FR2658249A1 - Dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant dans des systemes d'alimentation en carburant. - Google Patents
Dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant dans des systemes d'alimentation en carburant. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2658249A1 FR2658249A1 FR9101591A FR9101591A FR2658249A1 FR 2658249 A1 FR2658249 A1 FR 2658249A1 FR 9101591 A FR9101591 A FR 9101591A FR 9101591 A FR9101591 A FR 9101591A FR 2658249 A1 FR2658249 A1 FR 2658249A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fuel
- fuel supply
- compressor
- capturing
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
L'invention concerne un système d'alimentation en carburant pour un moteur à combustion interne, dans lequel est prévu un dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation de gaz (6), dispositif à partir duquel le carburant est ramené au circuit d'alimentation en carburant. Selon l'invention, cela est rendu possible par un système de liquéfaction qui est constitué d'un compresseur (5) et d'une chambre de pression (9), dans laquelle se liquéfient les vapeurs comprimées. La méthode de liquéfaction des vapeurs de carburant supprime les problèmes posés par l'utilisation jusqu'alors habituelle d'un filtre à charbon actif dans la conduite d'évacuation de gaz, et elle optimise le circuit d'alimentation en carburant, en manipulant, d'une manière plus avantageuse, un carburant en phase liquide.
Description
i Dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant dans des
systèmes d'alimentation en carburant
La présente invention concerne un système d'alimentation en car-
burant pour un moteur à combustion interne, dans lequel est prévu un dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant par
l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation de gaz, dispositif à par-
tir duquel le carburant est ramené au circuit d'alimentation en carbu-
rant. On connaît par la demande de brevet allemand DE-A 36 02 155 un
dispositif de ce type, qui est destiné au captage et au stockage in-
termédiaire de vapeurs de carburant à l'aide d'un filtre à charbon ac-
tif disposé dans une conduite d'évacuation de gaz d'un système d'alimentation en carburant pour un moteur à combustion interne, et au
recyclage du carburant dans le circuit d'alimentation en carburant.
L'inconvénient de ce mode de réalisation est que le filtre à charbon actif ne peut absorber les vapeurs de carburant que dans une mesure limitée En outre, le filtre doit être périodiquement régénéré, ce qui nécessite un dispositif supplémentaire et consomme de
l'énergie De plus, la quantité constamment variable de vapeur de car-
burant rincée d'air qui sort du filtre à charbon actif a une influence
défavorable sur la composition du mélange destiné au moteur à combus-
tion interne, ce qui produit une combustion irrégulière avec une émis-
sion accrue de substances nocives, et ce qui ne peut être corrigé qu'incomplètement par le circuit de régulation fermé du dispositif de
formation du mélange.
La présente invention a donc pour but de fournir un dispositif
qui capte et collecte le carburant évaporé quelle que soit sa quan-
tité, et qui l'amène au circuit d'alimentation en carburant sans modi-
fier la composition du mélange de carburant destiné au moteur à com-
bustion interne.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le dispo-
sitif est constitué d'un système de liquéfaction qui transforme la va-
peur en retour à la phase liquide.
En utilisant comme système de liquéfaction un compresseur et une chambre de pression qui se raccorde au compresseur dans le circuit d'alimentation en carburant, les vapeurs de carburant sont prélevées dans le réservoir et comprimées de manière isothermique dans la chambre de compression, à l'aide du compresseur qui se trouve entre la
chambre et le réservoir, de sorte que les vapeurs sont liquéfiées.
Etant donné qu'après avoir été transformé en retour à la phase li-
quide, le carburant se trouve à son état initial, il peut maintenant être ramené d'une manière simple au réservoir, ou amené à une pompe d'alimentation en carburant La méthode de transformation de la phase des vapeurs de carburant permet de se passer de dispositif d'absorption avec filtre à charbon actif, et supprime les difficultés
liées à un tel dispositif.
L'exposé qui suit décrit plus en détails un exemple de réalisa-
tion de l'invention à l'aide du dessin annexé.
L'unique figure du dessin annexé représente schématiquement un réservoir qui est muni d'un capteur de pression et qui communique avec
un compresseur, qui est entraîné par un moteur électrique et qui com-
munique lui-même avec une chambre de pression, qui contient un indica-
teur de niveau et un capteur de pression et qui est munie d'une électrovanne; le compresseur se trouve entre le réservoir de carburant et la chambre de pression et leur est relié par une conduite
d'évacuation de gaz respective.
