FR2723755A1 - Dispositif de glissiere de securite routiere mixte en metal et en bois. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de glissière de sécurité routière mixte en métal et en bois. Il comporte une lisse (1) comprenant d'une part des paires (5) de profilés (3), les profilés (3) d'une paire (5) de profilés étant positionnés parallèlement l'un par rapport à l'autre, et solidarisés au milieu de leur longueur à un poteau vertical (2) de part et d'autre de celui-ci, deux paires (5) de profilés (3) contigües étant aboutées l'une à l'autre par boulonnage au moyen d'une entretoise (6) positionnée parallèlement auxdits profilés entre les extrémités (33) des profilés (3) desdites paires (5) de profilés, en sorte qu'entre deux poteaux (2) s'étendent horizontalement deux demi-paires de profilés (3) ; et comprenant d'autre part deux demi-rondins (4) solidarisés de part et d'autre des deux demi-paires de profilés (3), auxquels ils sont solidarisés par boulonnage entre deux poteaux (2).
Description
La présente invention a pour objet un dispositif de glissière de sécurité routière mixte en métal et en bois.
On connaît déjà des dispositifs de glissière mixte comportant une lisse en métal et en bois, qui sont généralement utilisés sur les routes de campagne et de montagne.
Une glissière mixte est choisie afin d'utiliser les propriétés esthétiques et d'amortissement du bois, alliées à celles de résistance et de déformabilité du métal.
La plupart des dispositifs existants de ce type sont essentiellement constitués de plats en acier galvanisé, dont chacun est solidarisé par ses extrémités à deux poteaux verticaux, et sur la face avant duquel est boulonné un rondin de bois, la solidarisation aux poteaux étant renforcée par des éclisses métalliques.
On connaît également des dispositifs, notamment celui décrit dans le document FR 90/08066, qui utilisent pour renforcer le rondin de bois, plutôt qu'un plat en acier galvanisé, un profilé de section en U, encastré partiellement dans des fentes longitudinales pratiquées dans le rondin de bois, à l'arrière de celui-ci.
En fonctionnement, lors d'un choc, les poteaux verticaux plient, et la lisse s'en désolidarise et forme alors une poche qui permet de guider et de rediriger le véhicule vers la chaussée.
La présente invention vise à proposer un dispositif de glissière de sécurité routière mixte en bois et en métal d'un type nouveau, d'une résistance aux chocs accrue, et dont l'esthétique lui permet de s'intégrer parfaitement à l'environnement.
Le dispositif de glissière de sécurité objet de la présente invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte une lisse comprenant d'une part des paires de profilés, les profilés d'une paire de profilés étant positionnés parallèlement l'un par rapport à l'autre, et solidarisés au milieu de leur longueur à un poteau vertical, de part et d'autre de celui-ci, deux paires de profilés contigües étant aboutées l'une à l'autre par boulonnage au moyen d'une entretoise positionnée parallèlement auxdits profilés entre les extrémités des profilés desdites paires de profilés, en sorte qu'entre deux poteaux verticaux s'étendent horizontalement deux demi-paires de profilés; et comprenant d'autre part un rondin de bois coupé dans le sens longitudinal, les demi-rondins ainsi obtenus étant disposés de part et d'autre des deux demi-paires de profilés, auxquels ils sont solidarisés par boulonnage entre deux poteaux verticaux.
Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, chacun des profilés comporte à sa base une aile horizontale dirigée vers l'extérieur, un demi-rondin reposant sur les ailes horizontales de deux profilés aboutés, une feuillure longitudinale étant pratiquée à cet effet à la base dudit demi-rondin.
Selon un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la solidarisation d'une paire de profilés à un poteau vertical est réalisée au moyen d'un boulon apte à se rompre facilement en cas de choc.
Selon un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la solidarisation d'une paire de profilés à un poteau vertical est réalisée au moyen d'un boulon engagé dans une gorge verticale pratiquée dans l'extrémité supérieure dudit poteau et dont le boulon peut sortir en cas de choc.
Les poteaux verticaux du dispositif selon l'invention, sont susceptibles d'être revêtus d'un habillage décoratif ou de sécurité.
