FR2732664A1 - Poutre pour un aeronef - Google Patents

Poutre pour un aeronef Download PDF

Info

Publication number
FR2732664A1
FR2732664A1 FR9604341A FR9604341A FR2732664A1 FR 2732664 A1 FR2732664 A1 FR 2732664A1 FR 9604341 A FR9604341 A FR 9604341A FR 9604341 A FR9604341 A FR 9604341A FR 2732664 A1 FR2732664 A1 FR 2732664A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
beam according
bars
longitudinal
shell
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9604341A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2732664B1 (fr
Inventor
Klaus Hagenlocher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Original Assignee
Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Luftschiffbau Zeppelin GmbH filed Critical Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Publication of FR2732664A1 publication Critical patent/FR2732664A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2732664B1 publication Critical patent/FR2732664B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64BLIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00Lighter-than-air aircraft
    • B64B1/06Rigid airships; Semi-rigid airships
    • B64B1/08Framework construction
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C3/08Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/28Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of materials not covered by groups E04C3/04 - E04C3/20
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C2003/0486Truss like structures composed of separate truss elements
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C2003/0486Truss like structures composed of separate truss elements
    • E04C2003/0495Truss like structures composed of separate truss elements the truss elements being located in several non-parallel surfaces
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00Joints and connections
    • Y10T403/34Branched

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)

Abstract

a) Poutre pour aéronef, extrêmement légère, mais pouvant supporter une contrainte élevée et en forme de treillis. b) Poutre caractérisée par le fait que les positions de noeud sont constituées d'au moins une coque de fond (1), présentant des logements (15, 16) pour recevoir membrures longitudinales (5) et barres transversales (6), ainsi que d'au moins une coque de recouvrement (2) qui enserre, sur pièce de forme, à la façon d'un manchon, membrure longitudinale et barres transversales (6) en même temps que la coque de fond (1). Ces manchons d'assemblage ont une forme telle que les tubes à relier aux noeuds du treillis sont recouverts par les différentes parties d'un manchon d'assemblage que l'on peut successivement coller à la position du noeud. c) L'invention peut s'employer avant tout dans le domaine du transport aérien mais également dans tous les domaines de la technique où les poutres en treillis de grand volume doivent être les plus légères possible.

