FR2656577A1 - Dispositif support d'articles associe a une structure d'attelage fixee sur vehicules notamment vehicules automobiles. - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comprend une base (1) disposée transversalement à l'arrière du véhicule et présentant d'un côté un bras (2) support d'une plaque (3) susceptible d'être fixée à la plaque d'attelage, ladite base étant agencé à ses extremités avec des embouts profilés (5-6) disposés verticalement susceptibles de servir de moyens de centrage, d'appui et de maintien de certaines parties au profil complémentaire d'une structure porteuse (7) de bicyclettes ou autres moyens de présentation, ladite structure porteuse étant démontable par rapport à la base (1) associée à la plaque d'attelage.
Description
L'invention a pour objet un dispositif support d'articles associé a une structure d'attelage fixée sur véhicules et notamment véhicules automobiles.
L'invention se rattache au secteur technique des appareils, structures supports de bicyclettes et produits similaires, de skis et autres articles du méme type qui peuvent étre transportes par des véhicules.
Selon les pratiques actuelle, on utilise des galeries porte-vélo, porte-skis disposés et fixés généralement sur le toit du véhicule, ou dans certains cas sur la cinquième porte de ceux-ci i ou le coffre,
Les galeries ou structures forment un tout et peuvent etre encombrantes en cas de non utilisation.Ce type de galeries est utilisé plus généralement pour des bicyclettes de courses, c'est-à-dire de produits légers compte tenu des manipulations de positionnement,
Face au développement de bicyclettes tout terrain, de poids plus lourd, il est préférable de les disposer sur une structure porteuse associée a l'attelage du véhicule tracteur et transporteur de façon a les présenter a hauteur d'homme, Ce positionnement est plus pratique, 1a manipulation plus aisée et sans que le poids des bicyclettes soit réellement une gene,
Selon les techniques actuelles, les structures porteuses sont alors fixées sur la rotule de l'attelage en étant positionnées et maintenues de toutes manières appropriées, Ces structures présentent l'inconvénient d'etre encombrantes et doivent etre enlevées en cas de non transport de bicyclettes en nécessitant des interventions de verrouillage et d'enlèvement pas toujours pratiques a réaliser et souvent salissant, Il a été proposé des structures présentant une barre fixée f la rotule et se prolongeant avec un support articulé réceptionnant les bicyclettes et pouvant étre relevés en cas de non utilisation, ceci afin de limiter l'encombrement, En fait, des structures de ce genre présentent plusieurs inconvénients, Il faut en effet des moyens de verrouillage complémentaires et en l'absence par suite des vibrations ou de la force d'inertie au freinage, les parties supports ont tendance à retomber à l'horizontal avec des risques de déterioration sous les effets de chocs. En outre la structure d'articulation rend la réalisation de 1 'ensemble plus coûteuse et plus complexe. Par ailleurs, une telle structure ne présente aucune possibilité d'adaptation, I1 est alors nécessaire d'avoir une structure par type de produits transportés ou par nombre de produits présentés.Ainsi les structures porteuses permettent le positionnement d'une bicyclette, ou de deux ou de trois, mais elles n'offrent aucune adaptation à un nombre quelconque de bicyclettes ou autres produits similaires à transporter,
Le but recherché selon l'invention était donc de remédier aux inconvénients précités en proposant une solution fiable, adaptable à tous les besoins,
Un autre but recherché était de concevoir un dispositif support d'articles qui soit d'un montage aisé et qui puisse ne pas gêner 1'accès au coffre du véhicule lorsque ladite structure n'est pas utilisée,
Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description,
Selon une première caractéristique, le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend une base disposée transversalement à l'arrière du véhicule et présentant d'un côté un bras support d'une plaque susceptible d'être fixée à la plaque d'attelage, ladite base étant agencé à ses extrémités avec des embouts profilés disposés verticalement susceptibles de servir de moyens de centrage, d'appui et de maintien de certaines parties au profil compl6mentaire d'une structure porteuse de bicyclettes ou autres moyens de présentation, ladite structure porteuse étant démontable par rapport à la base associée A la plaque d'attelage,
Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description,
Pour fixer l'objet de l'invention illustrée d'une manière non limitative aux figures des dessins ou
- La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif support d'articles associé à une structure d'attelage,
- La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1,
- Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe partielle illustrant l'adaptation du dispositif support sur la plaque d'attelage du véhicule selon les besoins,
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention. on le décrit maintenant d'une manière non limitative aux figures des dessins,
Le dispositif support selon l'invention comprend tout d'abord une base (1) disposée transversalement formant. entretoise à l'arrière du véhicule et établie. à partir d'un profilé creux en tout matériaux de section carrée par exemple, Dans sa partie médiane, cette base se prolonge d'un côté par un bras (2) support à son extrémité d'une plaque (3) susceptible d'être fixée par boulonnage (4) à la plaque d'attelage classique d'un véhicule automobile, permettant ainsi la tenue de la base sur la plaque d'attelage, Le bras (2) est fixé par soudure ou autres moyens de liaison à ladite base, R chacune de ses extrémités, la base (1) est agencée pour recevoir des embouts profilés (S-6 > creux ou fourreaux disposés verticalement susceptibles de servir de moyen de centrage, d'appui et de maintien de certaines parties au profil complémentaire d'une structure porteuse (7) de bicyclettes ou autres moyens, Les embouts constituant des moyens femelles d'assemblage sont aménagés avec des Ouvertures pour le passage de moyens (8) de blocage et de verrouillage des parties maies d'assemblage constitués par les parties complémentaires de la structure porteuse, Les moyens (8) peuvent être des vis de butée et tous moyens équivallents,
La structure porteuse est constituée ainsi de deux barres ( (10) ou de plusieurs barres selon les dimensions de la base 1 disposées parallèles et dans un plan perpendiculaire à la base.Chaque barre (9-10) est agencée avec près de l'une de ses extrémités avec un prolongement (9.1-10.1) perpendiculaire et destiné à s'emboiter dans l'embout espectif (5-6) établi à chaque extrémité de la base en vue de l'utilisation de la structure porteuse, La position de chaque prolongement (9.1-10.1) est légèrement en retrait de l'extrémité de la barre ceci pour permettre ainsi qu'il apparait aux figures 3 et 4 la réversibilité en position de la structure porteuse, A cet effet la section -des barres et des prolongements précités est établie de manière à à s'emboiter également parfaitement par leurs extrémités (9.2-10.2) dans lesdits embouts,
Les moyens de verrouillage (8) agissent et bloquent alors en position l'ensemble ainsi réalisé, Les barres (9-10) sont agencées pour recevoir sur leur face supérieure des moyens supports d'articles, ces moyens supports étant fixés soit par boulonnage sur les barres, soit à l'aide de moyens du type attache rapide (11) par exemple, Dans le cas d'utilisation de la structure pour porte-bicyclettes. il peut être disposé entre les barres un ou plusieurs portiques support de vélos comprenant par exemple une barre (12) avec des berceaux d'extrémités (13) profilés pour r réceptionner et centrer les roues des bicyclettes, La tenue de celles-ci verticalement peut s'effectuer par tous moyens tels que potences ou étrier (14) susceptible de maintenir des bicyclette par l'un des tubes du cadre,
Les barres (9-10) peuvent être aménagées pour maintenir et présenter d'autres articles, tels que des skis avec des moyens d'attache rapide,
Le dispositif selon l'invention est particulièrement avantageux, En effet, le maintien de la stucture porteuse est fiable, solide de par la constitution de la base de fixation et n'est donc pas sujette des dérèglages possibles en fonction des contraintes d'utilisation et de la force d'inertie au freinage du vehicule En outre, la structure porteuse peut être enlevée tout en laissant la base fixée à la plaque d'attelage. Celle-ci n'est pas nécessairement démontée et ne gene en aucune manière l'accès au coffre du véhicule. Par ailleurs. la plaque minéralogique peut être fixée sur ladite base de toute manière appropriée.
