FR2702183A1 - Tapis de sol à fixation par adhérence. - Google Patents

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Abstract

Ce tapis comporte sur sa face inférieure, sur toute sa surface et de l'intérieur vers l'extérieur: - d'une part, une couche primaire (3), - et, d'autre part, une couche d'adhérence (4) composée d'une dispersion d'un copolymère de styrène et de butadiène carboxylé et de latex naturel dans un ester de colophane et de résines hydrocarbonées, couche possédant, dans les conditions de mesure ASTM, un tack ayant une valeur comprise entre 8 et 10 cm, et une force au pelage de l'ordre de 500 g/cm.

Description

"Tapis de sol à fixation par adhérence".
I1 est connu dans les automobiles de recouvrir le plancher, au moins sous les pieds du conducteur, par un tapis améliorant le contact des pieds avec la garniture de plancher améliorant le confort du conducteur et protégeant la garniture.
Traditionnellement, ces tapis sont amovibles et sont simplement posés sur la garniture existante, en général composée par une moquette collée sur le plancher.
Cela permet de les retirer fréquemment pour les secouer et en chasser les graviers et particules de terre ou de sable, qui sont amenés par les chaussures de l'utilisateur.
Cette amovibilité présente cependant divers inconvénients. Le premier provient du fait que les bords du tapis sont posés librement et peuvent donc très aisément laisser passer, entre eux et la garniture du plancher, des fragments durs qui s'incrustent aisément dans la sous couche du tapis et altèrent le confort de l'utilisateur, tout en générant une usure prématurée du tapis.
Un autre inconvénient provient de la faculté qu'ont les tapis de sols à glisser et, parfois, à former des plis transversaux qui, d'une part, sont inconfortables et, d'autre part, en s'accumulant sous les pédales du poste de conduite, peuvent entraver les mouvements de celles-ci.
Pour remédier au glissement, une solution consiste à munir la face inférieure du tapis de picots en caoutchouc, ou d'aspérités formées par une couche de matériau synthétique. L'usage montre que le calage est insuffisant.
Une autre solution consiste à alourdir le tapis, soit en augmentant l'épaisseur du matériau le constituant, tel que non tissé, moquette ou caoutchouc, soit en ajoutant à ce matériau une couche de matériau synthétique. Cela a pour inconvénient de le rigidifier et de l'empêcher d'épouser parfaitement les formes gauches du plancher, avec pour conséquence, la formation d'espaces favorisant le passage des gravillons sous le tapis.
S'il est également possible de fixer le tapis au moyen de vis se vissant dans le plancher, cette solution est peu utilisée car elle est soumise à des contraintes d'étanchéité et de corrosion, et surtout parce qu'elle nécessite un outil pour retirer le tapis en vue de son nettoyage.
Le recours à une colle enduisant la face inférieure du tapis ne peut pas être retenu car, à chaque enlèvement pour nettoyage, son caractère fortement adhérent favorise l'arrachage des poils de la garniture du plancher mais aussi le collage sur elle des gravillons et poussières, par exemple, lors du battage du tapis.
I1 en résulte que chaque enlèvement du tapis conduit à une réduction sensible du pouvoir adhérent de sa face inférieure et que, au terme de plusieurs enlèvements pour le nettoyage, non seulement le caractère adhérent a disparu, mais aussi que de nombreux gravillons adhèrent à la face inférieure du tapis.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des tapis de sol actuels en fournissant un tapis de sol, à substrat en fibres synthétiques, qui soit peu onéreux, souple pour épouser parfaitement les formes du plancher et adhérent pour se caler sur la garniture et éviter l'introduction sous lui de gravillons, tout en étant amovible et repositionnable dans les mêmes conditions d'adhérence avec la garniture.
A cet effet, le tapis de sol selon l'invention comporte sur sa face inférieure, sur toute sa surface et de l'intérieur vers l'extérieur:
- d'une part, une couche primaire,
- et, d'autre part, une couche d'adhérence composée d'une dispersion d'un copolymère de styrène et de butadiène carboxylé et de latex naturel dans un ester de colophane et de résines hydrocarbonées, couche possédant, dans les conditions de mesure ASTM, un tack ayant une valeur comprise entre 8 et 10 cm, et une force au pelage de l'ordre de 500 g/cm .
Grâce à sa structure, ce tapis possède une adhérence qui est suffisante pour assurer, par contact de sa surface inférieure avec la garniture fibreuse du plancher, une liaison procurant, d'une part, un calage résistant aux mouvements des pieds, et, d'autre part, une étanchéité aux gravillons, mais qui est insuffisante pour coller aux doigts, et surtout, pour retenir les gravillons et grains de sable, lors du secouage du tapis.
