FR2636292A3 - Dispositif pour presenter des vehicules a deux roues - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour présenter des véhicules à deux roues d'une manière attractive, tout en permettant de mettre en place et d'enlever facilement chaque véhicule. Le dispositif comporte un châssis formé de montants 1 et de longerons horizontaux sur lesquels on peut disposer côte à côte plusieurs véhicules à deux roues 9 sur des éléments de fixation. Chacun de ces éléments comporte un rail de support horizontal 4 pourvu de guides latéraux 10 pour les pneus du véhicule et d'une tige verticale 12 réglable en hauteur. Cette tige s'engage dans le cadre du véhicule, notamment derrière le pédalier 27. Le rail de support est monté de manière coulissante sur un rail de guidage 6. Application à la présentation de bicyclettes et de tous autres véhicules à deux roues.

Description

DISPOSITIF POUR PRESENTER DES VEHICULES A DEUX ROUES

La présente invention concerne un dispositif pour présenter des véhicules à deux roues, notamment des bicyclettes, sur un châssis comportant des montants porteurs et des longerons montés sur ceux-ci, de façon que plusieurs véhicules puissent être disposés les uns à côté des autres dans des éléments de fixation sur les longerons. Les bicyclettes exposées sur des présentoirs connus sont soient fixées par

des boulons, soit tenues debout par fixation d'une ou de leurs deux roues.

Les forces latérales qui interviennent dans ce cas posent des problèmes.

Il est aussi connu de présenter des bicyclettes en les suspendant à un châssis. Cependant, cette manière de faire est souvent désavantageuse, soit parce que le prélèvement d'un véhicule pour le montrer de près est long et malcommode, soit parce que les véhicules ne sont pas présentés d'une manière attractive. On peut même avoir les deux inconvénients en

1 5 même temps.

La présente invention a donc pour but de créer un dispositif du type mentionné en préambule, sur lequel on peut disposer plusieurs véhicules à deux roues d'une manière bien visible et propice à la vente, tout en permettant de mettre en place et de prélever les véhicules d'une

manière facile et rapide.

Selon l'invention, ce but est rempli par un dispositif caractérisé en ce que les éléments de fixation comportent des rails de support ayant chacun des guides latéraux pour les pneus d'un véhicule et une tige verticale réglable en hauteur, agencée pour s'engager dans une partie

arrière du cadre du véhicule, derrière un pédalier.

C'est donc très simplement que des bicyclettes peuvent être tenues debout par ce dispositif sans exiger d'autre fixation que le fait d'avoir chacun de leurs pneus pris dans un rail de support horizontal, ce qui -2maintient chaque bicyclette contre un basculement ou contre des chocs, grâce au guidage latéral dans ou sur le rail de support et grâce à la tige

verticale réglable en hauteur.

Dans la présente invention, on met à profit le fait que presque tous les véhicules à deux roues connus comportent, directement derrière le pédalier, une ouverture suffisante pour que ladite tige verticale puisse se loger ou s'engager au moins partiellement pour assurer un maintien latéral. De cette façon, on peut facilement et rapidement installer une bicyclette à présenter sur le châssis, et aussi la prélever de là si l'on veut la montrer de plus près. La seule opération nécessaire pour la mise en place consiste simplement à poser la bicyclette de haut en bas de façon que ses pneus se logent dans les deux rails de support, en veillant seulement à ce que la tige verticale s'engage à l'endroit voulu dans l'ouverture située derrière le pédalier. Grâce au réglage de hauteur de cette tige et à une longueur appropriée du rail de support, le dispositif selon l'invention convient pour tous les types de véhicules à deux roues, en particulier de bicyclettes, y compris les vélos d'enfant, les vélos de

montagne et les vélos de course.

En fonction de la longueur des longerons, on peut disposer côte à côte un grand nombre de rails de support et donc de bicyclettes. On peut alors adopter une disposition à deux étages qui gagne de la place, si l'on choisit la hauteur des montants de façon qu'elle dépase légèrement la

hauteur habituelle des véhicules à deux roues.

Dans une forme de réalisation avantageuse, chaque rail de support est monté de manière à pouvoir coulisser horizontalement sur un rail de guidage qui est monté sur au moins un des longerons. De cette façon, on peut extraire un ou plusieurs véhicules d'une rangée de véhicules juxtaposés, pour les examiner de plus près. Cela facilite aussi la mise en

place et le prélèvement d'un véhicule.

