FR2652044A1 - CAMPING DEVICE MOUNTED ON THE ROOF OF A MOTOR VEHICLE. - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
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Abstract
Description
La présente invention concerne les moyens mis en oeuvre pour permettre le
couchage et la prise des repas lorsqu'on est en déplacement ou en vacances, grace
à un dispositif adapté sur le toit d'un véhicule automobile et qui est intégré à
l'encombrement au sol de ce dernier.The present invention relates to the means used to allow the
sleeping and taking meals when traveling or on vacation, thanks
to a device adapted on the roof of a motor vehicle and which is integrated into
the footprint of the latter.
A ce jour la technique antérieure à mis à la disposition du public différents
types de matériels. En règle générale ils comprennent
1) Les campings cars qui ont une vocation bien spécifique et
présentent l'inconvénient d'être difficilement utilisables tout au long
de l'année pour les déplacements quotidiens par exemple.To date the prior art to be made available to the various public
types of materials. Typically they understand
1) Camper vans which have a very specific vocation and
have the disadvantage of being difficult to use throughout
of the year for daily trips for example.
2) Les caravanes qui ont comme principal inconvénient d'être difficiles
à tracter, encombrantes sur les routes et peu utilisables en montagne
3) Les tentes de camping qui sont longues et difficiles à monter et
d'un confort discutable
4) Les chambres et tentes de toit qui s'adaptent sur le toit d'une
voiture et qui présentent au moins quatre Inconvénients majeurs,
a) leur accès n'est possible qu'avec une échelle. II en résulte
qu'elles sont peu pratiques et inutilisables pour des personnes peu
alertes.2) Caravans which have the main disadvantage of being difficult
towable, bulky on the roads and not very usable in the mountains
3) Camping tents that are long and difficult to pitch and
of questionable comfort
4) Rooms and roof tents that fit on the roof of a
car and which have at least four major drawbacks,
a) access is only possible with a ladder. It results
that they are impractical and unusable for people with little
alerts.
b) elles ne peuvent être utilisées que pour dormir
c) elles ne peuvent se monter que sur des voitures équipées de
gouttières car le poids entraîne la déformation de pavillon
d) elles sont limitées à deux places.b) they can only be used for sleeping
c) they can only be mounted on cars fitted with
gutters because the weight causes the flag deformation
d) they are limited to two places.
La présente invention vise à résoudre le problème général posé en proposant
un système nouveau adaptable sur la plupart des véhicules automobile.The present invention aims to solve the general problem posed by proposing
a new system adaptable to most motor vehicles.
L'objet principal de l'invention est d'offrir un dispositif combiné et agencé à
l'intérieur d'une protection ayant l'aspect d'un coffre à bagages (I) fig 1 qui, au
repos, prend place sur le pavillon d'une voiture, alors que pour son utilisation, un
système de transfert mécanique (II) fig 2 et 6 faisant partie de l'invention et
restant en liaison avec le véhicule porteur permet le transfert du dispositif sur le coté, hors de l'enceinte de la voiture, et de façon à ce qu'il puisse prendre appui
sur le sol. Dans cette position, le coffre-abri n'est plus utilisé en tant que contenant mais en tant qu'abri car, suite à un mouvement pivotant et après ouverture, fond et couvercle forment une protection d'aspect triangulaire qui
rappelle et fait office de toit, telle une petite maison.The main object of the invention is to offer a combined device arranged
the inside of a protection having the appearance of a luggage compartment (I) fig 1 which, at
rest, takes place on the roof of a car, while for its use, a
mechanical transfer system (II) fig 2 and 6 forming part of the invention and
remaining in connection with the carrier vehicle allows the transfer of the device to the side, outside the enclosure of the car, and so that it can take support
On the ground. In this position, the shelter box is no longer used as a container but as a shelter because, following a pivoting movement and after opening, the bottom and cover form a triangular protection which
recalls and acts as a roof, like a small house.
Un autre avantage de l'invention est de procurer en quelques minutes, un système combiné qui peut indifféremment être utilisé en tant que table pour préparer et prendre les repas à l'abri des Intempéries, ou bien comme couchage rationnel et confortable. Another advantage of the invention is to provide in a few minutes, a combined system which can be used either as a table to prepare and take meals sheltered from the Weather, or as a rational and comfortable bed.
Un autre avantage de l'invention est de ne rien changer au comportement et à la sécurité du véhicule lorsqu'il se déplace car il n'en modifie pas l'encombrement au sol et respecte les normes imposées par les constructeurs d'automobiles. Another advantage of the invention is that it does not change the behavior and the safety of the vehicle when it is moving because it does not modify the overall dimensions and respects the standards imposed by automobile manufacturers.