Description

L'invention concerne une poutre pour un aéronef, comportant une ossature
porteuse formée de poutres longitudinales et de couples transversaux, chaque poutre individuelle étant constituée d'au moins trois membrures longitudinales orientées parallèlement l'une à l'autre, formant un objet polygonal s'étendant longitudinalement, avec des barres reliant les membrures longitudinales entre elles à la façon d'un treillis, aux positions des
noeuds.
Dans le domaine du transport aérien, comme également dans le domaine de la technique de construction, des poutres en treillis de poids léger sont nécessaires comme composants de constructions en treillis de grand volume. Du fait de la contrainte prépondérante en compression, on met en particulier en oeuvre pour cela des poutres constituées de trois membrures longitudinales avec des barres
situées entre elles et formant des treillis de diagonales.
Des constructions en treillis de ce type sont également connues comme poutre dans le domaine du transport aérien pour des
aéronefs rigides ou semi-rigides.
C'est ainsi que par exemple le document DE-PS 520664 présente une poutre en treillis comportant trois membrures longitudinales et des barres disposées entre elles. Les membrures longitudinales sont constituées de trois profilés à section ouverte vers l'intérieur, entre lesquels sont disposées les entretoises qui présentent deux moises, chacune de ces moises étant reliée à des côtés différents de la section du profilé longitudinal. Les liaisons entre des profilés longitudinaux et une entretoise sont réalisées par des rivets. Les profilés longitudinaux et les barres transversales sont constitués de pièces de forme particulière et doivent présenter des rebords pour permettre de réaliser la liaison par rivets. Même dans le cas d'une disposition simple, telles que représentée ici, la structure est incommode et prend du temps, de sorte que l'on ne peut pas éviter des dimensions et des poids déterminés concernant
la construction.
Dans le document DE-PS 610976 est décrite une construction de poutre pour aéronefs dans le cas de laquelle on doit, sans augmentation de poids, obtenir un renforcement des profilés d'angle par rapport aux constructions antérieures. Dans ce but sont prévus des goussets supplémentaires en tôle qui, dans leur partie médiane, sont disposés, non pas bombés, mais sensiblement plans et de façon à relier l'une à l'autre les arêtes des profilés d'angle, à la façon d'une corde. Un tel gousset plan interdit le flambage vers un côté quelconque. Les goussets sont rendus plus légers grâce à des trous et à des évidements et sont maintenus également plus étroits grâce à des bords rabattus, ce qui, à nouveau, signifie une autre économie
de poids.
Les positions des noeuds, assemblés de cette façon, pour les poutres ne peuvent pas descendre en dessous d'une certaine dimension et d'un certain poids du fait que l'application des forces
aux positions des noeuds est problématique.
Le document GB-PS 123604 présente une construction de poutre employant des cadres du type parallélogramme, formés d'un matériau stratifié, des cadres de ce type étant disposés, en rangée l'un contre l'autre, dans une succession déterminée, selon la direction longitudinale, entre les profilés porteurs et fixés à la poutre. La fixation des cadres entre eux et avec les membrures se fait par collage ou par adhésif. Grâce à cette disposition, la rigidité du fuselage (poutre) doit être améliorée, sans que soit nécessaire une dépense pondérale supplémentaire. La construction présentée ici est intéressante en ce que des composants (cadres) élastiques
trouvent emploi.
Le document DE-PS 657909 décrit une pièce de forme tubulaire, en un matériau léger, constitué de dérivés de la cellulose ou de matériaux, à base de papier ou de fibres, imprégnés ou imbibés de ces dérivés. On y montre que plusieurs de ces tubes peuvent être assemblés et collés, en forme de faisceau, en employant un solvant pur ou chargé de dérivés de la cellulose. En outre, on peut facilement revêtir ces faisceaux d'une enveloppe de revêtement fabriquée en les matériaux à base de fibres, mentionnés ci-dessus, par exemple d'une bande de papier. Dans ce document est décrite une forme particulière de réalisation dans le cas de laquelle, pour former une pièce en T en appliquant l'invention, deux tubes à angle droit représentent la pièce en T mentionnée et se collent par application du solvant pour donner une pièce assemblée. Dans ce document on ne voit pas d'autres indications concernant ce type de disposition en forme de T (c'est-à-dire la structure d'un noeud simple). Si l'on enfile dans l'une des ouvertures de la pièce en T un composant de forme tubulaire, on endommage, dans la zone du recouvrement des composants enfilés l'un dans l'autre, une colle intérieure, éventuellement nécessaire pour l'assemblage et on n'obtient pas un collage sûr des pièces, ce qui est impérativement nécessaire. Une autre construction de poutre peut se voir dans le document CH-PS 49 829. Ici une poutre est assemblée à partir de cadres carrés ou rectangulaires assez petits. Grâce à la jonction des cadres qui se succèdent selon la direction longitudinale, on crée, selon la direction longitudinale de l'aéronef, une poutre ou un fuselage pour recevoir les fuseaux, etc. Deux cadres enfichés ensemble de cette façon sont reliés et raidis par des tringles diagonales de bridage, de
sorte que l'on obtient une poutre rigide homogène.
Les embouts de forme tubulaire, prévus sur les cadres pour l'assemblage des cadres, s'y enfilent dans les embouts et les raccords du cadre voisin qui suit immédiatement. Mais cette réalisation présente l'inconvénient grave déjà mentionné ci-dessus, à savoir qu'une colle éventuellement nécessaire n'a pas une action régulière et ne se répartit pas de façon sûre dans la zone des prolongements enfichés l'un dans l'autre, mais que, considérés
globalement, la résistance de cette position de noeud n'est pas sûre.
En ce qui concerne le jugement porté sur l'état de la technique, connu à partir des brevets énumérés ci-dessus, il faut affirmer que chacun des modes de construction donné en exemple présente des
déficiences notables.
On voit qu'il existe alors un problème consistant à fabriquer et mettre en oeuvre des tubes, pouvant subir des contraintes élevées, mais localement très fragiles à l'égard de l'application des forces, non seulement en matériaux pouvant supporter des contraintes élevées, comme également à mettre en oeuvre les entretoises diagonales en matériau approprié, mais en ce qu'avant tout des contraintes maximales ne sont possibles par emploi de matériau pouvant supporter des contraintes élevées, (par exemple au moyen de tubes en plastique armé de carbone CFK) que si les liaisons par noeuds réalisent de façon optimale en toute position l'application des forces dans la poutre. Il faut donc porter particulièrement son attention à la liaison par noeuds et ne pas seulement faire attention à un choix déterminé des matériaux pour les pièces des noeuds, mais se soucier avant tout de la conformation pour une application
optimale des forces dans la poutre.
Les inconvénients déterminés en ce que concerne l'état de la technique consistent essentiellement en ce que, a) malgré le choix de matériaux pouvant supporter des contraintes élevées, la résistance élevée dont on dispose du fait de ces matériaux ne peut pas s'utiliser complètement, b) l'application des forces dans la poutre se fait de façon irrégulière, ce qui permet une ruine précoce, c) il n'est pas possible de contrôler la liaison par collage en ce qui concerne un collage complet et régulier, d) une importante dispersion des valeurs de la résistance prépare d'extraordinaires difficultés et, lors du développement et de la construction des positions de noeuds, on ne peut avoir aucune valeur ni garantie sûres et
d) la construction n'est pas économique.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients, mentionnés cidessus, de l'état antérieur de la technique et de créer dans les poutres une liaison par noeuds o on puisse aussi bien utiliser complètement la résistance des poutres et des barres dans leurs caractéristiques de résistance que rendre également optimale
l'application des forces dans la poutre.
Dans le cas d'une poutre avec membrures longitudinales et
2732664
barres mises en oeuvre à la façon d'un treillis, qui sont reliées les unes aux autres par l'intermédiaire des positions de noeud, on atteint ce but par le fait que la position de noeud est constituée d'au moins une coque de fond, munie de logements pour recevoir la membrure longitudinale et les barres transversales, ainsi que d'au moins une coque de recouvrement qui enserre sur pièce de forme, à la façon d'un manchon, membrures longitudinales et barres
transversales en même temps que la coque de fond.
