FR2695445A1 - Amortisseur de vibrations. - Google Patents
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Abstract
Dans un amortisseur de vibrations bitube, une soupape de fond (21) est prévue de façon adjacente à une extrémité (5) d'un cylindre sous pression (3), cette extrémité (5) étant éloignée du point d'entrée de la tige de piston (15) dans le cylindre sous pression (3). Le corps de la soupape de fond (21) est positionné par un manchon de positionnement (25) qui est en contact de friction avec une surface circonférentielle interne (3a) du cylindre sous pression (3).
Description
i Amortisseur de vibrations La présente invention concerne un amortisseur
de vibrations pouvant être utilisé, par exemple, sur des véhicules à moteur, entre leurs roues et l'habitacle Les 5 amortisseurs de vibrations destinés à un tel usage comprennent un cylindre, un ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston, une tige de piston s'étendant à travers l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston, un ensemble formant piston relié à la tige du piston, à l'intérieur du cylindre, et un ensemble formant soupape de fond, à l'extrémité du cylindre qui est éloignée de l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston L'ensemble formant soupape de fond et, en particulier, la disposition de celui-ci au fond du cylindre, exerce une influence sur les dimensions de l'ensemble formant amortisseur de vibrations
disposé au fond de celui-ci.
Dans les véhicules modernes, on a tendance à augmenter le diamètre et la largeur axiale de la roue et des pneus qui sont montés sur celle-ci D'autre part, l'espace disponible pour les roues ne peut pas facilement être augmenté En conséquence, des difficultés naissent du souhait d'utiliser des amortisseurs de vibrations courants sur des véhicules dont les roues ont un diamètre plus important et/ou dont les pneus ont une largeur axiale plus grande. La présente invention a pour but de développer un ensemble amortisseur de vibrations pouvant être utilisé sur des véhicules modernes possédant des roues et des
pneus de plus grandes dimensions.
La présente invention a également pour but de proposer un amortisseur de vibrations dans lequel on
dispose d'un chemin d'amortissement et de suspension maximum, avec une longueur globale prédéterminée de35 l'ensemble amortisseur de vibrations.
En outre, l'invention a pour but de proposer un ensemble amortisseur de vibrations pouvant être démonté après avoir fonctionné, de façon au moins préliminaire, et pouvant être remonté, ensuite, en utilisant au moins une partie des composants démontés Pour comprendre ce but, il faut savoir que, dans le cas de véhicules construits en petites séries, par exemple pour des séries pilote, apparait le problème de l'ajustement du comportement de la soupape de fond En conséquence, on est parfois forcé de démonter l'amortisseur de vibrations et d'ajuster ou de remplacer la soupape de fond Dans ces cas, il est extrêmement souhaitable de réutiliser les composants qui ont déjà été utilisés auparavant, lors d'un ou de plusieurs essais.15 L'invention a également pour but de proposer un
amortisseur de vibrations de faible encombrement.
Enfin, l'invention a pour but de développer un amortisseur de vibrations dans lequel la soupape de fond peut être retirée de l'amortisseur de vibrations, grâce à un démontage facile, et peut être facilement remontée,
après remplacement ou modification de la soupape de fond.
En considération d'au moins une partie des objectifs mentionnés cidessus, un amortisseur de vibrations comprend au moins un cylindre sous pression, possédant un axe et deux extrémités et définissant une cavité à l'intérieur Un ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston est prévu de façon adjacente à une première extrémité du cylindre Une tige de piston s'étend en direction axiale à travers l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston et effectue un mouvement axial par rapport à celui-ci Un ensemble formant piston est relié à la tige de piston à l'intérieur de la cavité Un ensemble formant soupape de fond est prévu de façon adjacente à une deuxième extrémité du cylindre Deux chambres de travail sont définies à l'intérieur de la cavité, à savoir une première chambre de travail s'étendant axialement entre l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston et le piston et une deuxième chambre de travail s'étendant axialement entre la soupape de fond et le piston Le piston est équipé de clapets et l'ensemble formant soupape de fond possède des soupapes de fond Une chambre collectrice est disposée de façon adjacente à la soupape de fond, sur un côté de la soupape de fond qui est éloigné du piston Les chambres de travail et au moins une partie de la chambre collectrice contiennent un fluide d'amortissement, de préférence un liquide d'amortissement L'ensemble formant soupape de fond est positionné axialement, de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre, au moyen d'un manchon de positionnement adjacent à une face circonférentielle
interne du cylindre.
En utilisant le manchon de positionnement pour positionner l'ensemble formant soupape de fond, on peut sensiblement éviter un engagement positif entre le cylindre et la soupape de fond, par exemple un engagement positif obtenu grâce à une nervure entre le cylindre et la soupape de fond Ainsi, on peut éviter la réduction de la course de la tige du piston par ces moyens de positionnement positifs Ensuite, l'assemblage de l'amortisseur de vibrations peut être facilité Il en est
de même des démontages éventuels.
La soupape de fond peut coopérer, sensiblement axialement, avec les moyens de butée prévus de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre, de telle sorte que le manchon bloque la soupape de fond en engagement axial avec les moyens de butée Ainsi, on peut empêcher la soupape de fond d'effectuer un mouvement axial dans les deux directions, qui résulterait d'éventuelles forces qui pourraient agir en direction axiale sur la
soupape de fond.
Les moyens de butée, à la deuxième extrémité du cylindre, peuvent être constitués par un épaulement annulaire du cylindre, orienté sensiblement axialement, adjacent à la deuxième extrémité de celui-ci Cet épaulement peut être constitué par une partie de paroi, radialement épaissie, du cylindre, adjacente à la deuxième extrémité de celui- ci, et cette partie de paroi radialement épaissie peut ne former qu'une seule pièce avec une paroi de fond du cylindre adjacente à la deuxième extrémité de celui-ci. La conformation de l'épaulement, l'épaississement de la partie de paroi et la forme de la paroi de fond peuvent être obtenus grâce à des méthodes traditionnelles de matriçage à froid et similaires, lors du façonnage du cylindre. La chambre collectrice peut être sensiblement coaxiale à l'axe Ceci s'applique particulièrement aux amortisseurs de vibrations monotubes Cependant, l'invention peut fondamentalement s'appliquer également à
d'autres types d'amortisseurs de vibrations.