De préférence, le rail de guidage est monté de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical, et il est fixé aux longerons au moyen d'un organe de blocage. Le dispositif peut comporter aussi un organe de

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blocage agencé pour fixer le rail de support sur le rail de guidage. En outre, le rail de guidage peut être monté de manière à pouvoir coulisser longitudinalement sur les longerons. De préférence, le dispositif comporte deux longerons parallèles et espacés l'un de l'autre, entre lesquels est disposé un organe de blocage couplé au rail de guidage. Si le rail de guidage est monté de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical, l'accessibilité et la présentation sont encore améliorées, car cela permet d'extraire plus facilement un véhicule et de disposer les véhicules dans différentes positions les uns par rapport aux autres. C'est aussi le cas si les intervalles entre les rails de guidage juxtaposés le long

des longerons sont réglables.

De préférence, les guides latéraux comprennent des barres ou parois

latérales qui sont convergentes vers le bas.

Dans une forme de réalisation particulière, ladite tige verticale comporte un élément de base, un élément de maintien emboité sur ou dans la pièce de base, et un élément à ressort intercalé entre l'élément de base et l'élément de maintien. L'élément de maintien peut comporter à son sommet une tête en matière élastique ayant de préférence une

forme conique ou pyramidale.

Les longerons peuvent être emboîtables sur ou dans des extrémités

supérieures, coudées à l'horizontale, des montants porteurs.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaissent dans la

description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux

dessins, dans lesquels la fig. 1 est une vue latérale d'un dispositif selon l'invention, la fig. 2 est une vue en plan du dispositif de la fig. 1, sans bicyclettes, la fig. 3 est une vue de détail en perspective d'une partie du dispositif, montrant un rail de support et son rail de guidage, la fig. est une ue en coupe agrandie suivant la ligne IV-IV de la fig. 2, la fig. 5 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne V-V de la fig. 2, la fig. 5 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne V-V de la fig. 2, et

la fig. 6 est une vue en élévation du châssis, sans bicyclettes.

Le dispositif représenté comporte de chaque côté deux montants verticaux I qui sont coudés deux fois à leur sommet, de façon que leur extrémité supérieure soit horizontale comme le montre la fig. 6. Sur ces extrémités horizontales sont emboîtés des supports longitudinaux ou longerons 2 qui ont une longueur quelconque, mais dont la section transversale est adaptée à la section des tubes carrés formant les montants I. Pour stabiliser le dispositif, l'extrémité inférieure des montants 1 est montée sur une traverse inférieure 3 ou sur une plaque inférieure, reposant au sol. En fait, les extrémités inférieures des montants I peuvent aussi être emboîtées dans des embouts verticaux solidaires de la traverse 3. Ceci permet de monter et démonter rapidement le châssis, ainsi que de transporter le dispositif d'une

manière peu encombrante.

Sur les deux longerons 2 disposés parallèlement et à distance l'un de l'autre, on installe, à des intervalles quelconque, des éléments de fixation comportant des rails de support 4 ayant une position de base dans laquelle leurs axes longitudinaux sont perpendiculaires à la

direction des longerons 2.

La structure des rails de support 4 et des rails de guidage 6 sur lesquels ils sont coulissants apparaît spécialement dans les fig. 3 à 5. Chaque rail de guidage 4 comporte un profil creux ayant à sa face inférieure une large fente longitudinale, dans laquelle est engagée la partie supérieure d'un rail de guidage 6. Le rail de guidage 6 comporte une partie inférieure 7 à profil creux et une latte 8 disposée entre la partie inférieure 7 et la partie supérieure 5, cette latte ayant une largeur plus petite que les parties 5 et 7. Ainsi, le rail de guidage 6 se compose de trois pièces dans l'exemple représenté, mais il peut évidemment être fait d'une pièce si l'on veut. Comme le montrent en particulier les fig. 3 et 5, le rail de support 4 est ainsi monté sur le rail de guidage 6 comme une sorte de glissière à queue d'aronde, dont les éléments sont ajustés les uns aux autres avec un faible jeu. De cette façon le rail de support 4 peut coulisser longitudinalement dans les deux sens sur le rail de guidage 6, de sorte qu'une bicyclette 9 montée sur lui peut être extraite latéralement d'une rangée de bicyclettes (comme indiqué en traits interrompus en fig. 2) et être examinée de plus près. Cela facilite aussi

la mise en place ou le prélèvement d'une bicyclette sur le dispositif.

