FR2652195A1 - Bobine d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile. - Google Patents
Bobine d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile. Download PDFInfo
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Abstract
Bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant, intégré à un boîtier (7) un ensemble magnétique constitué notamment d'un noyau magnétique (3) logé dans un bobineau primaire (2), un bobineau secondaire (4) coaxial au bobineau primaire (2), des enroulements primaire (1) et secondaire (5), un circuit magnétique de retour de flux (8), un ensemble de liaison haute-tension comprenant notamment une potence haute-tension (12), un guide haute-tension (20) dans lequel vient se loger un organe de sortie haute-tension (19), caractérisée ce que ledit circuit magnétique de retour de flux (8) comporte au moins trois parties orthogonales deux à deux (8a, 8b, 8c) formant en section un U, constituant les trois côtés d'un rectangle dans lequel est inscrit ledit circuit magnétique de retour de flux (8), et en ce que ledit organe de sortie haute-tension (19) est disposé de telle sorte qu'il se présente dans une direction passant par le centre (Y-Y') dudit rectangle.
Description
La présente invention concerne une bobine d'allumage, en particulier pour
moteur à combustion
interne de véhicule automobile.
De manière connue en soi, le secondaire d'une telle bobine produit une tension très élevée permettant d'engendrer un arc électrique aux électrodes des bougies d'allumage, enflammant ainsi le mélange comburant contenu
dans les cylindres du moteur.
Habituellement, une seule bobine commande l'ensemble des bougies d'allumage par l'intermédiaire, par exemple, d'un distributeur mécanique, généralement du
type à doigt tournant.
Une telle installation présente l'inconvénient de nécessiter un faisceau de câbles haute-tension permettant de relier d'une part, le secondaire de la bobine d'allumage au distributeur, d'autre part, le distributeur
à chacune des bougies d'allumage.
En dehors du coût d'un tel faisceau, celui-ci est l'objet de fuites électriques générant des ondes radioélectriques parasites qui peuvent être acceptables avec l'utilisation d'un distributeur mécanique mais qui perturbent de manière importante l'ensemble du système d'allumage lorsque ce dernier est réalisé à l'aide de
modules électroniques.
De manière à supprimer ces inconvénients, on a déjà proposé d'associer individuellement à chaque bougie
d'allumage une bobine.
La présente invention se rapporte plus particulièrement à une telle bobine, dite monocylindre qui comporte de manière connue en soi, un ensemble magnétique à circuit fermé comprenant un noyau magnétique central autour duquel sont disposés coaxialement deux bobineaux en matière plastique portant les enroulements primaire et secondaire, cet ensemble étant intégré dans un boîtier surmoulé en matière plastique. De la résine synthétique, coulée à l'intérieur du boîtier solidarise et isole électriquement entre eux les différents éléments
de la bobine d'allumage.
L'organe de sortie haute-tension d'une telle bobine étant en contact direct avec la bougie d'allumage à laquelle elle est associée il est donc nécessaire que sa conception soit telle qu'elle permette sa fixation sur le bloc-moteur de la manière la plus simple possible, cette fixation devant alors être réalisée en quatre points distincts, ces quatre points devant dans toute la mesure du possible présenter une symétrie par rapport à
l'axe de la sortie haute-tension.
Pour résoudre ces problèmes la présente invention propose une bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant, intégré à un boîtier un ensemble magnétique constitué notamment d'un noyau magnétique logé dans un bobineau primaire, un bobineau secondaire coaxial au bobineau primaire, des enroulements primaire et secondaire, un circuit magnétique de retour de flux, un ensemble de liaison haute-tension comprenant notamment une potence hautetension, un guide haute-tension dans lequel vient se loger un organe de sortie haute-tension, caractérisée en ce que ledit circuit magnétique de retour de flux comporte au moins trois parties orthogonales deux à deux formant en section un U, constituant les trois côtés d'un rectangle dans lequel est inscrit ledit circuit magnétique de retour de flux, et en ce que ledit organe de sortie haute-tension est disposé de telle sorte qu'il se présente dans une direction passant par le centre
dudit rectangle.
