FR2733534A1 - Charniere de porte ou de volet pour vehicules automobiles avec un angle d'ouverture complementaire - Google Patents
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Abstract
Une charnière de porte ou de volet pour véhicules automobiles avec un angle d'ouverture complémentaire se compose d'une première moitié (1) fixée sur la traverse (3) de l'encadrement de porte, d'une seconde moitié (2) fixée sur la porte ou le volet (4), et, d'une cheville de charnière (5) assemblant les deux moitiés de charnière en constituant leur axe d'articulation. La moitié de charnière (1) se compose de deux parties, à savoir d'un support (7) et d'un étrier (10) articulé sur ledit support autour d'un axe (8) parallèle à l'axe de la charnière (5), grâce notamment à un boulon fileté. Ce dernier traverse au moins un évidement dans l'un des bras du support (7) et un évidement dans l'étrier (10). Ce dernier évidement qui est constitué d'un trou oblong, présente un diamètre variable sur sa longueur, permettant le réglage de l'angle d'ouverture.
Description
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La présente invention est relative à une charnière de porte ou de volet pour véhicules automobiles avec un angle d'ouverture complémentaire, qui se compose d'une première moitié de charnière montée sur l'une des parties de la porte ou du volet, d'une seconde moitié de charnière montée sur l'autre partie de la porte ou du volet, et, d'une cheville de charnière assemblant lesdites moitiés de charnière en constituant leur axe d'articulation, o l'une des moitiés de charnière se compose de deux parties qui sont assemblées l'une avec l'autre en étant articulées autour d'un axe parallèle à l'axe de la charnière et qui peuvent être reliées dans au moins une position réciproque par un moyen d'assemblage
amovible, en particulier par un boulon fileté.
Des charnières de porte ou de volet dotées d'un angle d'ouverture complémentaire, dont l'une des moitiés se compose de deux parties assemblées
pour former une pièce rigide par un moyen amovible, en particulier par un bou-
lon fileté, sont utilisées notamment pour les portes ou volets de véhicules auto-
mobiles qui, en vue de faciliter les travaux de peinture, doivent être réglables
autour d'un angle d'ouverture plus grand.que l'angle d'ouverture du fonction-
nement normal. Pour ce type de charnières de porte ou de volet de véhicules
automobiles, il est connu et usuel qu'une des moitiés de charnière soit consti-
tuée de deux parties articulées l'une sur l'autre autour d'un axe parallèle à l'axe de la charnière et disposées l'une sur l'autre lorsqu'elles sont assemblées. Les deux parties de la moitié de charnière peuvent être assemblées pour former une pièce rigide par au moins un moyen amovible, en particulier par un boulon fileté perpendiculaire à l'axe de la charnière. Une moitié de charnière de ce type de conformation se distinguant par une subdivision parallèle à son plan, implique, d'une part, un dédoublement de l'épaisseur de ladite moitié de charnière ce qui rend difficile le montage de la charnière lorsque la place disponible est réduite, et, d'autre part, I'utilisation d'un boulon fileté d'assemblage perpendiculaire à
l'axe de la charnière rend l'assemblage des deux parties plus difficile ce qui en-
traîne le risque d'un serrage insuffisant et par conséquent d'un desserrage invo-
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lontaire de l'assemblage par boulon provenant des vibrations se produisant lors de l'utilisation du véhicule. Un tel desserrage conduit finalement à un mauvais
fonctionnement de l'articulation de la porte ou du volet.
Par suite, la présente invention a pour objet d'améliorer une charnière de porte ou de volet de véhicules automobiles avec un angle d'ouverture complé- mentaire de façon à supprimer les inconvénients des charnières connues de ce type et à garantir la sûreté de l'assemblage des deux parties de la moitié de charnière composée et donc les bloquer l'une par rapport à l'autre. La charnière doit cependant être d'un coût de fabrication et de montage réduit et le passage des deux parties de la moitié de charnière de l'une de leur position dans leur
autre position doit être simple et peu coûteux.
Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose que l'une des
moitiés de charnière soit constituée d'un support pourvu de moyens pour sa fixa-
tion sur l'une des parties de la porte ou du volet, d'un étrier articulé sur le sup-
port autour d'un axe parallèle à l'axe de la charnière, et, d'un moyen d'assem-
blage parallèle à l'axe de la charnière, traversant au moins un évidement dans l'un des bras du support et un évidement dans l'étrier. Comme les deux parties de la moitié de charnière sont constituées, d'une part, d'un support dont les bras sont saillants radialement sur l'articulation des parties et, d'autre part, d'un étrier s'engageant entre les bras du support, I'on évite un doublement de l'épaisseur de la moitié de charnière. De plus, cette construction permet de donner au moyen d'assemblage une disposition parallèle à l'axe de fonctionnement de la
charnière et de faciliter l'accès audit moyen d'assemblage lors de l'immobili-
sation des deux parties de la moitié de charnière. Cette disposition permet simultanément de voir plus facilement si le moyen d'assemblage a été enfoncé complètement dans sa position de travail car il reste visible dans toute position de pivotement possible de la charnière, et, un dépassement latéral du moyen d'assemblage sur l'un des bras du support serait un indicateur évident que le moyen d'assemblage n'a pas été enfoncé suffisamment. En outre, dans le cas le
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plus simple, il est nécessaire qu'un seul des deux bras de support présente un
prolongement radial saillant sur l'articulation de l'étrier. Comme le moyen d'as-
semblage qui est constitué de préférence d'un boulon fileté, a une orientation parallèle à l'axe de la charnière, il est possible de bloquer les deux parties de la moitié de charnière dans différentes position de pivotement. Ceci peut être réalisé dans le cas le plus simple par le fait que le prolongement radial dont est pourvu au moins l'un des bras du support, comporte de plusieurs évidements
traversants, destinés au moyen d'assemblage et disposés sur un cercle concen-
trique à l'articulation de l'étrier.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le moyen d'as-
semblage est constitué d'un boulon fileté et le support d'articulation comporte deux bras parallèles, entre lesquels est engagée l'une des extrémités de l'étrier, qui sont saillants radialement sur l'articulation de l'étrier sur le support et qui sont pourvus chacun d'au moins un évidement traversant disposé à une certaine
distance de l'articulation et destiné au passage du moyen d'assemblage. L'évi-
dement traversant prévu dans l'un des bras du support est un alésage à paroi intérieure lisse tandis que l'évidement traversant prévu dans l'autre bras du
support est un alésage taraudé.
Toujours selon l'invention, l'étrier coopérant avec le support est pourvu
d'un trou oblong recourbé de manière concentrique à son articulation sur le sup-
port, qui constitue l'évidement traversant destiné à l'engagement, respective-
ment au passage du moyen d'assemblage, ce qui permet un réglage progressif de la position respective des deux parties de la moitié de charnière et donc de l'angle d'ouverture de la charnière car l'étrier peut être bloqué par rapport au
support dans différentes positions de pivotement grâce au moyen d'assemblage.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, il peut être prévu que le trou oblong recourbé, prévu dans l'étrier, constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, présente un
diamètre intérieur variable sur sa longueur de sorte que le boulon fileté consti-
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tuant le moyen d'assemblage peut être vissé jusque dans sa position extrême
correspondant à la position de fonctionnement normal de la charnière unique-
ment lorsque l'étrier et le support se trouvent dans une position de pivotement
réciproque déterminée.
Le trou oblong recourbé, prévu dans l'étrier, constituant l'évidement
traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, présente avantageu-
sement dans la zone de l'une seule de ses extrémités un diamètre plus grand, correspondant à la position réciproque zéro de l'étrier et du support, de façon à pouvoir garantir un blocage de l'étrier par rapport au support au moins dans la
position de fonctionnement de la charnière.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il peut être prévu que le trou oblong recourbé, prévu dans l'étrier, constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, présente dans la zone de ses deux extrémités un diamètre plus grand de sorte que l'étrier puisse être bloqué par rapport au support, d'une part, dans la position de fonctionnement de la
charnière et, d'autre part, dans la position d'ouverture maximale de la charnière.
En liaison avec cette conformation d'un trou oblong dans l'étrier, il est prévu, selon une autre caractéristique de l'invention, que la tige du boulon fileté constituant le moyen d'assemblage comporte à une certaine distance de la tête
de celui-ci au moins un étagement de façon à présenter des segments longitudi-
naux de diamètres différents. Le diamètre intérieur des zones d'extrémité du trou oblong recourbé constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, correspond dans ce cas au segment de la tige du boulon
fileté, qui présente le plus grand diamètre.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, la tige du boulon fileté constituant le moyen d'assemblage comporte au moins
deux étagements de façon à présenter trois segments longitudinaux de diamè-
tres différents, dont l'un correspond au diamètre intérieur des deux zones d'ex-
trémités du trou oblong tandis que le second correspond au diamètre intérieur
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de la zone médiane du trou oblong, située entre les deux zones d'extrémité; le troisième segment est pourvu d'un filetage et son diamètre correspond à celui
de l'alésage taraudé prévu dans le second bras du support.
Selon un autre détail de réalisation de l'invention, il peut être prévu que la partie de la moitié de charnière comprenant le support soit constituée d'une pièce moulée en fonte tandis que l'étrier est constitué d'une découpe d'un profilé continu et que le moyen d'assemblage articulé de l'étrier sur le support est
constitué d'une goupille de serrage.