Un dispositif de glissière de sécurité selon l'invention présente par rapport aux dispositifs existants les avantages suivants
- une meilleure résistance aux intempéries des parties en bois, du fait que l'injection du produit de traitement parvient mieux au coeur du bois dans un demi-rondin que dans un rondin.
- une meilleure résistance aux intempéries des parties en bois, du fait que l'injection du produit de traitement parvient mieux au coeur du bois dans un demi-rondin que dans un rondin.
- une pose de la lisse dans l'axe des poteaux, ce qui réduit l'encombrement de la glissière.
- une esthétique s'intégrant mieux dans l'environnement, le bois étant visible au recto comme au verso, tandis que les parties métalliques sont cachées.
- une ou plusieurs lisses supplémentaires peuvent être aisément boulonnées en-dessous de la lisse initiale, afin d'obtenir une protection supplémentaire, notamment pour les motards.
- possibilité d'utiliser une lisse avec lisses supplémentaires comme séparateur de la chaussée et d'une piste cyclable.
- possibilité d'utiliser l'espace entre les profilés pour adapter des éléments de sécurité ou de signalisation.
- une pose aisée des demi-rondins de bois par une seule personne, en les faisant reposer sur les ailes horizontales des profilés.
En cas de choc, les poteaux plient et la lisse s'en désolidarise grâce soit à la rupture des boulons, soit à l'échappement de ceux-ci des gorges verticales des poteaux.
Les profilés mis en oeuvre dans le dispositif selon l'invention sont de préférence réalisés en acier galvanisé.
Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente plusieurs modes de réalisation non limitatifs.
Dans le dessin annexé
- la figure 1 représente une vue partielle en perspective et en éclaté d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
- la figure 1 représente une vue partielle en perspective et en éclaté d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
- la figure 2 représente une vue en coupe transversale du même dispositif.
- la figure 3a représente une vue en coupe transversale d'un poteau vertical du dispositif selon l'invention.
- la figure 3b représente une vue en coupe transversale d'un autre poteau vertical du dispositif selon l'invention.
- la figure 4 représente une vue en coupe transversale d'une variante du dispositif selon l'invention.
- la figure 5 représente une vue partielle en perspective et en éclaté d'un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
- la figure 6 représente une vue en coupe transversale d'un dispositif selon l'invention équipé de deux lisses supplémentaires.
- la figure 7 représente une vue partielle en perspective et en éclaté d'une lisse supplémentaire.
Si on se réfère à la figure 1 on peut voir qu'un dispositif de glissière de sécurité routière selon l'invention comporte une lisse 1 solidarisée à des poteaux verticaux 2, de type connu, de section transversale en C, utilisés couramment notamment pour la fixation de glissières métalliques.
La lisse 1 comprend des profilés métalliques 3 et des demi-rondins de bois 4 obtenus en fendant un rondin longitudinalement par son milieu.
Un profilé 3 est de section transversale en L, comportant une longue aile verticale 30 et une petite aile horizontale 31.
L'aile verticale 30 comporte en son milieu un orifice 32 permettant la solidarisation du profilé 3 à un poteau vertical 2 au moyen d'une vis 20 et d'un écrou 21, la vis 20 ayant une tête 22 autocassante, apte à se rompre facilement en cas de choc.
La vis 20 et l'écrou 21 permettent la solidarisation à un poteau 2 d'une paire 5 de profilés 3 positionnés parallèlement, de part et d'autre du poteau 2, ailes horizontales 31 tournées vers l'extérieur.
Les extrémités 33 des profilés 3 d'une paire 5 de profilés sont assemblées aux extrémités 33 des profilés 3 de la paire 5 de profilés solidarisée au poteau 2 voisin, par l'intermédiaire d'une entretoise 6 positionnée longitudinalement entre les profilés 3 desdites paires 5, cet assemblage étant réalisé par boulonnage au moyen de vis 34 et d'écrous 35, il est à noter que l'entretoise 6 étant un profilé métallique identique à ceux utilisés pour constituer les poteaux 2.