Un autre avantage de l'invention est de pouvoir se séparer facilement du véhicule qui le maintient car sa conception lui permet aussi, d'être autonome et indépendante au même titre que peut l'être une tente ou une caravane. Another advantage of the invention is to be able to separate easily from the vehicle which maintains it because its design also allows it to be autonomous and independent in the same way as a tent or a caravan can be.
Un autre avantage non négligeable de l'invention est d'offrir un volume habitable suffisant pour abriter confortablement quatre personnes adultes grace à la disposition particulière des deux éléments du coffre-abri tel que décrit précédemment. Another non-negligible advantage of the invention is to offer sufficient living space to comfortably house four adult people thanks to the particular arrangement of the two elements of the shelter-safe as described above.
Un autre avantage de l'invention est de pouvoir, grace à son faible encombrement, le remiser exactement au-dessus du véhicule, accroché au plafond du garage, de telle sorte que le dispositif n'occupe aucune place supplémentaire et qu'il soit extrêmement aisé de le poser sur le véhicule pour le mettre en service. Another advantage of the invention is to be able, thanks to its small footprint, to store it exactly above the vehicle, hung on the garage ceiling, so that the device occupies no additional space and is extremely easy to put it on the vehicle to put it into service.
Pour atteindre ltobjectif visé, I'objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles principaux dont les différents composants s'articulent grace à des moyens de liaison mécanique
- le premier ensemble est composé d'une protection ayant l'aspect d'un
coffre-abri qui contient les éléments constitutifs d'une table pliante et de
plusieurs sièges adaptés sur une ossature métallique ainsi que les composants
d'une literie.To achieve the objective, the object of the invention is characterized in that it comprises two main assemblies, the different components of which are articulated by means of mechanical connection means
- the first set is composed of a protection having the appearance of a
shelter box that contains the components of a folding table and
several adapted seats on a metal frame as well as the components
bedding.
- le deuxième ensemble est constitué d'un dispositif mécanique, fixé sur les
barres porte bagages de toit d'une voiture. Il maintient le coffre-abri en
toutes circonstances et assure son transfert entre la position transport et la
position utilisation ou inverssement.- the second set consists of a mechanical device, fixed on the
roof rack bars of a car. It keeps the shelter safe in
all circumstances and ensures its transfer between the transport position and the
use position or vice versa.
Les caractéristiques qui ressortent de la description ci-dessous, en référence aux dessins annexés, montrent à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation de ltobjet de l'invention. The characteristics which emerge from the description below, with reference to the appended drawings, show by way of nonlimiting example an embodiment of the object of the invention.
La fig 1 montre le dispositif en position replié pour le transport , tel un coffre de toit posé sur les barres de toit d'un véhicule automobile. Fig 1 shows the device in the folded position for transport, such as a roof box placed on the roof bars of a motor vehicle.
La fig 2 démontre le transfert latéral du dispositif représenté en trait mixte et qui a été déplacé grace au chariot coulissant (3). La même figure montre le pivotement du coffre-abri de façon à venir occuper une position inclinée selon un angle o( voisin de 60". Cette manoeuvre est facilitée par l'utilisation de deux vérins à gaz (23) qui compansent la charge dûe au deport engendré lors du tourillonnement du coffre-abri sur deux axes (24) qui relient les bras (32) avec la chape (38) fixée sur le fond (2). Fig 2 shows the lateral transfer of the device shown in phantom and which has been moved thanks to the sliding carriage (3). The same figure shows the pivoting of the shelter-box so as to occupy an inclined position at an angle o (close to 60 ". This maneuver is facilitated by the use of two gas cylinders (23) which compensate for the load due to the offset generated during the swiveling of the shelter on two axes (24) which connect the arms (32) with the yoke (38) fixed on the bottom (2).
La fig 3 représente le dispositif ouvert, prêt à être utilisé comme table (11) pour préparer et prendre les repas. Dans cette position l'ensemble du dispositif repose sur un piétage (8) qui prend appui sur le sol. Les éléments (1) et (2) sont
formés du couvercle et du fond du coffre-abri mais celui-ci n'est plus utilisé en tant que contenant mais en tant que toiture d'abri. En effet cette disposition en forme de toit assure la protection contre le soleil ou la pluie. Le fond (2) reste relié au véhicule par les bras (32) qui assurent une grande stabilité au dispositif lorsqu'il est posé sur le sol. Le couvercle (1) est maintenu en position ouvert par un dispositif à ressort qui peut-être du type vérin à gaz (5).Ce même couvercle peut toutefois se positionner selon des angles s variant de 0 à 1200 de façon à s'adapter aux besoins de l'utilisateur.Fig 3 shows the open device, ready to be used as a table (11) to prepare and take meals. In this position, the entire device rests on a base (8) which bears on the ground. Elements (1) and (2) are
formed of the cover and the bottom of the shelter, but it is no longer used as a container but as a shelter roof. This roof-shaped arrangement provides protection against the sun or rain. The bottom (2) remains connected to the vehicle by the arms (32) which provide great stability to the device when it is placed on the ground. The cover (1) is held in the open position by a spring device which may be of the gas spring type (5). This same cover can however be positioned at angles s varying from 0 to 1200 so as to adapt to the needs of the user.