La chambre collectrice peut être délimitée par la partie de paroi épaissie radialement, la paroi de fond et
la soupape de fond.
De préférence, le fluide d'amortissement se trouve à pression superatmosphérique Cette pression superatmosphérique peut varier en fonction des exigences du véhicule respectif Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, le fluide d'amortissement en soi est un liquide d'amortissement qui remplit la chambre de travail et au moins une partie de la chambre collectrice adjacente à la soupape de fond En cas d'utilisation d'un30 liquide d'amortissement, la pression superatmosphérique peut être obtenue par le fait que le liquide d'amortissement communique avec une chambre de compensation de volume variable. Si le fluide d'amortissement est un liquide d'amortissement, la chambre collectrice peut communiquer avec une chambre de compensation destinée à compenser les volumes variables de la cavité, qui varient en réponse au déplacement axial de la tige de piston, par rapport au cylindre La chambre de compensation peut contenir un volume de gaz Ce volume de gaz peut se trouver à pression 5 superatmosphérique Le liquide d'amortissement se trouvant à l'intérieur de la chambre collectrice peut se trouver en contact direct avec le volume de gaz Autrement, il est possible que le liquide d'amortissement se trouvant à l'intérieur de cette chambre collectrice soit séparé de la10 chambre de compensation par des moyens de séparation flottants. Le manchon de positionnement peut comprendre un matériau et, de préférence, un métal, au moins adjacent à une surface circonférentielle radialement extérieure de15 celui-ci, matériau qui est plus doux ou plus malléable que le matériau du cylindre adjacent à une surface
circonférentielle radialement intérieure de celui-ci.
Cette sélection de malléabilités respectives permet d'éviter d'endommager la surface circonférentielle radialement intérieure du cylindre Il est fortement souhaitable d'éviter un tel endommagement si l'on veut obtenir un coulissement lisse entre le piston et le cylindre Une fois effectuée la sélection des malléabilités respectives des matériaux constituant le manchon de positionnement et le cylindre, on peut sélectionner les diamètres relatifs du manchon de positionnement et du cylindre de façon à obtenir des forces de friction élevées entre le manchon de positionnement et le cylindre afin de mettre en place
fixement la soupape de fond.
La longueur axiale du manchon de positionnement peut être plus importante que celle de la soupape de fond.
Ainsi, le manchon de positionnement est guidé avec précision par le cylindre lorsqu'il y est introduit, sans35 risquer de basculer sur des axes transversaux D'autre part, la soupape de fond peut présenter un diamètre extérieur maximum, sensiblement inférieur au diamètre intérieur du cylindre, de telle sorte que la soupape de fond puisse être introduite facilement dans le cylindre, sans risquer d'abîmer la face circonférentielle interne du cylindre. Sur au moins une partie de sa longueur axiale, le manchon de positionnement peut présenter un diamètre intérieur permettant le passage d'un prolongement 15 b de la tige du piston ou d'une partie terminale centrale du10 piston dans le manchon On peut ainsi éviter une réduction de la course de la tige du piston du fait de la présence du manchon de positionnement Ceci est particulièrement vrai lorsque le prolongement de la tige du piston et/ou la partie terminale centrale du piston peut se déplacer en réponse au déplacement vers l'intérieur de la tige du piston, en direction de la deuxième extrémité du cylindre, approximativement jusqu'au niveau de la soupape de fond. Pour bloquer le manchon de positionnement par rapport au cylindre, le manchon de positionnement, par au moins une partie d'une surface radialement extérieure de celui-ci, peut être en contact de friction avec une surface circonférentielle radialement intérieure du cylindre. Selon une variante, ou en outre, le manchon de positionnement peut coopérer, par au moins une partie d'une surfce radialement extérieure de celui-ci, avec une surface radialement intérieure du cylindre, grâce au fait qu'une pression de fluide d'amortissement, à l'intérieur de la deuxième chambre de travail, agit sur une surface
circonférentielle radialement intérieure du manchon de positionnement.
Selon une variante, ou en outre, le manchon de positionnement peut présenter une extrémité, orientée sensiblement axialement, éloignée de la deuxième extrémité35 du cylindre, et l'extrémité orientée sensiblement axialement peut être chargée en pression par la pression du fluide d'amortissement présent à l'intérieur de la
deuxième chambre de travail.
Selon une variante, ou en outre, le manchon de positionnement peut être fixé axialement, par rapport au cylindre, par au moins un élément annulaire de blocage élastique coopérant avec le manchon de positionnement et
avec une surface circonférentielle interne du cylindre.
Cet anneau de blocage élastique peut être logé à l'intérieur d'une rainure circonférentielle du manchon de positionnement, ménagée dans une surface circonférentielle radialement extérieure de celui-ci Une pluralité d'anneaux de blocage élastiques peut être prévue dans, respectivement, une pluralité de rainures circonférentielles réparties sur la longueur axiale du manchon de positionnement Les anneaux de blocage peuvent agir comme un élément d'étanchéité à labyrinthe Le fait de prévoir un anneau de blocage élastique peut être utile pour créer une différence de pression entre la face interne et la face externe du manchon de positionnement, afin d'aider au positionnement par expansion du manchon de positionnement, en réponse à la pression du fluide d'amortissement, à l'intérieur de la deuxième chambre de travail. L'anneau de blocage, au nombre minimum d'un, peut
être un joint torique.