Afin de consolider l'assemblage des deux profilés 3 d'une paire 5 de profilés, notamment en position médiane au niveau du poteau 2, ceux-ci sont boulonnés entre eux, de part et d'autre du poteau 2, au moyen de vis 36 et d'écrous 37, une entretoise tubulaire 38 étant enfilée sur chacune des vis 36 entre les profilés 3, comme on peut le voir également sur la figure 2.
Sur cette figure 2 on peut voir que les demi-rondins de bois 4 sont de section approximativement demi-circulaire, comportant chacun une face verticale plane 40 destinée à venir au contact des ailes verticales 30 de deux profilés 3 aboutés, entre deux poteaux 2.
La solidarisation d'un demi-rondin 4 à deux profilés 3 aboutés est réalisée au moyen de deux boulons 41 vissés chacun dans l'un des profilés 3 munis à cet effet de perçages 32'.
Les faces verticales planes verticales 40 des demirondins 4 comportent des cavités 42 et 43, permettant de loger les écrous 35 et 37 et les têtes des vis 34 et 36 de solidarisation entre eux des profilés 3, afin de permettre un contact plan de ces faces verticales 40 avec les ailes verticales 30 des profilés 3.
Comme on peut le voir sur la figure 2, d'une part les demi-rondins 4 comportent à leur base une feuillure longitudinale 44 dans laquelle s'inscrivent les ailes horizontales 31 des profilés 3, et d'autre part les demi-rondins 4 débordent les ailes verticales 30 des profilés 3, ce qui permet de masquer les parties métalliques en ne laissant voir que le bois, mais aussi de faciliter la pose des demi-rondins 4.
Sur les figures 3a et 3b, on peut voir qu'un poteau 2 peut être recouvert soit, dans un but esthétique, par un élément décoratif 23 en bois solidarisé au poteau 2 par vissage, soit, dans un souci de sécurité, de deux éléments 24 et 25 en mousse compressée solidarisés l'un à l'autre autour du poteau 2.
En référence à la figure 4, on peut voir que selon une variante les ailes verticales 30 des profilés 3 sont d'un profil différent, comportant quatre plis longitudinaux créant un renfoncement longitudinal et central 39 qui permet, outre une rigidité accrue pour une épaisseur moindre, de loger les têtes des vis 34 et 36 et les écrous 35 et 37 sans avoir à réaliser des cavités 42 et 43 dans les faces 40 des demi-rondins 4, comme c'est la cas dans le mode de réalisation précédent.
I1 y a lieu de noter que ce mode de réalisation est préféré au précédent car plus résistant
Sur la figure 5 on peut voir que selon un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la solidarisation d'une paire 5 de profilés 3 à un poteau 2 est réalisée au moyen d'une vis 7 et d'un écrou 70, la vis 37 traversant un profilé 3 et étant engagée dans une gorge verticale 26 pratiquée à l'extrémité supérieure du poteau 2.
Sur la figure 5 on peut voir que selon un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la solidarisation d'une paire 5 de profilés 3 à un poteau 2 est réalisée au moyen d'une vis 7 et d'un écrou 70, la vis 37 traversant un profilé 3 et étant engagée dans une gorge verticale 26 pratiquée à l'extrémité supérieure du poteau 2.
Si on se réfère maintenant aux figures 6 et 7 on peut voir qu'un dispositif selon l'invention peut comporter une ou deux lisses supplémentaires 8, positionnées parallèlement et en dessous de la lisse principale 1.
Une lisse supplémentaire 8 comporte un demi-rondin 80, de diamètre moins important que celui d'un demi-rondin 4, chacune de ses extrémités 81 étant solidarisée à un poteau 2 par l'intermédiaire d'un fer horizontal 82 qui plié de manière que sa partie centrale 83 et ses deux parties extrêmes 84 soient dans deux plans parallèles différents.
Un fer plié 82 est solidarisé à un poteau 2 au moyen d'un boulon, non représenté, traversant un orifice 85 oblong horizontal percé dans la partie centrale 83, et introduit dans un orifice 86 oblong vertical percé dans le poteau 2.
La solidarisation de l'extrémité 81 d'un demi-rondin 80 à une partie extrême 84 d'un fer 82 est réalisée au moyen d'un boulon, non représenté, traversant le demi-rondin 80 par un orifice 88, et introduit dans un orifice 87 oblong percé dans la partie extrême 84 du fer 82.
