FR2631909A1 - Tampon pour l'appui d'un bras de pont-elevateur contre une carrosserie de vehicule automobile - Google Patents

Tampon pour l'appui d'un bras de pont-elevateur contre une carrosserie de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un tampon d'appui pour un bras de pont-élevateur contre une carrosserie d'un véhicule automobile. Le tampon comporte une pièce réceptrice élastique 4 fixée dans une ouverture réceptrice 3 de la carrosserie ainsi qu'une pièce d'espacement 8 rigide, placée en avant de la pièce réceptrice et pouvant être bloquée sur celle-ci; il est prévu dans la pièce réceptrice 4 et dans la pièce d'espacement 8 un trou de traversée commun 15 dans lequel peut être engagé un mandrin d'arrêt 11, qui maintient à l'aide de parties conformées en forme de nez 18, 19 les deux pièces précitées 4, 8 dans l'ouverture réceptrice 3 et dont la position peut être maintenue par une broche de fixation 12.

Description

La présente invention concerne un tampon pour l'appui d'un bras de pont-
élévateur contre une carrosserie de véhicule automobile, qui est monté par une pièce réceptrice élastique dans une ouverture de réception et qui s'appuie contre une surface de la carrosserie, en comportant une pièce d' espacement de forme rigide qui est disposée devant la pièce réceptrice. D'après le brevet DE-35 32 375, il est
déjà connu un tampon pour l'appui d'un bras de pont-
élévateur contre une carrosserie de véhicule automobile, ce tampon comportant une pièce d'espacement en forme
de chapeau qui est placée en avant d'une pièce d'étanchéi-
té en caoutchouc et qui est entourée complètement
à l'intérieur et à l'extérieur par un matériau élastique.
Pour obtenir dans ce cas une liaison étroite et permanente entre la pièce d'espacement et la pièce d'étanchéité lors de sollicitations du matériau, des conditions sévères doivent être imposées aux propriétés du matériau constituant lesdites pièces et la forme de la pièce d'espacement est
alors relativement compliquée.
L'invention a pour objet de créer un tampon du type précité, qui puisse être monté dans une ouverture réceptrice d'une carrosserie en offrant une sécurité à l'arrachement et qui puisse être fabriqué
d'une façon peu coûteuse.
Ce problème est résolu en ce que la pièce
d'espacement peut être encliquetée par des parties conformées en er-
gots dans des évidements de la pièce réceptrice et en ce qu'un mandrin d'arrêt peut être engagé dans un trou axial de traversée des deux pièces, ce mandrin comportant -à chaque extrémité une partie en forme de nez faisant saillie radialement, au moyen de laquelle il est engagé par son extrémité extérieure dans la pièce d'espacement et au moyen de laquelle il s'accroche, parsazone extrémité située à l'intérieur, en arrière de la pièce réceptrice et du bord de l'ouverture réceptrice, le mandrin d'arrêt pouvant alors être élastiquement déformé dans cette zone extrême située à l'intérieur, et en ce qu'une broche de fixation peut être emmanchée avec frottement dans un trou du mandrin d'arrêt afin d'empêcher une déformation
élastique de ce mandrin d'arrêt.
Le tampon comporte différents composants à l'aide desquels une liaison mécanique est établie entre la pièce d'espacement et la pièce- réceptrice et en outre le tampon peut être fixé d'une manière
sûre dans l'ouverture réceptrice de la carrosserie.
Ces composants doivent être d'une conception simple permettant une fabrication peu coûteuse et ils peuvent être modifiés indépendamment les uns des autres en ce qui concerne les propriétés des matières de telle sorte qu'on puisse sélectionner la matière économiquement la plus favorable en correspondance
avec la sollicitation de chaque composant.
Grâce aux parties conformées en forme de nez qui sont formées aux deux extrémités du mandrin d'arrêt, on obtient une sécurité particulièrement grande contre un arrachement du tampon hors de l'ouverture réceptrice de la carrosserie. De toute manière, le mandrin d'arrêt doit, pour le passage à travers le trou de traversée, être élastiquement déformable dans la zone extrême située à l'intérieur après le montage, ce qui peut être obtenu par des découpes de matière de forme pointue qui sont formées axialement dans la périphérie du mandrin d'arrêt et dont les branches peuvent être rapprochées par compression
dans le trou de traversée.
