FR2636278A1 - Structure de bras de siege a positions multiples particulierement adaptee pour le conducteur de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Structure de bras à positions multiples de siège du conducteur d'un véhicule automobile, caractérisée par le fait que ledit bras B est constitué par un corps boîtier ou carter 1 comportant une partie boîte 1a et une partie couvercle 1b évidées pour l'articulation avec une console 3 de support de façon à définir un logement 2 à moyens de support 4a, 4b pour l'extrémité en forme de tête ou platine 3a d'articulation de la console de support 3, qui s'étend vers le bas, repliée en dehors du plan de ladite tête 3a d'articulation, pour adaptation et fixation au siège lesdits moyens de support étant dotés d'organes d'accouplement 11 aptes à coopérer avec des contre-organes 12 correspondants que présente ladite tête 3a pour le positionnement voulu du bras B.
Description
La présente demande de brevet a pour objet une structure de bras de siège
à positions multiples particulièrement adaptée pour le conducteur de véhicule automobile. Le but de la présente invention est de fournir une structure de bras de siège à positions multiples particulièrement adaptée pour le conducteur de véhicule automobile, bras qui est de construction particulièrement simple, de manoeuvre facile, de commodité d'utilisation et avant tout d'installation pratique et de coût relativement faible. En fait une telle structure de bras de siège selon l'invention en question consiste essentiellement en un corps formant carter ou boîtier comportant une partie boîte à laquelle est associé de façon articulée un étrier ou une console de support pour la liaison amovible du bras au siège du conducteur du véhicule automobile et une partie couvercle d'appui du bras du conducteur présentant une structure composite fixée de façon amovible à la partie boîtier. Ladite partie bottier, ladite partie couvercle du corps formant carter sont évidées dans leur partie respective creuse arrière de façon à définir à l'intérieur des constituants dudit carter un logement pour l'articulation de l'élément console de support lié de façon amovible au siège du conducteur du véhicule automobile. La partie d'articulation dudit élément console de support à l'intérieur dudit logement du carter présente la forme d'une tête ou platine constituée de façon à pouvoir admettre un positionnement multiple dudit carter du bras par rapport à ladite console de support, laquelle à son tour est conformée de façon à être repliée hors du plan de ladite tête ou platine d'articulation de façon à âtre adaptée pour sa fixation au siège du conducteur du véhicule automobile. La partie boîte et la partie couvercle constituant le corps du carter formant le bras sont obtenues par estampage d'un matériau plastique thermodurcissable dont la première, c'est-à-dire la partie boîte, avec une fente postérieure définie par deux parois parallèles entre elles saillant par rapport au fond de la boîte et se rattachant à la paroi postérieure correspondante de façon à former deux ailettes de support pour l'articulation de la platine de la console de support que l'on peut fixer au siège du pilote, la platine étant logée entre ces ailettes, tandis que la seconde partie c'est-à-dire la partie couvercle comprend une plaque sensiblement plane avec une nervure médiane sur l'une de ses faces laquelle est destinée à constituer l'âme de ladite partie couvercle et se rattachant par son autre face à une série de potelets de liaison avec la susdite partie boîte. Selon l'invention en question une telle âme est complétée par une couche de mousse plastique sur sa face dotée de la nervure et le tout est
revêtu de couche superficielle lisse.
L'objet de la présente invention est essentiellement une structure de bras de siège à position à orientations multiples autour de l'axe d'articulation sur un élément étrier ou console de support que l'on peut fixer de façon amovible au siège du conducteur d'un véhicule automobile, ladite structure de bras étant caractérisée par le fait qu'elle consiste en un corps de bottier ou de carter comportant une partie boîte et une partie couvercle; ladite partie boîte et ladite partie couvercle étant évidées dans leur partie respective creuse destinée à l'articulation avec ledit élément console de support de façon à définir à l'intérieur des constituants dudit carter un logement présentant des moyens de support pour l'extrémité en forme de tête ou platine d'articulation dudit élément console de support, lequel à l'extérieur dudit logement s'étend vers le bas, replié vers l'extérieur du plan de ladite platine d'articulation pour adaptation et fixation au siège du conducteur du véhicule automobile; lesdits moyens de support étant dotés d'organes d'accouplement aptes à coopérer avec des contre-organes correspondants d'accouplement que présente ladite tête ou platine pour le positionnement dans la
position voulue dudit bras.
