FR2636281A1

FR2636281A1 - Improvement to the fitting out of breakdown vehicles

Info

Publication number: FR2636281A1
Application number: FR8812227A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-09-15
Filing date: 1988-09-15
Publication date: 1990-03-16
Anticipated expiration: 2008-09-15
Also published as: FR2636281B1

Abstract

Movable trolley which can be fitted to all types of vehicle and is intended for storing equipment to which access must be quick and easy, characterised in that it may be extracted entirely from the volume of the vehicle from both sides by means of a telescopic device comprising two elements of the same length equal to the width of the vehicle which can move in longitudinal translation, a plate 10 which can move with respect to the vehicle and allowing the trolley 1 to slide, each one being capable of effecting a movement corresponding to half its length in both directions with respect to a reference frame fixed to the element on which it can move, the said movement being limited by end-of-travel stops and caused by manual or automatic means.

Description

La présente invention concerne un chariot mobile télescopique qui peut être installé dans des véhicules automobiles utilitaires, par exemple du type Véhicule de
Secours Routier, de manière à permettre l'accès instantané et aisé à tout ce qui est placé sur ledit chariot, et utilisable symétriquement de part et d'autre du véhicule.The present invention relates to a mobile telescopic carriage which can be installed in commercial motor vehicles, for example of the vehicle type.
Rescue Road, so as to allow instant and easy access to everything that is placed on said trolley, and usable symmetrically on either side of the vehicle.

Bien qu'un tel dispositif puisse être appliqué sur n'importe quel véhicule, son utilisation préférentielle se situe dans le domaine des véhicules d'intervention rapide, dont le matériel doit être à portée de main en toutes circonstances. Although such a device can be applied to any vehicle, its preferred use is in the field of rapid intervention vehicles, the equipment of which must be on hand at all times.

Ainsi, les Véhicules de Secours Routiers dont l'inter.ention est requise par exemple lorsque des accidents de la circulation nécessitent une désincarcération des victimes, doivent pouvoir etre opérationnels sur les lieux du sinistre le plus rapidement possible et offrir une ergonomie adaptée aux circonstances de ce type de travail.Thus, Road Rescue Vehicles whose intervention is required, for example when traffic accidents require victims to be extricated, must be able to be operational on the scene of the disaster as quickly as possible and offer ergonomics adapted to the circumstances of this type of work.

Dans les véhicules de ce type connus actuellement, tous les appareillages et outils nécessaires pour ce type d'intervention sont rangés dans des tiroirs accessibles par les côtés du véhicule. Selon une autre configuration, le rangement du matériel est effectué au moyen de caisses réparties dans des casiers également accessibles par les faces latérales. In vehicles of this type currently known, all the equipment and tools necessary for this type of intervention are stored in drawers accessible from the sides of the vehicle. According to another configuration, the storage of the material is carried out by means of boxes distributed in lockers also accessible by the lateral faces.

Plusieurs problèmes se posent en présence de telles installations. En premier lieu, la configuration géographique du lieu de l'accident ne permet pas toujours au véhicule de manoeuvrer : le matériel n'est pas forcément situé sur le bon coté, celui du véhicule accident. Par conséquent, chaque outil nécessaire est à chercher dans la paroi opposée : on imagine sans peine la perte de temps occasionnée par ces détours, d'autant que ces véhicules sont parfois d'imposants camions.Several problems arise in the presence of such installations. First, the geographic configuration of the accident site does not always allow the vehicle to maneuver: the equipment is not necessarily located on the correct side, that of the accident vehicle. Consequently, each necessary tool is to be sought in the opposite wall: we can easily imagine the loss of time caused by these detours, especially since these vehicles are sometimes large trucks.

En second lieu, le matériel est rangé dans plusieurs tiroirs situés à différents niveau : il est nécessaire de connaitre parfaitement la distribution du matériel pour ne pas augmenter encore la perte de temps. Et ce d'autant que les tiroirs superieurs ne laissent pas voir ce qu'ils contiennent. Secondly, the equipment is stored in several drawers located at different levels: it is necessary to know the distribution of the equipment perfectly so as not to further increase the loss of time. And this especially as the upper drawers do not let see what they contain.

Enfin, dans le cas des caisses, il faut les apporter à côté du véhicule sinistré, ce qui peut gêner la manoeuvre. .i: surplus, une caisse profonde nc constitue pas un moyen de rangement efficace, surtout si plusieurs outils x; sont mélangés. Le contrôle des différents équipements nécessaires ne peut pas être effectué dans de bonnes conditions et la rapidité de manoeuvre s'en trouve inévitablement perturbée. Finally, in the case of boxes, they must be brought next to the damaged vehicle, which can interfere with the maneuver. .i: surplus, a deep box nc is not an effective storage means, especially if several tools x; are mixed. The control of the various necessary equipment cannot be carried out in good conditions and the speed of maneuver is inevitably disturbed.

