FR3068327B1 - Ensemble interieur de vehicule - Google Patents

Ensemble interieur de vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3068327B1
FR3068327B1 FR1756232A FR1756232A FR3068327B1 FR 3068327 B1 FR3068327 B1 FR 3068327B1 FR 1756232 A FR1756232 A FR 1756232A FR 1756232 A FR1756232 A FR 1756232A FR 3068327 B1 FR3068327 B1 FR 3068327B1
Authority
FR
France
Prior art keywords
piece
window
tab
longitudinal end
clip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
FR1756232A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3068327A1 (fr
Inventor
Dominique De Diego
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR1756232A priority Critical patent/FR3068327B1/fr
Priority to DE202018103616.5U priority patent/DE202018103616U1/de
Priority to CN201821002250.9U priority patent/CN208585103U/zh
Publication of FR3068327A1 publication Critical patent/FR3068327A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3068327B1 publication Critical patent/FR3068327B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • B60K35/50—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0614—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in angled relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
    • F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
    • B60K2360/658—
    • B60K2360/84—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/113—Mount clips, snap-fit, e.g. quick fit with elastic members

Abstract

L'ensemble (1) intérieur de véhicule comprend un dispositif (9) de fixation de première, seconde et troisième pièces (3, 5, 7) les unes aux autres, le dispositif de fixation (9) a au moins un double clip (27) comprenant : - une patte (29) solidaire de la troisième pièce (7) et présentant au moins des première et seconde fenêtres (31, 33) ; - au moins des premier et second éléments de fixation ménagés sur la patte (29) ; - des premier et second éléments de fixation complémentaires ménagés sur les première et seconde pièces (3, 5) respectivement et prévus pour fixer respectivement la première pièce (3) à la troisième pièce (7) et la seconde pièce (5) à la troisième pièce (7) ; le premier élément de fixation est soit la première fenêtre (31) soit un premier clip basculant (35); le second élément de fixation est soit la seconde fenêtre (33) soit un second clip basculant (59).