Selon un autre aspect de l'invention ledit rectangle est formé par le boîtier et le circuit magnétique de retour de flux qui est en forme de U dont les branches se prolongent au-delà d'une des faces du
noyau central.
Ainsi, l'organe de sortie haute-tension est centré par rapport aux points de fixation de la bobine
qui se situent aux quatre angles dudit rectangle.
La description qui va suivre en regard des
dessins annexés, fera mieux comprendre comment
l'invention peut être réalisée.
- la figure 1 est une vue de dessous d'une bobine d'allumage complètement équipée suivant l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'une bobine
équipée suivant la ligne A-A de la figure 1.
Une bobine d'allumage monocylindre suivant l'invention comprend un circuit magnétique fermé comportant un enroulement primaire 1 bobiné autour d'un
bobineau primaire 2.
Un noyau central magnétique 3, de contour rectangulaire et composé généralement, de tôles magnétiques découpées et feuilletées, est logé à
l'intérieur du bobineau primaire 2.
Autour de cet ensemble, que nous appellerons ensemble primaire P, est disposé un bobineau secondaire 4 autour duquel est bobiné un enroulement secondaire 5, et que nous appellerons ensemble secondaire S. L'ensemble secondaire S est maintenu en sustentation sur et autour de l'ensemble primaire P. Les ensembles primaire P et secondaire S étant assemblés l'un dans l'autre, le circuit magnétique ainsi constitué est introduit dans le logement 6 d'un boîtier 7
réalisé en matière isolante.
Un circuit magnétique de retour de flux 8 constitué de tôles magnétiques découpées et feuilletées,
est incorporé par moulage au boîtier 7.
Selon l'invention, ledit circuit magnétique de retour de flux comporte trois parties orthogonales 8a,Sb,8c deux à deux formant en section un U constituant
les trois côtés d'un rectangle.
Après moulage, seules apparaissent les surfaces 9a,9b d'encoches ménagées dans les branches 8a,8b du U
constituant le circuit magnétique de retour de flux 8.
Ces surfaces 9a,9b de forme générale rectangulaire, sont en vis-à-vis des extrémités du noyau
central magnétique 3.
Habituellement, dans des bobines de ce type les branches 8a, b du U constituant le circuit magnétique retour de flux 8 ne s'étendent pas audelà du noyau central magnétique 3 c'est-à-dire que leurs extrémités correspondent à la ligne X-X' représentée sur la figure 1. En effet, une telle disposition satisfait aux conditions d'un fonctionnement correct de l'ensemble du circuit magnétique et correspond à une économie de
matière et donc de coût.
Dans le cas présent, au contraire, suivant l'invention les branches 8a,8b sont prolongées d'une longueur 1 au-delà de la ligne X-X' correspondant à l'une
des faces du noyau central magnétique 3.
Ainsi le circuit magnétique retour de flux 8 et donc le boîtier 7 dans lequel il est moulé englobent complètement le bobineau secondaire 5 et donc les ensembles magnétiques primaire P et secondaire S. De plus, ce prolongement des branches 8a,8b présente une surface supplémentaire d'échange thermique et permet donc un meilleur refroidissement de l'ensemble
de la bobine d'allumage.
Cette disposition particulière permet en outre au circuit magnétique retour de flux 8 de présenter un contour général rectangulaire en combinaison avec le boîtier 7 facilitant la fixation de l'ensemble de la
bobine d'allumage sur le bloc moteur.
Cette fixation est assurée par des vis (non représentées) passant à travers des trous 10a,10b,10c,10d ménagés aux quatre angles du rectangle que constitue le
circuit magnétique retour de flux 8.
Ainsi, ledit circuit magnétique retour de flux 8 comprend les moyens de fixation de la bobine d'allumage et constitue l'armature métallique du boîtier 7. Un connecteur 11, rendu solidaire du boîtier 7 par surmoulage permet l'alimentation basse tension de la bobine. L'ensemble sortie hautetension de la bobine d'allumage comprend une potence haute-tension 12 constituée d'un fût 13 de forme générale cylindrique se raccordant à une barrette 14 par l'intermédiaire de deux voiles 15,16, ladite barrette 14 comprenant deux pions
17,18.
