FR2674411A1 - Dispositif de conditionnement et de protection contre les chocs, d'un contenu par rapport a son contenant, notamment un bagage. - Google Patents

Abstract

Ce dispositif est caractérisé selon l'invention en ce qu'il est constitué de moyens gonflables d'immobilisation (11) ayant un volume modulable en fonction d'un espace inoccupé (12) entre ledit contenu et son contenant (1), entre lesquels ils s'interposent. Application aux bagages.

Description

La présente invention concerne un dispositif de conditionne- ment et de protection contre les chocs, d'un contenu par rapport à son contenant
Par contenant on entend tout volume susceptible de contenir des objets à transporter, donc subissant une manutention. I1 peut s'agir notamment d'un bagage tel qu'une valise ou un sac de voyage cités à titre d'exemple.

Dans ces cas précisément il est fréquent que le volume du bagage ne soit pas totalement occupé. Une des conséquences en résultant, est que les vêtements qui y sont contenus, n'étant pas immob lises entre eux, ont tendance à se deplacer dans le volume du bagage et à prendre des postions entrainant leur froissement. De même s'il s'agit d'objets ceux- ci risquent de s'entrechoquer en cours de déplacements et de se briser, ou pour le moins s'endommager s'ils sont fragiles.

Bien entendu il est connu d'immobiliser le contenu d'un bagage, plus partlculièrement d'une valise par l'intermédiai- re de sangles disposées aux quatres angles de sa partie la plus profonde et se croisant en son centre par une attache amovible. Ces sangles sont généralement élastiques et sont aptes à exercer une pression au droit de leur zone de con- tact avec les vêtements.Cela exclu donc un maintien en dehors de ces zones, de surfaces limitées, ce qu conduit à dire qu'elles ne sont efficaces que pour des vêtements, et cond-.'-on que ceux-ci représentent une certaine épaisseur, au moins égale à la distance séparant le tond de la vallse pa rapport au plan dans lequel se situent les sangles, et qu'ils soient judicieusement disposés dans des sens differents et croisés pour assurer leur maintien entre eux.

L'utilisation de telles sangles est bien entendu complétement inefficace pour le maintien d'obJets dans une valise et dans un contenant d'une manière générale.

Concernant le transport d'objets, il pourra s'agir par exemple de caisses utilisées dans les déménagements, d'emballages en carton servant aux expéditions ou encore d'une malle de véhicule automobile.

En ce qui concerne les emballages destinés aux expéditions, il est connu de protéger les objets s'y trouvant en intercalant dans l'espace restant libre entre le contenant et le contenu, des copeaux de bois pour des pièces rudimentaires ou bien des lamelles de papier en vrac issues du hachage de documents à détruire, ou encore de flocons en polystyrene deversés en vrac dans le contenant, se présentant sous forme de billes ou de coquilles.

r 'lnconvenient majeur ressortant de l'utilisation de ces éléments reside dans le fait que de par leur nature même, ils sont salissant, car leur manutention n t est pas aisée de par leur taille et préclsement leur conditionnement en vrac.

De ce fait ils sont rarement reutllfss par le destinataire qui préfère les jeter plutôt que les stocker.

il existe également des éléments en polystyrène moulés à la forme de l'objet à transporter et Intercalés entre celui-ci et les parois internes du contenant.

Mais encore cette fois les éléments de protection et d'amortissements aux chocs n'est pas réutilisable, car spécifique à la forme de l'objet transporté.

Il est également connu de matelasser les parois des contenants par des doublures molletonées, mais ce moyen occasione une perte de volume permanent et de plus comme la plupart des moyens précItés provoque une augmentation de poids, qui se traduit par une augmentation des coûts d'expédition.

I1 a été évoqué ci dessus des contenants relativement rigides, mais l'on rencontre le même type d'inconvenients dans les bagages souples, tels que les sacs de voyage par exemple, qui bien qu'ayant l'avantage d'être très légers, se déforment et s'écrasent aisement.

La présente inventIon a pour but de remédier à tous ces inconvénients, qu'il s'agisse de contenants rigides ou souples, de bagages, de botes, de coffres de vehicule etc...

A cet effet l'invention concerne un dispositif de conditionnement et de protection contre les chocs, d'un contenu par rapport à son contenant, caractérisé en ce qu'Il est consti- tué de moyens gonflables d'immobIlIsation ayant un volume modulable en fonction d'un espace inoccupé entre le dit contenu et son contenant, entre lesquels ils s'interposent.

Selon une autre caractéristique de l'invention les moyens gonflables d'immobIlisatIon sont constitués par des cous slns d'air, réalises en matière souple, déformables et ré- distants gonflés mécaniquement ou à la bouche, selon le volume à obtenir, et obturés par un bouchon amovible, rendu accessible.

