FR2659302A1 - Convoyeur pour le chargement des volailles et pince pour un tel convoyeur. - Google Patents
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Abstract
La présente invention est du domaine des techniques de l'élevage des volailles. Elle a pour objet un dispositif dit convoyeur destiné au chargement des volailles dans un camion de collecte, du genre de dispositif constitué d'une chaine de convoyage à maillons, se déplaçant dans une glissière en boucle fermée, à laquelle chaine sont fixées des pinces de préhension des pattes des volailles. Le dispositif de l'invention est caractérisé en ce que chaque pince est constituée de deux branches parallèles (21,22) reliées entre elles à une première extrémité par une boucle (23) de flexibilité, les dites pinces s'écartant l'une de l'autre à leur seconde extrémité sur environ le tiers de leur longueur, chaque pince étant montée à l'extrémité inférieure d'un bras (25), dont l'extrémité supérieure (26) est fixée de façon amovible à une patte (27) elle-même soudée à un maillon de la dite chaine. Le dispositif est aussi caractérisé par sa structure en deux parties s'embriquant l'une dans l'autre, pour le transport.
Description
La présente invention est du domaine des techniques de l'élevage et elle a pour objet un convoyeur destiné au chargement des volailles, telles que dindes, pintades poules et poulets, dans un camion de collecte.
On connait des transporteurs à volailles du type tapis transporteur, le long duquel tapis sont disposés des moyens de préhension ; un dispositif de ce genre a par exemple été divulgué par un brevet FR-2515620.
On connait aussi par brevet FR-2578231 constitué d'une chaine sans fin supportant des pinces de préhension des pattes des volailles. L'un et l'autre de ces dispositifs ont une géomètrie modifiable pour permettre leur adaptation aux différentes situations du chargement. I1 a été observé d'une manière générale que les dispositifs- de l'art antérieur sont traumatisants pour les volailles ; qu'en outre un certain nombre de ces dispositifs ne sont pas adaptés à un transport routier.
Un buL de la présente invention est de proposer un convoyeur dont les pinces de préhension n'endommagent pas les pattes des volailles tout en autorisant une grande facilité d'introduction et de retrait de celles-ci
Un autre but de l'invention est de proposer un convoyeur qui soit mieux adaptable aux aifferentes situations d'exploitations tout en autorisas un transport routier commode.
Un autre but de l'invention est de proposer un convoyeur qui soit mieux adaptable aux aifferentes situations d'exploitations tout en autorisas un transport routier commode.
selon l'invention un dispositif dit convoyeur destiné au chargement des volailles dans un camion de collecte, du genre de dispositif constitué d'une chaîne de convoyage à maillons, se déplaçant dans une glissière en boucle fermée, à laquelle chaine sont fixées des pinces de préhension des pattes des volailles, est caractérisé d'une manière générale en ce que chaque pince est constituée de deux branches parallèles reliées entre elles à une première extrémité par une boucle de flexibilité, les dites pinces s'écartant l'une de l'autre à leur seconde extrémité sur environ le tiers de leur longueur, chaque pince étant montée à l'extrémité inférieure d'un bras, dont l'extrémIté supérieure est fixée de façon amovible à une patte elle-même soudée à un maillon de la dite chaine.
I1 résulte de cette disposition que les ailes des volailles, celles-ci étant suspendues par leurs pattes au-dessous de la pince de préhension, ne trouvent pas d'appui, d'où il résulte finalement que les volailles sont convoyées avec un minimum de risques de traumatisme.
Un dispositif tel que sus-décrit et dans lequel la dite glissière est supportée par un bâti lui même supporté par un châssis pourvu d'un couple de roues et d'un timon pour en permettre son tractage est caractérisé accéssoirement en ce que les dits bâti et châssis sont constitués de deux parties séparables, une partie dite élévateur, et une partie dite tracteur, les deux parties pouvant être soit raccordées en une disposition de travail dans laquelle deux demies boucles du rail sont aboutées, au moyen d'un ensemble d'accouplement dit de travail, soit assemblées en une disposition dite de transport dans laquelle les deux parties du dispositif sont encastrées l'une dans l'autre au moyen d'un ensemble d'assujetissement de transport.
il résulte de cette disposition générale simultanément un passage aisé de la disposition de travail à la disposition de transport et vice versa, et une excellente disposition de transport routier.