Description

Ensemble intérieur de véhicule L’invention concerne en général la fixation de pièces appartenant à un ensemble intérieur de véhicule.
Sur les planches de bord de véhicule automobile, il est généralement nécessaire de fixer les aérateurs sur des panneaux appartenant à la coiffe de la planche de bord. Ces panneaux, appelés également façade, présentent des ouvertures. Chaque aérateur est fixé en regard d’une des ouvertures. Un cadre est placé autour de l’ouverture, de manière à masquer l’interstice entre le boîtier de l’aérateur et le bord de l’ouverture. Le panneau et le cadre sont typiquement en ABS-PC (mélange d’acrylonitrile butadiène styrène et de polycarbonate), de telle sorte que le cadre ne peut pas être simplement pincé entre l’aérateur et le panneau. Il pourrait se produire de légers glissements d’une pièce par rapport à l’autre, générant des crissements gênants pour les passagers.
Il est donc nécessaire de fixer positivement l’aérateur, le cadre et le panneau les uns aux autres.
Des fixations positives de ces trois pièces les unes aux autres sont difficiles à agencer dans cette zone du véhicule, car l’espace disponible est extrêmement réduit. Par ailleurs, le panneau est une pièce mince en matière plastique, et le dispositif de fixation utilisé pour fixer les trois pièces les unes aux autres ne doit pas générer de déformation entraînant l’apparition de marques sur la face visible de ce panneau.
Dans ce contexte, l’invention vise à proposer un ensemble intérieur comprenant des première, seconde et troisième pièces et un dispositif de fixation des trois pièces les unes aux autres, le dispositif de fixation étant de faible encombrement. A cette fin, l’invention porte sur un ensemble intérieur de véhicule, l’ensemble comprenant des première, seconde et troisième pièces et un dispositif de fixation des première, seconde et troisième pièces les unes aux autres, le dispositif de fixation ayant au moins un double clip comprenant : - une patte solidaire de la troisième pièce et présentant au moins des première et seconde fenêtres ; - au moins des premier et second éléments de fixation ménagés sur la patte ; - des premier et second éléments de fixation complémentaires ménagés sur les première et seconde pièces respectivement et prévus pour coopérer avec les premier et second éléments de fixation pour fixer respectivement la première pièce à la troisième pièce et la seconde pièce à la troisième pièce ; le premier élément de fixation étant soit la première fenêtre soit un premier clip basculant lié de manière flexible à la patte et placé dans la première fenêtre ; le second élément de fixation étant soit la seconde fenêtre soit un second clip basculant lié de manière flexible à la patte et placé dans la seconde fenêtre.
Ainsi, la même patte permet de fixer les unes aux autres les trois pièces. La patte porte les premier et second éléments de fixation. L’encombrement d’un tel dispositif de fixation est plus faible que si les premier et second éléments de fixation avaient été agencés sur deux pattes différentes l’une de l’autre.
Par ailleurs, quand les premier et second éléments de fixation sont des clips basculant, le déplacement de la patte au moment de la mise en prise des premier et second éléments de fixation avec les premier et second éléments de fixation complémentaires est limité. L’ensemble intérieur peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la première et/ou la seconde fenêtre est/sont à contour fermé ; - les premier et/ou second éléments de fixation sont les première et/ou seconde fenêtres, les premier et/ou second éléments de fixation complémentaires étant des reliefs formés sur les première et/ou seconde pièces ; - la patte présente une première extrémité longitudinale solidaire de la troisième pièce et une seconde extrémité longitudinale libre opposée à la première extrémité longitudinale, les premier et/ou second clips étant solidaires d’un bord de la première et/ou seconde fenêtre tourné vers la seconde extrémité longitudinale ; - la patte présente une première extrémité longitudinale solidaire de la troisième pièce et une seconde extrémité longitudinale libre opposée à la première extrémité longitudinale, les première et seconde fenêtres étant alignées longitudinalement l’une avec l’autre ; - la première pièce présente une surface externe le long de laquelle la patte vient se ranger quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire, et un limiteur de mouvement fixé à la surface externe, la surface externe et le limiteur de mouvement délimitant entre eux un passage dans lequel la patte est engagée quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire ; - la troisième pièce est un panneau présentant une ouverture, la première pièce est un boîtier d’aérateur placé en regard de l’ouverture, et la deuxième pièce est un cadre masquant l’interstice entre le boîtier et un bord périphérique de l’ouverture ; - le dispositif de fixation comporte plusieurs double clips, répartis autour de l’ouverture ; - au moins les deuxième et troisième pièces sont en ABS-PC. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe, simplifiée, d’un ensemble intérieur selon l’invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de l’ensemble de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective de l’une des pattes de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective d’une patte pour une variante de réalisation de l’invention ; et - la figure 5 est une vue en perspective et en coupe d’un ensemble intérieur selon la variation de la réalisation de la figure 4. L’ensemble 1 représenté sur la figure 1 est destiné à être implanté à l’intérieur d’un véhicule, typiquement un véhicule automobile tel qu’une voiture ou un camion. Il est par exemple agencé dans l’habitacle de ce véhicule.
Typiquement, cet ensemble fait partie de la coiffe de la planche de bord. En variante cet ensemble fait partie du garnissage d’un ouvrant, ou est intégré dans tout autre élément intérieur du véhicule.
Comme visible sur la figure 1, l’ensemble 1 comprend des première, seconde et troisième pièces 3, 5, 7, et un dispositif 9 de fixation des première, seconde et troisième pièces 3, 5, 7 les unes aux autres.
Par exemple, la troisième pièce 7 est un panneau présentant une face visible 11 et une face non visible 13 située à l’opposé de la face visible. Ce panneau est une pièce de faible épaisseur, en matière plastique. Elle est par exemple réalisée en ABS-PC, ou en toute autre matière plastique adaptée.
La troisième pièce 7 présente au moins une ouverture 15. Dans l’exemple représenté, elle présente également une autre ouverture 17.
La première pièce 3 est par exemple un boîtier d’aérateur, placé en regard de l’ouverture 15.
Le boîtier d’aérateur présente une sortie d’air 19, placée exactement sous l’ouverture 15.
La première pièce 3 est placé du côté de la surface non visible 13 par rapport à la troisième pièce 7.
La sortie d’air 19 est légèrement écartée de la surface non visible 13, de telle sorte qu’il existe un interstice 21 entre la troisième pièce 7 et la première pièce 3.
Par exemple, un obturateur 22 est placé à l’intérieur de la première pièce 3, de manière à sélectivement obturer ou dégager la sortie d’air 19.
Cet obturateur n’est pas représenté sur les figures 1 à 3, mais est visible sur la figure 5.
La deuxième pièce 5 est un cadre, masquant l’interstice 21 entre la première pièce 3 et le bord périphérique de l’ouverture 15. Ce cadre est typiquement à contour fermé.
Considéré en section, comme sur la figure 1, le cadre 5 présente une base 23 engagée dans l’interstice 21, et une partie annulaire 25 engagée dans l’ouverture 15. La base 23 est intercalée entre le bord périphérique de la sortie d’air 19 et la surface non visible 13. Plus précisément, elle est intercalée entre le bord périphérique de la sortie d’air 19 et la zone de la surface non visible 13 entourant l’ouverture 15.
La base 23 fait saillie radialement vers l’extérieur à partir de la partie tubulaire 25.
La deuxième pièce 5 est par exemple en ABS-PC.
Le dispositif de fixation 9 comprend au moins un double clip 27, et comprend typiquement plusieurs doubles clips 27 répartis autour de l’ouverture 15.
Les doubles clips 27 sont typiquement tous identiques, de telle sorte qu’un seul de ces doubles clips sera décrit ci-dessous.
Le double clip 27 comprend : - une patte 29 solidaire de la troisième pièce 7 et présentant au moins des première et seconde fenêtres 31,33 ; - au moins des premier et second éléments de fixation ménagés sur la patte 29 ; - des premier et second éléments de fixation complémentaires, ménagés sur les première et seconde pièces 3, 5 respectivement, et prévus pour coopérer avec les premier et second éléments de fixation pour fixer respectivement la première pièce 3 à la troisième pièce 7 et la seconde pièce 5 à la troisième pièce 7.
Le premier élément de fixation est soit la première fenêtre 31 (voir figures 1 à 3), soit un clip basculant 35 lié de manière flexible à la patte 29 et placé dans la première fenêtre 31 (voir figures 4 et 5).
Typiquement, la première fenêtre 31 est à contour fermé. Elle est par exemple rectangulaire, comme illustré sur les figures 2 et 3.
Quand le premier élément de fixation est la fenêtre 31, le premier élément de fixation complémentaire est un relief 37, formé sur la première pièce 3.
Comme visible sur les figures 1 à 3, la première pièce 3 présente une surface externe 39 le long de laquelle la patte 29 vient se ranger quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire. Le relief 37 fait saillie par rapport à la surface externe 39.
La patte 29 présente une première extrémité longitudinale 41 solidaire de la troisième pièce 7, et une seconde extrémité longitudinale 43 libre, opposée à la première extrémité longitudinale 41.