D'autres caractéristiques de l'invention ainsi que ses avantages
sont à prendre dans les sous-revendications et dans le descriptif.
Les premières figures du dessin représentent un exemple de réalisation et ce sont ensuite la structure et le mode d'action de
l'invention qui sont décrits.
De légères variantes de l'invention sont représentées, par le dessin, sur les autres figures. Ces figures permettent de reconnaître, sans autres mesures, les caractéristiques de l'invention, de sorte que, dans leur cas, on a pu renoncer à introduire des repères particuliers. Sur le dessin; la figure 1 représente la structure de base d'une ossature porteuse pour aéronefs, sur l'exemple d'un couple transversal, - la figure 2a représente une poutre isolée, extraite de l'ossature porteuse, - la figure 2b représente une portion de la poutre, à échelle agrandie, - la figure 2c est une coupe de la figure 2b, - la figure 3a représente une position de noeud extraite de la structure porteuse, avec une disposition de manchons de liaison en forme de coques aux positions des noeuds, - la figure 3b est une coupe de la figure 3a selon la direction de la flèche A de la figure 3a, - la figure 3c est une vue de côté de la figure 3a, selon la direction de la flèche B de la figure 3b, - les figures 4a et 4b représentent une vue de l'ensemble, assemblé, pour un manchon de liaison, avec mise en évidence des différentes parties du manchon, - la figure 4c représente la vue d'une coque de base, conçue en tant que partie latérale, du manchon de liaison, - la figure 4c représente une vue de dessus d'une coque de recouvrement, formant la partie médiane du manchon de liaison, pour deux paires de barres diagonales disposées dans des plans distincts, - la figure 5a représente une coque de base, légèrement modifiée par rapport à la figure 4c, d'un manchon de liaison, - la figure 5b représente, un peu agrandie, une vue latérale de la figure 5a, - la figure 5c représente, un peu agrandi, le dispositif conforme à la figure 5a, - les figures 6a à 6d représentent quatre vues différentes d'une
coque de recouvrement qui complètent le manchon de liaison.
On explique ci-dessous les caractéristiques de l'invention dans
une brève description regroupant les différentes figures. Une
description détaillée des différentes figures est jointe plus loin, sans
y étendre l'objet de l'invention exposé ci-dessus.
Pour l'exemple de réalisation représenté, la liaison par noeud, conforme à l'invention, agissant à la façon d'un manchon, est essentiellement constituée de trois parties: deux* coque de base (1) (de préférence identiques) servant de parties latérales et
une* coque de recouvrement (2) servant de partie médiane.
Ces pièces enserrent aussi bien la membrure tubulaire (5) que le nombre approprié de tubes diagonaux (6) et, à l'état collé, assurent en même temps un renforcement local des tubes, qui agit
également par serrage sur une pièce de forme.
Pour garantir un collage parfait, les manchons de liaison sont divisés (3) de façon que l'on puisse appliquer la colle sur leur face intérieure et que, lors de leur assemblage, on puisse poser les différentes parties sur les tubes sans que la colle appliquée (colle époxyde) soit repoussée par suite des coulissements longitudinaux
des pièces, provoquant de ce fait des collages défectueux.
7 2732664
Les pièces de liaison sont fabriquées par moulage sous pression avec tissu de verre ou en tissu de verre préimprégné. Le choix de plastique armé de fibres de verre (GFK) pour les pièces de liaison présente deux avantages la liaison est plus élastique que les tubes armés de fibres de carbone (CFK), très rigides. La transmission des charges se fait donc avec une meilleure répartition - du fait que les pièces de liaison sont transparentes, on peut contrôler la qualité du collage puisque les inclusions d'air et les
positions défectueuses sont visibles.
Autres caractéristiques techniques: Les différentes parties - coques de fond et coque de recouvrement (ou parties latérales et partie médiane) sont munies, dans la zone de raccordement, de membranes de collage (4) qui débordent et font que, à l'état collé, les différentes parties forment un enveloppement complet et donc des renforts des tubes dans la zone de bridage et, dans le cas de ces poutres en treillis, reprennent, aux liaisons par noeuds, des moments supplémentaires résultant des
déplacements sous charge.
- Les transitions pour passer des pièces de liaison aux tubes
sont arrondies pour réduire les pointes de contrainte (12).
- L'épaisseur de paroi des parties latérales et de la partie médiane est plus mince en allant vers l'extérieur jusqu'au tube libre,
pour donner une transition exempte de contrainte par effet d'entaille.
Procédé de fabrication pour poutres en treillis en tubes armés
de fibres de carbone CFK.
Dans un dispositif simple, on fixe, parallèlement l'une à l'autre, les trois membrures tubulaires pour une poutre en fonction de la
dimension de la section de la poutre.
On coupe à longueur les tubes diagonaux et on y pratique une
coupe oblique.
On prépare pour le collage un jeu de pièces de liaison (trois pièces) en enlevant le produit pelable placé à l'intérieur. De ce fait, la surface à encoller est parfaitement propre. On applique la colle ou on pose de la colle en film sous forme de pièces de forme coupées à
8 2732664
longueur. Pour des pièces d'aviation de haute valeur, on emploie des
colles époxydes autorisées.
On fixe la partie médiane sur la membrure tubulaire à la position o la liaison par noeud doit se faire et on pose les tubes diagonaux, par exemple quatre. Puis on pose les deux parties latérales par-dessus. Le fait que l'on pose ces pièces et non pas que l'on enfile les tubes dans des manchons fermés, permet un collage parfait. On presse alors ensemble, sous pression d'un ressort, ces trois pièces au moyen d'une pince de forme qui correspond à la forme extérieure de la liaison par noeud. La pince de forme est chauffée par une cartouche chauffante électrique et, avec un thermostat, régulée à température
constante, selon chaque fois le type de colle, de 80 C à 120 C.
Puis, on prépare le point de liaison par noeud suivant et on le
colle au moyen d'une pince de forme.
Si l'on emploie de 8 à 10 pinces de forme, pour une durée de prise de la colle d'environ 20 minutes, on peut fabriquer une poutre en continu, en ce sens que l'on enlève toujours la pince de forme précédemment employée et qu'on la place sur un nouveau noeud. En ce qui concerne ce procédé, on renvoie à la figure 2b sur laquelle
sont tracées les lignes de base correspondantes.
En variante, on peut également utiliser, en plus grand nombre, des pinces de forme non chauffantes (moins coûteuses). On assemble alors la poutre sur une plus grande longueur et on glisse un capot chauffant par-dessus la poutre. On fait alors durcir simultanément les liaisons par noeud sur une longueur de par exemple 2-3 m. On peut ainsi fabriquer à coût favorable, des poutres que l'on peut facilement contrôler et qui correspondent donc
aux exigences des autorités du transport aérien.
Comme l'ont montré des essais, la liaison par noeud a une
valeur si élevée que, lors de tous les tests, ce sont les tubes eux-
mêmes qui ont cédé. Le dimensionnement des poutres devient alors possible par calculs théoriques, puisque l'on ne doit prendre en
compte que la résistance des tubes.
Selon chaque fois le type des poutres à fabriquer, il faut fabriquer des pièces de liaison présentant le nombre approprié de possibilités de raccordement pour les tubes diagonaux. La
construction des moules dans ce but est relativement simple.
Ces liaisons par noeud peuvent être mises en oeuvre pour poutres en différents matériaux. Il faut indiquer comme essentiel pour l'invention les
caractéristiques énumérées ci-dessous.
1) les manchons d'assemblage pour la fabrication de poutres en treillis en tubes à parois minces sont construits de façon que les tubes à relier à un noeud du treillis soient encerclés, par serrage sur
pièce de forme, par les manchons d'assemblage, collés.
Dans ce but, les manchons d'assemblage sont divisés, le long d'une génératrice (3) des tubes à relier, en trois parties - une partie médiane (2) et deux parties latérales (1) - et sont munis de membranes (4), formant surfaces de recouvrement, de sorte qu'après collage on obtient la même résistance que pour un tube de même épaisseur. Les extrémités (7) des manchons qui enserrent la membrure tubulaire (5) et les tubes diagonaux (6) sont réalisées avec épaisseur de paroi plus faible, pour obtenir une transmission des forces sans effet d'entaille, de la membrure tubulaire et du tube
diagonal, dans le manchon d'assemblage.
2) On peut réaliser les manchons d'assemblage pour poutre à
trois membrures (8) ou à quatre membrures.
3) le nombre des tubes à relier par le manchon d'assemblage en un noeud du treillis (9) détermine la réalisation du manchon sous
