FR2713161A1 - Dispositif de vitesse à la carte pour véhicules à moteur. - Google Patents
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Abstract
L'invention permet d'interpeller le conducteur lorsque sa vitesse atteint la limitation pré-fixée puis d'imposer techniquement cette limitation. Il est constitué d'un cadran de pré-réglage de vitesse (1-2) permettant de fixer et d'afficher manuellement la vitesse maximale à ne pas dépasser et d'un compteur d'indicateur de vitesse à contact (4-5) commandant en cas de dépassement, dans un premier temps une action sonore (10) et lumineuse puis, dans un deuxième temps une action de freinage (6) sur le cable d'accélérateur. Dans un souci de sécurité, le système de freinage de l'accélérateur (6) s'annule soit par une action sur la manette des indicateurs de direction (8) le temps de doubler soit par une pression exercée par l'utilisateur sur la pédale de frein (9). L'ensemble du dispositif est commandé par la boîte électronique (13). Le dispositif est destiné pour respecter la réglementation des limitations de vitesse des véhicules à moteur.
Description
DISPOSITIF DE VITESSE A LA CARTE POUR VEHICULES A MOTEUR
L'invention se rattache au secteur méca-
nique et électrique des véhicules à moteur.
Pour des raisons de I"scurit4", il existe différentes réglementations imposant au conducteur une li-
mitatiorn de vitesse maximnale. Il est donc de la responsa-
bilité unique du conducteur d'adapter sa vitesse aux limi-
tations imposées.
De manière générale, tous les véhicules à
moteur comportent un compteur affichant la vitesse à la-
quelle se déplace le véhicule.
Pour connaître la vitesse à laquelle se déplace le véhicule, le conducteur se doit de surveiller
régulièrement les indications du compteur.
l5 L'invention s'est fixée pour but de remé-
dier à ces inconvénients de manière simple, sûre, efficace
et rationnelle.
Les problèmes que se propose de résoudre l'invention sont:
- dans un premier temps d'interpeller le conducteur lors-
que sa vitesse a atteint la limitation fixée, donc pas de surveillance constante du compteur,
- dans un deuxième temps, d'imposer techniquement cette li-
mitation. Pour résoudre ces problèmes, il a été congu un dispositif pour vitesse à la carte, et pour réaliser ce système, il a été mis au point, d'une part un cadran de pré-réglage de vitesse permettant de fixer et d'afficher manuellement la vitesse maximale à ne pas dépasser,
- d'autre part, un compteur d'indication de vitesse à con-
tact commandant le oéclenchement d'une action sonore et lu-
mineuse puis, une action d'un appareil de freinage placé
sur le cable de l'accélérateur.
Le problème de vérification régulière uni-
latérale par le conducteur de la vitesse du véhicule est résolu par l'intermédiaire d'une aiguille et de capteurs à contact déclenchant un signal sonore et lumineux annon-ant au conducteur que sa vitesse atteint la vitesse maximale
pré-réglée au moyen du bouton de réglage.
Le problème de la continuité du dépasse-
ment de la limite de vitesse après le signal d'avertisse-
ment est résolu par l'intermédiaire d'un appareil de frei-
nage placé avant l'accéléerateur empêchant le conducteur
d'augmenter sa vitesse.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue du boîtier du cadran de pré-réglage de vitesse'
- la fiure 2 représente le cadran de pré-
réglage de vitesse d'un bouton d'affichage (a), d'un ca-
dran numérique (b) ainsi que d'un équipement électrique et électronique intégré dans son boîtier (1). Ce cadran de pré-réglage peut être réalisé sous toute autre forme de présentation.
- la figure 3 représente le porte-ca-
dran de réglage de vitesse comprenant un boîtier dans le-
quel est intégré un équipement électrique et électronique.
- la figure 4 est une vue du boîtier du compteur de vitesse à contact compose d'un calculateur de vitesse (a) d'un boîtier (b) ainsi que d'une installation
électrique et électronique intégréedans son boîtier.
- la figure 5 représente le cadran de vi-
tesse à contact composé d'une aiguille indicateur de vi-
tesse et à contact (a), de capteurs à contact (b) et d'un
cadran numnrique (c).
- la figure 6 représente le frein d'accé-
lérateur comprenant un boîtier (a) avec son équipement électrique et électronique et un système de freinage (b)
électrique ou pneumatique.