La fig 4 montre le dispositif installé en couchage pour deux personnes adultes. Dans cette position le matelas (7) qui en dehors de son utilisation est maintenu dans le logement interne du fond (2) est rabattu et posé sur la table (ll) qui sert de support voire de sommier. Cette même figure fait apparaître un deuxième matelas (9) qui peut être installé à même le sol sous I'emplacement occupé par la première literie précédemment décrite et permet ainsi de doubler les possibilités de couchage de l'abri. Dans cette forme d'utilisation le couvercle (1) peut se positionner de telle sorte qu'il permette d'associer protection et aération selon son degré de fermeture. Les deux bouts de l'abri supérieur ainsi que la périphérie sont protégés par des toiles adaptées sur les éléments du dispositif.Compte-tenu de la grande expérience qui existe sur l'utilisation des toiles de protection, elles ne sont pas représentées sur le dessin. Fig 4 shows the device installed in bed for two adults. In this position the mattress (7) which, outside of its use, is kept in the internal housing of the bottom (2) is folded down and placed on the table (ll) which serves as a support or even a bed base. This same figure shows a second mattress (9) which can be installed on the floor under the location occupied by the first bedding described above and thus makes it possible to double the sleeping possibilities of the shelter. In this form of use, the cover (1) can be positioned so that it allows protection and ventilation to be associated according to its degree of closure. The two ends of the upper shelter as well as the periphery are protected by suitable fabrics on the elements of the device. Taking into account the great experience which exists on the use of protective fabrics, they are not represented on the drawing .
La fig (5) est une perspective du système en position table et montre sous une forme de réalisation préférentielle la conception et les principes d'utilisation du dispositif. Cette même figure fait apparaître en vue Interrompue Ses deux rails coulissants (29) et (29 bis) ainsi que les bras (32) du chariot (3) qui assure la liaison permanente avec le véhicule tel que décrit précédemment. Toutefois il est possible de détacher rapidement le véhicule de l'abri car la liaison des bras (32) sur le fond (2) est prévue de telle sorte qu'il soit aisé de les séparer par extraction des deux axes de solidarisation (24) fig 3. Ainsi le véhicule peut être libéré pour répondre à d'autres utilisations sans avoir à replier le dispositif. Ceci ntest qu'une des possibilités offertes par le système car l'intérêt de l'invention est d'offrir un dispositif combiné dont l'utilisation est simple, la mise en oeuvre rapide et d'une parfaite stabilité grace à sa liaison mécanique avec le véhicule. Fig (5) is a perspective of the system in table position and shows in a preferred embodiment the design and principles of use of the device. This same figure shows in Interrupted view Its two sliding rails (29) and (29 bis) as well as the arms (32) of the carriage (3) which provides the permanent connection with the vehicle as described above. However, it is possible to quickly detach the vehicle from the shelter because the connection of the arms (32) on the bottom (2) is provided so that it is easy to separate them by extracting the two securing pins (24) fig 3. Thus the vehicle can be released to meet other uses without having to fold the device. This is only one of the possibilities offered by the system because the advantage of the invention is to offer a combined device whose use is simple, rapid implementation and perfect stability thanks to its mechanical connection with the vehicle.
La fig 6 est sur une perspective qui représente le système mécanique de transfert à chariot coulissant (II) adapté sur les barres (4) d'un véhicule automobile. FIG. 6 is on a perspective which represents the mechanical system of transfer with sliding carriage (II) adapted on the bars (4) of a motor vehicle.
La fig 7 est une vue de détail d'un élément du système coulissant. Fig 7 is a detail view of an element of the sliding system.
La fig 8 est la perspective d'une variante du mécanisme de transfert où le chariot (3) a été remplacé par un brancard pivotant (45). Fig 8 is the perspective of a variant of the transfer mechanism where the carriage (3) has been replaced by a pivoting stretcher (45).