Les galeries ou structures forment un tout et peuvent etre encombrantes en cas de non utilisation.Ce type de galeries est utilisé plus généralement pour des bicyclettes de courses, c'est-à-dire de produits légers compte tenu des manipulations de positionnement,
Face au développement de bicyclettes tout terrain, de poids plus lourd, il est préférable de les disposer sur une structure porteuse associée a l'attelage du véhicule tracteur et transporteur de façon a les présenter a hauteur d'homme, Ce positionnement est plus pratique, 1a manipulation plus aisée et sans que le poids des bicyclettes soit réellement une gene,
Selon les techniques actuelles, les structures porteuses sont alors fixées sur la rotule de l'attelage en étant positionnées et maintenues de toutes manières appropriées, Ces structures présentent l'inconvénient d'etre encombrantes et doivent etre enlevées en cas de non transport de bicyclettes en nécessitant des interventions de verrouillage et d'enlèvement pas toujours pratiques a réaliser et souvent salissant, Il a été proposé des structures présentant une barre fixée f la rotule et se prolongeant avec un support articulé réceptionnant les bicyclettes et pouvant étre relevés en cas de non utilisation, ceci afin de limiter l'encombrement, En fait, des structures de ce genre présentent plusieurs inconvénients, Il faut en effet des moyens de verrouillage complémentaires et en l'absence par suite des vibrations ou de la force d'inertie au freinage, les parties supports ont tendance à retomber à l'horizontal avec des risques de déterioration sous les effets de chocs. En outre la structure d'articulation rend la réalisation de 1 'ensemble plus coûteuse et plus complexe. Par ailleurs, une telle structure ne présente aucune possibilité d'adaptation, I1 est alors nécessaire d'avoir une structure par type de produits transportés ou par nombre de produits présentés.Ainsi les structures porteuses permettent le positionnement d'une bicyclette, ou de deux ou de trois, mais elles n'offrent aucune adaptation à un nombre quelconque de bicyclettes ou autres produits similaires à transporter,
Le but recherché selon l'invention était donc de remédier aux inconvénients précités en proposant une solution fiable, adaptable à tous les besoins,
Un autre but recherché était de concevoir un dispositif support d'articles qui soit d'un montage aisé et qui puisse ne pas gêner 1'accès au coffre du véhicule lorsque ladite structure n'est pas utilisée,
Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description,
Selon une première caractéristique, le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend une base disposée transversalement à l'arrière du véhicule et présentant d'un côté un bras support d'une plaque susceptible d'être fixée à la plaque d'attelage, ladite base étant agencé à ses extrémités avec des embouts profilés disposés verticalement susceptibles de servir de moyens de centrage, d'appui et de maintien de certaines parties au profil compl6mentaire d'une structure porteuse de bicyclettes ou autres moyens de présentation, ladite structure porteuse étant démontable par rapport à la base associée A la plaque d'attelage,
Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description,
Pour fixer l'objet de l'invention illustrée d'une manière non limitative aux figures des dessins ou
- La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif support d'articles associé à une structure d'attelage,
- La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1,
- Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe partielle illustrant l'adaptation du dispositif support sur la plaque d'attelage du véhicule selon les besoins,
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention. on le décrit maintenant d'une manière non limitative aux figures des dessins,