Un capteur de pression 3, qui détecte la pression de vapeur du
carburant, est monté dans le dessus 1 d'un réservoir 2, rempli de car-
burant, d'une installation d'alimentation en carburant, qui n'est dé-
crite qu'en ce qui concerne l'invention et qui se trouve par exemple
dans un véhicule automobile Si la pression dépasse une valeur préala-
blement déterminée, l'unité électronique de traitement des signaux non représentée, qui est reliée au capteur 3, met en marche un moteur
électrique 4 qui entraîne un compresseur 5 Lorsque le véhicule fonc-
tionne, c'est son moteur à combustion interne, qui n'est pas repré-
senté ici, qui prend en charge la fonction du moteur électrique 4 Le compresseur 5 est relié au dessus 1 du réservoir par l'intermédiaire
d'une conduite d'évacuation de gaz 6 Le compresseur 5 aspire les va-
peurs de carburant jusqu'à ce que la pression tombe en dessous d'une deuxième valeur préalablement déterminée Dans la phase de travail, le compresseur 5 comprime isothermiquement les vapeurs aspirées, qui s'échappent alors du compresseur par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation de gaz 7 et pénètrent dans une chambre de pression 9 en traversant le dessus 8 de cette chambre, laquelle possède une forme de
capsule et est montée debout Par suite de la compression, il se pro-
duit une liquéfaction des vapeurs de carburant, qui sont recueillies sous forme de fluide sur le fond 10 de la chambre 9 Une extrémité 11 d'un indicateur de niveau 12 est fixée verticalement dans le dessus 8 de la chambre 9; cet indicateur de niveau 12 est constitué d'une tige 13 dont l'extrémité libre 14 s'enfonce dans un flotteur annulaire 15 qui est mobile le long de la tige 13 Un capteur de pression 16 se trouve également dans le dessus 8 de la chambre Lorsque le niveau de remplissage ou encore la pression dans la chambre 9 atteint une valeur maximale préalablement réglée, l'unité électronique, qui est reliée à l'indicateur de niveau 12 et au capteur de pression 16 et n'est pas détaillée ici, coupe le moteur électrique 4 du compresseur 5 Dans le même temps, une électrovanne 17 est ouverte, qui se trouve dans une conduite de recyclage 18 qui part du fond 10 de la chambre Lorsque le
niveau de remplissage ou encore la pression atteint une valeur mini-
male, l'électrovanne 17 se ferme Enfin, lorsque l'électrovanne 17 est ouverte, le carburant peut être amené au circuit d'alimentation en carburant, c'est-à-dire, au choix, soit au réservoir 2, soit à une conduite d'aspiration ou de refoulement d'une pompe d'alimentation
en carburant qui n'est pas représentée ici.
Claims (7)
1 Système d'alimentation en carburant pour un moteur à combus-
tion interne, dans lequel est prévu un dispositif pour capter et col-
lecter des vapeurs de carburant par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation de gaz, dispositif à partir duquel le carburant est ra- mené au circuit d'alimentation en carburant, c a r a c t é r i S é en ce que le dispositif est constitué d'un système de liquéfaction qui
transforme la vapeur en retour à la phase liquide.
2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de liquéfaction est constitué d'un compresseur ( 5) et d'une
chambre de pression ( 9).
3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le compresseur ( 5) se trouve entre le réservoir de carburant ( 2) et la chambre de pression ( 9), et leur est relié par une conduite
d'évacuation de gaz respective ( 6,7).
4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que le compresseur ( 5) est entraîné par un moteur
électrique ( 4).
Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
caractérisé en ce que la chambre de pression ( 9) contient un indica-
teur de niveau ( 12) et un capteur de pression ( 16).
6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,
caractérisé en ce que l'indicateur de niveau ( 12) et le capteur de
pression ( 16) sont munis d'un système de traitement de signaux.
7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,
caractérisé en ce qu'une conduite de recyclage ( 18) débouche dans le fond ( 10) de la chambre ( 9), et en ce que cette conduite est ouverte
ou fermée par une électrovanne ( 17).