La fig 9 est une vue de dessus expliquant le parcours décrit par le coffre avec le système à brancard pivotant pour occuper la position utilisation. Fig 9 is a top view explaining the route described by the trunk with the swivel stretcher system to occupy the use position.
La fig 10 est une vue de face selon une autre variante où le chariot coulissant est remplacé par deux bras de relevage (40) permettant le déplacement du coffre selon le développement de l'angle ss
Pour atteindre l'objectif visé le descriptif qui suit explique la forme de réalisation qui a été retenue. Toutefois afin de faciliter l'explication, la description qui suit traitera séparement la partie du dispositif concernant le coffre-abri et son contenu, du support mécanique assurant la liaison permanente avec le véhicule porteur et qui constitue le système de transfert.Fig 10 is a front view according to another variant where the sliding carriage is replaced by two lifting arms (40) allowing the movement of the trunk according to the development of the angle ss
To achieve the objective, the following description explains the embodiment that has been chosen. However, in order to facilitate the explanation, the description which follows will deal separately with the part of the device relating to the shelter-box and its contents, the mechanical support ensuring the permanent connection with the carrier vehicle and which constitutes the transfer system.
a) Coffre-abri et contenu
Le coffre-abri qui peut être en matériau composite type "polyester", ou en tout autre matière associant rigidité et légéreté est constitué du fond (2) fig 1 et d'un couvercle (1). Fond et couvercle s'articulent au point (10) fig 3 ou 4 par des charnières fixées sur des inserts de renforcement noyés dans la matière et qui font office de ceinture.a) Shelter and contents
The shelter-box which can be made of a "polyester" type composite material, or any other material combining rigidity and lightness consists of the bottom (2) fig 1 and a cover (1). Bottom and cover are articulated at point (10) fig 3 or 4 by hinges fixed on reinforcement inserts embedded in the material and which act as a belt.
Cette ceinture augmente la rigidité et maintient les différents composants logés dans le coffre. Fond et couvercle évoluent de telle sorte que l'amplitude de l'ouverture peut varier de O à 1200 selon l'angle C & représenté sur la fig. 3. Le fond (2) fig 4 contient un matelas (7) et un panneau (7 bis) qui a pour rôle de soutenir le matelas. Ce panneau peut être en contreplaqué léger. Il est accroché au fond (2) par des sangles non représentées. Lorsqu'on veut utiliser le dispositif pour dormir, le panneau (7 bis) et le matelas (7) se rabattent pour venir prendre appui sur le bâti métallique (6) ainsi que sur la table (ll) fig 5.Ce bâti (6) a une double fonction
- îî est l'ossature rigide qui maintient te piétage (8) et (8') muni des sièges
(18) ainsi que la table (11)
- I1 est le cadre porteur du panneau (7 bis) et du matelas (7) en position
literie. I1 peut être réalisé en tube léger de section rectangulaire.This belt increases rigidity and maintains the various components housed in the trunk. Bottom and cover evolve so that the amplitude of the opening can vary from 0 to 1200 depending on the angle C & shown in fig. 3. The bottom (2) fig 4 contains a mattress (7) and a panel (7a) which has the role of supporting the mattress. This panel can be made of light plywood. It is hung on the bottom (2) by straps not shown. When you want to use the device for sleeping, the panel (7a) and the mattress (7) fold down to come to rest on the metal frame (6) as well as on the table (ll) fig 5.This frame (6 ) has a dual function
- îî is the rigid frame that keeps the footing (8) and (8 ') fitted with seats
(18) and the table (11)
- I1 is the support frame for the panel (7a) and the mattress (7) in position
bedding. I1 can be realized in light tube of rectangular section.
Ce cadre (6) est fixé à la partie inférieure du fond (2) par des charnières (15) tandis qu'il supporte les charnières (12) qui soutiennent les piétages (8) et (8'). La table (11) qui peut être en matériau composite est soutenue du coté extérieur par un pied tubulaire (13) qui prend appui sur le sol et par des charnières (14) fixées au cadre (6) du coté intérieur. Un renfort tubulaire (15) placé sous le plateau (11) relie les éléments qui viennent d'être cités et assure la rigidité nécessaire au plateau (11) qui doit pouvoir supporter les poids du matelas et des personnes lorsqu'elles sont alitées. Les piétages (8) et (8') peuvent, grace aux charnières (12), se rabattre vers l'intérieur tel qu'indiqué par les flèches. De même le pied métallique (13) peut lui aussi se rabattre sous la table.Ainsi repliés, cadre (6), piétages (8) et (8'), banquettes (18) et pied (13) occupent un faible encombrement et forment un ensemble qui grace à l'articulation (15) peut se loger dans le coffre contre le matelas. Dans cette position le couvercle (1) peut se fermer et le coffre-abri est prêt pour le transport. This frame (6) is fixed to the lower part of the bottom (2) by hinges (15) while it supports the hinges (12) which support the footings (8) and (8 '). The table (11), which may be made of composite material, is supported on the outside by a tubular foot (13) which bears on the ground and by hinges (14) fixed to the frame (6) on the inside. A tubular reinforcement (15) placed under the plate (11) connects the elements which have just been mentioned and provides the necessary rigidity to the plate (11) which must be able to support the weights of the mattress and of the people when they are bedridden. The legs (8) and (8 ') can, thanks to the hinges (12), fold inwards as indicated by the arrows. Likewise, the metal leg (13) can also be folded under the table. Thus folded, frame (6), legs (8) and (8 '), benches (18) and leg (13) occupy a small footprint and form an assembly which, thanks to the articulation (15), can be housed in the trunk against the mattress. In this position the cover (1) can be closed and the shelter safe is ready for transport.