En dernière analyse, c'est la rapidité d'action à tout moment pendant l'intervention qui doit être le ressort de toute conception de ces équipements. A ce titre, les solutions précédemment exposées ne sont pas satisfaisantes. In the final analysis, it is the speed of action at any time during the intervention that must be the responsibility of any design of this equipment. As such, the solutions previously exposed are not satisfactory.

La présente invention remédie aux inconvénients résultant des configurations précédentes en proposant un chariot mobile téléscopique à translation longitudinale adaptable sur tout véhicule automobile et plus spécialement approprié aux
Véhicules de Secours Routiers, dont l'utilisation est parfaitement symétrique et qui offre une excellent rangement de tous les matériels de première nécessité, tous immédiatement et facilement accessibles.The present invention overcomes the drawbacks resulting from the previous configurations by proposing a telescopic mobile carriage with longitudinal translation adaptable to any motor vehicle and more particularly suitable for
Road Rescue Vehicles, the use of which is perfectly symmetrical and which offers excellent storage of all the essentials, all immediately and easily accessible.

Ainsi, le portique de rangement mobile peut être estrait dans sa totalité de l'habitacle du véhicule, par le jeu d'un dispositif téléscopique à deus éléments, d'un côté comme de l'autre, avec l'aide de moyens de déploiement manuels ou automatiques permettant une mise en action rapide. Thus, the mobile storage gantry can be trapped in its entirety of the vehicle interior, by the play of a telescopic device with two elements, on one side as on the other, with the help of deployment means. manual or automatic allowing rapid activation.

L'invention va maintenant etre décrite plus en détail, en référence à l'unique figure annexée, représentant une vue perspective du chariot mobile déployé hors du véhicule auquel il a été intégré. The invention will now be described in more detail, with reference to the single appended figure, representing a perspective view of the mobile carriage deployed outside the vehicle in which it has been integrated.

Selon une configuration, la partie principale du chariot (1) à double translation latérale est constituée d'une armature ou charpente (2) en profils d'acier traité dont certaines parties sont habillées de toles minces (3). L'assemblage des profilés et des plaques obéit à des impératifs d'efficacité dans le rangement et l'agencement des différents outils les uns par rapport aux autres. Par conséquent, leurs dispositions relatives ne sont pas immuables et peuvent être adaptées aux vocations spécifiques des véhicules. According to one configuration, the main part of the carriage (1) with double lateral translation consists of a frame or frame (2) made of treated steel profiles, some parts of which are covered with thin sheets (3). The assembly of profiles and plates obeys efficiency requirements in the storage and arrangement of different tools relative to each other. Consequently, their relative provisions are not immutable and can be adapted to the specific vocations of the vehicles.

Dans ce cas précis, le chariot mobile (1) se compose de deux parois perpendiclaires, le fond (4) et la face arrière (5), les deux parois latérales (6) et (g) recouvertes de tôle étant triangulaires, l'hypothdnuse de ces triangles rejoignant les deux arêtes non confondues des deux précédentes faces. Sur chaque paroi latérale, une poignée (8) située dans la partie inférieure est destinée à permettre à l'utilisateur de déployer la totalité ou une partie du chariot mobile. In this specific case, the mobile carriage (1) consists of two perpendicular walls, the bottom (4) and the rear face (5), the two side walls (6) and (g) covered with sheet metal being triangular, the hypothdnuse of these triangles joining the two non-confused edges of the two previous faces. On each side wall, a handle (8) located in the lower part is intended to allow the user to deploy all or part of the mobile carriage.

Selon un perfectionnement possible, les mouvements de translation latéraux peuvent être commandés automatiquement et à distance par un dispositif à moteur électrique, soit depuis la cabine, soit directement du chariot lui-même, soit encore à partir de tous ces endroits simultanément. According to a possible improvement, the lateral translational movements can be controlled automatically and remotely by an electric motor device, either from the cabin, or directly from the carriage itself, or even from all these places simultaneously.