forme de manchon allant de double (10) à multiple (11).
4) De préférence, on choisit pour le manchon d'assemblage un
plastique armé de fibres de verre.
Vient maintenant une description détaillée des figures.
La figure 1 représente la structure de base d'une ossature porteuse pour aéronefs selon le préambule de la revendication. Est représenté comme exemple un couple transversal 8a composé de trois poutres rectilignes. Depuis les trois angles du couple transversal, des poutres longitudinales de l'aéronef partent, de façon connue, et non exposée en détail, sensiblement perpendiculairement
2732664
au plan du couple transversal, vers les angles correspondants d'un couple transversal voisin, situé en avant ou en arrière, selon la direction longitudinale de l'aéronef. La structure constructive de ces poutres est semblable à la structure des poutres individuelles décrite ici en ce qui concerne le couple transversal, et donc non particulièrement représentée et décrite, puisque cette structure est connue en soi. Sur la partie inférieure de la figure 1 est en particulier dessinée une poutre du couple transversal, vue de dessus, ce qui permet de voir nettement la structure spatiale en treillis de la poutre. Comme mentionné, des poutres de ce type sont également utilisées comme poutres longitudinales dans l'ossature porteuse d'un aéronef et constituent alors l'écartement entre deux
couples transversaux successifs.
La figure 2a représente un peu plus nettement, en vue de côté, l'extension longitudinale d'une poutre de ce type. La figure 2b représente, à échelle agrandie, une portion d'une poutre et la
figure 2c représente une coupe de la structure de la poutre.
A partir de ces figures, on peut voir o sont disposées les positions des noeuds à l'intérieur de la poutre et ou se situent les positions des noeuds à améliorer par l'invention. Chaque poutre 8 est constituée de trois membrures 5 qui sont orientées parallèlement selon la direction longitudinale de la poutre. Dans les plans passant par chaque fois deux membrures 5, sont disposées, entre les membrures 5, des barres diagonales 6 qui sont généralement orientées obliquement, sous un angle déterminé, par rapport à la membrure 5. Mais les barres 6 peuvent également être disposées sous des angles différents et même à angle droit par rapport à la membrure 5. Les positions de fixation des barres 6 sur la membrure
8 constituent chaque fois les positions de noeud mentionnées 9.
Selon le nombre des barres qui en partent et selon la valeur des angles formés par les barres à leur départ de la membrure, ces positions de noeud peuvent présenter chaque fois des formes différentes. C'est ainsi que par exemple dans le cas de la position de noeud 10, sont seulement prévues deux barres 6 situées dans un plan de la il 2732664 poutre passant par des membrures supérieure et inférieure 5. Dans le cas de la position de noeud 13, deux barres sont disposées dans le plan passant par les membrures supérieure et médiane 5 et, deux autres barres sont disposées dans le plan passant par les membrures médiane et inférieure 5, soit au total quatre barres. Dans le cas de la position de noeud 14, est en outre indiqué le cas dans lequel deux barres placées obliquement 6 partent d'un plan de façon analogue à la position de noeud 10, mais, en outre, dans un autre plan, une unique barre est disposée transversalement, c'est-à-dire qu'au total trois des barres d'une position de noeud sont regroupées. Enfin, la position de noeud 11 montre encore un exemple dans le cas duquel trois barres se trouvent dans un premier plan passant par les membrures supérieure et inférieure 5 et deux autres barres se trouvent dans le plan passant par les membrures médiane et inférieure 5, c'est-à-dire qu'au total cinq barres sont regroupées à cette position de noeud. Bien entendu, l'extrémité d'une barre isolée peut également former avec la membrure 5 une position de noeud ou bien plusieurs barres peuvent être regroupées dans un plan, sous différents angles, pour former une position de noeud. Toutes les variantes, valables pour un plan, dans la réalisation d'une position de noeud de la membrure peuvent se combiner avec les variantes de noeud prévues pour un second plan, contenant cette membrure, et y apparaissant. Il faut mentionner ici que respectivement deux des plans mentionnés s'intersectent le long d'une membrure et que les positions des noeuds ne peuvent se présenter que le long de cette droite d'intersection. Il est également tout à fait possible que le dispositif soit tel que plus de deux plans présentent une ligne d'intersection commune et que donc des positions de noeud plus
compliquées soient possibles.
Les figues 1 et 2 montrent nettement en quel nombre et en combien de variantes de telles positions de noeud sont nécessaires dans le cas d'une ossature porteuse d'aéronef et montre comment une production rapide, mais néanmoins parfaite, de ces composants
est essentielle.
La figure 2a montre en outre, de façon schématique, la
12 2732664
possibilité, mentionnée ci-dessus, de durcir la colle par l'action de la chaleur. Supposons ici qu'une poutre soit construite de la façon représentée sur la figure 2 pour un tronçon de poutre. On emploie donc également les mêmes repères pour les positions de noeud dans les tronçons de poutre successifs. Les pinces de forme chauffantes, mentionnées ci-dessus, pour le chauffage des différentes positions de noeud, sont chacune dénommées d'après la position de noeud en question, par exemple Z9 ou Z10; des pinces de positions de noeud qui se correspondent l'une à l'autre dans les tronçons de poutre successifs sont par exemple désignées Z10 ou Z10a, etc. Les pinces qui, après avoir rempli leur mission dans un premier tronçon de poutre, en sont enlevées et, à la place, utilisées à nouveau dans un tronçon qui vient à la suite plus loin, sont désignées par une apostrophe, par exemple Z10, Z10' ou Z14a, Z14a'. Le procédé qui progresse dans le sens de la construction peut alors facilement se reconnaître. Les pinces de forme elles-mêmes ne sont représentées
que schématiquement sur le dessin.
La figure 3 représente un cas simple pour une position de noeud, dans le cas de laquelle des barres diagonales 6 sont disposées dans deux plans distincts, ces deux plans s'intersectant sur la membrure 5. Dans chacun des deux plans, deux barres 6 sont disposées et sont fixées à la membrure longitudinale 5 par le manchon de liaison. Le manchon de liaison est constitué ici, dans cet exemple, de deux coques de base 1' ou 1", qui butent l'une contre l'autre le long d'une génératrice 3 de la membrure 5 et présentent, selon la direction de la membrure 5, un logement dans lequel peut se placer la membrure. La membrure 5 y est encerclée le long d'un angle act. En outre, la coque 1 ou 1', 1" contient encore des logements longitudinaux correspondants en dimension et en direction, aux barres 6 à relier. Dans le cas d'une construction symétrique de la position de noeud, les deux coques de base 1' et 1" sont de forme identique. Les logements, prévus dans la coque de base 1 pour la membrure 5 sont munis des repères 15 et les
logements prévus pour les barres 6 le sont des repères 16.
Pour l'assemblage de l'ensemble, on pose dans l'une des coques
13 2732664
de base 1 la membrure 5 et les barres 6, puis on pose l'autre partie 1" de coque de base, y compris les barres 6 qui lui sont associées, contre la première partie de coque de base et de cette façon la membrure 5 est encerclée le long d'un angle 2*a. Reste libre un angle résiduel [ qui peut être recouvert par une coque de recouvrement 2. Dans la coque de recouvrement 2 sont également prévus des logements orientés axialement et dont la forme ou les dimensions sont adaptées à la forme et à la dimension de la membrure 5 ou des barres 6. Dans la coque de recouvrement 2, les logements pour la membrure 5 sont désignés par le repère 26 et les logements pour les barres 6 le sont par le repère 26. La coque de recouvrement 2 complète l'encerclement de la membrure 5 par les composants du manchon d'assemblage. On voit que, grâce à la disposition favorable de la génératrice 3, mentionnée ci-dessus toutes les parties des coques sont facilement accessibles à l'état ouvert et que tous les composants, comme membrure et barres, peuvent être placés, facilement et avec précision. dans les logements associés. Dans le cas de la forme simple, représentée ici à titre d'exemple, du manchon d'assemblage, il n'y a aucune exécution particulière ni différence des parties des coques de base qui butent l'une contre l'autre, de sorte que l'on peut parfaitement partir de pièces identiques et que ces pièces peuvent être désignées comme parties latérales 1' et 1". Une désignation plus exacte ne devient nécessaire que si l'on poursuit la subdivision des coques de base et s'il y plusieurs coques de base, ou coques inférieures, ou plusieurs coques supérieures (coque de recouvrement) par suite d'une division