Le dispositif support selon l'invention comprend tout d'abord une base (1) disposée transversalement formant. entretoise à l'arrière du véhicule et établie. à partir d'un profilé creux en tout matériaux de section carrée par exemple, Dans sa partie médiane, cette base se prolonge d'un côté par un bras (2) support à son extrémité d'une plaque (3) susceptible d'être fixée par boulonnage (4) à la plaque d'attelage classique d'un véhicule automobile, permettant ainsi la tenue de la base sur la plaque d'attelage, Le bras (2) est fixé par soudure ou autres moyens de liaison à ladite base, R chacune de ses extrémités, la base (1) est agencée pour recevoir des embouts profilés (S-6 > creux ou fourreaux disposés verticalement susceptibles de servir de moyen de centrage, d'appui et de maintien de certaines parties au profil complémentaire d'une structure porteuse (7) de bicyclettes ou autres moyens, Les embouts constituant des moyens femelles d'assemblage sont aménagés avec des Ouvertures pour le passage de moyens (8) de blocage et de verrouillage des parties maies d'assemblage constitués par les parties complémentaires de la structure porteuse, Les moyens (8) peuvent être des vis de butée et tous moyens équivallents,
La structure porteuse est constituée ainsi de deux barres ( (10) ou de plusieurs barres selon les dimensions de la base 1 disposées parallèles et dans un plan perpendiculaire à la base.Chaque barre (9-10) est agencée avec près de l'une de ses extrémités avec un prolongement (9.1-10.1) perpendiculaire et destiné à s'emboiter dans l'embout espectif (5-6) établi à chaque extrémité de la base en vue de l'utilisation de la structure porteuse, La position de chaque prolongement (9.1-10.1) est légèrement en retrait de l'extrémité de la barre ceci pour permettre ainsi qu'il apparait aux figures 3 et 4 la réversibilité en position de la structure porteuse, A cet effet la section -des barres et des prolongements précités est établie de manière à à s'emboiter également parfaitement par leurs extrémités (9.2-10.2) dans lesdits embouts,
Les moyens de verrouillage (8) agissent et bloquent alors en position l'ensemble ainsi réalisé, Les barres (9-10) sont agencées pour recevoir sur leur face supérieure des moyens supports d'articles, ces moyens supports étant fixés soit par boulonnage sur les barres, soit à l'aide de moyens du type attache rapide (11) par exemple, Dans le cas d'utilisation de la structure pour porte-bicyclettes. il peut être disposé entre les barres un ou plusieurs portiques support de vélos comprenant par exemple une barre (12) avec des berceaux d'extrémités (13) profilés pour r réceptionner et centrer les roues des bicyclettes, La tenue de celles-ci verticalement peut s'effectuer par tous moyens tels que potences ou étrier (14) susceptible de maintenir des bicyclette par l'un des tubes du cadre,
Les barres (9-10) peuvent être aménagées pour maintenir et présenter d'autres articles, tels que des skis avec des moyens d'attache rapide,
Le dispositif selon l'invention est particulièrement avantageux, En effet, le maintien de la stucture porteuse est fiable, solide de par la constitution de la base de fixation et n'est donc pas sujette des dérèglages possibles en fonction des contraintes d'utilisation et de la force d'inertie au freinage du vehicule En outre, la structure porteuse peut être enlevée tout en laissant la base fixée à la plaque d'attelage. Celle-ci n'est pas nécessairement démontée et ne gene en aucune manière l'accès au coffre du véhicule. Par ailleurs. la plaque minéralogique peut être fixée sur ladite base de toute manière appropriée.
En outre, et selon un avantage important l'utilisateur peut utilieer des stuctures porteuses variées sans avoir à modifier la base d'attelage. Par ailleurs, la structure porteuse peut être disposée selon deux positions, telles qu'illustrées aux figures 3 et 4 et correspondant à un positionnement à l'horizontal en cas d'utilisation , ou relevé. Pour ce faire, les extrémités des barres ou les prolongements disposés prês desdites extrémités sont établies pour s'engager et s'ajuster en position dans les embouts de réception correspondants, En cas de relevage la structure porteuse peut être disposée dans un sens ou dans l'autre, c'est-à-dire avec les parties réceptrices des articles présentés ou supportés orientés coté véhicule ou non,
On souligne par ailleurs la simplicité du dispositif, son faible coût de revient et sa mise en place rapide et très pratique.
On souligne par ailleurs la simplicité du dispositif, son faible coût de revient et sa mise en place rapide et très pratique.