Chaque rail de support 4 comporte des guides latéraux 10 constitués dans l'exemple de réalisation représenté par des barres longitudinales qui s'étendent à une faible distance au-dessus du rail de support et dont les extrémités sont recourbées en arrondi et fixées de chaque côté du dessus du rail 4. Les deux guides latéraux sont disposés de manière convergente pour délimiter un espace en forme de couloir se rétrécissant vers le bas afin de pouvoir tenir, entre les guides latéraux, des bicyclettes ayant différentes largeurs de pneu. La stabilité des guides est renforcée par des raidisseurs 11 qui sont répartis à des intervalles appropriés sur la longueur du guide et qui sont soudés aux barres 10 et

au rail 4.

Une tige 12 s'étend verticalement vers le haut à peu près au milieu ou légèrement en arrière du milieu de la longueur du rail de support 4. La tige 10 comporte un élément de base 13 et un élément de maintien 14 emboîté d'une manière coulissante dans l'élément de base 13. Ces deux éléments ont une section carrée, mais bien entendu une section ronde est aussi possible. Un ressort 15 logé à l'intérieur de l'élément de base 13 et calé entre les éléments 13 et 14 repousse l'élément 14 vers le haut. De cette façon, l'élément de maintien 14 est réglable en hauteur et son extrémité supérieure peut être munie d'une tête 16 en caoutchouc qui peut s'engager au moins partiellement dans l'ouverture habituelle que présente la bicyclette 9 derrière son pédalier 27 (voir fig. 1). Cet engagement se fait automatiquement par la poussée du ressort 15. Il faut seulement veiller à ce que la poussée du ressort 15 soit inférieure au poids d'un vélo léger, afin de garantir que la bicyclette 9 reste sur le rail -6- de support et que la tige 12 s'appuie simplement en se bloquant dans le cadre de la bicyclette. La tête 16 peut avoir une forme conique ou pyramidale. Sous la partie centrale du rail de guidage 6 est fixé un tube 17 s'étendant vers le bas et servant d'axe creux, pourvu d'un filetage 18 à son extrémité inférieure. A l'intérieur du tube 17 se trouve une vis 19 ayant une tête 20 qui émerge du tube 17. Comme le montre la fig. 4, l'extrémité supérieure de la vis 19 passe à travers un trou de la partie inférieure 7 du rail de guidage 6 et elle est vissée dans un alésage fileté de la partie supérieure 5 de ce rail. Dans cette zone médiane, la latte 8 est interrompue sur une longueur correspondant approximativement à l'espacement entre les deux longerons 2. Cela signifie qu'il existe dans cette zone, entre les parties 5 et 7 du rail de guidage 6, un intervalle

libre 27 dont le rôle apparaîtra plus loin.

Le tube 17 et la vis 19 sont logés dans un alésage d'un élément distanceur 21 et ils émergent à la face inférieure de celui-ci. L'élément distanceur 21 a une section transversale rectangulaire ou carrée et il remplit l'intervalle entre les deux longerons 2. La hauteur de l'élément 21 correspond à celle des longerons. Sous l'élément 21 se trouve une plaque de retenue 22 qui peut éventuellement être d'une pièce avec l'élément 21. La plaque de retenue 22 est plus longue que l'élément 21 et elle s'étend sous les longerons. En fait, les extrémités de la plaque 22 sont légèrement recourbées vers le haut de façon à s'ajuster sur les angles arrondis des longerons 2 et elles assurent ainsi un maintien latéral. La plaque 22 est pressée contre les longerons au moyen d'un écrou moleté 23, vissé sur le filetage 18 du tube 17, ainsi que d'une

rondelle 24 interposée entre l'écran et la plaque.

Ce dispositif fonctionne de la manière suivante. Sur la longueur des longerons 2, on peut répartir un certain nombre de rails de support 4 et de rails de guidage correspondants 6 à distance des uns des autres. Pour des raisons de stabilité, il peut parfois être avantageux de prévoir, entre les montants 1, un ou plusieurs montants intermédiaires empêchant une flexion des longerons 2. Le montage d'un rail de guidage 6 sur les deux - 7 - longerons 2 se fait par le haut, puis on amène par le bas l'élément distanceur 21 entre les longerons 2 en insérant le tube 17 dans l'alésage de l'élément 21. Ainsi, le rail 6 et l'élément 21 sont directement assemblés et il n'y a plus qu'à visser l'écrou moleté 23 sur le filetage 18 du tube 17. Tant que l'écrou 23 n'est pas serré, on peut faire pivoter le rail 6 autour de l'axe vertical du tube 17 pour le mettre dans n'importe

quelle direction horizontale par rapport aux deux longerons (voir fig. 2).