La première extrémité longitudinale 41 est solidaire de la surface non visible 13.
Le relief 37 est délimité longitudinalement vers la première extrémité par une première surface 45 et vers la seconde extrémité 43 par une seconde surface 47. Les première et seconde surfaces 45, 47 sont de formes choisies pour calibrer les efforts nécessaires pour mettre en prise le premier élément de fixation avec le premier élément de fixation complémentaire, et inversement pour dégager le premier élément de fixation et le premier élément de fixation complémentaire l’un de l’autre.
La mise en prise est effectuée par un déplacement longitudinal de la patte 29 par rapport à la première pièce 3, dans un premier sens matérialisé par la flèche F1 de la figure 1. Un éventuel désengagement est effectué par un déplacement longitudinal de la patte 29 par rapport à la première pièce 3, selon un second sens matérialisé par la flèche F2 de la figure 1.
Dans l’exemple représenté, on voit que la première surface 45 présente une faible inclinaison par rapport à la direction longitudinale, de telle sorte que la seconde extrémité longitudinale 43 de la patte peut facilement franchir le relief 37 lors du déplacement suivant la flèche F1. A l’inverse, la seconde surface 47 présente une forte inclinaison par rapport à la direction longitudinale. Une fois le premier élément de fixation et le premier élément de fixation complémentaire mis en prise l’un avec l’autre, le désengagement selon un mouvement longitudinal selon la flèche F2 est pratiquement impossible. Le bord de la première fenêtre 31 ne peut pas franchir le relief 37 dans ce second sens.
La figure 1 illustre la situation quand le premier élément de fixation est en prise avec le premier élément de fixation complémentaire. Le relief 37 est engagé dans la première fenêtre 31. Le bord de la première fenêtre 31 tourné longitudinalement vers la seconde extrémité 43 de la patte 41 porte contre la seconde surface 47. Le déplacement longitudinal de la patte suivant la direction de la flèche F2 est impossible.
Dans la variante de réalisation illustrée sur les figures 4 et 5, le premier élément de fixation est un premier clip basculant 35, comme indiqué ci-dessus.
Le premier clip basculant 35 comporte une languette 49 s’étendant dans la première fenêtre 31, et un relief 51 faisant saillie par rapport à la languette 49 vers la surface externe 39 de la première pièce 3.
Le premier clip basculant 35 est solidaire d’un bord de la première fenêtre 31 longitudinalement tourné vers la seconde extrémité 43 de la patte 39.
Dans l’exemple représenté sur les figures 4 et 5, la languette 49 a une forme rectangulaire, et présente un bord 53 solidaire du bord de la première fenêtre 31 et trois autres bords libres. Le relief 51 est une nervure en U, se dressant le long des trois bords libres de la languette 49.
Le relief 51 comporte ainsi une portion centrale 55 sensiblement perpendiculaire au plan de la languette 49 et deux branches latérales 57 elles aussi sensiblement perpendiculaires au plan de la languette 49. La hauteur des branches 57 est croissante quand on suit ces branches 57 depuis leurs extrémités jusqu’à la portion centrale 55.
Le premier clip 35 est prévu pour coopérer avec un premier élément de fixation complémentaire qui a par exemple la forme d’une nervure 58. La nervure 58 fait saillie par rapport à la surface externe 39 de la première pièce 3. Elle s’étend dans un plan transversal, perpendiculaire à la direction longitudinale. En variante, le premier élément de fixation complémentaire a une forme similaire à celle du relief 37 illustré sur la figure 1.
Quand le premier élément de fixation et le premier élément de fixation complémentaire sont en prise l’un avec l’autre, le relief 51, et plus précisément la portion centrale 55 de celui-ci est en butée contre la nervure 58 (voir figure 5).
Les première et seconde fenêtres 31, 33 sont alignées longitudinalement l’une avec l’autre.
La seconde fenêtre 33 est disposée longitudinalement entre la première fenêtre 31 et la première extrémité longitudinale 41 de la patte 39.
La seconde fenêtre 33 est elle aussi à contour fermé. Dans les exemples représentés elle est rectangulaire, mais elle peut avoir toute autre forme adaptée.
Le second élément de fixation est soit la seconde fenêtre 33 (variante de réalisation non représentée) soit est un second clip basculant 59, comme représenté sur les figures 1 à 5.
Quand le second élément de fixation est la seconde fenêtre 33, le second élément de fixation complémentaire est un relief formé sur la seconde pièce (non représentée). Ce relief est par exemple du même type que le relief 37, constituant le premier élément de fixation complémentaire dans la variante de réalisation représentée sur les figures 1 à 3.