Un mode de fixation alternatif ou supplémentaire du manchon de positionnement peut être fourni par au moins une partie d'anneau de blocage, déplaçable de façon permanente, qui peut être amenée à coopérer avec une surface circonférentielle interne du cylindre par un outil de formage destiné à être inséré dans le cylindre à travers la première extrémité de celui-ci Ainsi, le manchon de positionnement peut être bloqué après avoir été introduit dans le cylindre; ceci représente une autre35 possibilité d'éviter l'endommagement de la surface circonférentielle interne du cylindre au cours de l'insertion du manchon de positionnement Ce mode de fixation est particulièrement intéressant à l'issue d'un ou de plusieurs essais, lorsqu'on peut s'attendre à ne pas devoir procéder à d'autres ajustements Dans le cas o l'on utilise une telle partie de blocage, le manchon de positionnement peut être réalisé avec un diamètre extérieur qui est même légèrement inférieur au diamètre intérieur du cylindre, sans porter atteinte à la fonction de positionnement.10 La partie de blocage, au nombre minimum d'une, peut ne former qu'une seule pièce avec le manchon de positionnement En outre, la partie de blocage, au nombre minimum d'une, peut être annulaire autour de l'axe. Selon une variante, une pluralité de parties de blocage peut être répartie sur une ligne circonférentielle du manchon de positionnement De préférence, la partie de blocage, au nombre minimum d'une, est adjacente à une partie terminale axiale du manchon de positionnement éloignée de la soupape de fond Pour faciliter la fixation, la partie de blocage, au nombre minimum d'une, peut comprendre des extrémités de contact qui peuvent s'engager avec la surface circonférentielle interne du cylindre. La partie de blocage, au nombre minimum d'une, peut comprendre des moyens de coopération avec un outil dont la forme est adaptée à coopérer avec une face chanfreinée d'un outil de serrage destiné à être inséré le long de l'axe, dans la cavité, par la première extrémité
du cylindre.
Dans le produit fini tel que désiré, par exemple à l'issue d'une pluralité d'essais, la partie de blocage, au nombre minimum d'une, peut être en liaison de blocage avec une surface circonférentielle radialement intérieure du cylindre. Pour faciliter le montage, le manchon de positionnement peut se trouver à l'état pré-monté, de façon à être lié à la soupape de fond, lorsque la soupape de fond et le manchon de positionnement sont introduits, d'un bloc, dans le cylindre Cette liaison peut être maintenue, une fois réalisé le positionnement du bloc dans le cylindre de telle sorte que lorsqu'on le désire le manchon et l'ensemble de positionnement peuvent être retirés ensemble Le manchon de positionnement et la soupape de fond peuvent, par exemple, être pourvus de faces de préassemblage radialement intérieures et10 radialement extérieures, coopérant entre elles De préférence, la face de préassemblage radialement intérieure est prévue sur le manchon de positionnement et la face de préassemblage radialement extérieure est prévue sur la soupape de fond Les faces de préassemblage peuvent même coopérer selon un ajustage serré Cependant, si l'on désire une séparation entre le manchon de positionnement et la soupape de fond, l'ajustage serré doit être un contact de friction pouvant être supprimé Dans ce cas, on peut séparer la soupape de fond du manchon de positionnement à la main ou au moyen d'un instrument Ceci est particulièrement intéressant lorsqu'on veut ajuster la
soupape de fond après un démontage.
Le manchon de positionnement peut être chanfreins de façon adjacente à au moins une de ses extrémités axiales Ceci facilite l'insertion du manchon de positionnement dans le cylindre, en particulier dans les cas o le diamètre extérieur du manchon est égal, ou même légèrement supérieur, au diamètre intérieur du cylindre. Le manchon de positionnement et/ou la soupape de fond peuvent présenter des moyens permettant l'application d'un instrument d'extraction, afin de faciliter le démontage. Suivant la pratique habituelle, la soupape de fond peut être montée sur une base en matériau fritté Un tel matériau fritté est habituellement plus dur, moins malléable, plus cassant et il est donc préférable de séparer le manchon de positionnement de la base de la
soupape de fond afin de disposer de deux parties séparées.
Cependant, il faut noter qu'on peut également envisager la possibilité d'une liaison monobloc entre le manchon de positionnement et la base. En cas de séparation, le manchon de positionnement
est constitué, de préférence, en un matériau métallique.
Dans le cas o on utilise un anneau de blocage élastique, cet anneau de blocage peut être constitué en
matériau élastomère.
L'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston et le manchon de positionnement peuvent être assemblés avec le cylindre, pour un fonctionnement au moins préliminaire, de telle sorte qu'il soit possible de procéder à un démontage, au moins une partie des composants: cylindre, soupape de fond, manchon de positionnement, tige de piston, piston et ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston, restant
utilisable pour le remontage à l'issue d'un tel démontage.
Dans ce but, il est envisageable de disposer l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston, en totalité ou en partie, sensiblement à l'intérieur du cylindre, et de l'y fixer au moyen d'un élément de fixation annulaire fendu extensible Un tel élément de fixation peut fixer l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston, au moins dans la direction orientée axialement vers l'extérieur par rapport au cylindre. La chambre collectrice peut être équipée de moyens de liaison destinés à relier la chambre collectrice avec un réservoir externe Les moyens de liaison peuvent, par exemple, être conformés en perçage de liaison fileté auquel un tube rigide ou souple peut être branché et qui peut être relié, à son autre extrémité, au réservoir Le réservoir peut être maintenu à une pression sensiblement constante, par exemple au moyen d'une pompe à régulateur il de pression ou par une masse importante de gaz sous pression. Les principes de la présente invention permettent d'avoir un cylindre mince sur toute sa longueur et, en particulier, le cylindre peut présenter un diamètre externe sur une partie axiale médiane de celui-ci, et des diamètres externes respectifs adjacents à ses première et deuxième extrémités axiales, le diamètre externe adjacent à au moins la deuxième extrémité étant sensiblement égal,
ou même inférieur, au diamètre axial de la partie médiane.
En outre, l'invention concerne un procédé de
montage d'un amortisseur de vibrations tel que décrit ci-
dessus Ce procédé comprend les étapes suivantes: a) montage du cylindre, b) introduction de la soupape de fond et du manchon de positionnement dans le cylindre, c) blocage de la soupape de fond au moyen du manchon pour empêcher le déplacement axial en fonctionnement, d) introduction de la tige de piston et du piston dans la cavité et e) fermeture de la cavité au niveau de sa première extrémité par fixation de l'ensemble de guidage et
d'étanchéité de la tige du piston.