La forme et l'orientation des orifices 85 et 87 permettent un ajustement dans le sens horizontal, alors que la forme et l'orientation de l'orifice 86 permettent un ajustement dans le sens vertical.
Une lisse telle que celle représentée à la figure 6 permet par exemple de séparer la chaussée et une piste cyclable.
Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède de certains de ses modes de réalisation, susceptibles de subir des modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
Claims (10)
1) Dispositif de glissière de sécurité routière mixte en métal et en bois, caractérisé en ce qu'il comporte une lisse (1) comprenant d'une part des paires (5) de profilés (3), les profilés (3) d'une paire (5) de profilés étant positionnés parallèlement l'un par rapport à l'autre, et solidarisés au milieu de leur longueur à un poteau vertical (2) de part et d'autre de celui-ci, deux paires (5) de profilés (3) contiguës étant aboutées l'une à l'autre par boulonnage au moyen d'une entretoise (6) positionnée parallèlement auxdits profilés entre les extrémités (33) des profilés (3) desdites paires (5) de profilés, en sorte qu'entre deux poteaux (2) s'étendent horizontalement deux demi-paires de profilés (3); et comprenant d'autre part deux demi-rondins (4) solidarisés de part et d'autre des deux demi-paires de profilés (3), auxquels ils sont solidarisés par boulonnage entre deux poteaux (2).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chacun des profilés (3) comporte à sa base une aile horizontale (31) dirigée vers l'extérieur, un demi-rondin (4) reposant sur les ailes horizontales (31) de deux profilés (3) aboutés grâce à une feuillure longitudinale (44) pratiquée à sa base.
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la solidarisation d'une paire (4) de profilés (3) à un poteau vertical (2) est réalisée au moyen d'un boulon (20, 21) dont la tête (22) est apte à se rompre facilement en cas de choc.
4) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la solidarisation d'une paire (4) de profilés (3) à un poteau vertical (2) est réalisée au moyen d'un boulon (7, 70) traversant l'un desdits profilés (3) et engagés dans une gorge verticale (26) pratiquée à l'extrémité supérieure dudit poteau (2).
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'aile verticale (30) d'un profilé (3) est plane, et en ce que la face plane (40) du demi-rondin (4) qui est à son contact comporte des cavités (42, 43) permettant de loger les écrous (37, 35) et les têtes des vis (36, 34) de solidarisation des profilés (3) entre eux.
6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'aile verticale (30) d'un profilé (3) comporte quatre plis parallèles longitudinaux créant un renfoncement longitudinal et central (39).
7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une ou plusieurs lisses supplémentaires (8) sont solidarisées entre les poteaux verticaux (2) parallèlement et en-dessous de la lisse principale (1).
8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'une lisse supplémentaire (8) comporte un demi-rondin (80), de diamètre moins important que celui d'un demi-rondin (4) de la lisse principale (1), dont chacune des extrémités (81) est solidarisée à un poteau vertical (2) par l'intermédiaire d'un fer horizontal (82) plié de manière que sa partie centrale (83) et ses deux parties extrêmes (84) soient dans deux plans parallèles différents, la solidarisation dudit fer plié (82) à un poteau vertical (2) étant réalisée au moyen d'un boulon traversant un orifice (85) oblong horizontal percé dans ladite partie centrale (83), et introduit dans un orifice (86) oblong vertical percé dans le poteau vertical (2), alors que la solidarisation de l'extrémité (81) d'un demi-rondin (80) à une partie extrême (84) dudit fer (82) est réalisée au moyen d'un boulon traversant ladite extrémité (81) du demi-rondin (82) par un orifice (87), et introduit dans un orifice (87) oblong horizontal percé dans ladite partie extrême (84) du fer (82).
9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les poteaux verticaux (2) sont revêtus d'un habillage (23) en bois solidarisé au poteau (2) par vissage
10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 8 caractérisé en ce que les poteaux verticaux (2) sont revêtus de deux éléments (24, 25) en mousse compressée solidarisés l'un à l'autre autour dudit poteau (2).
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| FR2723755B1 (fr) | 1997-01-24 |
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