Quand le second élément de fixation est un second clip basculant tel que le clip 59 représenté sur les figures, il est lié de manière flexible à la patte 29 et placé dans la seconde fenêtre 33.
Il est lié à un bord de la seconde fenêtre 33 tourné vers la seconde extrémité 43 de la patte 39.
Comme visible sur les figures, le second clip 59 avantageusement a la même forme que le premier clip 35.
Il comporte une languette 61 et un relief en U 63. La languette 61 présente un bord solidaire du bord du second orifice 33, et présente trois autres bords libres. Le relief 63 fait saillie le long desdits trois bords libres. Il comporte une portion centrale 65 et deux branches latérales 67. La portion centrale et les branches latérales sont sensiblement perpendiculaires à la languette 61. Les branches latérales 67 présentent une hauteur croissante quand on les suit à partir de leurs extrémités jusqu’à la portion centrale 65.
La figure 1 illustre la situation quand le second élément de fixation est en prise avec le second élément de fixation complémentaire.
Dans l’exemple représenté, le second élément de fixation complémentaire est une surface 68 de la base 23 de la seconde pièce. Le relief 63, et plus précisément la portion centrale 65, est en appui contre ladite surface 68 de la seconde pièce 5, et sollicite celle-ci contre la troisième pièce 7. Plus précisément, elle sollicite la base 23 de la seconde pièce 5 contre la surface non visible 13 de la troisième pièce 7. La base 23 est ainsi pincée entre le second élément de fixation et la troisième pièce 7.
Avantageusement, la première pièce 3 comporte un limiteur de mouvement 69 fixé à la surface externe 39. Le limiteur de mouvement 69 est visible nettement sur la figure 2. La surface externe 39 et le limiteur de mouvement 69 délimitent entre eux un passage 70 dans lequel la patte 29 est engagée quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire.
Ce passage 70 présente une hauteur légèrement supérieure à l’épaisseur de la patte 29. La hauteur est prise ici perpendiculairement au plan dans lequel s’inscrit la patte 29. Le limiteur de mouvement 69, dans l’exemple représenté, présente la forme d’un pontet, fixé à ses deux extrémités à la surface externe 39.
Le limiteur de mouvement 69 empêche que la patte soit involontairement soulevée et écartée de la surface externe 39, suffisamment pour désengager le premier élément de fixation et le premier élément de fixation complémentaire l’un de l’autre.
La patte 69 forme une protection anti-chocs, évitant qu’un choc contre une pièce externe fasse bouger la patte et provoque le désengagement des éléments de fixation.
Ceci permet d’éviter tout désengagement accidentel des éléments de fixation lors de manipulations ultérieures, par exemple lors du montage de l’ensemble 1 sur la planche de bord ou tout autre sous-ensemble du véhicule.
Avantageusement, le dispositif de fixation 9 comporte, en plus des doubles-clips 27, une pluralité de fixations de la première pièce à la troisième pièce par des organes de verrouillage tels que des vis ou des tirants. Les premier et troisième pièces 3, 7 comportent par exemple à cet effet des échancrures et des fûts 71, 73 (figure 2). Les premier et second éléments de fixation et les premier et second éléments de fixation complémentaire permettent, entre autres, une première mise en place des pièces 3, 5, 7 les unes par rapport aux autres avant fixation définitive via les organes tels que des vis.
Le montage de l’ensemble intérieur 1 va maintenant être décrit.
Initialement, les première, seconde et troisième pièces 3, 5, 7 sont séparées, et indépendantes les unes des autres.
La seconde pièce 5 est d’abord placée sur la première pièce 3. Dans l’exemple représenté, la base 23 est posée sur le bord de la sortie d’air 19. Puis, la troisième pièce 7 est déplacée longitudinalement par rapport aux première et seconde pièces 3, 5, dans le sens de la flèche F1 de la figure 1. Chaque patte 29 vient s’engager dans le passage 70 prévu pour la recevoir. Au cours de ce mouvement, le premier élément de fixation vient en prise avec le premier élément de fixation complémentaire, et parallèlement, le second élément de fixation vient en prise avec le second élément de fixation complémentaire.
Dans l’exemple représenté sur les figures 1 à 3, la seconde extrémité 43 de la patte 29 glisse sur la surface 45 du relief 37 et est défléchie légèrement à l’écart de la surface externe 39. Quand la première fenêtre 31 arrive au droit du relief 37, la patte 29 revient à sa position normale. Le bord de la première fenêtre 31 est alors en appui longitudinalement contre la surface 47 du relief 37.
