FR2673417A1 - Station pour le nettoyage des carenes. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de nettoyer les carénes,sans devoir mettre les bâteaux hors de l'eau. Cette station est composée, De deux pontons flottants indépendants dont l'espacement est réglable,et de panneaux (5) immergés qui se déplacent,aller et retour,d'une extrémité à l'autre des pontons les panneaux immergés supportent,des vessies gonflables (6) elles-mêmes supportant des brosses tournantes (10) ou fixes (11),des gigleurs d'eau surpressée (12) et des râcleurs (13). Le bâteau (7) pénétre dans la station,entre les pontons Aprés amarrage du bâteau aux pontons;la station est mise en route; les vessies sont gonflées,les brosses et les gigleurs,mis en action et l'ensemble est tracté le long des pontons;aprés retour à la position de départ,les alimentations sont coupées,les vessies sont dégonflées,le bâteau (7) peut quitter la station. Cet équipement est,selon l'invention,particulièrement destiné au carénage des bâteaux de faible tonnage et,ainsi faire partie intégrante des installations portuaires de plaisance,en riviére et en mer.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un systéme automatique ou semi= automatique,mobile,de carénage des bâteaux de faible tonnage et ceci sans devoir les mettre hors de l'eau.

Le carénage de tels bâteaux est habituellement fait lorsqu'ils sont mis hors de l'eau,soit par échouage sur une plage ou dans un port,en câle séche,soit en les plaçant sur bers par grûtage.

L'échouage immobilise le bâteau pendant plusieurs heures (marée)
La pose sur bers est une opération coûteuse
Le carénage doit être fait plusieurs fois par an,afin de ne pas trop diminuer les performances du bateau.

Il est à noter,que l'encrassement des carénes est de plus en plus rapide,dûà l'augmentation de la pollution des eaux de riviéres et mers.

L'application réguliére de peintures spéciales anti-fongicides (antifouling) nta qu'un effet trés temporaire.

Le systéme,selon l'invention,permet de remédier à ces incon= vénients,car le carénage peut être effectué,automatiquement,en self
SnS service ou semi-automatiquement et ceci/devoir mettre le bâteau hors de l'eau,ce qui réduit trés sensiblement le temps d'immobisa= tion du bâteau et/coûtde 1' opération de carénage.

Cet équipement est composé,principalement,de deux pontons flottants (immobiles dont l'écartement est réglable et,de panneaux immergés (5),comme représenté par les Figures :1 &
Chaque ponton est constitué de plusieurs tronçons (2)identi= ques,reliés entre-eux par des rails (4),pour obtenir des pontons de longueur désirée.Chaque tronçon est composé de caissons (3) lesquels assurent la flottabilté de l'ensemble.

Les panneaux immergés (5) peuvent circuler d'une extrémité à l'autre des pontons (1) guidés par les rails (4) de liaison.Les pontons sont reliés entre-eux ,selon un des modes de réalisation possible,par un dispositif ,tel que celui décrit Figure:4 et qui les maintient parallélement et permet de régler leur écartement.

Selon un des modes de réalisation possible et comme le montre la Figure :2 ,les panneaux (5) supportent des vessies (6) souples gonflables,en caoutchouc ou toutes autres matiéres similaires.elles sont gonflées à une pression telle qu'elles puissent se conformer aux différents profils de carénes et,en plus d'en suivre leur variation d'une extrémité à l'autre ,de la caréne.

La Figure:3 montre la coupe ,suivant XX,d'une vessie (6).Sur ces vessies sont fixés : Des brosses fixes (ll),des brosses tour= nantes (lO)lesquelles peuvent être actionnées par des moteurs soit hydrauliques,soit pneumatiques,soit électriques;des gigleurs (12) d'eau surpressée et éventuellement des râcleurs (i3).

Le nombre de brosses tournantes,leur diamétre,leur vitesse de rotation,le matériau utilisé.Le nombre de brosses fixes et de râcleurs ,leur position sur la vessie.La quantité de gigleurs installés,la pression d'eau utilisée,l'emploi d'eau douce ou de mer,pure ou mélangée à des détergents,leur disposition sur la vessie,leur orientation par rapport à la caréne,seront déterminer ,en fonction, des meilleurs résultats obtenus.

Les vessies gonflables telles que décrites pour supporter les brosses et autres éléments actifs de nettoyage,peuvent être rempl açées par des bras ;hydauliquement,orientables,dans tous azimuts.

La translation des panneaux le long des pontons est ,selon un mode de réalisation,assurée par la traction exercée par des câbles (16)entrainés par des moteurs électriques (8) fixés sur les tronçons d'extrémité de chaque ponton.