Les fig 3 et 5 montrent également les deux haubans(l6) et (16') qui forment un triangle assurant le maintien en position ouverte du dispositif. Ces haubans tubulaires ont leur point d'articulation sur un axe (17) afin qu'ils puissent se rabattre le long du cadre (6) et permettre de replier le système. Figs 3 and 5 also show the two shrouds (16) and (16 ') which form a triangle ensuring that the device is kept in the open position. These tubular shrouds have their point of articulation on an axis (17) so that they can fold down along the frame (6) and allow the system to be folded.
Ces mêmes figures font apparaître les vérins à gaz (5) qui permettent de vaincre le poids du couvercle (1) afin de le maintenir naturellement en position ouverte. Les positions intermédiaires telle que représentées fig 4 peuvent être obtenues par un moyen simple d'accrochage tel que chaînette ou crochet non représenté sur le dessin. These same figures show the gas cylinders (5) which allow the weight of the cover (1) to be overcome in order to keep it naturally in the open position. The intermediate positions as shown in fig 4 can be obtained by a simple hooking means such as chain or hook not shown in the drawing.
Sur la fig 5 figurent les sièges (18) adaptés sur le piétage (8). Ces banquettes peuvent se rabattre le long du pied ( 8) tel que représenté par les repères (8') et (18). Pour cela elles sont montées sur ossature tubulaire articulée aux points (19) et munies d'un pied escamotable (20). Le matériau retenu pour la conception des banquettes peut être le contreplaqué ou tout autre matériau associant rigidité et légéreté. In fig 5 are the seats (18) adapted on the base (8). These benches can be folded down along the foot (8) as shown by the pins (8 ') and (18). For this they are mounted on tubular frame articulated at the points (19) and provided with a retractable foot (20). The material used for the design of the benches can be plywood or any other material combining rigidity and lightness.
Les figures de 3 à 5 montrent les patins (21) qui ont deux fonctions
- Ils sont des embouts présentant une surface suffisante pour éviter qu'ils ne
pénètrent dans le sol sans la charge.Figures 3 to 5 show the shoes (21) which have two functions
- They are end caps with sufficient surface area to prevent them from
penetrate the soil without the load.
- Ils permettent un réglage en hauteur afin de compenser les dénivellations
du sol. Ce réglage peut être obtenu par de petits vérins à vis.- They allow height adjustment to compensate for unevenness
of the ground. This adjustment can be obtained by small screw jacks.
Sur les figures de 1 à 5, le repère (22) indique l'emplacement d'un bourelet caoutchouc assurant l'étanchéité. Ce procédé étant largement utilisé, il n'est pas représenté sur les dessins. De même les moyens de fermeture empruntés aux dispositifs existants n'ont pas été précisés. In Figures 1 to 5, the mark (22) indicates the location of a rubber bead ensuring sealing. Since this process is widely used, it is not shown in the drawings. Similarly, the closing means borrowed from existing devices have not been specified.
b) Support mécanique de transfert
Le support mécanique qui est constitué de différents profilés métalliques s'adapte grace à des brides en acier sur les barres de toit d'un véhicule automobile. Ces barres (4) fig 6 sont largement diffusées dans le commerce et ne font pas partie de l'invention. Elles figurent en trait interrompu à titre simplement indicatif.b) Mechanical transfer support
The mechanical support which is made up of different metal profiles adapts thanks to steel flanges on the roof bars of a motor vehicle. These bars (4) fig 6 are widely available commercially and are not part of the invention. They appear in broken lines for information only.
