FR2676979A1 - Cric electrique. - Google Patents

Abstract

Cric électrique pour véhicules automobiles. Il comporte une plaque (2), pouvant coopérer avec le châssis du véhicule et présentant deux extensions latérales opposées (3) entre lesquelles est montée une vis sans fin (5) présentant deux moitiés filetées (6, 7) ayant des pas opposés sur lesquelles se déplacent deux écrous (8) reliés par deux paires de tirants reliés entre eux par leurs extrémités libres à des secteurs dentés qui engrènent pour déplacer verticalement les paires de tirants. Une des extrémités de la vis sans fin est couplée à une couronne dentée (13) qui coopère avec un pignon de commande (14) d'un moteur électrique (15), tandis que l'autre extrémité de la vis sans fin (5) présente une saillie polygonale (18) qui peut tourner sous l'action d'une clé à main.

Description

La présente invention concerne un cric électrique pour

véhicules automobiles.

Les crics actuellement utilisés de ce type, sont des éléments ordinairement rangés dans le coffre, avec d'autres accessoires supplémentaires, en vue d'être utilisés en cas de besoin. Il est ordinairement très incommode de placer le cric sur le châssis d'un véhicule automobile en vue de le soulever et il est également très incommode de le faire fonctionner une fois qu'il a été mis en place car la manivelle, du fait de sa constitution particulière, ne facilite pas le positionnement

correct du cric, ce qui peut constituer une cause d'accident.

Le cric selon la présente invention permet de remédier à ces problèmes qui sont très importants pour le conducteur du véhicule étant donné que, dans le meilleur des cas, il est

extrêmement incommode de manipuler le cric.

L'objet de l'invention est un cric que l'on peut fixer, même de façon amovible, sur le châssis ou la caisse du véhicule, de manière à pouvoir monter sur chaque flanc, au moins, un cric, de préférence dans le sens transversal par

rapport à la longueur du véhicule.

D'autres avantages de l'invention résultent du fait que le cric est actionné, de préférence, par un moteur électrique accouplé au cric et relié électriquement, par exemple, à la

batterie dtaccumulateurs du véhicule.

Selon l'invention, le cric est constitué par une plaque formant support d'extrémité supérieure, grâce à laquelle le cric peut être fixé de manière amovible sur le châssis ou la

caisse, par exemple au moyen de vis.

La plaque formant support en question est pourvue d'une vis sans fin munie de ses roulements d'extrémité, la vis sans fin ayant pour particularité d'être définie par deux parties filetées dont les pas sont agencés dans des directions différentes, c'est-à-dire qu'une partie est à pas à droite et

que l'autre est à pas à gauche.

Deux écrous d'extrémité sont accouplés à la vis sans

fin, et reliés à deux paires de tirants.

Chaque paire de tirants est articulée, dans sa partie centrale, à des secteurs dentés qui, en étant articulés par un axe central, constituent une sorte d'engrenage, de manière que les deux roues d'extrémité disposées sur ledit axe permettent d'assurer l'assise et le maintien du cric sur le

sol ou sur toute autre surface appropriée.

La vis sans fin présente, à l'une de ses extrémités, une couronne dentée qui vient en prise sur le pignon d'attaque ou de commande du moteur, de manière à provoquer ainsi la rotation de la vis sans fin dans l'un quelconque des deux

directions de rotation.

A l'autre extrémité opposée de la vis sans fin, l'arbre prend une configuration polygonale à son extrémité, de manière à pouvoir faire tourner la vis sans fin par l'intermédiaire d'une clé de type classique dans le cas o le

moteur n'est pas en service à ce moment.

Il est monté dans le support des moyens de guidage de section circulaire ou polygonale dans lesquels les écrous déplacés par la vis sans fin viennent en prise par l'intermédiaire des moyens en forme de cavité de section équivalente que comportent lesdits écrous pour éviter, par ce montage, que les écrous n'oscillent au cours de leur déplacement étant donné que lesdits écrous présentent une extrémité plane, grâce à laquelle ils glissent sur la surface correspondante du support, ce qui évite en outre que les écrous n'exercent la totalité de leur pression sur la vis

sans fin.

