FR2667829A1 - Agencement d'un groupe motopropulseur dans une structure de vehicule. - Google Patents

Agencement d'un groupe motopropulseur dans une structure de vehicule. Download PDF

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Abstract

Agencement d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile situé dans un compartiment moteur séparé de l'habitacle par une cloison (5) qui comporte une ouverture (29) agencée pour coopérer avec un boîtier (25) de réception d'un répartiteur d'air de chauffage et de ventilation, caractérisé par le fait que le boîtier (25) est divisé le long de la cloison (5) en une première partie (22) portant un groupe motoventilateur et un échangeur de chaleur (27) relié à un circuit de fluide caloporteur (28) associé au groupe motopropulseur (10) et en une deuxième partie (30) recevant le répartiteur d'air (31).

Description

AGENCEMENT D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DANS UNE
STRUCTURE DE VEHICULE
L'invention concerne l'agencement d'un groupe motopropulseur dans une structure de véhicule automobile appliquée à un moteur thermique, une boîte de vitesses et un différentiel disposés transversalement au sens de la marche entre les roues motrices du véhicule.
Les groupes motopropulseur de ce type présentent l'avantage de pouvoir être montés à proximité de l'essieu moteur et confèrent au véhicule une bonne tenue de route par suite de la position favorable du centre de gravité du groupe motopropulseur.
Mais, bien que l'architecture des carters du moteur de la boîte de vitesses et du différentiel soit étudiée avec soin, ces groupes motopropulseurs sont encombrants et ne i permettent pas d'accéder aux organes annexes du groupé motoventilateur tels que le radiateur de chauffage ou au répartiteur d'air de chauffage et de ventilation de l'habitacle du véhicule.
La publication FR-A-1.138.365 décrit une disposition du groupe motopropulseur et des organes annexes dans une structure avant de véhicule automobile suivant laquelle la surface enveloppe qui limite l'encombrement des organes du véhicule montés sur la structure avant du véhicule sous le capot moteur correspond à la forme extérieure de la carrosserie.
Mais l'obligation de rangement des divers organes n'a pas permis dans la majorité des cas de réaliser des montages automatisés de modules préassemblés hors de la chaîne de fabrication du véhicule.
Or on a trouvé suivant la présente invention que le module préassemblé de montage pouvait inclure l'ensemble du groupe motopropulseur et l'essentiel de l'ensemble de chauffage et de ventilation pour faciliter leur mise en place sur le véhicule à l'aide de robots de montage.
Plus particulièrment l'invention a pour objet un agencement dans lequel l'ensemble du groupe motopropulseur et une partie de l'ensemble de chauffage et de ventilation sont situés devant la cloison transversale qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle. A cet effet, le boîtier de réception du répartiteur d'air de chauffage et de ventilation est divisé le long de la cloison de séparation entre le compartiment moteur et l'habitacle en une première partie portant un groupe motoventilateur et un échangeur de chaleur relié à un circuit de fluide caloporteur associé au groupe motopropulseur et en une deuxième partie recevant le répartiteur d'air. Cette mesure constructive permet le montage simultané du groupe motopropulseur, de son système de refroidissement et de l'ensemble des circuits de refroidissement et de chauffage préalablement assemblés.
Suivant caractéristique de l'agencement, le groupe motopropulseur et la première partie du boîtier de réception du répartiteur d'air de chauffage sont montés en une position inclinée suivant laquelle l'axe de rotation du
moteur est décalé longitudinalement vers l'arrière du
compartiment et est situé derrière l'axe de l'essieu moteur.
Cette mesure constructive permet le montage de l'ensemble précité par le dessous du chassis du véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'agencement
apparaîtront à la lecture de la description qui suit faite