L'invention sera explicitée plus en détail de façon purement indicative à
I'aide des exemples de réalisation montrés sur les figures annexées.
La figure 1 est une vue de côté d'une charnière de porte ou de volet
conforme à l'invention.
La figure 2 est une vue de dessus d'une charnière de porte ou de volet
conforme à la figure 1.
La figure 3 est une vue frontale d'une charnière de porte ou de volet
conforme à la figure 1.
La figure 4 est une coupe longitudinale partielle d'une charnière de porte
ou de volet conforme à la figure 1.
La figure 5 est une vue de côté de l'étrier d'une charnière de porte ou de
volet conforme à la figure 1.
La figure 6 montre plus en détail un boulon fileté servant de moyen d'as-
semblage utilisé pour un charnière de porte ou de volet conforme à la figure 1.
Une charnière de porte ou de volet pour véhicules automobiles conforme à l'exemple de réalisation montré se compose d'une première moitié de charnière (1) montée sur la traverse supérieure (3) de l'encadrement de porte, d'une seconde moitié de charnière (2) montée sur la porte ou le volet, ici un hayon (4), et, d'une cheville de charnière (5) assemblant les deux moitiés de charnière en constituant leur axe d'articulation. La moitié de charnière (1) est constituée d'un support (7) pourvu d'une lame de charnière (6) destinée à la
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fixation sur la traverse (3), d'un étrier (10) articulée sur ledit support par une goupille de serrage (9) autour d'un axe (8) parallèle à l'axe de la charnière (5), et, d'un boulon fileté (15) orienté parallèlement à l'axe de la charnière (5), qui traverse un évidement (11) prévu dans le prolongement radial (12) de l'un des bras (13) du support (7) et un évidement (14) prévu dans l'étrier (10). Le support (7) comporte deux bras (13), (16) parallèles, entre lesquels s'engage l'une des extrémités de l'étrier (10), qui sont saillants radialement sur l'articulation (9) de l'étrier (10) et qui sont pourvus chacun d'au moins un évidement traversant (11), (17) disposés à distance de l'articulation (9) et destinés au passage du boulon fileté (15). L'évidement (11) prévu dans le bras (13) du support (7) est un alésage à paroi intérieure lisse tandis que l'évidement (17) ménagé dans l'autre bras (16) du support (7) est un alésage taraudé. L'évidement traversant (14) prévu dans l'étrier (10) est constitué d'un trou oblong, recourbée de manière concentrique à l'articulation (9) de l'étrier sur le support (7), les zones d'extrémité (18), (19) dudit trou oblong (14) présentant un plus grand diamètre intérieur. La tige du boulon fileté (15) constituant l'élément d'assemblage, qui prolonge la tête (20) de celui-ci, est subdivisée en segments de diamètres différents. Le premier segment (21) de la tige, adjacent à la tête (20), correspond au diamètre intérieur des deux zones d'extrémité (18), (19) du trou oblong (14), le deuxième segment de la tige correspond à la partie médiane (23) du trou oblong, située entre les zones d'extrémité (18), (19), et, le troisième segment (24) qui comporte un filetage présente un diamètre correspondant à celui de l'évidement taraudé (17)
prévu dans l'autre bras (16) du support (7).
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NOMENCLATURE
1, 2 moitié de charnière 3 traverse de l'encadrement de porte sur la carrosserie 4 porte ou volet (hayon) cheville de charnière 6 lame du volet de charnière 7 support 8 axe d'articulation 9 goupille de serrage étrier 11 évidement traversant dans le bras (13) 12 prolongement radial 13 bras du support (7) 14 évidement traversant (trou oblong) dans l'étrier (10) boulon fileté (moyen d'assemblage) 16 bras du support (7) 17 évidement traversant dans le bras (16) 18,19 zones d'extrémité du trou oblong (14) tête du boulon fileté (15) 21, 22 segments longitudinaux du boulon fileté (15) 23 zone médiane du trou oblong (14) 24 segment du boulon (15) pourvu d'un filetage
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Claims (7)
1. Charnière de porte ou de volet pour véhicules automobiles avec un angle d'ouverture complémentaire, qui se compose d'une première moitié de charnière (1) montée sur l'une des parties de la porte ou du volet, d'une seconde moitié de charnière (2) montée sur l'autre partie de la porte ou du volet, et, d'une cheville de charnière (5) assemblant lesdites moitiés de charnière en constituant leur axe d'articulation, o l'une des moitiés de charnière (1) se compose de deux parties qui sont assemblées l'une avec l'autre en étant articulées autour d'un axe (8) parallèle à l'axe de la charnière (5) et qui peuvent être reliées dans au moins une position réciproque par un moyen d'assemblage amovible, en particulier par un boulon fileté (15) caractérisée en ce que l'une des moitiés de charnière (1) se
compose d'un support (7) pourvu de moyens pour sa fixation sur l'une des par-
ties de la porte ou du volet, d'un étrier (10) articulé sur le support (7) autour d'un axe (8) parallèle à l'axe de la charnière (5), et, d'un moyen d'assemblage (15) parallèle à l'axe de la charnière, traversant au moins un évidement dans l'un des
bras du support et un évidement (14) dans l'étrier (10).