Ainsi le volume inoccupe est remplacé par le ou les coussins d'air, ce qui constitue un calage souple et sur mesure des vêtements, ou objets disposés dans le contenant devant être transporté, évitant ainsi leur froissement ou leur casse, et celà quelque soit la position dudit contenant, dans le cas d'une valise, qu'elle soit placée sur un flanc ou a plat.

Le dispositif de conditionnement selon la presente invention à l'avantage de permettre l'adaptation du contenant, qu'Il soit rigide ou souple, à la structure du contenu et plus précisement à son volume, variable en fonction des utilisations successives du même contenant, et cella sans nécessiter d'apport externe sinon de l'air.

Le poids d'un tel dispositif est par conséquent limité au propre polds de la matière constituant les coussins.

De plus il est à noter que la fluidité de l'air confere aux coussins un pouvoir d'adaptation aux formes, sur lesquelles ils se fondent de manière malleable, les partIes proéminen- tes compensant les parties de plus faible épaisseur, pour un volume d'air détermIné dans le ou les coussins.

Selon une autre caractéristIque de l'Invention les coussins sont réalisés en une matière souple, apte à retenir l'air sous pression, telle une matière plastique ou caoutchouc.

Selon une autre caractérIstIque de l'InventIon, les coussins d'air constituent le contenant proprement dit. Dans ce dernler cas cela offre l'avantage de constltuer un bagage extrêmement léger qui n'est conformé par gonflage que lors d'une utilisation, ce qui de plus facilite grandement son stockage en période de non-utilisation.

Un tel bagage assimilable à un bagage souple offre l'avanta-ge également de ne plus pouvoir être écrasé, car d'une rigidité relative. Le voyageur dispose ainsi du volume qu'il souhaite et qui s'adapte à ses besoins au cours du voyage. A l'arrivée, par exemple du train ou de l'avion, il peut les dégonfler pour les faire tenir dans un coffre de voiture avec un encombrement réduit.

Selon une autre caractéristique de l'invention le dispositif, constitué de coussins d'air, est particulièrement adapté à la protection des objets transportés dans une malle de véhicule.

Dans ce cas particulier le gonflage d'un coussin d'air spécialement dessiné, avec des alvéoles profondes, permet d'immobiliser les objets déposés, leur évitant par là même d'être cassés lors des mouvements du véhicule.

Bien entendu il sera préférable dans ce cas, mais non obligatoirement de disposer d'une partie gonflagble sur le plancher du coffre pour éviter le contact d'objets fragiles avec un fond trop dur.

Cet aspect alvéolaire peut aussi exister dans les valises, et peut être réglé par des épaisseurs différentes (ou des maté riaux différents) permettant éventuellement une déformation non uniforme, donc la création d'alvéoles. Une telle conception permet d'évidence une meilleur adaptation aux différences de consistance et de volume des objets contenus.

D'autres caractéristiques ressortiront de la description qui suit, faite à titre d'exemple en regard du dessin annexé sur lequel
La figure 1 est une vue de dessus d'une valise ouverte et pleine, munie de moyens d'immobilisation du contenu selon 1' invention.

La figure 2 est une vue en coupe latérale d'une valise selon la ligne II II de la figure 1, mals munie de son couvercle.

La figure 3 est une vue partlella des moyens d'immobilisation selon un mode préféré de réalisation.

La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV IV de la figure 3.

La figure 5 est un autre exemple d'application des moyens d' immobIlisation selon l'invention
La figure 6 est une vue montrant des moyens de gonflage selon une variante de réalisation.

La valise 1 désignée dans son ensemble sur les figures 1 et 2 a été choisie à titre d'exemple d'application de l'inven- tion.

Elle comprend de manlere classique un corps creux 2 delimi- té par des parois latérales 3 pérIphériques s'inscrivant dans une surface quadrangulaire, et Ü fond 4 avec lequel elles définissent un volume utile, susceptible d'être fermé par un couvercle 5.

Afin de mieux mette en évIdence l'Invention, sont disposés dans la valise des objets volontairement disparates. Il s'agit par exemple de chemIses 6 empilées les unes sur les autres suivant des hauteurs différentes, de livres 7, d'une bouteille 8, de chaussettes 9,de draps 10.

Selon l'invention la valise 1 comporte un dispositif de con ditionnement et de protection contre les chocs du contenu par rapport aux parois de la valise même, et des objets entre eux constituant le contenu.

Ce dispositif est constitué par des moyens gonflables d'immobilisation 11 ayant un volume modulable en fonction d'un espace inoccupé 12 entre ledit contenu et son contenant ou valise 1, entre lesquels ils s'interposent.