-la figure 7 représente une prise mul-
tiple adaptable sur le cable calculateur de vitesse ainsi que sur la boîte à vitesse et sur le compteur de vitesse
à contact.
- la figure B représente schématiquement
l'ensemble des pièces du dispositif tel que décrit aupara-
vant: - cadran de pré-réglage de vitesse (1-2)
- compteur de vitesse à contact (4-5) -
- frein d'accélérateur (6) - manette d'indi- cateur de direction (8) pédale de freinage du véhicule (9) - signal sonore (10) - signal
lumineux (1il) - klaxon (12) - boîte électro-
nique de commande (13).
IO0 - la figure 9 est le schéma du disposi-
tif de vitesse à la carte pour les véhicules dotés d'un
compteur de vitesse classique tel que décrit ultérieure-
ment page 7: - cadran de pré-réglage de vitesse (1-2) i5 - compteur de vitesse à contact (4-5) - frein d'accélérateur (6) - prise multiple adaptable sur cable calculateur de vitesse et compteur a vitesse à contact (7) - manette d'indicateur
de direction (S) - pédale de freinage du vé-
hicule (9) - siena! sonore (10) - signal lu-
mineux (11) - klaxon (12) - boîte électro-
nique de commande (13) - compteur de vitesse
classique (14) - boîte à vitesse (15) -
cdble calculateur de vitesse (16).
Ld boîte électronique ne fait pas ici l'objet d'un schéma car sa réalisation est parfaitement
connu par un homme de métier.
Selon l'invention,
---4 le cadran de pré-réglage de vi-
D tesse se présente sous la forme d'un boîtier doté d'un é-
quipement électrique et électronique sur lequel est adopté
un cadran affichant des indicateurs de vitesse et compor-
tant en son centre une aiguille à positionner sur l'indi-
cateur voulu (1-2). Ce cadran de pré-réglage peut être réa-
lisé sous toute autre forme de présentation. Ce cadran est soit intégré, soit positionné sur le tableau de bord ou le
tableau de direction.
Le bouton de réglage est relié électrique-
ment par l'intermédiaire d'une boite électronique au comp-
O teur d'indication de vitesse à contact (4-5).
Le bouton de réglage (2a) permet de chan-
ger l'indicateur maximal de vitesse en cours de conduite selon les indications de limite imposée par les panneaux
de signalisation.
Différents types de cadrans de pré-réglag de vitesse sont envisagés soit selon le type de véhicule, soit selon le statut du conducteur (ex. 90 permis de moins
d'un an).
Ces cadrans sont interchangeables et
adaptables sur le même porte-cadran (3).
Àle compteur de vitesse à contact se présente sous la forme d'un compteur de vitesse classique (4-5) ou sous toute autre forme, dans lequel une aiguille
àcontact indiquant la vitesse ((5b) est placée sur le ca-
dran (Sa). En référence de chaque indicateur de vitesse
sont intégrés deux capteurs de vitesse (5c).
Le calculateur du compteur de vitesse à contact enregistre la vitesse réelle du véhicule. Dès que
l'aiguille à contact est positionnée sur le même indica-
teur de vitesse pré-réglée dans le cadran de réglage de vitesse, le premier capteur de contact de cet indicateur
déclenche un signal sonore et lumineux.
Si la vitesse réelle du véhicule continue
d'augmenter lorsque l'aiguille à contact atteint le deu-
xième capteur de contact, celui-ci bloque un frein (6] fixe-
avant le carburateur sur le cable de l'accêlériteur et
empêche d'accélérer.
Dès que l'aiguille se repositionne avant
le deuxième capteur, le frein se relâche. Ce frein élec-
trique est à bobine électrique (mais peut se réaliser en
pneumatique (6b).
Néanmoins, dans un souci de sécurité, il
est prévu que le système de freinage de l'acc6lérateur dé-
crit ci-dessus s'annule par l'intermédiaire de la boîte électronique dès lors que la manette des indicateurs de
direction (clignotant) est actionné le temps de doubler.
Si au terme d'un certain délai pré-cal-
culé par la boîte électronique, la manette des indicateurs
de direction n'est pas remise en position normale inter-
viennent successivement un signal sonore et lumineux puis une action sur le klaxon guidés par la boîte électronique
jusqu'au retour en position normale de la manette des cli-
gnotants et de la vitesse maximale pré-réglée.
Pour renforcer la sécurité, toute action
de freinage libère le frein de l'accélérateur.