En outre, la présente invention comprend un procédé de démontage d'un amortisseur de vibrations tel que décrit ci-dessus Ce procédé de démontage peut comprendre les étapes suivantes: a) retrait de l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston du cylindre avant ou de façon simultanée au b) retrait de la tige de piston et du piston de la cavité, par la première extrémité du cylindre, c) introduction d'un instrument d'extraction dans la cavité, par la première extrémité du cylindre, d) introduction de l'instrument d'extraction dans un35 emplacement destiné à recevoir un instrument, ménagé dans le manchon de positionnement ou dans la soupaê de fond et e) retrait du manchon de positionnement et de la soupape de fond de la cavité. Pour une meilleure compréhension de l'invention, de ses avantages en fonctionnement et des buts spécifiques
atteints par son utilisation, on se reportera au dessin annexé et à la description, dans laquelle sont illustrés
et décrits des modes de réalisation préférés de l'invention. La figure 1 représente un amortisseur de vibrations, dont les composants de base sont bien connus dans l'art antérieur Un tube sous pression 1 possède un fond 5 qui ne forme qu'une seule pièce avec le tube sous pression Un ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston, qui peut être monté préalablement ou être15 constitué de composants de guidage et d'étanchéité séparés, est inséré dans la première extrémité, ou extrémité supérieure, du cylindre sous pression 3 Une cavité 17-19 est définie à l'intérieur du cylindre sous pression 3, entre l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston à la première extrémité, ou extrémité supérieure, et le fond 5, à la deuxième extrémité, ou extrémité inférieure Une tige de piston 15 est guidée de façon étanche par l'ensemble de guidage et d'étanchéité 7 et est reliée à un piston 13 logé à l'intérieur de la cavité 17-19 Le piston 13 est pourvu de moyens formant clapets du piston 9, 11 Ces moyens formant clapets 9, 11 comprennent des clapets il fonctionnant en détente et des clapets 9 fonctionnant en compression Le piston 13 divise la cavité en une première chambre de travail 17 et en une deuxième chambre de travail 19 De façon adjacente à la deuxième extrémité, ou extrémité inférieure, du cylindre sous pression 3 est monté un ensemble formant soupape de fond 21 équipé d'une soupape de fond Cette soupape de fond est conçue de telle façon qu'en fonctionnement en compression, c'est-à-dire lorsque la tige de piston 15 se déplace vers l'intérieur, une force d'amortissement est engendrée par la résistance à l'écoulement à travers la soupape de fond, et qu'en fonctionnement en détente, c'est-à-dire lorsque la tige de piston se déplace vers l'extérieur, il n'y a qu'une faible résistance à l'écoulement, si même il y en a une L'extrémité inférieure, ou la deuxième extrémité 5 définit une chambre collectrice 27 délimitée par une paroi de fond 5 a, une partie de paroi circonférentielle 5 b de diamètre supérieur et l'ensemble formant soupape de fond 21 La partie de paroi 5 b définit un épaulement 5 c sur lequel l'ensemble formant soupape de fond 21 est fixé par une soupape de fond 21 a L'ensemble formant soupape de fond 21 est positionné axialement entre l'épaulement 5 c et un manchon de positionnement 25 Le manchon de positionnement 25 coopère avec un évidement annulaire 21 b de la soupape de
fond 21 a.
Les chambres de travail 17 et 19 sont remplies d'un liquide d'amortissement La chambre collectrice 27 est également remplie de ce liquide d'amortissement Un perçage de liaison 23 à filetage intérieur est relié à un réservoir de liquide 50 situé dans un récipient 51 Le réservoir de liquide 50 est adjacent à une paroi flottante 52 qui sépare le réservoir de liquide 50 d'une chambre de compensation 53 remplie d'un gaz sous pression La liaison entre la chambre collectrice 27 et le réservoir de liquide
peut être établie par un tube 54 rigide ou souple.
Le fonctionnement d'un amortisseur de vibrations de ce type est bien connu dans l'art antérieur: lors du déplacement vers l'intérieur de la tige de piston 15, le30 volume total des chambres de travail 17 et 19 est réduit du fait du volume supplémentaire de la tige de piston 15; ce liquide d'amortissement est expulsé de la chambre de travail 19 partiellement par le clapet 9 fonctionnant en compression et partiellement par la soupape de fond de35 l'unité formant soupape de fond 21 Les éléments de soupape de fond 21 d, 2 le, quant à eux, comprennent un élément de soupape de fond fonctionnant en compression 21 d et un élément de soupape de fond fonctionnant en détente 21 e Dans la phase de compression, l'élément de soupape de fond fonctionnant en compression 21 d est ouvert et offre une résistance considérable à l'écoulement, tandis que l'élément de soupape de fond fonctionnant en détente est sensiblement fermé Le liquide pénétrant dans la chambre de travail 17 à travers le clapet 9 du piston fonctionnant en compression maintient la chambre de travail 17 à l'état sensiblement rempli lors du déplacement vers le bas de la tige de piston 15, tandis que le liquide d'amortissement s'écoulant à travers l'élément de soupape de fond 21 d fonctionnant en compression, dans la chambre collectrice 27 vient compenser la réduction du volume à l'intérieur des chambres de travail 17 et 19, qui est due au volume
supplémentaire de la tige de piston 15 dans la cavité 17-
19 La résistance à l'écoulement du clapet 9 du piston fonctionnant en compression et de l'élément 21 d de soupape de fond fonctionnant en compression est réglée de façon à obtenir une force d'amortissement désirée en réponse à une vitesse prédéterminée de la tige de piston 15 Lors du déplacement vers l'extérieur de la tige de piston 15 par l'extrémité supérieure du tube sous pression 13, un liquide d'amortissement est rejeté hors de la chambre de25 travail 17, à travers le clapet 11 du piston fonctionnant en détente, en direction de la chambre de travail inférieure 19 La diminution du volume de la tige de piston 15 à l'intérieur de la cavité 17-19 est compensé par le liquide issu du réservoir de liquide 50, s'écoulant à travers la conduite 54, la chambre collectrice 27 et l'élément 21 e de soupape de fond fonctionnant en détente, dans la chambre de travail inférieure 19 La force d'amortissement, dans cette phase de fonctionnement, est déterminée par la précontrainte du clapet il du piston fonctionnant en détente La résistance à l'écoulement à travers l'élément 21 e de soupape de fond fonctionnant en détente peut être très basse dans cette phase de fonctionnement On notera qu'au moins dans la phase de compression, il règne une pression accrue dans la chambre de travail 19, en comparaison de la pression qui règne dans la chambre de travail 17 et dans la chambre collectrice 27 Lors de la phase de détente, il règne une pression sensiblement identique dans la chambre de travail
19 et dans la chambre collectrice 27.
