FR2695083A1

FR2695083A1 - Entraînement par moyeu de roue constitué d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur planétaire monté en aval.

Info

Publication number: FR2695083A1
Application number: FR9310049A
Authority: FR
Inventors: Forster Frane
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1992-08-28
Filing date: 1993-08-17
Publication date: 1994-03-04
Anticipated expiration: 2013-08-17
Also published as: DE4228746C2; GB2270055B; GB2270055A; US5398776A; DE4228746A1; FR2695083B1; JP3522311B2; GB9317512D0; JPH06171384A

Abstract

a) Entraînement par moyeu de roue constitué d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur planétaire monté en aval. b) Entraînement caractérisé en ce que le piston (17) est placé dans le domaine arrière de l'entraînement par moyeu de roue à l'opposé du dispositif d'accouplement (8) et est en coopération avec le dispositif d'accouplement (8) par un organe de traction (15) qui s'étend à travers l'arbre d'entraînement creux (5a, 5b) du moteur d'entraînement (1) jusqu'au dispositif d'accouplement (8).

Description

i "Entraînement par moyeu de roue constitué d'un moteur d'entraînement et

d'un réducteur planétaire monté en aval " L'invention concerne un entraînement par moyeu de roue constitué d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur planétaire monté en aval à un ou à plu- sieurs étages qui présente une roue solaire du côté de l'entrée lié solidairement directement ou indirecte- ment à l'arbre de sortie du moteur d'entraînement et10 un élément d'entraînement lié au moyeu de roue directement ou indirectement, dans le domaine antérieur d'entraînement par moyeu de roue à l'opposé du moteur d'entraînement se trouve un dispositif d'accouplement démontable pour relier solidairement des pièces cons-15 titutives de l'entraînement par moyeu de roue, le dis- positif d'accouplement étant embrayable par un piston

hydraulique ou débrayable. Dans un entraînement par moyeu de roue du type connu par le document DE-OS 2 744 977, on action-

ne un dispositif d'accouplement à disques au moyen d'un piston commandé par hydraulique qui agit directe-

ment sur l'accouplement et est placé dans ce but di- rectement dans le domaine des disques L'accouplement nécessite en raison de l'implantation du piston d'une25 part un volume de construction considérable, d'autre part il est nécessaire de faire passer le moyeu de pression indispensable pour actionner l'accouplement à travers l'entraînement par moyeu de roue constitué du moteur d'entraînement, du réducteur planétaire et de l'accouplement jusqu'au piston, ce qui est cher en usinage En outre, la construction de l'accouplement

est très co Gteuse Ainsi par exemple, on prévoit d'u-

tiliser un piston annulaire L'arbre d'entraînement du moteur d'entraînement s'étend à travers l'accouplement et le piston annulaire et s'appuie sur un palier qui est placé dans un couvercle de centrage à tolérances très réduites qu'on peut démonter pour entretenir l'accouplement. La présente invention a pour but de mettre à disposition un entraînement de moyeu de roue du type cité au début qu'on puisse produire économiquement qui

soit plus simple et moins encombrant.

Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le piston est placé dans le domaine arrière de

l'entraînement par moyeu de roue à l'opposé du dispo-

sitif d'accouplement et est en coopération avec le dispositif d'accouplement par un organe de traction qui s'étend à travers l'arbre d'entraînement creux du

moteur d'entraînement jusqu'au dispositif d'accouple-

ment L'idée fondamentale de l'invention est de pré-

voir une séparation géographique entre le dispositif

d'accouplement proprement dit et sa commande hydrauli-

que, ce qui simplifie aussi bien la constitution de l'entraînement par moyeu de roue et diminue le besoin

de place Le dispositif d'accouplement selon l'entraî-

nement par moyeu de roue de l'invention peut être uti-

lisé aussi bien comme accouplement que comme frein.

Dans le premier cas cité, l'accouplement peut se faire par frottement ou par emboîtement géométrique Dans le développement de l'invention, le piston peut être chargé hydrauliquement en opposition à la force du ressort et le dispositif d'accouplement est embrayé quand le piston n'est pas chargé Sous l'effet des ressorts, le dispositif d'accouplement se trouve en prise Dans la mesure o le dispositif d'accouplement est constitué en frein, celui-ci fonctionne comme un frein à ressort accumulateur Quand l'entraînement par

moyeu de roue équipé par exemple d'un moteur hydrauli-

que comme moteur d'entraînement par mise en charge du moteur hydraulique sous l'effet du moyen de pression, doit être mis en route, on relâche d'abord au moyen

d'un circuit de commande le frein à ressort accumula-

teur grâce au moyen de pression A l'inverse par dimi-

nution de pression du moteur hydraulique en-dessous

d'une certaine pression, le frein à ressort accumula-

teur se remet en service automatiquement.