De préférence, la quantité de mélange en phase aqueuse qui est projeté pour former la couche d'adhérence est comprise entre 25 et 35 g par m2 de surface de tapis.
La couche d'adhérence possède ainsi une épaisseur très faible la rendant insensible aux phénomènes de cisaillement qui, sans cela, pourraient dans le temps et par les sollicitations communiquées au tapis par les pieds du conducteur ou du passager, avoir tendance à la séparer de la couche primaire en réduisant le pouvoir adhérent du tapis.
Dans une forme d'exécution de l'invention, la couche primaire est à base d'élastomères et comprend entre 60 et 70 % d'une charge minérale choisie parmi les charges possédant une couleur blanche, telle que carbonate de calcium, baryte...
Ainsi, lorsque le tapis est mouillé, soit par l'apport de l'eau ou de la neige adhérente aux pieds du conducteur, soit par arrosage ou trempage dans le cadre de son nettoyage, c'est à dire lorsque la couche adhérente perd ses facultés d'adhérence, la blancheur de la charge minérale, en forte proportion dans le mélange de la couche primaire, apparaît, de manière inattendue et par transparence, à travers la fine couche de matériau adhérent et constitue indicateur de mouillage. Cette indication incite la personne effectuant le lavage du tapis à attendre que la plus grande partie de la surface inférieure de celui-ci reprenne sa coloration d'origine, en général grise, avant de repositionner le tapis sur le plancher du véhicule. Cela évite donc que la mise en place d'un tapis mal séché, et donc glissant, soit à l'origine d'un accident de conduite du véhicule.
Avantageusement, la périphérie du tapis est bordé par un fil surjeté fixé par un fil au point bourdon et formant, sur la face inférieure du tapis, par ses boucles et avec celles du point bourdon, des cavités d'accueil et de contention des gravillons et autres grains de sable et particules.
Au-delà de son aspect esthétique connu, cette bordure constitue, par le choix des points la constituant, un réservoir périphérique calant les gravillons, grains de sable, poussières et particules diverses, et les empêchant d'aller sous la couche adhérente qui est ainsi protégée et conserve, dans le temps, l'intégrité de sa surface et la même force d'adhérence sur la garniture.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution du tapis de sol selon l'invention.
Figure 1 est une vue partielle en coupe transversale montrant, à échelle agrandie, la structure générale du tapis,
Figure 2 est une vue partielle montrant, en plan par dessous et à échelle agrandie, une zone de bordure du tapis.
A la figure 1, la référence 2 désigne le substrat en fibres synthétiques, par exemple en polypropylène, constituant le tapis proprement dit, 3 désigne la couche primaire, et 4 la couche d'adhérence.
La couche primaire, qui est déposée par enduction ou raclage sur le substrat 2, est à base d'élastomères et, par exemple, comprend entre 20 et 25 % de latex en mélange avec entre 60 et 70 % de charge minérale, et par exemple de carbonate de calcium, et entre 2 et 3 % d'additifs et de colorant. Cette couche présente une tension de surface comprise entre 35 et 40 mN/m.
La couche adhérente est déposée par projection à raison de sensiblement 25 à 35g/m2, d'une émulsion composée de 55 % d'extraits secs d'un copolymère de styrène et de butadiène carboxylé et de latex naturel dans un ester de colophane et de résines hydrocarbonées.
Les caractéristiques de cette couche mesurées suivant les normes
ASTM sont les suivantes:
- force au collage (PSTC-1) 500 g/cm,
- état collant, aussi dénommé tack, (PSTC-6) 9 cm,
- adhérence au cisaillement aussi dénommée shear adhésion à 50 " C (PSTC-2), supérieure à 70 heures.
On notera que, par sa composition, la face adhérente du tapis présente une surface continue qui, s'étendant sur toute la surface utile du tapis, est isolée du substrat fibreux par la couche primaire, formant une nappe uniforme et continue. Grâce à cette structure, la face inférieure du tapis ne présente aucune cavité pouvant retenir les gravillons ou grains de sable ou autres se logeant entre le tapis et le plancher du véhicule.
Lorsque ce tapis est posé, sa couche adhérente en contact avec la garniture fibreuse du plancher du véhicule adhère à cette garniture, essentiellement par frottement, et résiste bien aux mouvements de cisaillements transversaux et longitudinaux qui lui sont communiqués par les pieds de l'utilisateur et qui tendent à déplacer ce tapis par rapport à la garniture de plancher.