de l'angle ct ou P5.
Indépendamment de la question de savoir dans quel nombre ou dans quelle forme les coques de base ou les coques latérales sont prévues, et, en outre, dans quelle disposition les coques de recouvrement doivent être posées, on obtient dans tous les cas un encerclement complet de la membrure 5 ainsi qu'un encerclement des barres 6 regroupées à la position du noeud, ce qui donne un renforcement de l'assemblage de résistance à la position du noeud.
Dans les coques ouvertes, c'est-à-dire dans les parties
14 2732664
latérales, ou dans les coques de recouvrement, ouvertes, on rapporte un adhésif. Du fait qu'il s'agit ici d'un processus connu en soi, on ne le décrit pas en détail, mentionnons simplement que l'adhésif peut être rapporté sous forme fluide ou également sous forme d'un film. De cette façon, il est très simple de revêtir régulièrement la face intérieure de la coque, en particulier les logements pour les barres diagonales. Il est également possible de munir, au moins par endroits, le film d'adhésif d'une couche de recouvrement ou couche
de protection pelable (voir figure 5b).
Il est avantageux de munir les barres diagonales 6, à leur extrémité, d'une découpe oblique pour qu'elles puissent se placer sans jeu sur la membrure 5. Éventuellement, on donne même à la découpe une certaine courbure pour l'adapter à la courbure de la membrure 5. Du fait de l'encerclement complet de la membrure 5 par les coques latérales, ou coques de fond, et par la coque de recouvrement, une adaptation incomplètement précise de la position
de la découpe n'a en pratique guère d'importance.
Les parties de l'ensemble formant le manchon d'assemblage -
deux coques de base identiques, que l'on peut considérer ici comme parties latérales - et une coque de recouvrement en complément peuvent facilement se fabriquer en préparation en un nombre de pièces de valeur appropriée et se recouvrir d'adhésif. Ces composants sont de préférence constitués de plastique armé de
fibres, par exemple de plastique armé de fibres de verre.
Membrure tubulaire 5 et barres 6 qui, comme mentionné, sont de préférence découpées obliquement à leurs extrémités, peuvent se reconnaître, sans autre mesures, en ce qui concerne leur disposition
et leur point de butée entre membrure 5 et barre 6 sur la figure 3c.
Lorsque, après avoir posé la membrure 5 et les barres 6 du premier plan longitudinal de la poutre dans une première coque de base ou dans une première partie latérale, par exemple 1", on a posé dans les logements qui leur sont associés la partie latérale 1', qui s'appuie sur la périphérie de la membrure 5, avec les barres 6 qui y sont prévues pour le second plan longitudinal de la poutre, on peut poser la coque de recouvrement 2, qui termine l'opération, contre les
2732664
bords longitudinaux des coques de base ou des parties latérales 1' et 1" de façon que la coque de recouvrement 2 obture, sur la membrure , l'angle t resté ouvert jusqu'ici et y enserre également exactement la face restante des barres 6 qui se trouvent dans les logements 16 des parties latérales. Les différentes parties des coques ou les parties latérales 1' et 1" ainsi que la coque de recouvrement 2 du manchon d'assemblage sont reliées par collage de la membrane de bordure 4. Même si membrure et barres ne présentent aucune section circulaire, mais sont par exemple formées de composants polygonaux, ce type de manchon d'assemblage peut s'employer au moyen de colle aux positions de noeud, indépendamment du matériau de la membrure ou des barres. Convient de préférence l'emploi d'un matériau armé de fibres, par exemple d'un plastique
armé de fibres de verre.
Les pièces en forme de coque 1', 1", 2 de l'ensemble, par leurs logements 15, 16, 25, 26, enserrent complètement, après leur assemblage, la position du noeud, étant précisé qu'ici les barres partant de la position du noeud se situent dans deux plans distincts de la construction de la poutre et que les deux plans longitudinaux
s'intersectent sur la membrure sous un angle,.
Comme on le voit sans autres mesures, un manchon d'assemblage peut de façon simple être formé pour un plan de
poutre, à partir, de simplement, deux coques ou parties latérales.
Mais un manchon d'assemblage est également possible pour trois plans s'intersectant sur la membrure. Il y suffit de subdiviser de façon appropriée l'angle,, formé entre les plans sur la figure 3b, avec la coque de recouvrement que l'on doit y insérer. La section de la membrure ou la section des barres ne doit pas impérativement être circulaire, mais peut également présenter une autre forme, par
exemple être elliptique ou également polygonale.
La figure 4 représente à nouveau la vue de quelques pièces et la vue de l'ensemble d'un manchon d'assemblage pour deux plans de la poutre. Elle ne se distingue que peu de la disposition de la figure 3. Les coques de base ou parties latérales sont désignées par 1' ou 1". Le logement longitudinal prévu pour la membrure 5 est à
16 2732664
nouveau désigné, dans la partie latérale 1, par le repère 15, les logements pour les barres 6 le sont par le repère 16. De façon analogue, dans la coque de recouvrement 2, les logements pour la membrure sont désignés par le repère 25 tandis que ceux pour les barres 6 le sont par le repère 26. Ici également les deux parties latérales butent l'une contre l'autre le long d'une génératrice 3 de la membrure 5. Une génératrice séparatrice 3 correspondante apparaît également le long des barres 6. Le long de la génératrice 3 sont prévues, sur les composants, des membranes de collage 4 qui débordent et qui en outre présentent encore des élargissements entre les barres 6 et la membrure 5. Aux positions de transition pour passer des barres 6 à le membrure 5, les membranes de collage 4 sont munies d'arrondis 12 pour reprendre éventuellement les pointes de contrainte qui apparaissent. Aux extrémités des composants ou des coques, là o barres ou membrures sortent hors des parties du manchon qui les enserrent, est prévu un amincissement de la paroi de la partie de la coque, pour obtenir un transfert de la force, sans effet d'entaille, de la barre ou de la membrure au manchon. Cette position d'amincissement est désignée par le repère 7 sur les coques
des parties du manchon.
La figure 5 représente une coque de base ou une partie latérale 1 sous différentes vues. Sur la figure 5c on peut voir nettement la position et la direction des logements 15 pour la membrure 5 et des logements 16 pour les barres 6. On peut également voir nettement la forme et la position de la membrane de collage 4. Sur la figure 5b on peut voir la forme et la dimension des logements 15 pour la membrane 5 ainsi que du logement 16 pour une barre 6. La coupe montre également clairement les épaisseurs de paroi réduites des parties de la coque et le gradin d'amincissement 7. Une ligne dessinée en trait plus épais indique, sur la face intérieure de la
coque, une couche de colle 17 mince et régulièrement rapportée.
Dans cet exemple, elle est protégée par une couche de revêtement pelable 18. Sur le dessin, sur le bord de gauche de la partie de la coque, l'extrémité extérieure de la couche de revêtement 18 est dessinée légèrement rabattue. Par cette représentation, désignée par
17 2732664
le repère 18', on doit attirer l'attention sur la possibilité de peler la
couche de protection.
De façon analogue à ce qui précède, les figures 6a à 6d
représentent la situation dans le cas d'une coque de recouvrement 2.
On peut y reconnaître en particulier l'angle périphérique résiduel P encerclé par cette coque de recouvrement 2 ainsi que le logement 25, ici relativement plat, dans lequel la membrure 5 se place lorsque le manchon est complètement fermé. Pour illustrer la forme d'une coque de recouvrement qui peut s'employer dans cet ensemble pour un manchon d'assemblage conforme à l'invention, les vues suivantes ont été particulièrement mises en évidence sur la figure 6, à savoir, sur la figure 6a une vue de dessus sur une coque de recouvrement 2, sur la figure 6b, une vue selon la direction de la flèche C de la figure 6a, sur la figure 6c une vue selon la direction de la flèche D de la figure 6b et sur la figure 6d une vue selon la direction de la
flèche E de la figure 6c.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés, mais, comme plusieurs fois mentionné, sont possibles toutes les variantes constructives possibles de l'idée de l'invention. De cette façon, on crée, aux positions de noeud, au moyen des manchons, une liaison définie, simple et néanmoins solide, qui ne présente pas de faiblesse par rapport aux valeurs de la résistance de la membrure et des barres, mais autorise le plein emploi des valeurs de résistance des composants (membrure ou
barre).