Une construction particulièrement économe en

place résulte du fait que pour produire la force élas-

tique de rappel, on utilise des rondelles Belleville.

Avec les rondelles Belleville, on peut obtenir des

forces de tension très élevées.

S'avère avantageuse une implantation dans laquelle le dispositif d'accouplement présente des

disques reliés alternativement directement ou indirec-

tement à l'arbre d'entraînement du moteur d'entraîne-

ment ou au moyeu de roue, qui sont mobiles axialement

et peuvent venir en butée et qu'on peut placer en pri-

se, ou débrayer à l'aide de l'organe de traction.

Quand le dispositif d'accouplement est embrayé, on re-

lie solidairement ainsi l'élément d'entrée du réduc-

teur planétaire à son élément de sortie, ce qui crée un encliquetage et l'entraînement par moyeu de roue

est embrayé.

Il est favorable d'avoir un palier axial pour loger l'extrémité de l'organe de traction qui vient en prise avec le dispositif d'accouplement, dont la partie fixe est solidaire de l'organe de traction et dont la partie tournante peut être mise en prise avec l'un des disques ou avec une pièce constitutive qui est en coopération En accouplement, le moyeu de roue à l'arbre d'entraînement du moteur d'entraînement

pour freiner l'entraînement de moyeu de roue, on empê-

che ainsi une rotation de l'organe de traction et du piston. Pour décharger le palier quand le dispositif d'accouplement est débrayé, on prévoit du jeu entre la

pièce tournante du palier axial et la pièce constitu-

tive du dispositif d'accouplement qu'on peut mettre en coopération.

Dans ce but, on fixe le palier axial avanta-

geusement sur l'organe de traction avec possibilité de

réglage axial.

Selon une exécution de l'invention, on pré-

voit comme organe de traction une tige de traction.

Mais il est aussi possible d'utiliser pour cela un câ-

ble (câble Bowden).

Quand on utilise une tige de traction, il est conseillé de fileter l'extrémité dirigée vers le dispositif d'accouplement, sur laquelle on visse une

douille portant la bague intérieure du palier axial.

En vissant plus ou moins loin la douille et le frein correspondant constitué par un contre-écrou, on peut

ajuster très simplement de cette façon le jeu du pa-

lier. On propose que le moyeu de roue présente un évidement axial dans le domaine de l'accouplement pour régler le jeu du palier sur l'organe de traction et

pour réparer ou entretenir le dispositif d'accouple-

ment (par exemple changer les disques usés), qui est fermé par un couvercle Après démontage du couvercle,

on peut réaliser les travaux nécessaires sur le dispo-

sitif d'accouplement Comme couvercle, on peut utili-

ser un simple couvercle en tôle puisque celui-ci n'a

qu'un simple rôle d'étanchéité à assurer.

On diminue encore l'encombrement de l'en-

traînement par moyeu de roue, quand le moteur d'en-

traînement est un moteur hydraulique, notamment un mo-

teur à piston axial en montage avec disque oblique

avec un fond de commande prévu dans le domaine posté-

rieur de l'entraînement par moyeu de roue et le piston

est disposé entre les canaux du moyen de pression pré-

sents dans le fond de commande Pour mettre sous pres-

sion le piston, il suffit de brancher le circuit du moteur hydrostatique au moyen d'un circuit de commande

approprié En outre, on utilise la place entre les ca-

naux de moyen de pression du moteur à pistons axiaux

déjà présents pour implanter le piston.

D'autres avantages et particularités de l'invention sont expliqués plus en détail à l'aide des modes de réalisation représentés schématiquement aux figures Ainsi: la figure 1 représente un entraînement par moyeu de roue selon l'invention;

la figure 2 représente une variante de l'entraîne-

ment par moyeu de roue selon la figure 1.

L'entraînement de roue par moyeu est consti-

tué dans les modes de réalisation décrits d'un moteur

réalisé en moteur hydraulique 1 à piston axial à mon-

tage avec disque oblique Mais on peut prévoir d'au-

tres moteurs d'entraînement appropriés, par exemple

des moteurs électriques.