Une attention particulière doit être accordée à labroche de fixationence quiconcerne l'agencement de sa terminaison extrême extérieure. Elle constitue une transition plane avec la surface de la pièce d'espacement, de façon à pouvoir obtenir un bon appui d'un bras de pont-élévateur. En outre, elle remplit l'ouverture du trou du mandrin d'arrêt de telle sorte qu'il ne puisse pas pénétrer de crasse dans le tampon
et dans l'ouverture réceptrice de la carrosserie.
Dans laterminaison extrême extérieure, il est également prévu un décrochement arrière à l'aide duquel la broche de fixation peut être extraite du trou du mandrin d'arrêt au moyen d'une autre extraction de façon
à démonter le tampon en cas de besoin.
Egalement, la terminaison extrême extérieure de la broche de fixation peut être agencée de telle sorte que, après son montage, elle s'applique contre la surface frontale du mandrin d'arrêt sans pouvoir
être enfoncée trop loin dans le trou du mandrin d'arrêt.
Selon une autre particularité du tampon conforme à l'invention, la broche de fixation forme une seule et même pièce avec le mandrin d'arrêt à la suite duquel elle est située et elle peut être séparée de celui-ci dans une zone de liaison pour être ensuite emmanchée dans son trou; on obtient ainsi un procédé avantageux de fabrication par le fait que la broche de fixation est réalisée d'une seule pièce avec le mandrin d'arrêt en étant disposée à sa suite et peut être ainsi transportée avec lui, en étant séparable du mandrin lors du montage du tampon dans la zone de liaison, en opérant par enfoncement de la broche de fixation dans le trou du mandrin d'arrêt. Pour le montage du tampon, il est avantageux de le fixer préalablement, par sa partie conformée en forme de nez et située à l'intérieur dans la condition de montage, dans une opération de prémontage, dans une encoche formée en décrochement par rapport au trou de traversée de la pièce réceptrice et de la pièce d'espacement; on obtient une réalisation avantageuse de l'encoche lorsqu'elle est située dans la zone de transition entre les deux pièces qui
est accessible lors de la fabrication.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite
de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en élévation latérale un tampon monté dans une ouverture réceptrice d'une carrosserie, la Figure 2 est une vue en plan de la Figure 1, sans la tôle de carrosserie, la Figure 3 représente en vue en élévation latérale et en coupe, un tampon conforme à l'invention en début de montage, la Figure 4 représente en vue en élévation latérale et en coupe un tampon conforme à l'invention, avec le mandrin d'arrêt déjà enfoncé, et la Figure 5 représente en vue en élévation latérale et en coupe un tampon conforme à l'invention qui est placé dans sa disposition finale contre la carrosserie. Les Figures 1 et 2 représentent, respectivement en vue en élévation latérale et en vue en plan sans la tôle de carrosserie 1, un tampon 2 qui sert à l'appui d'un bras de pont-élévateur non- représenté, contre - une carrosserie de véhicule automobile, qui comporte une ouverture réceptrice 3 dans laquelle le tampon 2 est fixé au moyen d'une pièce réceptrice élastique 4. La pièce. réceptrice 4 est enfoncée par une portion en forme de fourreau 5 dans l'ouverture réceptrice 3 jusqu'à ce qu'elle vienne s'appliquer par une surface d'appui 6 de forme circulaire contre la tôle de carrosserie 1. Sur la périphérie de la portion 5 en forme de fourreau, il est prévu des rainures périphériques 7 qui sont disposées de façon à assurer l'étanchéité de l'ouverture réceptrice
3 contre une pénétration d'eau et de crasse.
Il est prévu devant la pièce réceptrice 4 une pièce d'espacement 8 de forme rigide, qui empêche que le tampon 2 soit trop fortement comprimé par
la pression d'appui exercée par le bras du pont-élévateur.
Cette pièce d'espacement 8 est engagée par quatre parties conformées en ergots 9 dans des évidements 10
de la pièce réceptrice 4 et elle est maintenue addition-
nellement au moyen d'un mandrin d'arrêt 11, qui s'accroche en arrière du bord de l'ouverture réceptrice 3 et dont la position peut être fixée à l'aide d'une broche
de fixation 12.
