FR2715176A1 - Dispositif de barrage comportant un poteau pouvant être noyé dans un trou. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de barrage comprenant un poteau pouvant être noyé dans un trou. Dispositif de barrage caractérisé en ce que, sur le pourtour du poteau (1), sont disposées des ailes de guidage (2) s'étendant verticalement qui supportent le poteau (1) sur la paroi du trou (3).
Description
Description
L'invention concerne un dispositif de barrage comprenant un poteau
pouvant être noyé dans un trou.
On utilise des poteaux pour influencer la circulation routière. Ils constituent des objets saillants relativement solides qui sont souvent disposés en rangées avec un écart réciproque pour interdire l'accès d'une rue, d'un chemin etc. à des personnes non autorisées. Il s'agit là, par exemple, de voies privées, d'accès pour les pompiers, de zones piétonnes etc. Précisément dans le cas des exemples cités précédemment, un barrage permanent n'est pas souhaitable, car les personnes autorisées (par ex. le propriétaire, les pompiers, les livreurs) doivent pouvoir passer. Il faut alors pouvoir lever temporairement l'obstacle formé par les poteaux. À cet effet, il est possible d'enlever, de
rabattre ou de noyer les poteaux.
Le fait de noyer les poteaux entre en ligne de compte lorsque la forme du poteau ou les conditions de l'endroit, mais notamment aussi la taille ou le poids, ainsi que la fonction à laquelle est destiné le poteau le permettent. En effet, de grandes
dimensions ou un poids élevé peuvent empêcher de retirer ou de rabattre les poteaux.
Pour le noyer, le poteau en position de barrage est placé de façon centrée au-dessus d'un trou qui présente une forme de section transversale analogue mais plus grande que celle du poteau. Les poteaux peuvent être noyés et déployés manuellement ou par un système
pneumatique, hydraulique ou électromécanique.
Notamment dans le cas o les poteaux sont grands et/ou lourds, le problème est que, en raison de l'effet de levier, le poteau peut se bloquer dans le trou s'il n'est pas guidé dans des dispositifs bien ajustés. Toutefois, il n'est pas opportun d'ajuster parfaitement le poteau et le trou si l'on songe qu'ils peuvent être encrassés par de la poussière, des feuilles etc., étant donné qu'ils sont placés à l'extérieur. D'un autre côté, une forme ajustée engendre également des coûts trop élevés. On cherche au contraire à fabriquer le poteau et le trou avec des moyens simples, ce qui fait que leur conformation n'est pas tout à fait parfaite. Il convient également de tenir compte du fait que les poteaux sont très souvent heurtés volontairement ou involontairement par des voitures et que les dommages qui en résultent doivent être tolérables jusqu'à un certain point. Le coinçage rend une manoeuvre manuelle ou mécanisée beaucoup plus difficile voire impossible. Si l'écart entre la surface du poteau et la paroi du trou est trop faible, le poteau risque en outre de se coincer dans le trou, car le frottement est alors trop important. En revanche, si l'écart est trop grand, le poteau peut se déplacer horizontalement, ce qui risque de le bloquer si on ne le déplace pas tout à fait verticalement. Le but de l'invention consiste à créer un poteau pouvant être noyé dans
un trou, qui ait moins tendance à se coincer.
Ce but est atteint par le fait que, sur le pourtour du poteau, sont disposées des ailes de guidage s'étendant verticalement qui supportent le poteau sur la paroi du trou. Une telle disposition permet de renoncer à une conformation bien ajustée du poteau et du trou. Il suffit de garantir un contact entre les ailes de guidage et la paroi du trou. Étant donné que la surface de frottement est sensiblement diminuée, le risque
que le poteau se coince est extrêmement réduit.
Il est particulièrement avantageux de pouvoir déplacer horizontalement les ailes de guidage fixées au poteau, par exemple en y prévoyant des broches filetées, de sorte que, par exemple lors du premier ajustement d'un poteau dans un trou ou en fonction de l'usure du matériau utilisé pour les parties des ailes de guidage qui sont en
contact avec la paroi du trou, il est possible de procéder à un réajustement des guides.