La figure 7 qui représente une vue en géométral d'un élément coulissant du support démontre aussi les combinaisons des différents profilés faisant office de rails et de chariot. FIG. 7 which represents a geometrical view of a sliding element of the support also demonstrates the combinations of the different profiles acting as rails and as a carriage.
Sur la figure 6 on perçoit la conception générale du support. il est solidaire du véhicule porteur grace aux deux barres de maintien (25) et (25 bis) sur lesquelles est adapté le système de transfert proprement dit et qui sont fixées par les brides (38) aux barres de toit porte bagages (4). Selon une variante les barres (25) et (25 bis) peuvent être fixées directement sur le toit du véhicule en lieu et place des barres (4). Ces deux barres de maintien (25) et (25 bis) en profilé métallique sont conformées de telle sorte qu'elles abaissent l'ensemble du dispositif tout en améliorant leur tenue sur les barres (4). In Figure 6 we see the general design of the support. it is integral with the carrier vehicle thanks to the two holding bars (25) and (25 bis) on which the transfer system proper is adapted and which are fixed by the flanges (38) to the roof rack carrier bars (4). According to a variant, the bars (25) and (25 bis) can be fixed directly to the roof of the vehicle in place of the bars (4). These two holding bars (25) and (25 bis) in metal profile are shaped so that they lower the whole device while improving their hold on the bars (4).
La barre (25) et l'extrémité des deux rails (26) et (26 bis) sont solidarisés par assemblage tournant grace aux axes (27) et (27 bis). D'autre part, l'autre extrêmité de ces deux rails qui est limitée en descente sur la barre (25 bis) par deux butées fixes (28) et (28 bis) peut se soulever en ce point et selon un arc dont l'angle ss est variable afin de pouvoir adapter la hauteur du dispositif en fonction des besoins. En effet, à un moment donné le chariot (3) prolonge le rail (26) tout en maintenant le coffre (2) tel que démontré fig 3. Dans cette position il est nécessaire que la partie du dispositif servant d'abri repose franchement sur le sol sans être conditionné par la hauteur du véhicule porteur et sans impliquer à celui-ci une quelconque contrainte qui proviendrait du poids du dispositif.Pour s'assurer de cette condition, il suffit lors de la mise en service, de soulever l'ensemble manuellement de façon à déterminer la hauteur désirée, celle-ci pouvant être maintenue par les patins à hauteur réglable (21) et obtenue grace à la mobilité verticale des rails (26) et (26 bis) selon la description ci-dessus. Ce même mouvement s'avère également nécessaire si le véhicule s'abaisse et afin de ne pas impliquer des charges excessives au dispositif. Ce cas peut se produire si une personne prend place dans le véhicule ou encore dans le cas des suspensions oléopneumatiques qui, moteur arrêté, ont tendance à baisser dans le temps. The bar (25) and the end of the two rails (26) and (26a) are secured by rotating assembly thanks to the axes (27) and (27a). On the other hand, the other end of these two rails which is limited in descent on the bar (25 bis) by two fixed stops (28) and (28 bis) can be lifted at this point and according to an arc whose angle ss is variable in order to be able to adapt the height of the device as required. Indeed, at a given moment the carriage (3) extends the rail (26) while maintaining the trunk (2) as shown in fig 3. In this position it is necessary that the part of the device serving as shelter rests frankly on the ground without being conditioned by the height of the carrier vehicle and without involving any constraint on it which would come from the weight of the device. To ensure this condition, it is sufficient during commissioning to lift the assembly manually so as to determine the desired height, this being able to be maintained by the adjustable height skids (21) and obtained by virtue of the vertical mobility of the rails (26) and (26 bis) according to the description above. This same movement is also necessary if the vehicle is lowering and so as not to involve excessive loads on the device. This case can occur if a person takes place in the vehicle or in the case of oleopneumatic suspensions which, with the engine stopped, tend to decrease over time.