Une fixation possible du tampon 2 conforme à l'invention sur une carrosserie va être expliquée de façon plus détaillée dans la suite en relation
avec les Figures 3 à 5.
Sur la Figure 3, le tampon 2 est fixé dans une condition de montage préalable au moyen de sa portion 5 en forme de fourreau dans l'ouverture réceptrice 3. La pièce d'espacement 8 s'applique à plat contre la pièce réceptrice 4 et elle est engagée par des parties conformées en ergots 9, qui font saillie dans la direction axiale du tampon 2, dans des évidements de la partie réceptrice 4, lesdites saillies 13 s'accrochant en arrière des ergots 9, après leur enfoncement, de façon à les retenir par une partie
14 plus étroite.
Le mandrin d'arrêt 11 est engagé dans un trou axial commun 15 de traversée de la pièce réceptrice 4 et de la pièce d'espacement 8, ce mandrin comportant & chaque extrémité 16, 17 une partie 18,
19 conforméeen forme de nez et faisant saillie radialement.
La partie 18 conformée en forme de nez qui est prévue à l'extrémité 16 du mandrin 11, qui est située à l'intérieur dans la condition de montage, est fixée temporairement, dans une zone de transition entre la pièce d'espacement 8 et la pièce réceptrice 4, dans une encoche périphérique formée en décrochement
par rapport au trou de traversée 15.
Le mandrin d'arrêt 11 est suivi par la broche de fixation 12, formant une seule et même pièce avec lui, et qui peut être séparée de ce mandrin d'arrêt 11 dans la zone de liaison 21, en faisant en sorte que le matériau soit sectionné par une pression exercée sur la broche de fixation 12, cette dernière pouvant être ensuite emmanchée dans un trou intérieur
22 du mandrin d'arrêt 11.
Sur la Figure 4, le mandrin d'arrêt 11 a déjà été enfoncé complètement dans le trou de-traversée
jusqu'en butée contre une surface 23 de la pièced'es-
pacement. Dans cette position, il est engagé par la partie 19 conformée en forme de nez qui est prévue à son extrémité extérieure 17 dans dans la pièce d'espacement 8, et il s'accroche, par la partie 18 conformée en forme de nez qui est prévue à son extrémité intérieure 16, en arrière de la pièce réceptrice 4 et du bord de l'ouverture réceptrice 3 de la tôle de carrosserie 1 de telle sorte que la pièce d'espacement 8 et la pièce réceptrice 4 soient fixées axialement entre les parties 19, 18 conformées en forme de nez et soient maintenues également de façon plus sûre par l'accrochage dans l'ouverture réceptrice 3 de
la tôle de carrosserie 1.
Pour que le mandrin d'arrêt 11 s'adapte par son extrémité 16, située à l'intérieur, dans le trou de traversée 15, il est élastiquement déformable
dans sa zone extrême 24 située à l'intérieur.
Cela est rendu possible dans l'exemple
considéré par des découpes de matière 25, de formepoin-
tue, qui ont été formées axialement dans la périphérie du mandrin d'arrêt 11, qui sont au nombre de 4 réparties uniformément sur la périphérie de ce mandrin d'arrêt, et dont les branches 26 peuvent être refoulées lesunes
vers les autres dans le trou de traversée 15.
Du fait de cette répartition, quatre ergots individuels 18 font saillie du mandrin d'arrêt 11 à son extrémité 16 située à l'intérieur, en étant répartis uniformément sur sa périphérie. Pour que ces ergots 18 ne quittent plus leur position dans laquelle is maintiennent le tampon 2 et s'accrochent en arrière du bord de l'ouverture de réception 3, comme le montre la Figure 5, la broche de fixation 12 est enfoncée dans le trou 22 jusque dans la zone extrême 24, située à l'intérieur, du mandrin d'arrêt 11. Ainsi il n'est plus possible qu'il se produise un mouvement de recul
- des ergots 18.