La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme préférée de réalisatIon, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles
- la fig.l est une représentation schématique en perspective d'un convoyeur de l'invention, en disposition de travail,
- la fig.2 est une représentation analogue du même en disposition de transport,
- la fig.3 est un vue de coté d'une pince relevant de l'invention,
- la fig.4 est une vue de face de la même,
- la fig.5 est une illustration partielle en perpective de la partie préhensile de la pince des figures précédentes,
- la fig.6 illustre de coté le rail dans la zone dtaccouplement de travail, ainsi que le mode de raccordement des maillons de la chaîne,
- la fig.7 est une coupe d'un rail dans la dite zone, illustrant des moyens favorisant le glissement et le guidage de la chaîne,
- la fig.8 est une pespective illustrant le raccordement du bâti dans cette même zone d'accouplement de travail, et
- la fig.9 illustre, vu de dessus, le bâti raccordé.
- la fig.l est une représentation schématique en perspective d'un convoyeur de l'invention, en disposition de travail,
- la fig.2 est une représentation analogue du même en disposition de transport,
- la fig.3 est un vue de coté d'une pince relevant de l'invention,
- la fig.4 est une vue de face de la même,
- la fig.5 est une illustration partielle en perpective de la partie préhensile de la pince des figures précédentes,
- la fig.6 illustre de coté le rail dans la zone dtaccouplement de travail, ainsi que le mode de raccordement des maillons de la chaîne,
- la fig.7 est une coupe d'un rail dans la dite zone, illustrant des moyens favorisant le glissement et le guidage de la chaîne,
- la fig.8 est une pespective illustrant le raccordement du bâti dans cette même zone d'accouplement de travail, et
- la fig.9 illustre, vu de dessus, le bâti raccordé.
Sur les fig.l et 2, un convoyeur de l'invention destiné au chargement des volailles dans un camion de collecte, est constitué d'une chaine de convoyage à maillons, se déplaçant dans une glissière 1 en boucle fermée, chaine à laquelle sont fixées des pinces 2 de préhension des pattes des volailles ; la glissière 1 est supportée par un bâti lui même supporté par un châssis 3, 3' pourvu d'un couple de roues 4, 11 et d'un timon 5 pour en permettre le tractage.
Selon une caractéristique du convoyeur, les dits bâti et châssis sont constitués de deux parties séparables, une partie dite élévateur 6, et une partie dite tracteur 7, les deux parties pouvant être soit raccordées en une disposition de travail (fig.l) dans laquelle deux demies boucles de la chaine et de son rail sont aboutées au moyen d'un ensemble d'accouplement 8 de travail, soit assujeties en une disposition dite de transport (fig.2) dans laquelle les deux parties du dispositif sont maintenues encastrées l'une dans l'autre au moyen d'un ensemble d'encastrement 51 à 55 pour le transport.
L'ensemble d'encastrement comprend d'une part des platines 51 et 52, la platine 51 étant solidaire de l'esssieu 12 de la partie élévateur 6, et la platine 52 solidaire d'un élément de châssis 17 de la partie tracteur 7, et d'autre part de deux traverses tubulaires 53 et 54 fixées respectivement au bâti de la partie 6 et à celui de la partie 7. En disposition d'assujetissement pour le transport les deux traverses tubulaires logent une barre d'assujetissement 55 tandis que les platines sont boulonnées l'une sur l'autre dans la partie libre de l'essieu 12. La fig.2 montre bien que dans cette disposition de transport les parties élévateur, d'un coté, et transporteur de l'autre sont disposées de chaque coté du timon 5.
Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la partie élévateur 6 est conformée en L avec une partie transversale 10 et comporte les roues 4 de transport routier, tandis que la partie tracteur comporte les roues 11 de positionnement.
Suivant une autre caractéristique avantageuse pour le transport routier, le bâti de la partie élévateur 6 repose sur un essieu 12 des roues de transport, par l'intermédiaire d'au moins une jambe télescopique 13 déportée vers une extrémité de l'essieu, l'autre partie de l'essieu restant libre pour recevoir et supporter, en position de transport, la partie tracteur.
Avantageusement encore les roues l1 de la partie tracteur sont reliées au bâti de cette partie par au moins une jambe --élescopique 14 pour permettre l'escamotage des roues de positionnement, et accessoirement pour permettre le réglage en hauteur du bâti. Le bâti de la partie tracteur supporte à son extrémité un bâti 15 tendeur de chaine, déplaçable longitudinalement, ce bâti tendeur supportant un motoréducteur 16 triphasé alimenté par un variateur de fréquence lui même alimenté en courant monophasé.