L'ensemble 7 de guidage et d'étanchéité de la tige de piston est positionné axialement par un anneau fendu extensible 28 Pour le démontage de l'amortisseur de vibrations, on peut laisser le liquide d'amortissement s'échapper par le perçage de liaison 23 Ensuite, l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige du piston
peut être retiré après avoir enlevé l'anneau fendu 28.
Ceci peut être réalisé simplement en retirant la tige de
piston 15 et le piston 13 de la cavité 17-19.
Une fois la tige de piston 15 et le piston 13 retirés de la cavité 17-19, le manchon de positionnement 25 peut également être retiré de la cavité par un instrument d'extraction L'anneau fendu extensible 28 peut être choisi de telle façon qu'il bloque l'ensemble de guidage et d'étanchéité de la tige de piston dans les deuxdirections axiales.
La figure 2 représente, à échelle agrandie, le manchon de positionnement 25 et l'ensemble formant soupape de fond 21 Le manchon de positionnement 25 a été fabriqué par traitement mécanique d'une section de tube Le manchon de positionnement 25 possède une surface circonférentielle30 radialement extérieure 25 a et une surface circonférentielle radialement intérieure 25 b La surface circonférentielle radialement extérieure 25 a est pourvue de surfaces 29 chanfreinées ou coniques, aux deux extrémités axiales, afin de faciliter le déplacement du manchon de positionnement 25 vers l'intérieur et vers l'extérieur de la cavité 17-19 Dans la partie médiane du manchon de positionnement 25 est prévue une rainure annulaire 35 adjacente à la surface circonférentielle radialement extérieure 25 a Cette rainure annulaire 35 définit une chambre annulaire 33 Un joint torique de blocage 31 en matériau élastomère est prévu à l'intérieur de la chambre 33, entre la face de fond de la rainure 35 et une face circonférentielle radialement intérieure 3 a du cylindre sous pression 3 En outre, le manchon 25 est pourvu d'une face de préassemblage radialement intérieure 25 c qui est préassemblée avec une face de préassemblage radialement extérieure 21 f de l'ensemble formant soupape 21 Ainsi, l'ensemble formant soupape de fond 21 est centré radialement, par rapport au manchon de positionnement 25, par une saillie 22 Les faces de
préassemblage 25 c et 21 f sont en contact de friction.
Cependant, l'ajustage serré entre ces faces 25 c et 21 f est choisi de telle sorte qu'il n'y ait sensiblement pas d'extension du manchon de positionnement 25 à son
extrémité inférieure.
L'ensemble formant soupape de fond 21 est préassemblé avec le manchon de positionnement 25 avant d'être inséré dans la cavité 17-19 Ensuite, l'ensemble préassemblé 25, 21 est introduit dans l'extrémité supérieure du cylindre sous pression 3 et poussé dans le cylindre 3 jusqu'à ce que l'ensemble formant soupape de fond 21 coopère avec l'épaulement 5 c Le mouvement vers
l'intérieur peut être exécuté avec un outil d'insertion.
En fonctionnement, une pression du liquide d'amortissement règne dans la chambre de travail 19 Cette pression agit sur la surface circonférentielle interne 25 b et sur la face terminale supérieure 39 du manchon 25 Le diamètre externe du manchon de positionnement 25 et le diamètre interne du cylindre sous pression 3 sont choisis de telle sorte que lors de l'introduction du manchon de positionnement 25 dans le cylindre sous pression 3 la surface circonférentielle interne 3 a ne soit pas endommagée, d'une part, et qu'il n'y ait aucun jeu radial entre le manchon de positionnement 25 et le cylindre sous
pression 3.
Le risque d'endommager la surface circonférentielle interne 3 a peut être minimisé en fabriquant le manchon de positionnement 25 dans un matériau plus malléable que le cylindre sous pression 3 et en choisissant une longueur axiale de manchon de positionnement 25 qui garantisse un parfait guidage du manchon de positionnement 25 à l'intérieur du cylindre sous pression 3 On peut distinguer, à la figure 2, que la longueur axiale du manchon de positionnement 25 correspond à au moins la moitié du diamètre intérieur du cylindre sous pression 3 Les forces de friction entre le cylindre sous pression 3 et le manchon de positionnement 25 servent à bloquer l'ensemble formant soupape de fond 21 dans la
position de fonctionnement représentée à la figure 2.
Un autre effet de blocage peut résulter du joint torique 31, bloqué entre le manchon de positionnement 25 et la surface circonférentielle intérieure 3 a La pression interne régnant dans la chambre de travail 19 et agissant sur la surface circonférentielle interne 25 c du manchon de positionnement 25 peut assurer une autre fonction de blocage. Pour retirer le manchon de positionnement 25, on doit, comme mentionné ci-dessus, retirer l'ensemble 7 de guidage et d'étanchéité de la tige de piston, la tige de piston 15 et le piston 13 Ensuite, un instrument d'extraction 41, par exemple un instrument d'extraction en forme de pince, peut être engagé dans une rainure 43, pour retirer l'ensemble préassemblé composé du manchon de positionnement 25 et de l'ensemble formant soupape de fond 21 Les faces chanfreinées 29 aux extrémités axiales du manchon de positionnement 25 facilitent l'insertion et l'extraction du manchon de positionnement 25 et empêchent d'endommager la surface circonférentielle interne 3 a et, plus particulièrement, empêchent la formation de stries
sur cette surface 3 a.