Le carter 2 du moteur hydraulique 1 est vis-

sé dans le domaine du disque oblique à un support de moyeu 3 constitué en bague interne de palier, qui est fixé sur un axe ou sur une patte d'axe au moyen de trous 3 a et de vis non représentées aux figures Sur le support de moyeu 3 est logé le moyeu de roue 4 qui

est relié par des goujons représentés en trait inter-

rompu à une jante de roue, moyeu qui est constitué en outre comme un élément d'entraînement, à savoir en en- tretoise d'un réducteur planétaire à un étage disposé à l'intérieur du moyeu de roue 4 L'engrenage creux du

réducteur planétaire est ici adapté au diamètre inté-

rieur du support de moyeu fixe, tandis que la roue so-

laire du réducteur planétaire est adaptée à un arbre partiel 5 a de l'arbre de sortie du moteur hydraulique 1 en deux parties dans ce mode de réalisation A la place d'un engrenage solaire d'une pièce avec l'arbre de sortie ou avec une partie d'arbre, on peut prévoir

aussi deux pièces distinctes, à savoir une roue solai-

re individuelle qui est reliée solidairement à un ar-

bre d'entraînement ou à l'arbre partiel par un dispo-

sitif rainure-clavette.

La connexion de l'arbre partiel 5 a avec l'arbre partiel 5 b se fait par interpénétration par la forme par une denture de la partie d'arbre 5 a et 5 b,

correspondant à la bague interne d'un palier 6 du mo-

teur hydraulique 1 Ce palier 6 disposé dans le carter

2 du moteur hydraulique 1 sert d'une part avec un pa-

lier 6 a à l'appui de l'arbre partiel 5 b et d'autre

part à l'appui de l'arbre partiel 5 a avec les engrena-

ges planétaires 7 du réducteur planétaire logés sur le tourillon du moyeu de roue 4 (entretoise du réducteur planétaire).

L'arbre partiel 5 a est plus long que néces-

saire au fonctionnement comme engrenage solaire et s'étend dans un évidement axial 4 a du moyeu de roue 4, dans lequel est disposé un dispositif de liaison en

forme de frein à disques multiples 8 qui sert de liai-

son pour la roue solaire du réducteur planétaire ou

l'arbre de sortie/arbre partiel 5 a du moteur hydrau-

lique 1 avec l'entretoise du réducteur planétaire ou du moyeu de roue 4 Le frein à disques multiples 8 présente des disques de frein 9 qui sont solidaires alternativement de l'arbre partiel 5 a ou du moyeu de roue 4 et qui peuvent se déplacer longitudinalement

jusqu'à une butée 10.

Les disques de frein 9 du frein à disques

multiples 8 peuvent se déplacer en position d'embraya-

ge dans une pièce constitutive Il annulaire, contre la bague externe 12 d'un palier axial Même si, ici on utilise l'expression "palier axial", on peut utiliser

comme c'est indiqué aux figures un palier qui est uti-

lisé normalement comme palier radial En tout cas, il

faut cependant que le palier soit approprié pour re-

prendre les forces axiales La bague interne 13 du pa-

lier axial est disposée sur une douille 14, qui est

vissée sur une tige 15 et y est freinée par un contre-

écrou 16 contre tout déplacement.

La tige de traction 15 passe à travers les arbres partiels 5 a et 5 b de l'arbre d'entraînement

exécutés en arbre creux et est fixée à l'extrémité op-

posée au frein à disques multiples 8 à un piston 17 qui peut coulisser longitudinalement à l'intérieur d'un cylindre 19 disposé entre les canaux de liquide

hydraulique 18 a, 18 b dans le fond de commande du mo-

teur hydraulique 1 Le piston 17 est chargé par des rondelles Belleville 20 vers la droite sur la figure, donc dans le sens de la contrainte de charge de la tige de traction 15, ce qui appuie la bague extérieure

12 du palier axial contre la pièce constitutive annu-

laire 11 et ainsi applique des disques de frein 9 sur

la butée 10 Le frein à disque 8 se trouve donc d'a-

bord en position de fermeture.

Quand le piston 17, par introduction de li-

guide hydraulique dans le cylindre 19 se trouve soumis à la pression hydraulique en sens inverse de la force

des rondelles Belleville 20 le frein à disque 8 s'ou-

vre Dans ce cas, la tige du piston 15 se trouve dé-

placée suffisamment et la position du palier axial est réglée par ajustement préalable de la douille 14, de sorte qu'il se crée un jeu entre la bague externe 12

du palier axial et la pièce constitutive annulaire 11.

Ainsi empêche-t-on la tige de traction 15 de tourner,

ainsi que le piston 17.

L'évidement axial 4 a dans le moyeu de roue 4 est obturé par un couvercle 21, qu'on peut enlever pour entretenir le frein à disques multiples 8 (par exemple remplacement des disques 9 usés) et régler le

jeu entre le palier axial et la pièce constitutive an-

nulaire 11.