Toujours dans sa position utilisation, le chariot (3) doit être déplacé au maximum de sa course, entraînant avec lui le coffre-abri qui doit se trouver en déport par rapport au véhicule porteur, tel que représenté aux fig 2, 3 et 4. Cette condition est assurée grace aux deux rails intermédiaires (29) et (29 bis) fig 6 qui coulissent à l'intérieur des rails (26) et (26 bis) et prolongent ces derniers en permettant au chariot (3) de se déplacer au delà des limites d'encombrement du véhicule porteur. Ces rails peuvent être en profilé métallique tel que représentés fig 7 et ont la possibilité d'être immobilisés dans leur coulissement par serrage à vis (34) afin de rigidifier la liaison dispositif-véhicule au bénéfice d'une grande stabilité du système. La même figure 7 montre par la section rabattue le profil du rail (26). La section sortie B-B montre le profil du rail intermédiaire (29) semblable au précédent mais de dimension inférieure de façon à permettre son coulissement à l'intérieur du rail (26). La même section fait apparaître une des roulettes (30) assurant le coulissement avec un moindre effort des deux rails. La section sortie
A-A met en évidence un bras (32) du chariot. Elle explique son déplacement dans le rail intermédiaire (29) grace aux roulettes (31) montées tournantes sur l'axe (35) solidaire du bras (32). Le chariot (3) qui peut être lui aussi bloqué par serrage des vis (37) est constitué des deux bras parallèles (32) formant une sorte de cadre rigide maintenu par deux traverses (33) serties ou soudées qui peuvent être en profilé rond.Les bras (32) sont eux aussi en profilé de préférence rectangulaire et supportent les axes de roues (35) ainsi qu'un perçage (36) appelé à maintenir une chape (38) fig 3 en tôle conformée par l'intermédiaire de l'axe (24). Cet axe est maintenu par des clips ou des goupilles rapides de façon à être facilement démontable. La chapee (38) est solidaire par boulonnage du fond (2). L'ensemble mécanique ainsi constitué doit assurer sa fonction de transfert de charge mais aussi assurer la fixation sérieuse de la partie abri du dispositif en cours de transport ainsi qu'en cours d'utilisation. Le matériau choisi pour sa conception peut être l'acier, l'aluminium ou les deux combinés. Si un matériau composite qui réunit les conditions mécanique de rigidité et de légéreté devait être utilisé il ne modifierait en rien l'objet de l'invention.Still in its use position, the carriage (3) must be moved to the maximum of its travel, carrying with it the shelter-box which must be offset from the carrier vehicle, as shown in FIGS. 2, 3 and 4. This condition is ensured by the two intermediate rails (29) and (29 bis) fig 6 which slide inside the rails (26) and (26 bis) and extend the latter by allowing the carriage (3) to move at beyond the space requirements of the carrier vehicle. These rails may be made of metal profile as shown in FIG 7 and have the possibility of being immobilized in their sliding by screw tightening (34) in order to stiffen the device-vehicle connection for the benefit of great stability of the system. The same figure 7 shows by the folded section the profile of the rail (26). The output section BB shows the profile of the intermediate rail (29) similar to the previous one but of smaller dimension so as to allow it to slide inside the rail (26). The same section shows one of the rollers (30) ensuring the sliding with less effort of the two rails. The exit section
AA highlights an arm (32) of the carriage. It explains its movement in the intermediate rail (29) thanks to the rollers (31) mounted to rotate on the axis (35) secured to the arm (32). The carriage (3) which can also be locked by tightening the screws (37) consists of two parallel arms (32) forming a sort of rigid frame held by two cross-pieces (33) crimped or welded which can be in round profile. The arms (32) are also in preferably rectangular profile and support the wheel axles (35) as well as a bore (36) called to maintain a yoke (38) fig 3 in sheet metal shaped through the axis (24). This axis is held by clips or quick pins so as to be easily removable. The yoke (38) is secured by bolting the bottom (2). The mechanical assembly thus constituted must ensure its load transfer function but also ensure the serious fixing of the shelter part of the device during transport as well as during use. The material chosen for its design can be steel, aluminum or both combined. If a composite material which meets the mechanical conditions of rigidity and lightness were to be used, it would in no way modify the object of the invention.
Lors des déplacements sur route, il est impératif que l'ensemble du dispositif soit solidement arrimé afin de répondre aux normes de sécurité. Pour satisfaire cette condition il est prévu au moins quatre pattes conformées (39) et (39 bis) fig 1 et 6 qui permettent au coffre de s'encastrer en fin de coulissement dans les évidements prévus à cet effet sur chaque patte. La patte (39) est fixée sur la barre (25) tandis que la patte (39 bis) peut se dégager par rotation sur la vis de blocage (36) ; ainsi, après avoir desserré cette dernière et dégagé la patte, le coffre peut coulisser lattéralement pour occuper les différentes positions décrites dans les paragraphes précédents. When traveling on the road, it is imperative that the entire device is securely stowed in order to meet safety standards. To satisfy this condition, at least four shaped legs (39) and (39 bis) fig 1 and 6 are provided which allow the trunk to be fitted at the end of sliding in the recesses provided for this purpose on each leg. The tab (39) is fixed to the bar (25) while the tab (39 bis) can be released by rotation on the locking screw (36); thus, after having loosened the latter and released the tab, the trunk can slide sideways to occupy the different positions described in the preceding paragraphs.