Le chariot est monté sur deux rails téléscopiques (9), par exemple en aluminium, coulissant sur roulements à billes avec blocage en fin de course. Dans un cas particulier, l'élément qui coulisse sur le plateau du camion est constitué d'une plaque (10) de la largeur dudit camion et comprenant le long de ses grands c8tés, au dessus en en dessous, des glissières classiques (11) recevant les roulements à billes disposés symétriquement sous le fond (4) du chariot et sur le plateau du camion. Le chariot (1) et la plaque à glissières (10) ont chacun une course totale égale à deux fois leur propre largeur, qui est celle du camion. The carriage is mounted on two telescopic rails (9), for example made of aluminum, sliding on ball bearings with end-of-travel locking. In a particular case, the element which slides on the platform of the truck consists of a plate (10) the width of said truck and comprising along its large sides, above and below, conventional slides (11) receiving the ball bearings arranged symmetrically under the bottom (4) of the carriage and on the platform of the truck. The carriage (1) and the slide plate (10) each have a total stroke equal to twice their own width, which is that of the truck.

Bien entendu, le déplacement arithmétique de chaque élément coulissant dans l'autre ne dépasse pas une demie largeur, l'arrêt en bout de course étant réalisé par des butées de fin de courses situées par exemple aus extrémités de la plaque à glissières (10) ainsi qu en son milieu, sur les bords du camion espacées de la largeur de la plaque à glissières (10), et enfin au milieu du chariot (1). Of course, the arithmetic displacement of each sliding element in the other does not exceed half a width, the stop at the end of the travel being achieved by end of travel stops located for example at the ends of the slide plate (10) as well as in the middle, on the edges of the truck spaced the width of the slide plate (10), and finally in the middle of the carriage (1).

En définitive, toute action esercée par l'utilisateur selon l'axe des glissières entraine le coulissement du chariot (1) dans les glissières supérieures de la plaque (10) jusqu'à ce qu'il soit à moitié sorti, puis le coulissement de la plaque (10) par rapport au plateau du camion, entrainant un mêne déplacement : le chariot est alors complètement estrait du volume du camion d'un côté ou de l'autre, selon le sens de la poussée initiale. Bien évidemment, les deux déplacements, séparés pour les besoins de la description, s'effectuent en réalité simultanément ou presque, et ils sont identiques par rapport à des référentiels fixés respectivement à la plaque (10) et au plateau du véhicule. Grâce aus différents roulements à billes, l'intensité de la force de pression ou de traction à exercer à l'origine est asse faiLle. Une pression un pcu plus vigoureuse au départ suffit même, l'inertie aidant, à déplier l'ensemble jusqu'à l'arrivée en buté. Ultimately, any action exerted by the user along the axis of the slides causes the carriage (1) to slide in the upper slides of the plate (10) until it is half out, then the sliding of the plate (10) relative to the platform of the truck, causing the same movement: the trolley is then completely estrais the volume of the truck on one side or the other, depending on the direction of the initial push. Obviously, the two displacements, separated for the purposes of the description, actually take place simultaneously or almost, and they are identical with respect to the frames of reference fixed respectively to the plate (10) and to the plate of the vehicle. Thanks to the different ball bearings, the intensity of the pressure or traction force to be exerted at the origin is quite low. A more vigorous pcu pressure at the start is even enough, inertia helping, to unfold the assembly until the stop.

Le chariot ainsi déployé offre un portique de rangement configurable à volonté selon les applications que l'on donnera au véhicule. Ainsi, selon un exemple classique de Véhicule de
Secours Routier, le portique comprend, en évidence et facile d'accès, un groupe hydraulique, l'ensemble des outils de désincarcération, tels que cisailles, pinces etc... et également un dévidoir.The cart thus deployed offers a storage portal that can be configured at will according to the applications that will be given to the vehicle. So, according to a classic example of a Vehicle
Emergency road, the gantry includes, clearly and easily accessible, a hydraulic unit, all the extrication tools, such as shears, pliers etc ... and also a reel.

Bien entendu, la description donnée ci-dessus ne l'est qu'à titre illustratif et ne doit pas être considérée comme limitative : au contraire; l'invention englobe toutes variantes. Of course, the description given above is only for illustrative purposes and should not be considered as limiting: on the contrary; the invention encompasses all variants.

Claims

CLAIM

1. Mobile trolley adaptable to all types of vehicles and intended for the storage of material to which access must be quick and easy, characterized in that it can be extracted in its entirety from the volume of the vehicle, on both sides, by means of '' a telescopic device comprising two elements of the same length equal to the width of the vehicle, movable in longitudinal translation, a plate (10) movable relative to the vehicle and allowing the carriage (1) to slide, each being able to carry out a displacement corresponding to its half -length, in both directions, with respect to a frame referenced to the element on which it is movable, said movement being limited by limit stops and caused by manual or automatic means.