Les broches filetées peuvent être remplacées par des éléments de ressort en caoutchouc permettant un réglage automatique. De cette manière, l'invention permet aussi de guider des poteaux dans des trous peu coûteux à fabriquer mais mal ajustés, étant donné qu'en procédant à un réglage, il est possible d'adapter individuellement les ailes de guidage aux circonstances. Cela permet également de rallonger la durée de vie des ailes de guidage dans la mesure o, de temps en temps, on procède à un réajustement en fonction de l'usure des points de contact avec la paroi du trou, de sorte qu'un guidage
sans jeu est à nouveau garanti.
Il est particulièrement avantageux qu'au moins les parties des ailes de guidage qui sont en contact avec la paroi du trou soient composées d'un matériau glissant, par exemple d'un polyamide. Les matériaux glissants se distinguent par une bonne capacité de glissement, ainsi que par leur souplesse. En utilisant un tel matériau,
on obtient un guidage facile mais sans jeu et donc précis du poteau dans le trou.
Lorsque les poteaux et les trous présentent une section transversale ovale ou ronde par exemple, il est particulièrement avantageux que les ailes de guidage présentent la forme d'un T, de sorte que seules les deux arêtes les plus à l'extérieur des ailes de guidage sont en contact avec la paroi du trou. Le guidage assuré par chaque aile de guidage s'effectue ainsi le long de deux des arêtes seulement, de sorte que le guidage est précis, les frottements sont extrêmement faibles et l'usure des matériaux utilisés est
peu importante.
Si l'on ferme en haut l'intervalle entre le poteau et la paroi du trou à l'aide d'un disque annulaire placé au niveau du sol, on évite la pénétration de particules de
saleté et de poussière dans le trou. Cela prolonge l'utilisation sans entretien.
Lorsque le poids du poteau le permet et que les poteaux présentent une section transversale ronde, trois ailes de guidage verticales placées sur le pourtour du poteau avec un décalage de 120 l'une par rapport à l'autre suffisent Cet appui statique à trois points offre une solution avantageuse du point de vue du coût qui permet
d'économiser du matériau.
Pour réduire les coûts et pour des raisons esthétiques, il est judicieux que, lorsque le poteau est entièrement sorti, les ailes de guidage s'étendent uniquement sur la partie du poteau qui se trouve encore dans le trou, étant donné que le poteau déployé
n'est maintenu que dans cette zone et que cela suffit à assurer un bon guidage.
À la place de disposer les ailes de guidage sur le poteau, il est également possible de les placer sur la face intérieure de la paroi du trou. Il en résulte alors un fonctionnement inversé: les ailes restent dans leur position, tandis que le poteau y
prend appui.
Le but de l'invention est alors atteint par le fait que des ailes de guidage s'étendant verticalement et espacées l'une de l'autre sont disposées sur la face intérieure de la paroi du trou, sur lesquelles prennent appui le poteau ou des dispositifs entourant
le poteau de façon circulaire.
Dans le cas de cette forme de réalisation, on prévoit, de préférence, des dispositifs de guidage annulaires sur la face extérieure du poteau, qui présentent des évidements semblables à des rainures pour les ailes de guidage. Dans ce cas, soit les ailes sont logées dans les évidements en forme de rainures, soit la face extérieure des anneaux glisse sur la paroi intérieure du trou. De ces deux alternatives, la première est préférentielle. Il est particulièrement préférentiel que le matériau des parties des ailes de guidage qui sont en contact avec le poteau et/ou le matériau des dispositifs de guidage qui entourent le poteau de façon circulaire soit un matériau glissant, par exemple un
polyamide.
Cela aussi permet de mettre à profit l'avantage des faibles frottements.
La forme de réalisation alternative présentant les ailes de guidage sur la face intérieure du trou comporte des avantages lorsqu'il s'agit de poteaux qui doivent particulièrement bien résister à des collisions. La surface de contact des anneaux qui est plus étendue associée à la face intérieure de la paroi du trou qui est alors entièrement disponible renforce la solidité de ces poteaux même face des charges relativement importantes et justifie les coûts légèrement supérieurs qui résultent du surcroît de
dépenses occasionné par la construction.