Au cours du mouvement longitudinal de la troisième pièce 7, le relief 63 du second clip basculant 59 vient en appui contre la base 23 de la seconde pièce 5. Le second clip 59 va alors basculer élastiquement par rapport à la patte 29, vers le côté de la patte 29 situé à l’opposé de la seconde pièce 5. Une fois que le second clip 59 arrive sous la base 23, le second clip 59 revient à sa position normale. La portion centrale 65 du relief 63 est alors en appui longitudinalement contre la base 23 de la seconde pièce 5.
Dans la variante de réalisation des figures 4 et 5, la mise en place est essentiellement similaire à ce qui a été décrit ci-dessus.
Concernant le premier clip basculant 35, lors du déplacement longitudinal de la patte, le relief 51 vient en appui contre la nervure 58, formée sur la surface externe 39 de la première pièce 3. Ceci provoque le basculement élastique du premier clip 35 du côté de la patte 29 opposé à la surface externe 39. Quand le premier clip 35 a entièrement franchi la nervure 58, il revient à sa position normale. La portion centrale 55 du relief 51 est alors en appui longitudinal contre la nervure 58.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1, -Ensemble intérieur de véhicule, l’ensemble (1) comprenant des première, seconde et troisième pièces (3, 5, 7) et un dispositif (9) de fixation des première, seconde et troisième pièces (3, 5, 7) les unes aux autres, le dispositif de fixation (9) ayant au moins un double clip (27) comprenant : - une patte (29) solidaire de la troisième pièce (7) et présentant au moins des première et seconde fenêtres (31,33) ; - au moins des premier et second éléments de fixation ménagés sur la patte (29) ; - des premier et second éléments de fixation complémentaires ménagés sur les première et seconde pièces (3, 5) respectivement et prévus pour coopérer avec les premier et second éléments de fixation pour fixer respectivement la première pièce (3) à la troisième pièce (7) et la seconde pièce (5) à la troisième pièce (7) ; le premier élément de fixation étant soit la première fenêtre (31) soit un premier clip basculant (35) lié de manière flexible à la patte (29) et placé dans la première fenêtre (31); le second élément de fixation étant soit la seconde fenêtre (33) soit un second clip basculant (59) lié de manière flexible à la patte (29) et placé dans la seconde fenêtre (33).
  2. 2, - Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la première et/ou la seconde fenêtre (31,33) est/sont à contour fermé.
  3. 3, - Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les premier et/ou second éléments de fixation sont les première et/ou seconde fenêtres (31, 33), les premier et/ou second éléments de fixation complémentaires étant des reliefs formés sur les première et/ou seconde pièces (3, 5).
  4. 4, - Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la patte (29) présente une première extrémité longitudinale (41) solidaire de la troisième pièce (7) et une seconde extrémité longitudinale (43) libre opposée à la première extrémité longitudinale (41), les premier et/ou second clips (35, 59) étant solidaires d’un bord de la première et/ou seconde fenêtre (31,33) tourné vers la seconde extrémité longitudinale (43).
  5. 5, - Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la patte (29) présente une première extrémité longitudinale (41) solidaire de la troisième pièce (7) et une seconde extrémité longitudinale (43) libre opposée à la première extrémité longitudinale (41), les première et seconde fenêtres (31, 33) étant alignées longitudinalement l’une avec l’autre.
  6. 6. - Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première pièce (3) présente une surface externe (39) le long de laquelle la patte (29) vient se ranger quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire, et un limiteur de mouvement (69) fixé à la surface externe (39), la surface externe (39) et le limiteur de mouvement (69) délimitant entre eux un passage (70) dans lequel la patte (29) est engagée quand le premier élément de fixation coopère avec le premier élément de fixation complémentaire.
  7. 7. - Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la troisième pièce (7) est un panneau présentant une ouverture (15), la première pièce (3) est un boîtier d’aérateur placé en regard de l’ouverture (15), et la deuxième pièce (5) est un cadre masquant l’interstice (21) entre le boîtier et un bord périphérique de l’ouverture (15).
  8. 8. - Ensemble selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de fixation (9) comporte plusieurs double clips (27), répartis autour de l’ouverture (15).
  9. 9. - Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins les deuxième et troisième pièces (5, 7) sont en ABS-PC.
FR1756232A 2017-06-30 2017-06-30 Ensemble interieur de vehicule Active FR3068327B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1756232A FR3068327B1 (fr) 2017-06-30 2017-06-30 Ensemble interieur de vehicule
DE202018103616.5U DE202018103616U1 (de) 2017-06-30 2018-06-26 Fahrzeug-Innenanordnung
CN201821002250.9U CN208585103U (zh) 2017-06-30 2018-06-27 车辆的内部组件