L'un des pontons peut être amarré à un quai,donc,fixe, autre ponton pouvant s'écarter ou se rapprocher du ponton fixe; à l'aide d'un dispositif,fixé sur chaque tronçon d'extrémité,dont le principe shématisé,selon un mode de réalisation particulier,est représenté par la Figure :4 .Ce dispositif comprend deux moteurs (14),un câble ou une chaine (16)et des poulies delrenvoi.Par enroue ement,dans le sens des aiguilles d'une montre,des moteurs(14)plaçés sur le ponton fixe; les autres moteurs ,coté ponton mobile, étant bloqués par électro-freins.Le ponton mobile se rapproche du ponton amarré.Ce type de dispositif permet,également,lorsque les panneaux sont en position d'attente,à l'extrémité des pontons,et aprés avoir bloquer leur rapprochement,à l'aide d'entretoises;et par enroulement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre,des moteurs situés sur le ponton mobile, simultanément aux moteurs du ponton fixe, d'enroulement inverse,de sortir les panneaux de l'eau,pour permettre les opérations d'entretien et de dépannage,hors eau.

Dans le cas od les pontons seraient trop rapprochés,par rapport à la largeur du bâteau arrivant : Celui-çi ,en pénetrant lentement dans la station écarte les pontons ,en prenant appui sur les rouleaux (9),plaçés,comme le montre les Figures: 1 & 2 le long de la rive intérieure des pontons. Les moteurs (14) étant mis en roue libre. Ces rouleaux (9) comportent un bandage en matiére molle,afin de ne pas détériorer les coques.

Suivant un des modes de fonctionnement possible;la séquence des différentes phases serait
La station est dans sa position d'attente : Les pontons sont à un écartement quelconque ,les vessies sont dégonflées ,les panneaux sont situés à leur position de référence à l'extrémité de chaque ponton . Le bâteau (7),à caréner,pénétre dans la station,entre les deux pontons. 1) Si ceux-çi sont trop écartés :La proue du bâteau (7) atteint la position de référence ou elle,soit repousse un bras soit coupe le faisceau d'une cellule photo-electrique,plaçé à une dizaine de centimétres,au dessus,du niveau de l'eau,relié à un contact (MS2),comme le représente le circuit de commande électri queF,ue q5ui met en circuit,un feu rouge (FR) plaçé sur un ponton coupe celui du feu vert (FV) ;ce qui indique que le bâteau est positionné correctement.Le ponton mobile se rapproche,de l'autre à l'aide du dispositif shématisé Figure (4),jusqu'à ce que le contact (MS3) plaçé sur le coté des pontons coupe l'alimentation du moteur (M14),du ponton fixe,stoppant ,ainsi,le rapprochement des pontons.

2) Si les pontons sont trop rapprochés,par rapport à la largeur du bâteau;celui-çi en pénétrant,lentement ,dans la station repousse le ponton mobile,en prenant appui ,pour cela,sur les rouleaux (9),( Les moteurs (14) étant en roue libre);jusqu'à ce que le feu rouge (FR) précise qu'il est en position correcte
Le bâteau est amarré aux pontons.L'opération de carénage
r ,propement dite ,peut démarrer.La mise en route se fait,soit par le bouton poussoir (BR),soit introduction d'un jeton ou piéces de monnaie .Ceci déclenche : Le gonflage des vessies ,par l'interme= diaire de l'électro-vanne (EVi),jusqu'à ce que la presion,controlée par le pressiostat (P),nécessa,ire pour une bonne mise en conformité des vessies avec la caréne,soit atteinte.Cette opération peut être remplacée,suivant un autre mode de réalisation par la mise en place de bras porte-brosses
: Le démmarage des moteurs (iodes brosses tournantes et l'alimentation de ltelectro-vanne(EV2) des gigleurs (12) d'eau surpressée etsimultanément la mise enroute des moteurs (8) de translation des panneaux immergés (5)le long des pontons
Le nettoyage stéffctue.

: Lorsque les panneaux atteignent ltextré= mité de la coque, le contact (MS4) s'ouvre,ce qui coupe l'alimenta tion des moteurs (MS8 1) et met en route les moteurs (MS8 2), ramenant ainsi,les panneaux immergés à leur point de départ,tout en assurant un second passage de nettoyage .Arrivé à cette position d'origine ,le contact (MSl)est ouvert ;ce qui coupe les circuits de commande et alimente le feu vert indiquant que l'opération de carénage est terminée les amarres sont larguées,le bâteau peut quitter la station ;celle-çi est disponible pour un autre bâteau.

Cet équipement,selon l'invention,est particuliérement destiné au carénage des bâteaux de plaisance et faire,ainsi partie intégrante des installations portuaires dites de plaisance,en rivière et en mer.

Claims (3)

1. REVENDICATIONS

   1) Equipement mobile pour nettoyer la coque des bâteaux de faible tonnage,type bâteaux de plaisance,sans avoir à les placer hors eau,caractérisé en ce qu'il est constitué,de pontons (i) dont l'écartemenipeut être ajusté à la largeur du bâteau à caréner,de panneaux verticaux (5) immergés,guidés le long des pontons et supportant des vessies gonfables (6) sur lesquelles sont fixés des brosses fixes (il) et tournantes (lO),des gigleurs (12) d'eau surpressée et des râcleurs (13)
2. 2) Selon la revendication précédente,les vessies (6) gonflables à l'eau ou/et à l'air,permettant de se conformer aux différents profils de carénes
3. 3) Equipement mobile selon la revendication i caractérisé en ce que son fonctionnement peut être entiérement automatique,en self service ou semi-automatique ( planche 3/3 )