D'autres caractéristiques et avantages de la structure de bras à positions multiples selon la présente invention ressortiront de façon plus évidente à la
description détaillée qui suit d'une forme de réalisation
pratique préférée de l'invention qui est donnée à titre purement illustratif dès qu'il sera faite en se référant au dessin joint dans lequel: La figure 1 représente une vue en perspective de la partie intérieure avant d'un véhicule automobile dans laquelle est visible le bras en question; La figure 2 montre toujours en perspective et à une échelle agrandie ledit bras en question, quelques-uns de ses éléments étant arrachés et d'autres en coupe pour mieux mettre en évidence d'autres pièces; La figure 3 montre ledit bras en question selon une section transversale verticale correspondant au plan de l'articulation; La figure 4 montre une vue en perspective d'un exemple d'application du bras en question au siège d'un
véhicule automobile.
Le bras à positions multiples selon l'invention en question est indiqué dans son ensemble par B (voir en particulier la figure 2) et de la façon qui sera mieux décrite dans la suite en se référant à la figure 4, il est monté de façon mobile sur le siège du conducteur du véhicule automobile comme il est visible en position d'utilisation à
la figure 1.
Essentiellement la structure d'un tel bras B en question consiste en un corps formant boîtier ou carter 1 comportant une partie boîte la et une partie couvercle lb
(voir en particulier les figures 2 et 3).
Lesdites parties respectives boîte la et couvercle lb forment le corps de carter 1 et sont évidées dans leur partie respective postérieure creuse de façon à définir à l'intérieur des constituants dudit carter 1 un logement 2 pour contenir une extrémité d'un élément étrier ou console de support 3 présentant une tête ou platine 3a d'articulation de
la manière expliquée par la suite (voir les figures 2 et 3).
En fait ladite partie boîte la et ladite partie couvercle lb qui constituent le corps carter 1 formant le bras en question B, sont obtenues par estampage d'un matériau plastique thermodurcissable dont la première partie c'est-à-dire la partie boite la présente une fente postérieure 4 définie par deux parois 4a et 4b s'élevant parallèlement entre elles, saillant du fond de la boîte (voir la figure 3) et se rattachant à la paroi postérieure correspondante comme cela est visible à la figure 2 de façon à former deux ailettes de support référencées 4a et 4b pour l'articulation entre elles de la manière décrite par la suite, de ladite platine 3a de l'élément console de support 3, tandis que la seconde partie c'est-à-dire la partie couvercle lb comprend une plaque lc allongée essentiellement plane avec une nervure médiane longitudinale sur une face non visible sur les figures. Une telle plaque lc est destinée à constituer l'âme de ladite partie couvercle lb et présente sur son autre face opposée à ladite première face à nervure longitudinale médiane, une série de potelets 5 de montage au moyen de vis 6, sur la partie boîte la (voir la figure 3). Une plaque ou ame lc ainsi constituée est complétée par une couche de mousse plastique 7 sur la face dotée de la nervure longitudinale médiane et le tout est revêtu avec une couche fine 7a de matériau plastique à surface externe lisse. La partie couvercle lb ainsi structurée est par ailleurs munie dans sa partie terminale postérieure d'une fente 4d coplanaire avec
la fente 4 de la partie boîte la (voir la figure 4).
L'articulation de la platine 3a à l'élément console de support 3 entre les ailettes 4a et 4b est constituée au moyen d'une vis 8 et de l'écrou correspondant 9 avec interposition entre la tête de la vis 8 et l'ailette 4b, et entre l'écrou 9 et l'ailette 4a d'une rondelle correspondante à cuvette élastique 10 et 10a (voir en particulier la figure 3). Ladite ailette 4a est prévue munie d'un prolongement supérieur 4c (voir la figure 2) à l'extrémité terminale de laquelle est fixé un doigt ou goujon 11, sollicité par l'élément élastique lO,10a pour pénétrer dans deux trous 12 que présente ladite platine 3a et assurer la mise en position voulue du bras B par rapport à l'élément console de support 3. Ladite platine 3a est également prévue dotée d'une boutonnière arquée 13 dans laquelle pénètre librement une seconde vis 14 traversant les ailettes 4a et 4b et sur
laquelle est vissée un écrou correspondant de retenue 15.