Selon une variante, le chariot coulisant peut être remplacé par un mécanisme à brancard pivotant sur plan horizontal (45) fig 8 tournant sur un pivot (43) adapté sur la barre (25 bis) du système de base. Ce brancard soutient le coffre-abri par ses bras (44) au même titre que les bras (32) du chariot (3) précédemment décrit. Ce système assure le déplacement du coffre par rotation horizontale de 1800 entre la position transport et la position utilisation, tel que représenté par la vue de dessus de la figure 9. Le concept de ce système impose des matériaux en acier pour vaincre le couple important dû au poids du coffre en bout des bras (44). Alternatively, the sliding carriage can be replaced by a stretcher mechanism pivoting on a horizontal plane (45) fig 8 rotating on a pivot (43) fitted on the bar (25a) of the basic system. This stretcher supports the shelter by its arms (44) in the same way as the arms (32) of the carriage (3) previously described. This system ensures the movement of the trunk by horizontal rotation of 1800 between the transport position and the use position, as represented by the top view of FIG. 9. The concept of this system requires steel materials to overcome the significant torque due the weight of the trunk at the end of the arms (44).
Selon une autre variante, le chariot coulissant peut être remplacé par un mécanisme à bras de relevage (40) fig 10 toujours adapté sur les bras (25) du mécanisme de base. Ces bras (40) sont solidaires d'un arbre horizontal (41) monté sur paliers et actionné en rotation grace à un renvoi d'angle à réducteur mécanique (42). L'entraînement de ce réducteur peut être à commande positive ou entraîné par un moteur électrique ou hydraulique. L'ensemble de ce système est obligatoirement lourd et couteux. I1 présente comme avantage essentiel de pouvoir s'adapter sur des véhicules plus hauts que les voitures de tourisme car l'amplitude du développement des bras selon l'angle 13 n'est pas limitée ce qui permet par ailleurs de pouvoir cueillir le dispositif au sol. According to another variant, the sliding carriage can be replaced by a mechanism with lifting arm (40) fig 10 always adapted on the arms (25) of the basic mechanism. These arms (40) are integral with a horizontal shaft (41) mounted on bearings and actuated in rotation by virtue of a bevel gear with mechanical reducer (42). The drive of this reducer can be positively controlled or driven by an electric or hydraulic motor. The whole system is necessarily heavy and expensive. I1 has the essential advantage of being able to adapt to vehicles higher than passenger cars because the amplitude of the development of the arms at angle 13 is not limited, which moreover makes it possible to be able to pick the device from the ground. .
Le dispositif selon l'invention trouve préférentiellement son application dans le cadre du camping. The device according to the invention preferably finds its application in the context of camping.
Claims (10)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8912230A FR2652044A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | CAMPING DEVICE MOUNTED ON THE ROOF OF A MOTOR VEHICLE. |
| AU63574/90A AU6357490A (en) | 1989-09-15 | 1990-09-07 | Camping device mounted on the roof of a motor vehicle |
| PCT/FR1990/000597 WO1991004170A1 (en) | 1989-09-15 | 1990-09-07 | Camping device mounted on the roof of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8912230A FR2652044A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | CAMPING DEVICE MOUNTED ON THE ROOF OF A MOTOR VEHICLE. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2652044A1 true FR2652044A1 (en) | 1991-03-22 |
Family
ID=9385620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8912230A Pending FR2652044A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | CAMPING DEVICE MOUNTED ON THE ROOF OF A MOTOR VEHICLE. |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| AU (1) | AU6357490A (en) |
| FR (1) | FR2652044A1 (en) |
| WO (1) | WO1991004170A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1508065A (en) * | 1923-05-11 | 1924-09-09 | William T Ramsdell | Automobile tourist tent |
| US2907077A (en) * | 1958-04-09 | 1959-10-06 | Lawrence E Pugsley | Camping assembly |
| FR2527157A1 (en) * | 1982-05-18 | 1983-11-25 | Olivo Jean | Telescopic body for vehicle - has body section moving on side guides and including support rollers and seals |
| FR2617775A1 (en) * | 1987-07-07 | 1989-01-13 | Martin Pierre | REPLICABLE CAMPING CABINET FOR INSTALLATION ON THE ROOF OF A VEHICLE |
-
1989
- 1989-09-15 FR FR8912230A patent/FR2652044A1/en active Pending
-
1990
- 1990-09-07 WO PCT/FR1990/000597 patent/WO1991004170A1/en unknown
- 1990-09-07 AU AU63574/90A patent/AU6357490A/en not_active Abandoned
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1991004170A1 (en) | 1991-04-04 |
| AU6357490A (en) | 1991-04-18 |
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