La figure 2 représente une implantation dans laquelle le tambour du cylindre du moteur hydraulique 1 est logé à la périphérie, ce qui permet de supprimer le palier 6 a dans le fond de commande est le palier 6,

ce qui permet d'utiliser un arbre d'entraînement 5 mo-

nopièce plus court Grâce à cette disposition, le fond

de commande est raccourci ainsi que tout l'entraîne-

ment du moyeu de roue.

Claims

REVENDICATIONS ) Entraînement par moyeu de roue constitué d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur planétai- re monté en aval mono ou polytrains, qui présente un engrenage solaire du côté de l'entrée lié solidaire- ment directement ou indirectement à l'arbre de sortie du moteur d'entraînement et un élément d'entraînement lié au moyeu de roue, directement ou indirectement, dans le domaine antérieur de l'entraînement par moyeu de roue à l'opposé du moteur d'entraînement se trouve un dispositif d'accouplement démontable pour relier solidairement des pièces constitutives de l'entraîne- ment par moyeu de roue, le dispositif d'accouplement étant embrayable par un piston hydraulique ou débraya- ble, caractérisé en ce que le piston ( 17) est placé dans le domaine arrière de l'entraînement par moyeu de roue à l'opposé du dispositif d'accouplement ( 8) et est en coopération avec le dispositif d'accouplement ( 8) par un organe de traction ( 15) qui s'étend à tra- vers l'arbre d'entraînement creux ( 5 a, 5 b) du moteur d'entraînement ( 1) jusqu'au dispositif d'accouplement ( 8). ) Entraînement par moyeu selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le piston ( 17) peut être chargé hydrauliquement en opposition à la force de ressort et que le dispositif d'accouplement ( 8) est embrayé quand le piston ( 17) n'est pas chargé. ) Dispositif d'entraînement par moyeu de roue selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on prévoit des rondelles Belleville ( 20) pour produire la force élastique.

4 ) Entraînement par moyeu de roue selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en

ce que le dispositif d'accouplement ( 8) présente des

disques ( 9) reliés alternativement directement ou in-

directement à l'arbre d'entraînement ( 5 a, 5 b) du mo-

teur d'entraînement ( 1) ou au moyeu de roue ( 4) qui sont mobiles axialement et peuvent venir au contact

d'une butée ( 10), et qu'on peut placer en prise ou dé-

brayer à l'aide de l'organe de traction ( 15). ) Entraînement par moyeu de roue selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un palier axial est placé sur l'extrémité de l'organe de traction ( 15)

pouvant être placée en prise avec le dispositif d'ac-

couplement ( 8), dont la partie fixe ( 13) est reliée solidairement à l'organe de traction ( 15) et dont la

partie ( 12) peut être mise en prise avec l'un des dis-

ques ( 9) ou l'une des pièces constitutives ( 11) qui

coopère avec elle.

6) Entraînement par moyeu de roue selon la

revendication 3 et selon la revendication 5, caracté-

risé en ce qu'à l'état débrayé du dispositif d'accou-

plement ( 8), entre la pièce tournante ( 12) du palier axial et la pièce constitutive ( 11) du dispositif d'accouplement ( 8), qui peut être mise en prise avec

elle, il existe un jeu.

) Entraînement par moyeu de roue selon la revendication 6, caractérisé en ce que le palier axial est fixé sur l'organe de traction ( 15) de façon à être

réglable axialement.

) Entraînement par moyeu de roue selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en

ce qu'on prévoit comme organe de traction ( 15) une

tige de traction ( 15) ou un câble "Bowden".

90) Entraînement par moyeu de roue selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tige de traction ( 15) présente un filetage sur l'extrémité orientée vers le dispositif d'accouplement ( 8), sur laquelle est fixée une douille ( 14) portant la bague

interne ( 13) du palier axial.

il ) Entraînement par moyeu de roue selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en

ce que le moyeu de roue ( 4) présente dans le domaine du dispositif d'accouplement ( 8) un évidement axial ( 4 a), qu'on peut obturer par un couvercle ( 21). ) Entraînement par moyeu de roue selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en

ce que le moteur d'entraînement ( 1) est réalisé en mo-

teur hydraulique ( 1), notamment en moteur hydrostati-

que à piston axial à montage en disque oblique avec dans le domaine arrière de l'entraînement à moyeu de roue un fond de commande et le piston ( 17) est logé

entre les canaux de moyen de pression ( 18 a, 18 b) pré-

sents dans le fond de commande.