L'esprit des autres formes de réalisation préférentielles peut aussi se rapporter à la forme de réalisation modifiée, dans certains cas en inversant le fonctionnement. L'invention est à présent décrite plus en détail à l'appui de deux exemples de réalisation et de figures correspondantes. Les figures montrent: Fig. 1 un poteau de section transversale circulaire pouvant être noyé qui est muni des ailes de guidage selon l'invention; Fig. 2 une coupe de la disposition de la fig. 1; Fig. 3 un extrait de la fig. 2 à plus grande échelle, qui représente la section transversale d'une aile de guidage en forme de T; Fig. 4 une coupe horizontale d'un dispositif de barrage selon une deuxième forme de réalisation;
Fig. 5 une coupe verticale de la forme de réalisation de la fig. 4.
La figure 1 montre un poteau 1 pouvant être noyé dans le sol, qui présente une section transversale circulaire. Il se trouve dans un trou 3 qui l'entoure de façon concentrique et est guidé dans ce dernier par des ailes de guidage 2 espacées l'une de l'autre et s'étendant verticalement, c'est-à-dire dans la direction de l'axe, qui sont
placées sur le pourtour du poteau 1.
La figure 1 montre le poteau 1 à l'état entièrement déployé. Le trou 3 doit au moins présenter une profondeur telle que le poteau entièrement noyé 1 trouve à s'y loger. Pour garantir un solide maintien, il faut qu'une certaine partie du poteau 1 entièrement déployé reste dans le trou 3. Les ailes de guidage 2 s'étendent uniquement sur la partie du poteau 1 qui se trouve encore dans le trou 3 lorsque le poteau 1 est
entièrement déployé.
Dans le cas d'une forme de réalisation de l'invention qui a été réalisée et qui, lors de tests, s'est avérée comme étant très fiable et fonctionnant bien, les poteaux 1 avaient une longueur de 1085 mm, le trou 3 une longueur d'environ 1180 mm. À l'état déployé, environ 225 mm du poteau 1, c'est-à-dire moins d'un tiers, restaient dans le trou 3. Les ailes de guidage 2 s'étendent avec une longueur de 225 mm également
uniquement sur la partie inférieure du poteau 1.
Les ailes de guidage 2 peuvent être déplacées horizontalement par des broches filetées 4, de sorte que, par exemple lors du premier ajustement d'un poteau 1 dans un trou 3 ou en fonction de l'usure du matériau utilisé pour les parties des ailes de guidage 2 qui sont en contact avec la paroi du trou 3, il est possible de procéder à un réajustement des ailes de guidage 2. Ce réajustement peut également être obtenu en
prévoyant, à la place des broches filetées, des éléments de ressort en caoutchouc.
Les ailes de guidage 2 sont reliées au poteau 1 dans la zone des broches
filetées 4, et non pas sur toute leur étendue verticale.
Il est particulièrement avantageux d'utiliser en tant que matériau pour les ailes de guidage 2 un matériau glissant, par exemple un polyamide. Au moins les parties des ailes de guidage 2 qui sont en contact avec la paroi du trou 3 devraient être fabriquées dans un tel matériau. En raison d'une bonne capacité de glissement et d'une certaine flexibilité, les matériaux glissants sont parfaitement adaptés pour créer un
guidage aisé et précis.
En outre, il est particulièrement avantageux que les ailes de guidage 2 présentent une section transversale en forme de T, de sorte que seules les deux arêtes 6
les plus à l'extérieur des ailes de guidage 2 sont en contact avec la paroi du trou 3.
Ainsi, le guidage assuré par chaque aile de guidage s'effectue uniquement le long de deux des arêtes, ce qui permet un guidage précis avec de faibles frottements et une
faible usure du matériau glissant.