Si l'on serre l'écrou 23, le rail 6 est fixé dans la position voulue par rapport aux deux longerons. Tant que la vis 19 n'exerce pas une traction sur la partie supérieure 5 du rail de guidage 6, c'est-à-dire une force dirigée vers le bas et ayant pour effet de fléchir la partie 5 dans la zone non soutenue par la latte 8 interrompue entre les deux longerons 2, on peut faire coulisser longitudinalement dans les deux sens le rail de support 4 sur le rail de guidage 6. Si on contraire, on serre la vis en faisant tourner sa tête 20 qui s'appuie au bout du tube 17, la partie 5 fléchit vers le bas dans sa zone médiane et elle bloque le rail de support 4 sur le rail de guidage 6 dans une position relative quelconque. Comme on l'a représenté en fig. 5 sous la forme d'une variante, au lieu de la vis 19, on peut aussi prévoir un dispositif de traction à excentrique 25 pour

tirer vers le bas la partie 5.

Pour des raisons de stabilité, on peut s'il le faut consolider la tige verticale 12 au moyen d'un renfort transversal 26 entre les deux barres longitudinales 10, ce renfort étant fixé aux deux barres 10 et à

l'élément de base 13 de la tige 12, en général par soudage.

Pour de grandes longueurs du châssis, on peut prévoir un ou plusieurs montants intermédiaires 28 entre les montants d'extrémité I. A la fig. 6, on a représenté un montant intermédiaire 28 ayant, de chaque côté de son sommet, des tubes horizontaux rectangulaires qui sont emboîtés dans ou sur les longerons 2. Comme les montants 1, le montant intermédiaire

28 peut être emboîté sur ou dans une traverse inférieure 3.

La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais elle s'étend à toutes modifications ou variantes évidentes

pour un homme du métier.

-8-

Claims (10)

1. Revendications

   I. Dispositif pour présenter des véhicules à deux roues, notamment des bicyclettes, sur un châssis comportant des montants porteurs et des longerons montés sur ceux-ci, de façon que plusieurs véhicules puissent être disposés les uns à côté des autres dans des éléments de fixation sur les longerons, caractérisé en ce que les éléments de fixation comportent des rails de support (4) ayant chacun des guides latéraux (10) pour les pneus d'un véhicule et une tige verticale (12) réglable en hauteur, agencée pour s'engager dans une partie arrière du cadre du véhicule (9),

   derrière un pédalier (27).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque rail de support (4) est monté de manière à pouvoir coulisser horizontalement sur un rail de guidage (6) qui est monté sur au moins un des longerons (2) .
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail de guidage (6) est monté de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical.
4. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le rail de guidage (6) est fixé audit au moins un longeron (2) au moyen d'un

   organe de blocage (17).
5. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il

   comporte un organe de blocage (18) agencé pour fixer le rail de support

   (4) sur le rail de guidage (6).
6. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le

   rail de guidage (6) est monté de manière à pouvoir coulisser le long du

   ou des longerons.
7. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte deux longerons (2) parallèles et espacés l'un de l'autre, entre lesquels est -9-

   disposé un organe de blocage (21 et 22) couplé au rail de guidage (6).
8. 8. Dispositif selon l'une des revendications I à 7, caractérisé en ce que

   les guides latéraux comprennent des barres ou parois latérales qui sont convergentes vers le bas.
9. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que

   ladite tige verticale (12) comporte un élément de base (13), un élément de maintien (14) emboîté sur ou dans la pièce de base, et un élément à

   ressort (15) intercalé entre l'élément de base et l'élément de maintien.
10. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de maintien (14) comporte à son sommet une tête (16) en matière

    élastique ayant de préférence une forme conique ou pyramidale.

    Il 1. Dispositif selon l'une des revendications I à 10, caractérisé en ce que

    les longerons (2) sont emboîtables sur ou dans des extrémités

    supérieures, coudées à l'horizontale, des montants porteurs (1).