En outre, la jambe télescopique 13 ou 14 de l'une et/ou de l'autre partie du convoyeur, jambe télescopique qui peut aussi être, pour chaque partie, une paire de jambes paralèlles, est pourvue d'un cric permettant le réglage de sa longueur.
Sur les fig.3,4 et 5, et suivant une autre caractéristique importante de l'invention, chaque pince 2 est constituée de deux branches parallèles 21,22 reliées entre elles à une première extrémité par une boucle de flexibilité 23, les dites pinces s'écartant l'une de l'autre à leur seconde extrémité 24 sur environ le tiers de leur longueur, chaque pince étant montée à l'extrémité inférieure d'un bras 25, dont l'extrémité supérieure 26 est fixée de façon amovible à une patte 27, elle-même soudée à un maillon 28 de la chaine.
Sur les fig.6 et 7, la chaine, elle-même en boucle fermée, est formée de deux tronçons raccordables par deux maillons ouverts tels que le maillon 30 de la fig.6, pour fermer la boucle ; l'ouverture 31 des maillons de raccordement est décallée par rapport au centre 32 du bord du maillon.
La glissière 1 de channe, en plusieurs tronçons (fig.l), est constituée de profilés 35 en U à bords 36 retournés incorporant dans le retour des bords, des fers plats 37 de glissement, et elle incorpore dans la zone d'accouplement deux pièces 38, dites sabots de glissement, en acier dur conformés, eux aussi en U.
Sur les fig.8 et 9, et ivc?' des dispositions constructives avantageuses, le bâti supportant la glissière est constitué pour chacune des deux parties, élévateur et trateur, par un couple de poutres 41,41',42,42', l'extrémité d'accouplement des dites poutres supportant l'ensemble d'accouplement 8 de travail qui comprend une tige transversale 43, une patte 44 fixe pourvue d'un trou 45, une chappe fixe 46 pourvue d'une lumière longitudinale ouverte 47, et un couple de loquets 48 pourvus d'une lumière transversale ouverte Ag.
Bien que l'on ait décrit et/ou représenté une forme particulière de réalisation d'un convoyeur à volailles conforme à l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière n' est pas limitée à cette forme, mais qu'elle s'étend à tout dispositif de convoyage de volailles comportant séparément ou en combinaison, les caractéristiques sus-énoncées.
Claims (1)
1.- Dispositif dit convoyeur destiné au chargement des vo
lailles dans un camion de collecte, du genre de dispo
sitif constitué d'une chaine de convoyage à maillons,
se déplaçant dans une glissière en boucle fermée, à
laquelle chaine sont fixées des pinces de préhension
des pattes des volailles, caractérisé ::
en ce que chaque pince (1) est
constituée de deux branches parallèles (21,22) reliées
entre elles à une première extrémité par une boucle
(23) de flexibilité, les dites pinces s'écartant l'une
de l'autre à leur seconde extrémité sur environ le tiers
de leur longueur, chaque pince étant montée à l'extrémité
inférieure d'un bras (25), dont l'extrémité supérieure
(26) est fixée de façon amovible à une patte (27)
elle-même soudée à un maillon de la dite chaine (fiy.3 à à 5) 2.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la
dite glissière est supportée par un bâti lui même suppor
té par un châssis pourvu d'un couple de roues et d'un
timon pour en permettre son tractage, caractérisé
en ce que les dits bâtis (41,41'z
42,42') et châssis (3,3') sont constitués de deux parties
séparables, une partie dite élévateur (6), et une partie
dite tracteur (7),
les deux parties pouvant être
soit raccordées en une disposition de travail dans la
quelle deux demies boucles du rail sont aboutées, au
moyen d'un ensemble (8) d'accouplement dit de travail,
soit assemblées en une disposition dite de transport
dans laquelle les deux parties du dspositif sont assu
jeties l'une à l'autre au moyen d'un ensemble (51 à
55) d'assujetissement dit de transport 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé
en ce que la partie élévateur
est conformée en L avec une partie transversale et com
porte les roues (4) de transport routier, et
en ce que la partie tracteur
comporte des roues (11) dites de positionnement 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé
en ce que le bâti de la partie
élévateur repose sur un essieu (12) des roues (4) de
transport par l'intermédiaire d'au moins une jambe téles
copique (13) déportée vers une extrémité de l'essieu,
l'autre partie de l'essieu restant libre pour recevoir
et supporter, en position de transport la partie tracteur
(7) 5- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé
en ce que les roues (11) de
la partie tracteur sont reliées au bâti de cette partie
par au moins une jambe télescopique (14) pour permettre
l'escamotage des roues de positionnement, et accessoi
rement, pour permettre le réglage en hauteur du bâti 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé
en ce que la dite jambe télesco
pique (13,14) au moins de l'une et/ou de l'autre partie
du dispositif est pourvue d'un cric permettant le réglage
de sa longueur 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé
en ce qu'un support (17) d'assu
jetissement de transport est fixé au voisinage du pied
de la jambe télescopique de la partie transporteur,
le dit support d'accouplement étant destiné à reposer
sur, et à y être fixé, la partie libre de l'essieu des
roues de transport de la partie élévateur 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé
en ce que le bâti supportant
la glissière est constitué pour chacune des deux parties,
élévateur et trateur, par au moins une poutre, l'extré
mité dite d'accouplement des dites poutres supportant
l'ensemble d'accouplement de travail 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé
en ce que l'ensemble d'accouple
ment de travail comprend une chappe fixe (44) pourvue
d'un trou (45), une chappe (46) fixe pourvue d'une
lumière (47) longitudinale ouverte, et au moins un loquet
(48) pourvu d'une lumière transversale ouverte (49) 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé - en ce que la dite chaine,
elle-même en boucle fermée, est formée de deux tronçons
raccordables par deux maillons ouverts (30) pour former
la boucle,
en ce que la dite glissière
pour la chaine est constituée de plusieurs tronçons
de profilés (35) en U à bords retournés (36) incorporant
dans le retour des bords, des fers plats de glissement
(37),
t en ce que la glissière incorpore
dans la zone d'accouplement deux sabots (38) en acier
dur conformés en U,
en ce que l'ouverture (31) des
maillons (30) de raccordement est décallée par rapport
au centre (32) du bord du maillon, et
en ce que le bâti de la partie
tracteur supporte à son extrémité un bâti tendeur de
chaine déplaçable longitudinalement, le dit bâti tendeur
supportant un motoréducteur triphasé alimenté par un
variateur de fréquence lui même alimenté en courant
monophasé.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9003208A FR2659302B1 (fr) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Convoyeur pour le chargement des volailles et pince pour un tel convoyeur. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9003208A FR2659302B1 (fr) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Convoyeur pour le chargement des volailles et pince pour un tel convoyeur. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2659302A1 true FR2659302A1 (fr) | 1991-09-13 |
| FR2659302B1 FR2659302B1 (fr) | 1995-05-19 |
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|---|---|---|---|
| FR9003208A Expired - Fee Related FR2659302B1 (fr) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Convoyeur pour le chargement des volailles et pince pour un tel convoyeur. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2659302B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2701811A1 (fr) * | 1993-02-23 | 1994-09-02 | Gallet Guy Andre | Installation pour la collecte, le portage et le transfert des volailles. |
| WO2003030634A1 (fr) * | 2001-10-11 | 2003-04-17 | Mte - Holding Bv | Vehicule navette destine notamment au transport de poulets |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB1086063A (en) * | 1964-03-18 | 1967-10-04 | Pollastra Packers Ltd | Improvements in and relating to endless conveyor systems and apparatus |
| US3507002A (en) * | 1968-03-04 | 1970-04-21 | Emery L Mcdonald | Apparatus for quieting poultry incident to preparation for marketing |
| DE2638566B2 (de) * | 1975-08-26 | 1978-02-23 | Societe D'etudes Et De Recherches Pour L'aviculture Moderne Avirem, Paris | Im freien verwendbarer foerderer mit einer geschlossenen laufbahn fuer mehrere wagen |
| FR2427277A1 (fr) * | 1978-05-30 | 1979-12-28 | Sern | Dispositif pour le ramassage et le convoyage de volailles |
| GB2118511A (en) * | 1982-03-19 | 1983-11-02 | Cope Whelon And Company Limite | Suspension devices for poultry |
-
1990
- 1990-03-06 FR FR9003208A patent/FR2659302B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2659302B1 (fr) | 1995-05-19 |
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| ST | Notification of lapse |