en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation écorchée de la
structure avant du véhicule montrant l'agencement du
groupe motopropulseur et de ses organes annexes.
- la figure 2 est une vue en plan de l'agencement
représenté à la figure 1 sous le capot de fermeture du
compartiment moteur.
En se référant aux figures schématiques 1 ou 2 on voit en 1 les roues avant motrices d'un véhicule dont on a représenté la structure avant 2 délimitant un compartiment moteur 3.
Le compartiment 3 est limité vers l'avant par un pare-choc 4 et vers l'arrière par une cloison 5 qui sépare le compartiment 3 de l'habitacle 6.
Le compartiment 3 contient essentiellement le groupe motopropulseur 10 disposé transversalement au sens d'avancement du véhicule, englobant dans le cas présent: - un moteur 11 sur lequel on a schématisé la culasse 12, le
bloc cylindre 13 et le carter d'huile 14, - une boîte de vitesses 15, - un mécanisme différentiel 16.
En outre, sur le bloc cylindre 13 on a représenté l'axe de rotation A du moteur.
Sur le mécanisme différentiel a été porté l'axe B de l'essieu.
Les autres organes et servitudes tels que l'alternateur 17, le carter de direction 18, la tubulure d'échappement 19, le compresseur d'air 20, le radiateur de refroidissement 21 et Ie groupe motoventilateur sont agencés dans des zones accessibles du compartiment 3.
Selon l'invention, le moteur 11 porte une première partie 22 du boîtier 25 de réception d'un répartiteur d'air de chauffage et de ventilation.
La partie 22 contient un groupe motoventilateur 26 et un échangeur de chaleur 27 raccordés au système de refroidissement du moteur par un circuit de fluide caloporteur 28.
La cloison 5 possède une ouverture de montage 29 agencée pour coopérer simultanément avec la partie 22 du boîtier 25 et une partie 30 de ce même boîtier 25. La partie 30 contient un volet 31 répartiteur susceptible de diriger le flux d'air de refroidissement ou de chauffage vers le pare-brise 32, la face avant du tableau de bord 33, vers le plancher 34 ou vers les vitres latérales ainsi que cela est bien connu.
Dans le but de favoriser le montage simultané du groupe motopropulseur 10 et de la partie 22 du boîtier 25 dans la structure 2, ceux-ci sont montés en une position inclinée suivant laquelle, l'axe de rotation A du moteur 11 est décalé longitudinalement vers l'arrière du compartiment 3 et est situé derrière l'axe B de l'essieu.
Cette disposition permet de libérer au sommet du compartiment 3 un volume de montage du répartiteur d'air et de l'échangeur de chaleur 27.
Avec la disposition transversale et inclinée du groupe motopropulseur il est possible de procéder au montage de celui-ci avec les circuits des fluides caloporteurs (tels que l'eau et fréon) sans nécessiter un raccordement spécifique du circuit sur la chaîne de montage du véhicule.
L'agencement du groupe motopropulseur facilite par ailleurs l'assemblage des deux parties 22, 30 du boîtier 25 le long de la cloison 5 dont l'ouverture de montage 29 porte un joint d'étanchéité 35.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1 Agencement d'un groupe motopropulseur de véhicule
automobile situé dans un compartiment moteur séparé de
l'habitacle par une cloison (5) qui comporte une
ouverture (29) agencée pour coopérer avec un boîtier
(25) de réception d'un répartiteur d'air de chauffage
et de ventilation, caractérisé par le fait que le
boîtier (25) est divisé le long de la cloison (5) en
une première partie (22) portant un groupe
motoventilateur et un échangeur de chaleur (27) relié
à un circuit de fluide caloporteur /28) associé au
groupe motopropulseur (10) et en une deuxième partie
(30) recevant le répartiteur d'air (31).
de l'essieu moteur.
l'arrière du compartiment et est situé derrière l'axe
du moteur (11) est décalé longitudinalement vers
position inclinée suivant laquelle l'axe de rotation
répartiteur d'air de chauffage sont montés en une
partie (22) du boîtier (25) de réception du
le fait que le groupe motopropulseur et la première
[2] Agencement selon la revendication 1, caractérisé par
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