Claims (13)

REVENDICATIONS
1. Poutre pour un aéronef, comportant une ossature porteuse formée de poutres longitudinales et de couples transversaux, chaque poutre individuelle étant constituée d'au moins trois membrures longitudinales orientées parallèlement l'une à l'autre, formant un objet polygonal, avec des barres disposées dans les plans passant par respectivement deux membrures longitudinales et reliant les membrures longitudinales entre elles, à la façon d'un treillis, aux positions des noeuds, caractérisée par le fait que les positions de noeud sont constituées d'au moins une coque de fond (1), présentant des logements (15, 16) pour recevoir membrures longitudinales (5) et barres transversales (6), ainsi que d'au moins une coque de recouvrement (2) qui enserre, sur pièce de forme, à la façon d'un manchon, membrure longitudinale et barres transversales (6) en
même temps que la coque de fond (1).
2. Poutre selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les membrures longitudinales (5) et les barres transversales (6) sont posées dans les logements (15, 16) et sont collées, sur toute leur surface, avec les surfaces des logements.
3. Poutre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que les parties (1,2) de la coque présentent, à leurs positions de contact, des membranes débordantes
(4) pour les coller l'une à l'autre.
4. Poutre selon la revendication 3, caractérisée par le fait que l'allure des arêtes extérieures des
membranes de collage (4) est prévue arrondie.
5. Poutre selon l'un des revendications 1 à 4,
caractérisée par le fait que les surfaces des logements (15, 16, , 26) des parties (1, 2) de la coque sont enduites d'un adhésif (17).
6. Poutre selon la revendication 5, caractérisée par le fait que l'adhésif (17) est rapporté sous
forme fluide sur les surfaces des logements (15, 16, 25, 26).
19 -52732664
7. Poutre selon la revendication 5, caractérisée par le fait que l'adhésif (17) est rapporté sous forme d'un film adhésif sur les surfaces des logements (15, 16, 25, 26).
8. Poutre selon la revendication 7, caractérisée par le fait que le film adhésif (17) est muni, au moins sur une partie de sa surface, d'une couche de revêtement
pelable (8).
9. Poutre selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisée par le fait que la poutre (8) est constituée de
plastique armé de fibres.
10. Poutre selon la revendication 9, caractérisée par le fait que la poutre (8) est constituée de
plastique armé de fibres de carbone.
11. Poutre selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisée par le fait que les parties (1, 2) de la coque sont
constituées de plastique armé de fibres.
12. Poutre selon la revendication 11, caractérisée par le fait que les parties (1, 2) de la coque sont
constituées de plastique armé de fibres de verre.
13. Poutre selon l'une des revendications 7,
caractérisée par l'emploi d'un adhésif durcissable par action de
la chaleur.
FR9604341A 1995-04-05 1996-04-05 Poutre pour un aeronef Expired - Fee Related FR2732664B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19512774 1995-04-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2732664A1 true FR2732664A1 (fr) 1996-10-11
FR2732664B1 FR2732664B1 (fr) 2003-12-05