Dans cet exemple de réalisation sont représentées trois ailes de guidage 2 décalées de 120 les unes par rapport aux autres. Mais il est également possible d'utiliser plus de trois ailes de guidage 2, notamment lorsque les poteaux 1 sont lourds,
grands ou présentent une autre forme.
L'intervalle entre le poteau 1 et la paroi du trou 3 est fermé en haut par un
disque annulaire 5 placé au niveau du sol, afin d'éviter la pénétration de corps étrangers.
Les figures 4 et 5 montrent une deuxième forme de réalisation de l'invention. Dans ce cas, on voit que les ailes de guidage 2 sont disposées sur la face
intérieure de la paroi du trou 3 et s'étendent également verticalement.
Dans le cas de la forme de réalisation représentée, le poteau 1 lui-même est muni de deux dispositifs de guidage annulaires 7 qui sont chacun composés d'un matériau glissant, par exemple d'un polyamide. Ces dispositifs de guidage 7 comportent des évidements verticaux semblables à des rainures 8 dans lesquels s'étendent les ailes 2 de cette forme de réalisation. Des évidements supplémentaires en forme de rainures 8 sont prévus pour des raisons liées à la technique de fabrication, et l'on voit sur la fig. 4 qu'aucune aile 2 ne s'y étend. Ces ailes permettent à l'eau de s'écouler et un nettoyage
plus facile du dispositif de barrage.
Des canaux d'écoulement d'eau 9 dans le fond du trou 3 évacuent l'eau de ruissellement qui y pénètre. Un mécanisme de levage 10 dans le fond du trou est
également indiqué.
Claims (11)
1. Dispositif de barrage comprenant un poteau pouvant être noyé dans un trou, caractérisé en ce que, sur le pourtour du poteau (1), sont disposées des ailes de guidage (2) s'étendant verticalement qui supportent le poteau (1) sur la paroi du trou (3).
2. Dispositif de barrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins les parties des ailes de guidage (2) qui sont en contact avec la paroi du trou (3)
sont composées d'un matériau glissant, par exemple d'un polyamide.
3. Dispositif de barrage comprenant un poteau pouvant être noyé dans un trou, caractérisé en ce que, sur la face intérieure de la paroi du trou (3), sont disposées des ailes de guidage (2) s'étendant verticalement et espacées l'une de l'autre, sur lesquelles prennent appui un poteau (1) ou des dispositifs entourant le poteau de facç,on circulaire.
4. Dispositif de barrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le matériau des parties des ailes de guidage (2) qui sont en contact avec le poteau (1) et/ou le matériau des dispositifs de guidage entourant le poteau de façon circulaire est un
matériau glissant, par exemple un polyamide.
5. Dispositif de barrage selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les dispositifs de guidage présentent deux éléments entourant le poteau de facçon circulaire.
6. Dispositif de barrage selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que, dans le cas o les poteaux (1) et les trous (3) présentent, par exemple, une section transversale ronde ou ovale, les ailes de guidage (2) ont une section transversale en forme de T, de sorte que seules les deux arêtes (6) les plus à
l'extérieur des ailes de guidage (2) sont en contact avec la paroi du trou (3).
7. Dispositif de blocage selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que, lorsque le poteau (1) est entièrement sorti, les ailes de guidage (2)
s'étendent uniquement sur la partie du poteau (1) qui se trouve encore dans le trou (3).
8. Dispositif de barrage selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que les ailes de guidage (2) sont réglables horizontalement.
9. Dispositif de barrage selon la revendication 8, caractérisé en ce que des broches filetées (4) ou des éléments de ressort en caoutchouc sont prévus dans les ailes de guidage (2), au moyen desquels la mobilité horizontale peut être réglée ou se règle
automatiquement.
10. Dispositif de barrage selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que l'intervalle entre le poteau (1) et la paroi du trou (3) est fermé en
haut par une plaque annulaire (5).
11. Dispositif de barrage selon l'une des revendications préc&édentes,
caractérisé en ce que sont prévues trois ailes de guidage (2) qui sont chaque fois
décalées de 120 les unes par rapport aux autres.
Applications Claiming Priority (1)
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