Pour les véhicules ayant un compteur de vitesse classique, le compteur cie vitesse à contact (4-5) pourra se placer entre la boîte à vitesse et le compteur de vitesse classique à l'aide d'une prise multiple (7) L5 adaptable sur le cable du calculateur de vitesse et la
boîte à vitesse.
Ce compteur de vitesse à contact se re-
lie électriquement et électroniquement avec le système
résumé auparavant.
, Pour mieux comprendre le système, se ré-
férer à la figure S (schéma général).
Claims (5)
- - 1- Dispositif de vitesse à la carte pour véhicule à mo-teur caractérisé d'une part en ce qu'il co:porte un cadran de pré- réglage de vitesse (1_2) comimand3nt à un compteurde vitesse à contact (4_5) le déclenchement d'un signal so-nore et lumineux et d'une action de freinage à l'aide d'unfrein (6) agissant sur le cable de l'accflrateur, et ca-racterisé d'autre part en ce qu'il devient inopérant dèsqu'une action sur la manette indicateur de direction (cli-gnotant) ou qu'une pression sur la pédale de freinage est exercée par l'utilisateur, l'ensemble de ce dispositifétant piloté par l'intermédiaire d'une boîte électronique.
- -2- Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que le cadran de pré-réglage de vitesse (L_2) se compose d'un cadran numérique (2b) et d'un bouton de réglage (2a) d'un boîtier (l) ainsi que d'un dispositif 4lectrique ou électronique agissant sur le compteur de vitesse à contact(4-5) par l'intermédiaire de la boîte électronique. Ce ca-dran de pré-réglage d(e vitesse peut être réalisé sous touteautre forme de présentation.
- -3- Dispositif selon la revendication i caractérisé en ce que le compteur de vitesse a contact (4_5) se compose d'uncadran de vitesse numérique (Sa) dotés de capteurs de con-tact (5c) placés en référence de chaque indicateur numé-rique, d'une aiguille d'incicateur de vitesse et ^ contact(5b), ainsi que d'un calculateur de vitesse (4a) et d'un é-quipement électrique, électronique (4b).
- -4- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un frein (6) doté d'un équipement électrique et électro- D nique (6a) placé avant l'accélérateur agit sur le cable de l'accélérateur par l'intermédiaire d'un système de freinageélectrique ou pneumatique (6b).
- -5- Dispositif selon la revenouication 4 caractérisé en ceque la mise en action par l'utilisateur ce la nanette o'in-dicateur ce Direction d-clencne lectriquer:,ent ou électro-niquement le retrait cu frein sur le cable de l'accéléra-teur. î-- Dispositif selon la revencication D car2ctérisé en ce que l, a.intien en action ce la mianette ce direction durant -D une cure oéterminee ô-clench un signal sonore et lumineuxsuivi d'une mise en action de l'avertisseur (klaxon)._7- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ceque la pression sur ld pédale de frein du véhicule par l'u-tilisateur déclenche par l'intermédiaire du contacteur de pécale le retrait du frein (6) sur le cable de l'accélérateur -8- Dispositif selon la revenoication I caractérise en ceque la boîte électronique reoit des commandes en prove-nance du cacran ce réglage (1-2) ou compteur de vitesse à contact (4-5) de la manette d'indicateur de direction etde la pédale de frein du véhicule pour déclencher des si-ú0gnaux sonores et lumineux et activer le frein de l'accélé-rateur (6) ou de l'avertisseur.-9- Dispositif selon la revendication I caractérisé en cequ'une prise multiple (7) adaptable sur le cable du calcu-lateur de vitesse du véhicule relie celui-ci à un compteur de vitesse à contact (4-5) à positionner dans le véhicule ne disposant pas de compteur de vitesse à contact intégrédans le tableau de bord.-10- Dispositif selon la revendication I caractérisé en ceO10 qu'un porte-cadran de réglage de vitesse (3) reçoit des ca-drans de réglage interchangeables (1-2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9314480A FR2713161A1 (fr) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Dispositif de vitesse à la carte pour véhicules à moteur. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9314480A FR2713161A1 (fr) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Dispositif de vitesse à la carte pour véhicules à moteur. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2713161A1 true FR2713161A1 (fr) | 1995-06-09 |
Family
ID=9453502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9314480A Pending FR2713161A1 (fr) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Dispositif de vitesse à la carte pour véhicules à moteur. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2713161A1 (fr) |
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