Family

ID=7758869

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9604341A Expired - Fee Related FR2732664B1 (fr) 1995-04-05 1996-04-05 Poutre pour un aeronef

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6056240A (fr)
JP (1) JP3048920B2 (fr)
DE (1) DE19613090B4 (fr)
FR (1) FR2732664B1 (fr)
GB (1) GB2300010B (fr)
ZA (1) ZA962756B (fr)

Families Citing this family (54)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19721586A1 (de) * 1997-05-23 1998-11-26 Jonathan Aerospace Materials E Dreidimensionale Gitterstruktur sowie Verfahren und Vorrichtung zu ihrer Herstellung
DE19724535C1 (de) * 1997-06-11 1998-07-09 Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt Verbindungselement für Mehrkant-, insbesondere Dreikant-Fachwerkträger
GB2335669B (en) * 1998-03-26 2002-08-28 Philip Rudolph Enos Structural truss
AT2755U1 (de) * 1998-05-13 1999-03-25 Bs Ausstellungstechnik Gmbh Präsentationsvorrichtung
US7290689B2 (en) 2000-12-06 2007-11-06 Randy Oxley Horizontal string supporting bow holders
DE10104167A1 (de) * 2001-01-30 2002-08-01 Uti Holding & Man Ag Tragwerk eines Hauses als Fachwerk
US6793180B2 (en) 2002-08-05 2004-09-21 Daniel Nachbar Lighter than air foldable airship
CA2518970C (fr) * 2003-03-21 2012-11-13 Prospective Concepts Ag Corps de sustentation pour dirigeable
US6892502B1 (en) * 2003-03-26 2005-05-17 David A. Hubbell Space frame support structure employing weld-free, single-cast structural connectors for highway signs
US7578109B2 (en) * 2004-08-31 2009-08-25 Gossamer Space Frames Space frames and connection node arrangement for them
GB0426944D0 (en) * 2004-12-08 2005-01-12 Airbus Uk Ltd A trussed structure
WO2006119642A1 (fr) * 2005-05-12 2006-11-16 Alexandre De La Chevrotiere Raccord et systeme resistant aux moments
US20060291952A1 (en) * 2005-06-23 2006-12-28 Wood O G Structural member connector
DE102005038849A1 (de) * 2005-08-17 2007-02-22 Airbus Deutschland Gmbh Stützstruktur für einen Flügel
CN100345728C (zh) * 2005-10-21 2007-10-31 哈尔滨工业大学 桁架式可刚化充气展开的太阳电池阵
DE102005000174A1 (de) * 2005-12-01 2007-06-06 Hilti Ag Träger für Installationen im Bereich der Haustechnik und der Industrie
DE102005000201A1 (de) * 2005-12-22 2007-07-26 Hilti Ag Träger für Installationen im Bereich der Haustechnik und der Industrie
ES2464568T3 (es) 2006-10-20 2014-06-03 Lta Corporation Aeronave lenticular
CN102774498B (zh) 2007-08-09 2015-11-11 Lta有限公司 扁豆形飞船和相关控制
GB2470976B (en) * 2007-09-10 2013-03-06 Juralco As Truss girder and method for constructing the same
US8894002B2 (en) 2010-07-20 2014-11-25 Lta Corporation System and method for solar-powered airship
AU2009268667A1 (en) * 2008-07-09 2010-01-14 Skyfuel, Inc. Solar collectors having slidably removable reflective panels for use in solar thermal applications
US8739492B2 (en) * 2008-07-09 2014-06-03 Skyfuel, Inc. Space frame connector
WO2010022280A1 (fr) * 2008-08-22 2010-02-25 Skyfuel, Inc. Système rotatif à base d'hydraulique pour des concentrateurs solaires qui résiste aux fortes charges de vent sans verrou mécanique
US8863448B2 (en) * 2008-08-29 2014-10-21 Werner Extrusion Solutions LLC Node, support frame, system and method
US8667633B2 (en) * 2008-10-06 2014-03-11 Alexandre de la Chevrotiere Structural assemblies for constructing bridges and other structures
US9102391B2 (en) * 2008-10-29 2015-08-11 Rinaldo Brutoco Hydrogen lighter-than-air craft structure
US20100199972A1 (en) * 2009-01-14 2010-08-12 Skyfuel, Inc. Apparatus and Method for Building Linear Solar Collectors Directly from Rolls of Reflective Laminate Material
US8397463B2 (en) * 2009-02-03 2013-03-19 Allred & Associates Inc. 3-dimensional universal tube connector system
US8528291B2 (en) * 2009-02-03 2013-09-10 Allred & Associates Inc. 3-dimensional universal tube connector system
CA2687404C (fr) * 2009-12-11 2011-03-01 Alpa Lumber Inc. Assemblage de balustres reglable
USD670638S1 (en) 2010-07-20 2012-11-13 Lta Corporation Airship
AU2012236872B2 (en) 2011-03-31 2017-02-02 Lta Corporation Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures
DE102011101454A1 (de) * 2011-05-12 2012-11-15 De-Sta-Co Europe Gmbh Tragrahmen
US9266597B1 (en) * 2011-08-01 2016-02-23 Worldwide Aeros Corporation Aerostructure for rigid body airship
US9765547B2 (en) 2012-06-10 2017-09-19 Mhi Vestas Offshore Wind A/S Node structures for lattice frames
FR2993291B1 (fr) * 2012-07-13 2015-08-21 Stx France Sa Piece nodale, son procede de fabrication, structure de fondation pour eolienne offshore l'ayant
DK2698484T3 (en) * 2012-08-13 2015-02-02 Filigran Trägersysteme GmbH & Co KG Point-supported element or flat concrete
US9091052B1 (en) * 2012-10-17 2015-07-28 Valmont Industries, Inc. Irrigation system having truss rod connector assembly
CA2856971A1 (fr) * 2013-07-28 2015-01-28 BMT WBM Canada Consulting Engineers Inc. Connecteurs structurels de mat de dragueuse et groupements tubulaires demat et methodes de reparation, renforcement et prolongation de duree de mats de dragueuse et mats
EA201690928A1 (ru) 2013-11-04 2016-10-31 ЭлТиЭй КОРПОРЕЙШН Грузовой дирижабль
US10625842B2 (en) * 2014-07-31 2020-04-21 Nathan Rapport Lighter-than-air fractal tensegrity structures
CN104563913B (zh) * 2015-01-12 2016-06-08 上海振华重工(集团)股份有限公司 套管张紧器平台框架及其套件
CN104963447B (zh) * 2015-06-26 2017-09-26 河南奥斯派克科技有限公司 薄壁内翻边c型钢桁架连接头及组合桁架
EP3464059B1 (fr) * 2016-05-31 2021-05-12 Hybrid-Airplane Technologies GmbH Aéronef
US11220822B2 (en) * 2016-07-15 2022-01-11 Conbar Systems Llc Reinforcing assemblies having downwardly-extending working members on structurally reinforcing bars for concrete slabs or other structures
US10843783B1 (en) * 2016-12-29 2020-11-24 United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Hexakis icosahedron frame-skin vacuum lighter than air vehicle
US10988226B2 (en) * 2017-10-16 2021-04-27 LTA Research and Exploration, LLC Methods and apparatus for constructing airships
US10753094B2 (en) * 2017-11-20 2020-08-25 Jessica Manness Engineering Inc. Auxiliary stiffener and customization of prefabricated trusses using same
EP3552949B1 (fr) * 2018-02-19 2021-08-25 André Augusto Ceballos Melo Système et procédé de renforcement d'aérostats
US11254408B2 (en) 2019-10-25 2022-02-22 LTA Research and Exploration, LLC Methods and apparatus for constructing airships
WO2021216695A1 (fr) * 2020-04-22 2021-10-28 Jan Willem Van Egmond Matériaux structurés à faible densité et procédés de fabrication et d'utilisation de ceux-ci
FR3123096B1 (fr) 2021-05-20 2023-07-14 Epsilon Composite Assemblage de tubes diagonaux sur un tube principal d’une poutre treillis en matériau composite
FR3139368B1 (fr) * 2022-09-06 2024-08-30 Flying Whales Interface mécanique de support et d’attache pour structure composite en treillis, notamment sur une structure composite formant ossature d’un dirigeable rigide

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH49829A (de) 1909-11-08 1911-04-01 Hermann Ruthenberg Luftschiff mit Kielgerüst
GB123604A (en) 1918-03-05 1919-03-05 Priors Aerial Patents Ltd Improvements in or relating to the Heels of Airships or the like.
DE520664C (de) 1930-01-30 1931-03-13 Luftschiffbau Zeppelin G M B H Raeumlicher Fachwerktraeger fuer Leichtbau, insbesondere Luftfahrzeugbau
DE610976C (de) 1932-05-12 1935-03-20 Luftschiffbau Zeppelin G M B H Traeger, insbesondere fuer Luftschiffe
DE657909C (de) 1936-07-10 1938-03-16 Alfred Schmid Dr Roehrenfoermiger Leichtbaustoffteil
US2923542A (en) * 1955-07-18 1960-02-02 Douglas Aircraft Co Inc Glass fiber jigs
FR2459331A1 (fr) * 1979-06-15 1981-01-09 Pozzi Michel Procede et dispositif d'assemblage pour elements de construction
FR2503288A1 (fr) * 1981-04-07 1982-10-08 Aerospatiale Structures a barres assemblees
US5015116A (en) * 1988-08-22 1991-05-14 United Technologies Corporation Structural joints of high dimensional stability