Un autre mode de réalisation, très similaire à celui de la figure 2, est représenté à la figure 3, et présente les différences suivantes: en plus du joint torique 31, le manchon de positionnement 25 est pourvu de segments de blocage 45 adjacents à sa surface circonférentielle radialement extérieure 25 a Une fois que le manchon de positionnement 25 a été inséré dans la position de fonctionnement représentée à la figure 3 par un instrument d'insertion 56, un outil de formage 55 présentant une surface conique 57 peut être introduit dans la cavité, de telle sorte que l'outil de f ormage conique 57 agisse sur les segments de blocage 45 de telle sorte que ces segments 45 soient amenés à proximité de la surface circonférentielle interne 3 a et que les sommets ou dents 45 a soient appuyés contre la surface circonférentielle interne 3 a, avec laquelle ils coopéreront de façon permanente du fait de la déformation plastique des segments 45 Cet engagement n'est opéré que lorsqu'on est sûr qu'aucun autre démontage n'est nécessaire Par exemple, dans le cas d'un amortisseur de vibrations d'essai, on peut se contenter de la fixation par contact de friction tant que le retrait de l'ensemble formant soupape de fond est encore nécessaire pour le réglage Une fois les tests de réglage terminés, on peut fixer, de façon supplémentaire, le manchon de positionnement 25 au moyen des segments 45 pour un
fonctionnement pilote.
On a constaté qu'on peut éviter l'utilisation de l'anneau de blocage 31 et des segments 45, en fonction des charges prévues D'autre part, on peut utiliser une pluralité d'anneaux de blocage 31 pour augmenter les
forces de friction.
On distingue à la figure 1 qu'un prolongement 15 b de la tige de piston 15, un écrou 15 c et un ressort de compression hélicoïdal 15 e de l'ensemble formant piston peuvent pénétrer dans le passage central du manchon de positionnement 25, approximativement jusqu'à l'ensemble formant soupape de fond 21 Ceci signifie qu'il n'y a5 aucune réduction de la course de la tige de piston, du
fait de la présence du manchon de positionnement 25.
En outre, on distingue, à la figure 1, que le cylindre sous pression 3 est mince sur toute sa longueur, et, en particulier, à son extrémité inférieure, o il présente le même diamètre externe que dans sa partie médiane Le joint torique 31 est constitué en un métal empêchant l'apparition de rayures et de stries sur la surface interne 3 a La rainure circonférentielle 43 permet d'introduire facilement l'instrument d'extraction.15 Bien que des modes de réalisation spécifiques de l'invention ont été représentés et décrits en détail pour illustrer l'application des principes de l'invention, l'invention peut être avoir d'autres modes de réalisation,
sans pour cela s'éloigner de ces principes.
Les numéros de référence indiqués dans les
revendications ne sont utilisés que pour faciliter la
compréhension et ne sont en aucun cas restrictifs.
Claims (25)
1 Amortisseur de vibrations comprenant au moins un cylindre sous pression ( 3), possédant un axe et deux extrémités et définissant une cavité ( 17-19) à l'intérieur, un ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston prévu de façon adjacente à une première extrémité du cylindre ( 3), une tige de piston ( 15) s'étendant en direction axiale à travers l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston, un ensemble formant piston ( 13) relié à la tige de piston ( 15), à l'intérieur de la cavité ( 17-19), un ensemble formant soupape de fond ( 21), prévu de façon adjacente à une deuxième extrémité du cylindre ( 3), deux chambres de
travail ( 17, 19) définies à l'intérieur de la cavité ( 17-
19), à savoir une première chambre de travail ( 17) s'étendant axialement entre l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston et le piston ( 13) et une deuxième chambre de travail ( 19) s'étendant axialement entre la soupape de fond ( 21) et le piston ( 13), le piston ( 13) étant équipé de clapets ( 9, 11) et l'ensemble formant soupape de fond ( 21) possédant des éléments de soupape de fond ( 21 d, 21 e), une chambre collectrice ( 27) disposée de façon adjacente à la soupape de fond ( 21), sur un côté de la soupape de fond ( 21) qui est éloigné du piston ( 13), les chambres de travail ( 17, 19) et au moins une partie de la chambre collectrice ( 27) contenant un fluide d'amortissement, caractérisé en ce que l'ensemble formant soupape de fond ( 21) est positionné axialement de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre ( 3), au moyen d'un manchon de positionnement ( 25) adjacent à une
surface circonférentielle interne ( 3 a) du cylindre ( 3).
2 Amortisseur de vibrations selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de fond ( 21) peut coopérer sensiblement axialement avec des moyens de butée ( 5 c) prévus de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre ( 3), le manchon ( 25) blocant la soupape de fond ( 21) sensiblement en engagement axial avec
les moyens de butée ( 5 c).
3 Amortisseur de vibrations selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de butée ( 5 c) sont constitués par un épaulement annulaire ( 5 c) du cylindre ( 3), orienté sensiblement axialement,
adjacent à la deuxième extrémité de celui-ci.
4 Amortisseur de vibrations selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épaulement ( 5 c) est constitué par une partie de paroi ( 5 b), radialement épaissie, du cylindre ( 3), adjacente à la deuxième
extrémité de celui-ci.
Amortisseur de vibrations selon la revendication 4, caractérisé en ce que cette partie de paroi ( 5 b) radialement épaissie ne forme qu'une seule pièce avec une paroi de fond ( 5 a) du cylindre ( 3), adjacente à la deuxième extrémité de celui-ci. 6 Amortisseur de vibrations selon l'une des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la chambre
collectrice ( 27) est sensiblement coaxiale à l'axe.
7 Amortisseur de vibrations selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la chambre
collectrice ( 27) est délimitée par la partie de paroi ( 5 b) épaissie radialement, la paroi de fond ( 5 a) et la
soupape de fond ( 21).
8 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que
le fluide d'amortissement se trouve à pression superatmosphérique.30 9 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce
que, le fluide d'amortissement étant un liquide d'amortissement, la chambre collectrice ( 27) peut communiquer avec une chambre de compensation ( 51) destinée35 à compenser les volumes variables de la cavité ( 17-19), qui varient en réponse au déplacement axial de la tige de
piston ( 15) par rapport au cylindre ( 3).
Amortisseur de vibrations selon la revendication 9, caractérisé en ce que la chambre de compensation ( 51) peut contenir un volume de gaz ( 53). 11 Amortisseur de vibrations selon la revendication 10, caractérisé en ce que ce volume de gaz
( 53) se trouve à pression superatmosphérique.
12 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce
que le liquide d'amortissement se trouvant à l'intérieur de la chambre collectrice ( 27) se trouve en contact direct
avec le volume de gaz ( 53).
13 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce
que le liquide d'amortissement se trouvant à l'intérieur de cette chambre collectrice ( 27) est séparé de la chambre de compensation ( 53) par des moyens de séparation
flottants ( 52).
14 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) comprend un matériau, adjacent à au moins une surface
circonférentielle ( 25 a) radialement extérieure de celui-
ci, qui est plus doux que le matériau du cylindre ( 3) adjacent à une surface circonférentielle ( 3 a) radialement
intérieure de celui-ci.
Amortisseur de vibrations selon la revendication 14, caractérisé en ce que la longueur axiale du manchon de positionnement ( 25) est plus importante que
celle de la soupape de fond ( 21).
16 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce
que, sur au moins une partie de sa longueur axiale, le35 manchon de positionnement ( 25) présente un diamètre intérieur permettant le passage d'un prolongement ( 15 b) de la tige de piston ( 15) ou d'une partie terminale centrale
( 15 c, 15 e) du piston ( 13) dans le manchon ( 25).
17 Amortisseur de vibrations selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'au moins le prolongement ( 15 b) de la tige de piston ( 15) ou la partie terminale centrale ( 15 c, 15 e) du piston ( 13) peut se
déplacer en réponse au déplacement vers l'intérieur de la tige du piston ( 15), en direction de la deuxième extrémité du cylindre ( 3), approximativement jusqu'au niveau de la10 soupape de fond ( 21).
18 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25), par au moins une partie d'une surface radialement extérieure ( 25 a) de15 celui-ci, est en contact de friction avec une surface circonférentielle ( 3 a) radialement intérieure du cylindre ( 3). 19 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) coopère, par au moins une partie d'une surface radialement extérieure ( 25 a) de celui-ci, avec une surface radialement intérieure ( 3 a) du cylindre ( 3), grâce au fait qu'une pression de fluide d'amortissement, à l'intérieur de la deuxième chambre de travail ( 19), agit sur une surface circonférentielle ( 25 b) radialement intérieure du manchon
de positionnement ( 25).
Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) présente une extrémité ( 39), orientée sensiblement axialement, éloignée de la deuxième extrémité du cylindre ( 3), l'extrémité ( 39) orientée sensiblement axialement étant chargée en pression par la pression du fluide d'amortissement présent à
l'intérieur de la deuxième chambre de travail ( 19).
21 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) est fixé axialement par rapport au cylindre ( 3), par au moins un élément5 annulaire de blocage ( 31) coopérant avec le manchon de positionnement ( 25) et avec une surface circonférentielle
( 3 a) interne du cylindre ( 3).
22 Amortisseur de vibrations selon la revendication 21, caractérisé en ce que cet anneau de blocage ( 31) est logé à l'intérieur d'une rainure circonférentielle ( 35) du manchon de positionnement ( 25), ménagée dans une surface circonférentielle ( 25 a) radialement extérieure de celui-ci. 23 Amortisseur de vibrations selon l'une des
revendications 21 et 22, caractérisé en ce qu'une pluralité d'anneaux de blocage ( 31) est prévue dans,
respectivement, une pluralité de rainures circonférentielles ( 35) réparties sur la longueur axiale du manchon de positionnement ( 25).20 24 Amortisseur de vibrations selon l'une des revendications 21 à 23, caractérisé en ce que l'anneau de
blocage ( 31), au nombre minimum d'un, est un joint torique. 25 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 24, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) présente au moins une partie de blocage ( 45) déplaçable de façon permanente, la partie de blocage ( 45) pouvant être amenée à coopérer avec une surface circonférentielle interne ( 3 a) du cylindre ( 3) par un outil de formage ( 57) destiné à être inséré dans le cylindre ( 3) à travers la première
extrémité de celui-ci.
26 Amortisseur de vibrations selon la revendication 25, caractérisé en ce que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, peut ne former
qu'une seule pièce avec le manchon de positionnement ( 25).
27 Amortisseur de vibrations selon la revendication 25 ou 26, caractérisé en ce que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, est annulaire
autour de l'axe.
28 Amortisseur de vibrations selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'une pluralité de parties de blocage ( 45) est répartie sur une ligne
circonférentielle du manchon de positionnement ( 25).
29 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 25 à 28, caractérisé en ce
que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, est adjacente à une partie terminale axiale du manchon de
positionnement ( 25) éloignée de la soupape de fond ( 21).
Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 25 à 29, caractérisé en ce
que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, comprend des extrémités de contact ( 45 a) qui peuvent coopérer avec la surface circonférentielle ( 3 a) interne du
cylindre ( 3).
31 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 25 à 30, caractérisé en ce
que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, comprend des moyens de coopération avec un outil dont la forme est adaptée à coopérer avec une face formée conique d'un outil de serrage ( 55) destiné à être inséré le long de l'axe, dans la cavité ( 17-19), par la première
extrémité du cylindre ( 3). 32 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 25 à 31, caractérisé en ce
que la partie de blocage ( 45), au nombre minimum d'une, est en liaison de blocage avec une surface circonférentielle ( 3 a) radialement intérieure du cylindre ( 3). 33 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 32, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) se trouve à l'état pré-monté avec la soupape de fond ( 21). 34 Amortisseur de vibrations selon la revendication 33, caractérisé en ce que le manchon de positionnement ( 25) et la soupape de fond ( 21) sont pourvus de faces de préassemblage radialement intérieures
( 25 c) et radialement extérieures ( 21 f), coopérant entre elles.
Amortisseur de vibrations selon la revendication 34, caractérisé en ce que la face de préassemblage radialement intérieure ( 25 c) est prévue sur le manchon de positionnement ( 25) et la face de préassemblage radialement extérieure ( 21 f) est prévue sur la soupape de fond ( 21).15 36 Amortisseur de vibrations selon la revendication 34 ou 35, caractérisé en ce que les faces de préassemblage ( 21 f, 25 c) coopèrent selon un ajustage serré. 37 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 36, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) est chanfreiné (en 29) de façon adjacente à au moins une de ses extrémités axiales. 38 Amortisseur de vibrations selon la revendication 37, caractérisé en ce que le manchon de positionnement ( 25) ou la soupape de fond ( 21) présente des moyens ( 43) permettant l'application d'un instrument d'extraction. 39 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 38, caractérisé en ce
que la soupape de fond ( 21) comprend une base ( 21 a) en
matériau fritté.
Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 39, caractérisé en ce
que le manchon de positionnement ( 25) est constitué en un matériau métallique.
41 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 21 à 40, caractérisé en ce
que l'anneau de blocage ( 31) est constitué en un matériau élastomère.
42 Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications 1 à 41, caractérisé en ce
que l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige du piston et le manchon de positionnement ( 25) sont assemblés avec le cylindre ( 3), pour un fonctionnement au10 moins préliminaire, de telle sorte qu'il soit possible de procéder à un démontage, au moins une partie des
composants: cylindre ( 3), soupape de fond ( 21), manchon de positionnement ( 25), tige de piston ( 15), piston ( 13) et ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige du15 piston, restant utilisable pour le remontage à l'issue d'un tel démontage.
43 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 42, caractérisé en ce
que la chambre collectrice ( 27) est équipée de moyens de liaison ( 23) destinés à relier la chambre collectrice ( 27)
avec un réservoir externe ( 51).
44 Amortisseur de vibrations selon l'une
quelconque des revendications 1 à 43, caractérisé en ce
que le cylindre ( 3) présente un diamètre externe sur une partie axiale médiane de celui-ci, et des diamètres externes respectifs adjacents à ses première et deuxième extrémités axiales, le diamètre externe adjacent à la deuxième extrémité étant sensiblement égal, ou inférieur,
au diamètre axial de la partie médiane.
45 Procédé de montage d'un amortisseur de vibrations, l'amortisseur de vibrations comprenant au moins un cylindre sous pression ( 3) possédant un axe et deux extrémités, et définissant une cavité ( 17-19) à l'intérieur, un ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston prévu de façon adjacente à une première extrémité du cylindre ( 3), une tige de piston ( 15) s'étendant en direction axiale, à travers l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston, un ensemble formant piston ( 13) relié à la tige de piston ( 15) à l'intérieur de la cavité ( 17-19), un ensemble formant soupape de fond ( 21) prévu de façon adjacente à une deuxième extrémité du cylindre ( 3), deux chambres de travail ( 17, 19) définies à l'intérieur de la cavité ( 17- 19), à savoir une première chambre de travail ( 17) s'étendant axialement entre l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston et le piston ( 13) et une deuxième chambre de travail ( 19) s'étendant axialement entre la soupape de fond ( 21) et le piston ( 13), le piston ( 13) étant équipé de clapets ( 9, 11) et l'ensemble formant soupape de fond ( 21) possédant des éléments de soupape de fond ( 21 d, 21 e), une chambre collectrice ( 27) disposée de façon adjacente à la soupape de fond ( 21), sur un côté de la soupape de fond ( 21) qui est éloigné du piston ( 13), les chambres de travail ( 17, 19) et au moins une partie de la chambre collectrice ( 27) contenant un fluide d'amortissement, l'ensemble formant soupape de fond ( 21) étant positionné axialement, de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre ( 3), au moyen d'un manchon de positionnement ( 25) adjacent à une surface circonférentielle ( 3 a) interne du cylindre ( 3), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: a) montage du cylindre ( 3),
b) introduction de la soupape de fond ( 21) et du manchon de positionnement ( 25) dans le cylindre ( 3), c) blocage de la soupape de fond ( 21) au moyen du manchon30 ( 25) pour empêcher le déplacement axial dans des conditions prédéterminées de fonctionnement ou de pré-
fonctionnement, d) introduction de la tige de piston ( 15) et du piston ( 13) dans la cavité ( 17-19) et e) fermeture de la cavité ( 17- 19) au niveau de sa première extrémité par fixation de l'ensemble ( 7) de guidage et
d'étanchéité de la tige du piston.
46 Procédé de démontage d'un amortisseur de vibrations, l'amortisseur de vibrations comprenant au moins un cylindre sous pression ( 3) possédant un axe et deux extrémités, et définissant une cavité ( 17-19) à l'intérieur, un ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston prévu de façon adjacente à une première extrémité du cylindre ( 3), une tige de piston ( 15) s'étendant en direction axiale à travers l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston, un ensemble formant piston ( 13) relié à la tige de piston ( 15) à l'intérieur de la cavité ( 17-19), un ensemble formant soupape de fond ( 21), prévu de façon adjacente à une deuxième extrémité du cylindre ( 3), deux chambres de
travail ( 17, 19) définies à l'intérieur de la cavité ( 17-
19), à savoir une première chambre de travail ( 17) s'étendant axialement entre l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston et le piston ( 13) et une deuxième chambre de travail ( 19) s'étendant axialement entre la soupape de fond ( 21) et le piston ( 13), le piston ( 13) étant équipé de clapets ( 9, 11) et l'ensemble formant soupape de fond ( 21) possédant des éléments de soupape de fond ( 21 d, 21 e), une chambre collectrice ( 27) disposée de façon adjacente à la soupape de fond ( 21), sur un côté de la soupape de fond ( 21) qui est éloigné du piston ( 13), les chambres de travail ( 17, 19) et au moins une partie de la chambre collectrice ( 27) contenant un fluide d'amortissement, l'ensemble formant soupape de fond ( 21) étant positionné axialement, de façon adjacente à la deuxième extrémité du cylindre ( 3), au moyen d'un manchon de positionnement ( 25) adjacent à une surface circonférentielle ( 3 a) interne du cylindre ( 3), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: a) retrait de l'ensemble ( 7) de guidage et d'étanchéité de la tige de piston du cylindre ( 3) avant ou de façon simultanée au b) retrait de la tige de piston ( 15) et du piston ( 13) de5 la cavité ( 17-19), par la première extrémité du cylindre ( 3), c) introduction d'un instrument d'extraction ( 41) dans la cavité ( 17-19), par la première extrémité du cylindre ( 3), d) introduction de l'instrument d'extraction ( 41) dans un emplacement ( 43) ménagé dans le manchon de positionnement ( 25) ou dans la soupape de fond ( 21) et e) retrait du manchon de positionnement ( 25) et de la
soupape de fond ( 21) de la cavité ( 17-19).
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