2. Charnière de porte ou de volet selon la revendication 1 caractérisée en ce que le support d'articulation (7) comporte deux bras (13), (16) parallèles, entre lesquels est engagée l'une des extrémités de l'étrier (10), qui sont saillants radialement sur l'articulation (9) de l'étrier (10) sur le support (7) et qui sont pourvus chacun d'au moins un évidement traversant (11), (17) disposé à une certaine distance de l'articulation (9) et destiné au passage du moyen
d'assemblage (15).
3. Charnière de porte ou de volet selon les revendications 1 et 2 caractérisée en
cequ le moyen d'assemblage est constitué d'un boulon fileté (15) et en ce que l'évidement traversant (11) prévu dans le bras (13) du support (7) est un alésage
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à paroi intérieure lisse tandis que l'évidement traversant (17) prévu dans l'autre
bras (16) du support est un alésage taraudé.
4. Charnière de porte ou de volet selon les revendications 1 à 3 caractérisée en
ce que l'étrier (10) est pourvu d'un trou oblong (14) recourbé de manière con- centrique à l'articulation (9) de l'étrier sur le support et constituant l'évidement
traversant destiné à l'engagement, respectivement au passage du moyen d'as-
semblage (15).
5. Charnière de porte ou de volet selon la revendication 4 caractérisée en ce que le trou oblong (14) recourbé, prévu dans l'étrier (10), constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage (15), présente un
diamètre intérieur variable sur sa longueur.
, Charnière de porte ou de volet selon la revendication 5 caractérisée en ce que le trou oblong (14) recourbé, prévu dans l'étrier (10), constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage (15), présente au moins
dans la zone de l'une de ses extrémités (18), (19) un diamètre plus grand.
L7 Charnière de porte ou de volet selon la revendication 6 caractérisée en ce que le trou oblong (14) recourbé, prévu dans l'étrier (10), constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage (15), présente dans la
zone de ses deux extrémités (18), (19) un diamètre plus grand.
& Charnière de porte ou de volet selon la revendication 7 caractérisée en ce que la tige du boulon fileté (15) constituant le moyen d'assemblage comporte à une certaine distance de la tête (20) de celui- ci au moins un étagement de façon
à présenter de segments longitudinaux de diamètres différents.
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Charnière de porte ou de volet selon la revendication 8 caractérisée en ce que la tige du boulon fileté (15) constituant le moyen d'assemblage comporte au moins deux étagements de façon à présenter trois segments longitudinaux de
diamètres différents, le troisième segment (24) étant pourvu d'un filetage.
10. Charnière de porte ou de volet selon l'une des revendications 4 à 9 caracté-
risée en ce que le diamètre intérieur des zones d'extrémité (18), (19) du trou oblong (14) recourbé constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, correspond au segment (21) de la tige du boulon fileté
(15) présentant le plus grand diamètre.
1tl Charnière de porte ou de volet selon l'une des revendications 4 à 10 carac-
térisée en ce que le diamètre intérieur de la zone médiane (23), située entre les zones d'extrémité (18), (19) du trou oblong (14) recourbé constituant l'évidement traversant destiné au passage du moyen d'assemblage, correspond au second
segment (22) étagé du boulon fileté (15).
12. Charnière de porte ou de volet selon l'une des revendications 1 à 11 carac-
térisée en ce que la partie de la moitié de charnière (1) comprenant le support
(7) est constituée d'une pièce moulée en fonte tandis que l'étrier (10) est consti-
tué d'une découpe d'un profilé continu et en ce que le moyen d'assemblage per-
mettant l'articulation de l'étrier (10) sur le support (7) est constitué d'une goupille
de serrage (9).
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- 1996-04-15 GB GB9607748A patent/GB2300669B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-04-18 IT IT96MI000753A patent/IT1283617B1/it active IP Right Grant
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Also Published As
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|---|---|
| GB2300669A (en) | 1996-11-13 |
| GB9607748D0 (en) | 1996-06-19 |
| ITMI960753A0 (fr) | 1996-04-18 |
| ITMI960753A1 (it) | 1997-10-18 |
| GB2300669B (en) | 1998-12-02 |
| IT1283617B1 (it) | 1998-04-22 |
| FR2733534B1 (fr) | 2000-04-28 |
| DE19514389A1 (de) | 1996-10-24 |
| DE19514389C2 (de) | 2002-04-18 |
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