L'ensemble sortie haute-tension comprend également un guide haute-tension 19 qui se présente sous la forme générale d'un tube dont l'une de ses extrémités se prolonge par une languette horizontale 20 issue de matière, cette languette présentant une patte verticale
21.
Un ressort 22 constituant l'organe de sortie haute-tension est introduit dans le guide haute-tension 19 jusqu'à ce qu'il vienne en butée contre la languette 20. Le guide haute-tension 19 équipé du ressort 22 est introduit à l'intérieur du fût 13 de la potence haute-tension 12 et est fixé dans celle-ci par un système d'encliquetage qui, ne faisant pas partie de la présente
invention, n'a pas été représenté.
Cet ensemble de liaison haute-tension ainsi réalisé est positionné dans le boîtier 7 sur le bobineau
secondaire 4 déjà mis en place.
Ce positionnement est assuré, d'une part, par pénétration des pions 17,18 de la barrette 14 de la potence haute-tension 12 dans des logements correspondants prévus à cet effet dans le bobineau secondaire 4, d'autre part, par pénétration de l'extrémité 21 de la languette 20 du guide hautetension 19 dans une fente ménagée dan un insert métallique 23
préalablement assemblé au bobineau secondaire 4.
De la résine est ensuite coulée dans le logement 6 du boîtier 7 et le durcissement de la résine immobilise tous les constituants en les isolant les uns par rapport
aux autres.
En particulier l'immobilisation du ressort 19 est ainsi considérablement simplifiée puisqu'elle ne
nécessite aucune pièce.
On remarquera, en particulier sur la figure 1, que la conception générale de la bobine d'allumage est telle que, suivant l'invention, l'axe Y-Y' de l'organe de sortie haute-tension, constitué ici par le ressort 19, est centré par rapport au rectangle constitué par le circuit magnétique retour de flux 8, l'axe Y-Y' se situant en un point correspondant au croisement des diagonales dudit rectangle, diagonales sur lesquelles on
trouve les trous de fixation 10a,10b,10c,10d.
La mise en place de la bobine d'allumage sur le bloc-moteur s'en trouve simplifiée et cet ensemble de dispositions permet également une meilleure répartition
du poids par rapport, aux quatre points de fixation.
On remarquera que, lorsque la bobine est fixée sur le bloc-moteur, la face inférieure du boîtier 7 présentant la résine se trouve en bas comme illustré sur la figure 2 et se trouve donc naturellement protégée
contre les agressions.
Claims (3)
1) Bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant, intégré à un boîtier (7) un ensemble magnétique constitué notamment d'un noyau magnétique (3) logé dans un bobineau primaire (2), un bobineau secondaire (4) coaxial au bobineau primaire (2), des enroulements primaire (1) et secondaire (5), un circuit magnétique de retour de flux (8), un ensemble de liaison haute-tension comprenant notamment une potence haute-tension (12), un guide hautetension (20) dans lequel vient se loger un organe de sortie haute-tension (19), caractérisée en ce que ledit circuit magnétique de retour de flux (8) comporte au moins trois parties orthogonales deux à deux (8a,8b,8c) formant en section un U, constituant les trois côtés d'un rectangle dans lequel est inscrit ledit circuit magnétique de retour de flux (8), et en ce que ledit organe de sortie haute-tension (19) est disposé de telle sorte qu'il se présente dans une direction passant
par le centre (Y-Y') dudit rectangle.
2) Bobine d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les parties (8a,8b) du circuit magnétique de retour de flux (8) constituant les branches du U sont prolongées d'une longueur (1) par rapport à la
face (X,X') du noyau central (3).
3) Bobine d'allumage, suivant l'une des
revendications précédentes comprenant des moyens de
fixation de l'organe de sortie haute-tension (19) dans le guide hautetension (20), caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation sont constitués par la résine coulée
dans le boîtier (7).
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