L'élément console de support 3 ainsi articulé avec sa partie-platine 3a entre les ailettes de support 4a et 4b se prolonge, à l'extérieur desdites ailettes de support 4a et 4b, en étant replié hors du plan de ladite platine 3a de façon à être adapté à la fixation au siège 16 (figure 1) du conducteur du véhicule automobile au moyen de vis 17, de douilles 18 et d'écrous correspondants 19 comme représenté à
la figure 4 dans un exemple caractéristique d'application.
La description de la structure de bras à positions
multiples en question faite en se référant aux figures de la planche de dessin jointe est évidemment donnée à simple titre illustratif et il reste évident que peuvent y être apportées toutes modifications et variantes que peuvent suggérer sa mise en pratique, son fonctionnement, son utilisation ou son
emploi dans le cadre - de la portée des revendications
suivantes.
Claims (3)
1.- Structure de bras à positions multiples orientées autour de l'axe d'articulation sur un élément étrier ou console de support monté de façon amovible sur le siège du conducteur d'un véhicule automobile, caractérisée par le fait que ledit bras B est constitué par un corps bottier ou carter (1) comportant une partie boîte (la) et une partie couvercle (lb) ladite partie boîte (la) et ladite partie couvercle (lb) étant évidées dans leur partie respective creuse d'articulation avec ledit élément étrier ou console (3) de support de façon à définir à l'intérieur de ces parties constituantes dudit carter ou boîtier un logement (2) à moyens de support (4a,4b) pour l'extrémité en forme de tête ou platine (3a) d'articulation dudit élément étrier ou console de support (3), lequel à l'extérieur dudit logement (2) s'étend vers le bas, replié en dehors du plan de ladite tête ou platine (3a) d'articulation, pour adaptation et fixation au siège du conducteur du véhicule automobile, lesdits moyens de support étant dotés d'organes d'accouplement (11) aptes à coopérer avec des contre-organes (12) correspondants d'accouplement que présente ladite tête ou platine (3a) pour le positionnement dans la position voulue dudit bras B.
2.Structure de bras selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdites parties respectives boîte (la) et couvercle (lb) présentent une fente (4) perpendiculaire à l'axe d'articulation avec la platine de l'élément étrier ou console (3) de support qui met en communication ledit logement (2) des moyens du support (4a,4b) avec l'extérieur de l'ensemble du corps carter ou boîtier B, ladite fente (2) dans la partie boîte étant définie par deux parois ou ailettes (4a,4b) parallèles entre elles, saillant du fond correspondant de la boîte (la), et se rattachant à la paroi correspondante postérieure donnant lieu à la formation correspondante d'une fente (4) et formant
ainsi deux moyens de support.
3.- Structure de bras selon les revendications 1 et 2
caractérisée par le fait que l'une desdites parois ou ailettes parallèles (4a,4b) formant lesdits moyens de support est dotée d'organes (12) d'accouplement aptes à coopérer avec lesdits contre-organes (11) correspondants d'accouplement que présente la tête ou platine de l'élément étrier ou console de support (3) pour l'articulation entre lesdites parois parallèles (4a,4b), lesdits organes d'accouplement (11,12) comportant un élément à goujon ou doigt destiné à pénétrer dans une série de trous (12) que présente ladite tête ou platine (3a) d'articulation sous ou contre l'action de moyens élastiques (10) calés sur l'axe d'articulation de ladite tête ou platine (3a) pour le positionnement voulu du bras B.
Applications Claiming Priority (1)
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| IT8804915U IT215916Z2 (it) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | Struttura di bracciolo a posizioni multiple particolarmente adatto per il pilota di autoveicoli |
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