La broche de fixation 12 comporte une terminaison extrême extérieure 27, fermée, à l'aide delaquelle elle forme une transition plane avec la surface de la pièce d'espacement 8 de telle sorte que le bras de pontélévateur trouve un appui plan. En outre, cette terminaison extrême 27 est agencée de telle sorte qu'elle- remplisse l'ouverture 28 du trou du mandrin d'arrêt 11, en rendant difficile la pénétration de crasse. La broche de fixation 12 recouvre, par une zone marginale 20 conformée en cercle, une surface frontale 30 du mandrin d'arrêt 11 de telle sorte que la broche de fixation 12 ne puisse pas être enfoncée trop loin dans le trou 22, Dans une zone latérale étroite, la broche de fixation 12 est pourvue, à cette extrémité extérieure, d'une découpure rectangulaire 31 qui est suivie dans la terminaison extrême 27 par une partie en décrochement 32 dans laquelle il est possible d'engager un outil d'extraction permettant de faire sortir la broche
de fixation 12 lorsque cela est nécessaire.
Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on s'écarte
de l'esprit de l'invention.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Tampon pour l'appui d'un bras de pont-
élévateur contre une carrosserie de véhicule automobile, qui est monté par une pièce réceptrice élastique dans une ouverture de réception et qui s'appuie contre une surface de la carrosserie, en comportant une pièce d' espaceoent de forme rigide qui est disposée devant la pièce réceptrice, caractérisé en ce que la pièce d'espacement (8) peut être encliquetée pardespartiesconformées energots(9) dans des évidements (10) de la pièce réceptrice (4) et en ce qu'un mandrin d'arrêt (11) peut être engagé dans un trou axial de traversée (15) des deux pièces (4, 8), ce mandrin comportant à chaque extrémité une partie en forme de nez (19 ou 18) faisant saillie radialement, au moyen de laquelle il est engagé par son extrémité extérieure (17) dans la pièce d'espacement (8) et au moyen de laquelle il s'accroche, par son extrémité (16) située à l'intérieur, en arrière de la pièce réceptrice (4) et du bord de l'ouverture réceptrice
(3), le mandrin d'arrêt (11) pouvant alors être élastique-
ment déformé dans cette zone extrême (24) située à l'intérieur, et en ce qu'une broche de fixation (12) peut être emmanchée avec frottement dans un trou (22) du mandrin d'arrêt (11) afin d'empêcher
une déformation élastique de ce mandrin d'arrêt (11).
2. Tampon selon la revendication 1, caractéri-
sé en ce que la déformation élastique du mandrin d'arrêt (11) est rendue possible par des découpes (25) de matière de forte pointue qui sont formées
axialement dans sa périphérie.
3. Tampon selon la revendication 1, caractéri-
sé en ce que la broche de fixation (12) comporte une terminaison extrême extérieure (27) à l'aide de laquelle elle forme une transition plane avec la
surface de la pièce d'espacement.
4. Tampon selon la revendication 3, caractéri-
sé en ce que l'orifice du trou (28) du mandrin d'arrêt
(11) est rempli par cette terminaison extrême (27).
5. Tampon selon une des revendications
3 et 4, caractérisé en ce qu'un décrochement arrière (32) est formé, pour un outil d'extraction, dans la terminaison extrême extérieure (27) de la broche
de fixation (12).
6. Tampon selon une quelconque des revendica-
tions 1 à 5, caractérisé en ce que sur la broche de fixation (12) est formée une terminaison extrême extérieure (27) qui s'applique contre la surface
frontale (30) du mandrin d'arrêt (11).
7. Tampon selon la revendication 2, caractéri-
sé en ce que la broche de fixation (12) forme une seule et même pièce avec le mandrin d'arrêt (11) à la suite duquel elle est située et peut être séparée de celui-ci dans une zone de liaison (21)
pour être ensuite emmanchée dans son trou (22).
8. Tampon selon la revendication 1, caractéri-
sé en ce que la partie (18) conformée en forme de nez à l'extrémité intérieure (16) du mandrin d'arrêt (11) peut être fixée, lors d'unmontagepréalable,
dans une encoche périphérique (20) formée en décroche-
ment dans le trou de traversée (15), dans la zone de transition entre la pièce d'espacement (8) et la pièce
réceptrice (4).
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