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1756232A FR3068327B1 (fr) 2017-06-30 2017-06-30 Ensemble interieur de vehicule
FR1756232 2017-06-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3068327A1 FR3068327A1 (fr) 2019-01-04
FR3068327B1 true FR3068327B1 (fr) 2019-08-23

Family

ID=60515458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1756232A Active FR3068327B1 (fr) 2017-06-30 2017-06-30 Ensemble interieur de vehicule

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN208585103U (fr)
DE (1) DE202018103616U1 (fr)
FR (1) FR3068327B1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7172965B2 (ja) * 2019-11-29 2022-11-16 豊田合成株式会社 部材の取付構造

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2882330B1 (fr) * 2005-02-22 2007-04-13 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de jonction par emboitement entre un element de facade et un chassis, d'un tableau de commande notamment
FR2963394B1 (fr) * 2010-07-28 2012-08-31 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de fixation d'un premier element sur un second element, par cooperation entre des pattes d'immobilisation et des pattes de fixation
US9150103B2 (en) * 2011-11-23 2015-10-06 Faurecia Interieur Industrie Inner assembly of a vehicle with double clips, and vehicle having said assembly

Also Published As

Publication number Publication date
FR3068327A1 (fr) 2019-01-04
DE202018103616U1 (de) 2018-09-13
CN208585103U (zh) 2019-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1178894B1 (fr) Dispositif de fixation d'un radiateur sur un support d'un vehicule
EP1360420B1 (fr) Ensemble de fixation d'un élément de carrosserie sur la structure d'un véhicule automobile
FR2681721A1 (fr) Ensemble magnetique pour fermoir a aimant.
FR2974600A1 (fr) Dispositif de fixation par encliquetage de deux elements comprenant un bec contraint contre une surface d'engagement
FR3068327B1 (fr) Ensemble interieur de vehicule
EP0736694B1 (fr) Assemblage indémontable par encliquetage
EP1801331A1 (fr) Support de poignée
EP0315516B1 (fr) Dispositif de fixation du toit ouvrant d'un véhicule automobile sur la caisse de celui-ci
FR2954201A1 (fr) Ensemble comprenant deux toles et un insert destine a assurer l'etancheite entre lesdites toles.
EP0169747A1 (fr) Pare-chocs pour véhicule
EP2085623B1 (fr) Procédé de montage d'un becquet sur un véhicule automobile et agencement de montage obtenu
EP3738831B1 (fr) Système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile
EP2826675B1 (fr) Ensemble avant de véhicule automobile et véhicule automobile correspondant
EP3795422B1 (fr) Assemblage d'un dispositif d'éclairage et d'un élément de garniture d'un véhicule automobile
EP0685655B1 (fr) Agrafe élastique de fixation
WO2015059111A1 (fr) Trappe a filtre pour dispositif thermique de vehicule automobile
EP3372478B1 (fr) Pièce de face avant de véhicule automobile située dans une zone de choc tibia et intégrant un boitier rigide
EP1718100A1 (fr) Agencement d'une grille de haut-parleur
EP1609699B1 (fr) Panneau de toit de véhicule automobile et véhicule automobile muni d'un tel panneau de toit
WO2008119898A1 (fr) Dispositif de positionnement d'une garniture dans une gorge de joint de porte de vehicule
EP0730997A1 (fr) Pièce décorative en matière plastique
FR2859138A1 (fr) Dispositif de protection d'un mecanisme de commande d'ouverture d'une porte de vehicule automobile
FR2951671A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour un montant de cadre de porte de vehicule
FR2942603A1 (fr) Garniture interieure d'un pied milieu de vehicule automobile comprenant une plaquette non ejectable formant rideau pour le dispositif de reglage de la ceinture de securite et vehicule equipe d'une telle garniture
FR3104091A1 (fr) Agencement de garnitures d’habillage destinées à être montées de manière juxtaposée au voisinage d’une portion de joint d’étanchéité

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190104

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7