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE234454C (fr) *
US1191077A (en) * 1915-08-20 1916-07-11 Oscar Hermanson Airship.
US1541827A (en) * 1921-04-20 1925-06-16 Oscar J Laisy Collapsible form
GB207500A (en) * 1922-11-22 1924-11-24 Emboutissage Et De Const Mecan An improved joint or connecting device for aircraft and other framework
US1760883A (en) * 1926-02-06 1930-06-03 Linde Air Prod Co Structural joint and method of making the same
US1715829A (en) * 1928-02-17 1929-06-04 George Seth Collapsible gas container with internal bracing
AT120886B (de) * 1928-04-25 1931-01-26 Emboutissage Et De Const Mecan Tragdeck mit Rohrfachwerkgerippe für Luftfahrzeuge.
FR74311E (fr) * 1958-10-21 1960-11-07 Perfectionnements apportés aux ouvrages ou ensembles du genre de ceux comportant des membrures de grande section
DE2222574A1 (de) * 1972-02-01 1973-08-09 Ifa Karosseriewerke Veb Formschluessige verbindungselemente fuer gerippekonstruktionen, insbesondere fuer fahrzeugaufbauten und transportbehaelter
DE3045457A1 (de) * 1979-12-20 1981-11-12 Paul Dr. 1000 Berlin Mader Aus aufeinander haftenden schichten bestehende wandung eines hohlkoerpers
IL63240A (en) * 1980-07-11 1984-12-31 Weecan Marine Method and apparatus for manufacturing an integral shell formed body
DE4018749A1 (de) * 1990-06-12 1991-12-19 Zeppelin Luftschiffbau Luftschiff mit einem aus spanten und laengstraegern bestehenden traggeruest
US5059057A (en) * 1990-10-05 1991-10-22 Andrew Graef High strength, thin-walled, plastic tubes and connector combination and method of fabrication

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH49829A (de) 1909-11-08 1911-04-01 Hermann Ruthenberg Luftschiff mit Kielgerüst
GB123604A (en) 1918-03-05 1919-03-05 Priors Aerial Patents Ltd Improvements in or relating to the Heels of Airships or the like.
DE520664C (de) 1930-01-30 1931-03-13 Luftschiffbau Zeppelin G M B H Raeumlicher Fachwerktraeger fuer Leichtbau, insbesondere Luftfahrzeugbau
DE610976C (de) 1932-05-12 1935-03-20 Luftschiffbau Zeppelin G M B H Traeger, insbesondere fuer Luftschiffe
DE657909C (de) 1936-07-10 1938-03-16 Alfred Schmid Dr Roehrenfoermiger Leichtbaustoffteil
US2923542A (en) * 1955-07-18 1960-02-02 Douglas Aircraft Co Inc Glass fiber jigs
FR2459331A1 (fr) * 1979-06-15 1981-01-09 Pozzi Michel Procede et dispositif d'assemblage pour elements de construction
FR2503288A1 (fr) * 1981-04-07 1982-10-08 Aerospatiale Structures a barres assemblees
US5015116A (en) * 1988-08-22 1991-05-14 United Technologies Corporation Structural joints of high dimensional stability

Also Published As

Publication number Publication date
DE19613090B4 (de) 2005-09-29
GB2300010A (en) 1996-10-23
GB2300010B (en) 1998-10-07
JPH09156597A (ja) 1997-06-17
US6056240A (en) 2000-05-02
GB9607198D0 (en) 1996-06-12
JP3048920B2 (ja) 2000-06-05
DE19613090A1 (de) 1996-10-10
ZA962756B (en) 1998-10-09
FR2732664B1 (fr) 2003-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2732664A1 (fr) Poutre pour un aeronef
CA1311735C (fr) Pale pour rotor d'helicoptere en materiau composite multilongeron a caissons de torsion et son procede de fabrication
EP0296014B1 (fr) Pale en matériaux composites et son procédé de fabrication
CA1328650C (fr) Pale en materiaux composites, a structure bilongeron et bicaisson, et a revetements stratifies a sandwich de nid d'abeilles, et son procede de fabrication
EP2504832B1 (fr) Panneau acoustique pour nacelle d'aeronef et procédé de fabrication correspondant
EP1954475B1 (fr) Procede de fabrication d'une bielle en materiau composite
FR2746867A1 (fr) Assemblage entre des barres ou des tubes en materiaux composites renforces par des fibres
WO2007060305A1 (fr) Procede de fabrication d'une chape sur un element structural en materiau composite notamment une bielle
CA2726499C (fr) Procede d'assemblage orbital de troncons d'aeronef en materiau composite
CA2548607A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece avec un insert en materiau composite a matrice metallique et fibres ceramiques
FR2685436A1 (fr) Sommier pour un element de travail, tel qu'une lame de racloir, pour la fabrication de bandes de matieres fibreuses.
EP2550153A1 (fr) Procede de realisation en continu d'une piece de liaison en materiau composite
WO2012004490A1 (fr) Procede de realisation d'un caisson central de voilure
EP0711652B1 (fr) Procédé pour la réalisation de panneaux composites de type sandwich et panneaux ainsi obtenus
WO2008132319A1 (fr) Procede de realisation de raidisseurs en materiau composite
WO2009083494A1 (fr) Procede de fabrication d'un panneau comprenant au moins un corps en nid-d'abeilles et une premiere peau realisee en materiau composite
EP0243267B1 (fr) Lame élastique de suspension d'un véhicule munie d'embouts
FR2645070A3 (fr) Elements de structure en materiau composite a pieces extremes de fixation, en metal et son procede de fabrication
FR2598648A1 (fr) Moule pour la fabrication de pieces composites, et procede en vue de son obtention
FR2976846A1 (fr) Ame de materiau structural feuille et procede d'assemblage
WO2010136741A2 (fr) Panneau structurant composite de bord de fuite pour un élément d'un aéronef
FR2954269A1 (fr) Pannneau structurant composite de bord de fuite pour element d'aeronef
FR2576279A1 (fr) Avion leger comportant deux demi-ailes en materiaux composites
FR2946009A1 (fr) Panneau structurant composite de bord de fuite pour un element d'aeronef
FR2478259A1 (fr) Element metallique allege etanche de construction mecanique

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
RN Application for restoration
FC Decision of inpi director general to approve request for restoration
ST Notification of lapse

Effective date: 20121228