Les moyens gonflables d'immobilisation 11 peuvent faire partie intégrante et indissociable du contenant et sont constitués par des coussins d'air 13 réalisés en matière souple telle du plastique ou du caoutchouc apte à retenir l'air sous pression. Ces coussins 13 sont gonflés mécaniquement ou à la bouche selon le volume à obtenir. Pour cella une ou plusieurs embouchures 14 sont disposées de manière accessible et en communicatIon avec le volume Interne des dits coussins 13 afin de pouvoir assurer leur gonflement, après quoI les dites embouchures 1 sont obturées à leur extrémIté libre par un bouchon 15.Dans le cas ou les coussins d'aIr 13 font partie intégrante du contenant il peut être envisagé que leur gonflage se fasse une fois 1 conteneur clos. S'Il s'agIt d'une valise, le gonflage est avantageusement réa:i- sé pour l'intermédIaire d'une polyne de transport 20 cons tituée en fait par une pompe 21 munie d'un levier 22 coulis! sant dans une chambre de cpmpression 23, (figure 6). Ainsi la valise est d'abord remplie et fermée puis à l'aide de la pompe 21 formant poignée 20, on établit ensuite dans la va! lise une pression telle à immobiliser le contenu.

Les coussins 13 comme visible sur la figure 4, sont constitués par une double paroi 13a, 13b, apte à limiter les risques de crevaison ou de dégonflage.

Comme le montre également la figure 4 les coussins d'air 13 sont distribués en deux zones A et B nécessitant chacune un gonflage séparé, de manière à limiter les risques de dégonflage. Le gonflage peut aussi s'effectuer par l'intermédiaire d'un dispositif bivalves permettant, contenant fermé, de sonp-ler l'une ou l'autre des paroi 13a, 13b dans le sens choisi par l'utilisateur.

Les zones A et B sont délimitées par une séparation 16, obtenue par exemple par thermo-soudage local des parois 13a, 13b.

Selon le mode de réalisation choisi en fonction de son application, les zones constitutives des coussins 13 peuvent se présenter sous forme de bandes plus ou moins larges.

Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, il a été représenté des moyens gonflables 11 constitués d'une succession de poches 13a, délimitées entre elles par des zones de pliage 13b, et aptes à constituer un coussin 13 latéral capitonnant les parois latérales 3 de la valise 1. Un tel coussin 13 est retenu sur lesdites parois 3 de la valise 1 par des moyens de fixation amovibles 17.

Ces moyens sont constitués par exemple pour des adhésifs, des bandes auto-agrippables, des boutons-pession, etc. etc...

repartis sur le pourtour de la valIse 1.

Ces moyens rendant amovibles les coussins 13 sot également de nature à moduler l'espace Interne de la valise, en les y disposant ou non, en un endroit plutôt qu'en un au'te, an fonction de l'agencement interne souhaité.

La figure 5 montre un exemple particulier d'application de l'invention pour l'immobilisation d'une bouteille 8 dans un contenant, une valise 1 par exemple.

Dans ce cas une série de coussins successifs 13 sont reliées entre eux par des zones de pliage 13 D pour se confor- mer autour de la bouteille 8 à protéger.

Un autre avantage non négligeable de l'invention consIst a rendre tout contenant insubmersible.

Claims (14)

REVENDICATIONS

1) Dispositif de conditionnement et de protection contre les chocs, d'un contenu (6, 7, 8, 9, 10) par rapport à son contenant (1), caractérisé en ce qu'il est constitué de moyens gonflables d'immobilisation (11) ayant un volume modulable en fonction d'un espace inoccupé (12) entre ledit contenu et son contenant (1), entre lesquels ils s'interposent.

2) Dispositifs selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens gonflables d'immobIlisation sont constitués par des coussins d'air (13), réalisés en matière souple, gonfles mécaniquement ou à la bouche, selon le volume à obtenir, et obturés par un bouchon amovible (15), rendu accessible.

3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les coussins (13) sont réalisés en une matière souple apte à retentir l'air sous pression, telle une matière plastique ou caoutchouc.

4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les coussins (13) comportent des moyens de fixation (17) aptes a les rendre amovIbles.

5) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les coussins (13) sont constitués au moins une double paroi (13 =, 13 b) apte à limiter les risques de crevaison ou de dégonflage.

6) Dispositif selon la revendicatIon 2 caractérisé en ce que les coussins d'air (13) sont distrIbués en zone (A, r.e- nécessitant chacune un gonflage séparé, de manière à limiter les risques de dégonflage.

(7) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les zones constitutives des coussins (13) se présentent sous forme de bandes plus ou moins larges.

(8) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les coussins d'air (13) constituent une doublure, de volume modulable, de tout ou partie des parois internes (3, 4, 5) du contenant (1).

9) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les coussins d'air (13) constituent le contenant (1) proprement dit.

10) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que le contenant (1) est un bagage à main souple ou rigide.

11) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le contenant (1) est une malle de véhicule.

12) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que le contenant (1) est un emballage de carton.

13) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que le contenant (1) est une caisse de manutention.

14) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gonflage des moyens d'immobilisation (11) est effectué mécaniquement par l'intermédiaire de moyens extérieurs au contenant, notamment un bagage, constitués par une pompe (21) faisant office de poignée de transport (20).