8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce qu'un capteur de pression ( 3) est monté dans le des-
sus ( 1) du réservoir, et en ce que ce capteur est muni d'un système de
traitement de signaux.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4004500A DE4004500A1 (de) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | Auffang- und sammeleinrichtung von kraftstoffdaempfen in kraftstoffanlagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2658249A1 true FR2658249A1 (fr) | 1991-08-16 |
Family
ID=6400102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9101591A Pending FR2658249A1 (fr) | 1990-02-14 | 1991-02-12 | Dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant dans des systemes d'alimentation en carburant. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04219455A (fr) |
| DE (1) | DE4004500A1 (fr) |
| FR (1) | FR2658249A1 (fr) |
| GB (1) | GB2240971A (fr) |
| IT (1) | IT1247757B (fr) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2724603B1 (fr) * | 1994-09-16 | 1997-01-17 | Renault | Dispositif de controle de l'evaporation du carburant contenu dans un reservoir |
| DE19918456A1 (de) * | 1999-04-23 | 2000-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoff-Fördersystem für ein Kraftfahrzeug |
| DE10001434B4 (de) * | 2000-01-15 | 2012-03-29 | Volkswagen Ag | Kraftstoffanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE10007522B4 (de) * | 2000-02-18 | 2006-10-26 | Siemens Ag | Verfahren zur Trennung von Kraftstoffdampf-Luft-Gemischen und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
| DE10064592C2 (de) * | 2000-12-22 | 2003-12-11 | Siemens Ag | Entlüftungseinrichtung |
| DE10249953A1 (de) | 2002-10-26 | 2004-05-19 | Daimlerchrysler Ag | Pumpeneinheit |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3903708A (en) * | 1973-05-07 | 1975-09-09 | Gen Am Transport | Volatile vapor recovery system and method utilizing joule thompson expansion |
| EP0213260A1 (fr) * | 1985-05-07 | 1987-03-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Système de récupération des vapeurs de carburant |
| FR2646238A1 (fr) * | 1989-04-20 | 1990-10-26 | Peugeot | Systeme de jaugeage par pressurisation pour reservoir carburant |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3581782A (en) * | 1968-12-23 | 1971-06-01 | Burdsall & Ward Co | Vapor emission control system |
| GB1276534A (en) * | 1969-07-11 | 1972-06-01 | British Petroleum Co | Vapour trap for automobile fuel systems |
| DE3602155A1 (de) * | 1986-01-24 | 1987-07-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoffanlage fuer kraftfahrzeuge |
| US4770677A (en) * | 1986-03-31 | 1988-09-13 | Stant Inc. | Vapor recovery system |
-
1990
- 1990-02-14 DE DE4004500A patent/DE4004500A1/de active Granted
-
1991
- 1991-01-23 IT ITRM910054A patent/IT1247757B/it active IP Right Grant
- 1991-01-25 JP JP3047220A patent/JPH04219455A/ja active Pending
- 1991-02-12 FR FR9101591A patent/FR2658249A1/fr active Pending
- 1991-02-12 GB GB9102877A patent/GB2240971A/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3903708A (en) * | 1973-05-07 | 1975-09-09 | Gen Am Transport | Volatile vapor recovery system and method utilizing joule thompson expansion |
| EP0213260A1 (fr) * | 1985-05-07 | 1987-03-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Système de récupération des vapeurs de carburant |
| FR2646238A1 (fr) * | 1989-04-20 | 1990-10-26 | Peugeot | Systeme de jaugeage par pressurisation pour reservoir carburant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4004500A1 (de) | 1991-08-22 |
| ITRM910054A1 (it) | 1992-07-23 |
| GB2240971A (en) | 1991-08-21 |
| JPH04219455A (ja) | 1992-08-10 |
| IT1247757B (it) | 1994-12-30 |
| GB9102877D0 (en) | 1991-03-27 |
| ITRM910054A0 (it) | 1991-01-23 |
| DE4004500C2 (fr) | 1993-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5368001A (en) | Fuel handling system | |
| FR2670837A1 (fr) | Moteur a combustion interne a compression du melange, avec insufflage d'air secondaire et mesure du debit d'air dans le tuyau d'admission. | |
| FR2698915A1 (fr) | Ensemble de récupération de vapeurs pour circuit de carburant. | |
| US2986133A (en) | Fuel system for internal combustion engines | |
| BE897463A (fr) | Systeme d'alimentation en carburant pour un moteur a combustion interne | |
| FR2909412A1 (fr) | Procede de fonctionnement et systeme d'alimentation en carburant pour un moteur a combustion interne | |
| FR2629875A1 (fr) | Separateur de vapeur | |
| JPH08121278A (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
| FR2658249A1 (fr) | Dispositif pour capter et collecter des vapeurs de carburant dans des systemes d'alimentation en carburant. | |
| FR2861655B1 (fr) | Dispositif d'obturation d'une tubulure de remplissage d'un reservoir a liquide, reservoir equipe d'un tel dispositif et vehicule automobile comprenant un tel reservoir | |
| JP3734445B2 (ja) | 燃料供給システム | |
| EP0604410A1 (fr) | Filtre et separateur pour du carburant diesel dotes d'une pompe de suralimentation contournable | |
| FR2633013A1 (fr) | Pompe a combustible | |
| FR2937685A1 (fr) | Procede et dispositif de purge de gaz d'un doseur de carburant et de maintien a niveau du carburant | |
| EP1319824A1 (fr) | Procédé d'alimentation d'un moteur à combustion interne et dispositif associé | |
| EP1133637B1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne, a injection directe | |
| JPS6056907B2 (ja) | 燃料噴射弁試験装置 | |
| FR2792037A1 (fr) | Procede de gestion de l'alimentation en carburant d'un moteur a injection a carburation mixte, et dispositif de mise en oeuvre de ce procede | |
| KR100401564B1 (ko) | 자동차 연료탱크의 증발가스 억제장치 | |
| FR2756376A1 (fr) | Procede pour determiner le debit a travers une vanne de regeneration d'une installation de ventilation de reservoir d'automobile | |
| JP2868599B2 (ja) | 給油装置 | |
| EP0370851A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne | |
| BE345729A (fr) | ||
| CN2226157Y (zh) | 汽油过滤器 | |
| FR2724603A1 (fr) | Dispositif de controle de l'evaporation du carburant contenu dans un reservoir |