Dans le but de faciliter la compréhension, non seulement de la structure, mais également de l'utilisation adéquate de l'objet de l'invention, on se référera maintenant à un exemple pratique de réalisation étant donné que cette forme d'exécution est purement descriptive et n'a, en aucun cas, un caractère limitatifde celle-ci, le tout tel qu'illustré sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une vue latérale du cric, la figure 2 représente une vue de dessous du cric. Le cric 1 est constitué par une plaque formant support 2, munie de deux extensions latérales 3 dans lesquelles sont montés de manière adéquate les roulements 4 de support d'une vis sans fin 5, définie par deux parties filetées 6 et 7, l'une à pas à droite et l'autre à pas à gauche, ou réciproquement. Ces parties filetées 6 et 7 sont pourvues de deux écrous

8, reliés à deux paires de tirants 9.

Chaque paire de tirants 9 est pourvue, à une extrémité, d'un secteur denté 10, grâce auquel les tirants de chaque paire viennent en prise et sont déplacés dans la direction

verticale par l'accouplement central.

Chaque paire de tirants est pourvue à son extrémité dentée libre d'un axe 11 sur lequel viennent en prise les roues d'extrémité 12 d'appui du cric sur une surface plane,

par exemple le sol.

Une extrémité de la vis sans fin vient en prise sur une couronne dentée 13 qui s'engrène sur le pignon d'entraînement 14 du moteur électrique 15, actionné par le courant électrique de la batterie par l'intermédiaire d'un interrupteur, ledit interrupteur étant monté, de préférence,

sur la planche de bord du véhicule.

La plaque de support est pourvue de moyens de guidage 16, assurant le déplacement des écrous par l'intermédiaire des saignées mortaisées que comportent les écrous et, en outre, ces derniers présentent un chanfrein plan extérieur pour glisser par l'extrémité plane 17 de la plaque de support. L'extrémité de la vis sans fin opposée au moteur présente une saillie 18 de forme polygonale, prévue pour

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venir en prise sur une clé à main permettant de manoeuvrer la

vis sans fin quand le moteur n'est pas en service.

La description de la nature de l'invention ainsi que de

son mode de réalisation pratique étant suffisante il est fait observer que les dispositions indiquées plus haut et représentées sur les dessins annexées sont susceptibles de modifications de détail étant donné que celles-ci n'altèrent

pas son principe fondamental.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1 Cric électrique pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il est constitué par une plaque formant support ( 2), fixée de manière amovible sur le châssis ou la caisse du véhicule, ladite plaque présentant deux extensions latérales opposées ( 3) entre lesquelles est montée une vis sans fin ( 5) et ses roulements, ladite vis sans fin présentant deux moitiés filetées ( 6,7) dans des directions opposées, sur lesquelles se déplacent deux écrous ( 8), également en direction contraire, reliés par deux paires de tirants qui sont reliés entre eux, par leurs extrémités libres à des secteurs dentés permettant l'engrènement en prise respectif et le déplacement vertical desdites paires de tirants, l'une desdites extrémités de la vis sans fin étant accouplée à une couronne dentée ( 13) sur laquelle vient en prise le pignon d'entraînement ou de commande ( 14) d'un moteur électrique ( 15) relié à la batterie d'accumulateurs du véhicule, tandis que l'autre extrémité de la vis sans fin présente une saillie polygonale ( 18) pour faire tourner la vis sans fin ( 5) au moyen d'une clé à main; et pour que les écrous ( 8) se déplacent par l'intermédiaire d'une voie de guidage ( 16) de la plaque de support et que les écrous glissent en outre, par leur partie supérieure sur l'extrémité

horizontale correspondante de la plaque de support.

2 Cric électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux paires de tirants ( 9) sont reliées solidairement par un axe transversal ( 11) sur lequel sont montées des roues de guidage d'extrémité ( 12)

constituant les éléments ou organes de support du cric.