I1 faut ici préciser que, bien que le pouvoir adhérent de la couche 4 rapporté à l'unité de surface soit particulièrement faible, il assure un excellent positionnement, sans risque de glissement, même pour une surface de contact s'inscrivant dans un rectangle ayant de l'ordre de 25 cm de longueur et 15 cm de largeur.
Grâce à leur structure, les deux couches 3 et 4 n'enlèvent pas la souplesse du tapis qui, au moins sur ses bords, et même lorsqu'il comporte une talonnette de protection, peut parfaitement se plier pour épouser les formes gauches du plancher du véhicule, en évitant ainsi la formation de lèvres soulevées favorisant l'introduction de gravillons sous le tapis.
Grâce à son agencement, non seulement le tapis est parfaitement positionné par rapport au plancher mais l'espace compris entre le tapis et la garniture est totalement isolé de l'extérieur par la couche adhérente 4 et ne peut donc plus constituer un lieu d'accueil des poussières et graviers.
Par ailleurs, les mouvements communiqués par les pieds du conducteur ou du passager et tendant à déplacer la partie postérieure du tapis en direction de l'avant sont sans effet sur le tapis et ne peuvent donc plus former des plis gênant la conduite ou perturbant le confort.
Lorsque ce tapis est enlevé pour son nettoyage, son décollage n'entraîne aucun arrachement des fibres ou poils de la garniture fibreuse, ce qui présente l'avantage de ne pas détériorer cette garniture et de conserver le pouvoir adhérent de sa couche 4.
Dans une forme d'exécution de l'invention, et comme montré à la figure 2, le tapis est bordé sur sa périphérie par un fil surjeté 5 fixé sur lui par un point bourdon 6. La figure 2 montre bien que les boucles 7 et 8 de liaison entre le surjetage et le point bourdon forment des cavités respectivement 9 et 10 qui, de profondeur égale à l'épaisseur du fil, sont en mesure de piéger les gravillons, grains et particules diverses pouvant s'introduire sous les bords du tapis. Ces cavités forment ainsi sur toute la périphérie du tapis une barrière protégeant la couche adhérente 4 contre tout colmatage pouvant réduire son adhérence.
On notera que si, lors d'un nettoyage, la face adhérente du tapis tombant sur le sol venait à être colmatée au moins partiellement par de la poussière de terre, le décolmatage s'effectue très aisément en mouillant abondamment la couche adhérente 4 pour lui faire perdre temporairement son caractère adhérent et en frottant les zones colmatées.
Après cette opération, et de manière générale après que le tapis ait été imprégné d'eau par un nettoyage de l'une ou l'autre de ses faces, et avant de remettre le tapis dans le véhicule, il est préférable d'attendre qu'il soit parfaitement sec en utilisant l'indicateur de séchage constitué par le carbonate de calcium ou toute autre charge minérale de couleur blanche qui apparaît par transparence à travers la couche 4 pour un taux d'humidité élevé. En d'autres termes, pour éviter le glissement du tapis, l'utilisateur doit attendre qu'il passe d'une couleur blanchâtre lorsqu'il est à l'état mouillé, à sa couleur d'origine lorsqu'il ne présente plus un taux d'humidité altérant les facultés d'adhérence de la couche 4.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Tapis de sol à fixation par adhérence du type composé d'un substrat (2) en fibres synthétiques, tissées ou non, caractérisé en ce qu'il comporte sur sa face inférieure, sur toute sa surface et de l'intérieur vers l'extérieur:
- d'une part, une couche primaire (3),
- et, d'autre part, une couche d'adhérence (4) composée d'une dispersion d'un copolymère de styrène et de butadiène carboxylé et de latex naturel dans un ester de colophane et de résines hydrocarbonées, couche possédant, dans les conditions de mesure ASTM, un tack ayant une valeur comprise entre 8 et 10 cm, et une force au pelage de l'ordre de 500 g/cm.
2. Tapis de sol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la quantité de mélange en phase aqueuse qui est projeté pour former la couche d'adhérence est comprise entre 25 et 35 grammes par mètre carré de surface de tapis.
3. Tapis de sol selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la couche primaire est à base d'élastomères et comprend entre 60 et 70 % d'une charge minérale choisie parmi les charges possédant une couleur blanche, telle que carbonate de calcium, baryte...
4. Tapis de sol selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que sa périphérie est bordé par un fil surjeté fixé par un fil au point bourdon et formant, sur la face inférieure du tapis, par ses boucles et avec celles du point bourdon, des cavités d'accueil et de contention des gravillons et autres grains de sable et particules.
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