Claims (1)
- -1- Dispositif support d'articles associés à une structure d'attelage fixée sur véhicule et notamment véhicules automobiles. caractérisé en ce qu'il comprend une base (1) disposée transversalement à l'arrière du véhicule et présentant d'un côté un bras (2) support d'une plaque (3) susceptible d'être fixée à la plaque d'attelage, ladite base étant agencé A ses extrémités avec des embouts profilés (5-6) disposés verticalement susceptibles de servir de moyens de centratge, d'appui et de meintien de certaines parties au profil complémentaire d'une structure porteuse (7) de bicyclettes ou autres moyens de prèsentation, ladite structure porteuse étant démontable par rapport à la base (1) associée à la plaque d'attelage, -2- Dispositif support suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les emboute ( (5-6) constituant des moyens femelles d'assemblage sont aménagés avec des ouvertures pour le passage de moyens (8) de blocage et verrouillage des parties males d'assemblage constituées par les parties complémentaires (9.1-9.2) (10.1-10.2) de la structure porteuse, -3- Dispositif support suivant. la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens (8) sont des vis de butée.-4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la structure porteuse est constituée par au moins deux barres (9-10) disposées parallèles entre elles et dans wn plan perpendiculaire A la base, chaque barre (9-10) étant agencée avec près de l'une de ses extrémités avec un prolongement perpendiculaire et susceptible de s'emboiter dans l'embout respectif (s6), et en ce que la settion des barres (9-10) est établie à ses extrémités (9,2-10,20 près desdits prolongments (9,1-10,1) pour s'angager dans lesdits embouts, -5- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits prolongements (9.1-10.1) sont légèrement en retrait des extrémités (9.2-10.2) des barres (9-1 O) pour permettre la mise en position de 1a structure porteuse en position relevée, -6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et S caractérisé en ce que les barres (9-10) sont agencées pour recevoir sur leurs faces supérieures des moyens supports d'articles et des moyens de maintien et de verrouillage en position desdits articles, -7- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que 1a structure porteuse est agencée entre ses barres (9-10) pour supporter un ou des portiques support de bicyclettes comprenant une barre (12) avec berceaux d'extrémités plan pour la réception de roues de bicyclettes et les moyens du type potence ou étrier pour le maintien des bicyclettes par l'un des tubes de leur cadre, -8- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la structure porteuse est agencée entre ses barres (9-i O) avec des moyens support de skis,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9000190A FR2656577B1 (fr) | 1990-01-03 | 1990-01-03 | Dispositif support d'articles associe a une structure d'attelage fixee sur vehicules notamment vehicules automobiles. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9000190A FR2656577B1 (fr) | 1990-01-03 | 1990-01-03 | Dispositif support d'articles associe a une structure d'attelage fixee sur vehicules notamment vehicules automobiles. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2656577A1 true FR2656577A1 (fr) | 1991-07-05 |
| FR2656577B1 FR2656577B1 (fr) | 1994-12-09 |
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ID=9392613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9000190A Expired - Fee Related FR2656577B1 (fr) | 1990-01-03 | 1990-01-03 | Dispositif support d'articles associe a une structure d'attelage fixee sur vehicules notamment vehicules automobiles. |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2656577B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994005526A1 (fr) * | 1992-09-08 | 1994-03-17 | Eberhard Tittel | Agencement de porte-charge pour le montage d'un porte-charge a l'arriere d'un vehicule |
| EP1787865A1 (fr) * | 2005-09-19 | 2007-05-23 | Carlo Finocchiaro | Porte-vélos montable à l'arrière d'un véhicule |
| US7866517B2 (en) | 2002-10-31 | 2011-01-11 | Fabio Pedrini | Vehicle-mounted equipment carrier |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0128088A1 (fr) * | 1983-05-31 | 1984-12-12 | Michel Mesnil | Dispositif pour porter des bagages à l'arrière d'un véhicule |
| US4676414A (en) * | 1986-02-24 | 1987-06-30 | Orlando Deguevara | Article carrier |
| GB2197273A (en) * | 1986-10-16 | 1988-05-18 | Anthony Noel Adams | Article carrying device for a vehicle |
-
1990
- 1990-01-03 FR FR9000190A patent/FR2656577B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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| GB2197273A (en) * | 1986-10-16 | 1988-05-18 | Anthony Noel Adams | Article carrying device for a vehicle |
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| WO1994005526A1 (fr) * | 1992-09-08 | 1994-03-17 | Eberhard Tittel | Agencement de porte-charge pour le montage d'un porte-charge a l'arriere d'un vehicule |
| US7866517B2 (en) | 2002-10-31 | 2011-01-11 | Fabio Pedrini | Vehicle-mounted equipment carrier |
| EP1787865A1 (fr) * | 2005-09-19 | 2007-05-23 | Carlo Finocchiaro | Porte-vélos montable à l'arrière d'un véhicule |
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|---|---|
| FR2656577B1 (fr) | 1994-12-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |