élastiquement les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 dans des directions opposées. Cela est utile pour éliminer l'apparition des forces inutiles de contact par frottement entre les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 et les pignons interne et externe 14 et 17. Il en résulte que le jeu de pignons intermédiaires 120 se déplace régulièrement dans la direction axiale sous la commande du mécanisme d'entraînement hydraulique 30, et les pignons du mécanisme de réglage de l'avance sont maintenus pendant longtemps en l'absence des jeux d'engrènement fâcheux. De plus, la longueur axiale du jeu de pignons intermédiaires 120 peut être raccourcie car les pignons auxiliaires 122 sont placés entre les pignons primaires 121. Cela est utile pour rendre compactes les dimensions du mécanisme de réglage de la
distribution.
Bien que dans la variante ci-dessus, les bouchons 123 et les billes d'acier 124 soient destinés à définir la quantité "t" du déplacement axial des pignons auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121, le bouchon 123 et la bille d'acier 124 peuvent être remplacés par le goujon d'enfoncement 123A représenté en figure 7 ou par l'anneau d'enfoncement 123B représenté en figures 8-10. Dans l'utilisation du goujon 123A ou de l'anneau 123B, il est nécessaire de mesurer la quantité "t" du déplacement axial des pignons auxiliaires 122 par rapport aux pignons primaires 121 afin d'éviter les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons. Après la mesure de la quantité "t" du déplacement axial, le goujon d'enfoncement 123A ou l'anneau 123B est comprimé dans les trous de montage 121c du corps 33 du piston et y est maintenu dans la position définie par la quantité "t". De la même manière que celle décrite ci-dessus, le bouchon 23 et la bille d'acier 24 qu'on représente en figures 1-3 peuvent être remplacés par le goujon
d'enfoncement 123A représenté en figure 7.
En figures 11-13 on a représenté une autre variante du mécanisme de réglage de la distribution des figures 1-3, o le pignon auxiliaire 22 présente un alésage à gradin 22d à une partie correspondant au bouchon 23. L'alésage 22d présente une partie de petit diamètre qui est accouplée au bouchon 23 et une partie de grand diamètre dans laquelle un élément élastique 25 en caoutchouc synthétique est contenu et maintenu par un couvercle 26 fixé au pignon auxiliaire 22. Lorsqu'il est appliqué avec une force externe agissant sur le bouchon 23, l'élément élastique 25 crée une force élastique élevée à l'encontre des forces externes. Dans cette variante, même si le parallélisme des pignons n'est pas réalisé à cause de l'irrégularité de leur précision ou des fluctuations d'une force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, un déplacement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires 20 sera effectué grâce au mouvement du bouchon 23 contre l'élément élastique 25. Cela est utile pour assurer un déplacement régulier du jeu de pignons intermédiaires sous la commande du mécanisme d'entraînement hydraulique 30. En figure 14, on a représenté une variante du jeu de pignons intermédiaires 120 des figures 4-6, o les pignons auxiliaires 122 comportent chacun un alésage à gradin
122d à une partie correspondant au bouchon 123.
L'alésage 122d présente une partie de petit diamètre qui est accouplée au bouchon 123 et une partie de grand diamètre dans laquelle un élément élastique 25 en caoutchouc synthétique est contenu et maintenu par un couvercle 126 fixé aux pignons auxiliaires 122. Avec un tel agencement du bouchon 123 et de l'élément élastique , même si le parallélisme des pignons n'est pas obtenu à cause de l'irrégularité de la précision des pignons ou des fluctuations d'une force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, le déplacement axial régulier du jeu de pignonsintermédiaires 120 sera effectué par le mouvement du
bouchon 123 contre l'élément élastique 125.
En figures 15-17 on a représenté une autre variante du mécanisme de réglage de la distribution des figures 1-3, o le goujon 23 et la bille d'acier 24 sont remplacés par un goujon à rouleau 27 et un anneau 28 en tôle ayant en section transversale la forme d'un V. Le goujon 27 est monté par coulissement axial à l'intérieur d'une partie de petit diamètre du trou de montage axial 21c, et l'anneau en tôle 28 est disposé à l'intérieur d'une rainure annulaire 21d en communication ouverte avec les trous de montage 21c d'une manière telle qu'il est mobile seulement vers la gauche de la figure pour maintenir le goujon 27 en position. Dans cette variante, les goujons à rouleau 27 positionnés par l'anneau 28 en tôle sont en contact avec le pignon auxiliaire 22 à leurs extrémités extérieures. Avec un tel agencement des goujons 27 et de l'anneau 28, même si le parallélisme des pignons n'est pas réalisé à cause de leur irrégularité en matière de précision ou de la fluctuation de la force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, un déplacement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires 20 sera effectué par la déformation élastique de l'anneau. En figure 18, on a représenté une variante du jeu de pignons intermédiaires des figures 4-6, o le pignon 123 et la bille d'acier 124 sont remplacés par un goujon à rouleau 127 et un anneau en tôle 128 ayant en section transversale
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la forme d'un V. Le goujon 127 est monté d'une manière axialement coulissante à l'intérieur du trou de montage axial 121c, et l'anneau en tôle 128 est disposé à l'intérieur d'une rainure annulaire en communication ouverte avec les trous de montage 121c d'une manière telle qu'il est mobile seulement vers la gauche de la figure pour maintenir le goujon 127 en position. Dans cette variante, les goujons 127 positionnés par l'anneau de tôle 128 sont en contact avec les pignons auxiliaires 122 à leurs extrémités extérieures. Avec un tel agencement des goujons 127 et de l'anneau en tôle 128, même si le parallélisme des pignons n'est pas réalisé à cause de l'irrégularité de leur précision ou des fluctuations d'une force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, un déplacement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires 120 sera effectué par
la déformation élastique de l'anneau.
En figures 19-21, on a représenté une autre variante du mécanisme de réglage de la distribution des figures 1-3, o le bouchon 23 et la bille d'acier 24 sont replacés par un goujon à gradin 29 ayant une partie de petit diamètre qui peut coulisser axialement dans un trou de montage 22e pratiqué dans le pignon auxiliaire 22 et une partie de grand diamètre emmanchée dans le trou de montage 21c du pignon primaire 21, un ressort S en forme de cuvette qui est interposé entre le pignon auxiliaire 22 et l'extrémité extérieure du goujon à gradin 29 de manière à solliciter ce dernier dans la direction axiale, d'o le contact élastique du goujon 29 avec le pignon auxiliaire 22, et un clip de retenue C fixé à l'extrémité extérieure du goujon 29 de manière à maintenir le ressort S en position. La construction des autres parties et les autres pièces sont identiques à celles du mécanisme représenté en figures 1-3. Dans cette variante, chaque goujon à gradin 29 assemblé avec le pignon auxiliaire 22 au moyen du ressort S et du clip C est fixé au pignon primaire 21 dans une position dans laquelle les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés. Avec un tel agencement du goujon 29, même si le parallélisme des pignons n'est pas obtenu à cause de l'irrégularité de leur précision ou des fluctuations d'une force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, un déplacement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires 20 sera effectué par le déplacement du pignon auxiliaire 22 contre le ressort S. En figure 22, on a représenté une autre variante du jeu de pignons intermédiaires 120 des figures 4-6, o le bouchon 123 et la bille d'acier 124 sont remplacés par un goujon à gradin 129, un ressort S en forme de cuvette et un clip de retenue C montés avec les pignons primaires et auxiliaires 121 et 122 de la même manière que dans la variante ci-dessus. Avec un tel agencement du goujon 129, même si le parallélisme des pignons n'est pas obtenu à cause de l'irrégularité de leur précision ou des fluctuations d'une force de tension agissant sur la poulie de distribution 18, un déplacement axial régulier du jeu de pignons intermédiaires 120 sera effectué par le mouvement des pignons auxiliaires 122 contre les ressorts S. Bien que dans le mode de réalisation et les variantes décrits précédemment, les dents externes 14a du pignon interne 14 et les dents internes 17a du pignon externe 17 aient la forme d'une dent hélicoïdale, soit les dents externes 14a soit les dents internes 17a peuvent avoir la forme d'une dent hélicoïdale. Dans un mode de réalisation pratique de la présente invention, le mécanisme de réglage de la distribution peut être prévu sur un vilebrequin d'un moteur à combustion interne. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de
variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art.
Claims (4)
1 - Mécanisme de réglage de la distribution pour un moteur à combustion interne comprenant un pignon interne (14) ayant des dents externes (14a) et monté soit sur l'arbre à cames soit sur le vilebrequin du moteur pour tourner avec lui, un pignon externe (17) ayant des dents internes (17a) et monté en entourant le pignon interne, le pignon externe étant connecté de manière motrice sur le vilebrequin ou sur l'arbre à cames pour tourner avec celui, et un jeu de pignons internes (20) en prise avec les dents externes du pignon interne et en prise avec les dents internes du pignon externe, le jeu de pignons intermédiaires étant disposé dans l'espace annulaire formé entre les pignons interne
et externe de manière à être déplacé par un fluide sous-
pression qui lui est appliqué dans la direction axiale et à effectuer la rotation relative des pignons interne et externe, caractérisé en ce que le jeu de pignons intermédiaires (20) comprend un pignon primaire (21) ayant des dents internes (21a) en prise avec les dents externes du pignon interne et des dents externes (21b) en prise avec les dents internes du pignon externe, un pignon auxiliaire (22) ayant des dents internes (22a) en prise avec les dents externes du pignon interne et des dents externes (22b) en prise avec les dents internes du pignon externe, et un moyen de limitation interposé entre les pignons primaire et auxiliaire dans un état tel que les pignons primaire et auxiliaire ont été disposés dans l'espace annulaire formé entre les pignons interne et externe, le moyen de limitation étant destiné à ajuster la distance axiale entre les pignons primaire et auxiliaire et étant maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés.
2 Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de limitation comprend un bouchon (23) monté à l'intérieur du pignon primaire (21) et maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés, le bouchon étant maintenu en contact avec le pignon auxiliaire (22).
3 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de limitation comprend un goujon de retenue (123A) monté dans le pignon primaire (21) et maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés, le goujon étant maintenu en contact avec le
pignon auxiliaire (22).
4 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de limitation comprend un anneau de retenue (123B) monté à l'intérieur du pignon primaire (21) et maintenu dans une position o les jeux d'engrènement aux parties en prise des pignons sont éliminés, l'anneau étant maintenu en contact avec le
pignon auxiliaire (22).
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